إنه حلم متسابق ، لكن هذا قد يعني أنه يروق للقلة أكثر من الكثيرين في المناخ الحديث
منذ تقاعده من سباقات المحترفين ، لم يكن ألبرتو كونتادور جالسًا في مكانه يأكل الباييلا. إذا كانت هناك حاجة إلى دليل على أن El Pistolero لا يزال في ذروة لياقته ، فقد حطم في وقت سابق من هذا العام الرقم القياسي في Everesting - التحدي المتمثل في تجميع 8،848 مترًا من الصعود عن طريق تكرار تسلق واحد - ووضع علامة جديدة تبلغ 7 ساعات و 27 دقيقة و 20 ثانية.
تم هزيمة هذا الرقم القياسي ، أولاً من قبل المتسابق الأيرلندي رونان ماكلولين بزمن قدره 7 ساعات و 4 دقائق و 51 ثانية ، ثم الأمريكي شون غاردنر الذي انخفض 22 ثانية تحت علامة السبعة ساعات السحرية في 3 أكتوبر.ولكن كان هناك شيء آخر حول مآثر كونتادور في إيفرستينج الذي لفت انتباه وسائل الإعلام العالمية: دراجته
بشكل مثير للفضول ، ركب كونتادور نموذجًا أوليًا لعلامته التجارية الجديدة ، وهو مشروع مشترك مع إيفان باسو المحترف السابق ، الفائز مرتين بجيرو دي إيطاليا. كانت هذه الدراجة ، Aurum Magma ، والتي تم إطلاقها حسب الأصول بعد بضعة أشهر.
التذكرة الذهبية
تم اختيار اسم العلامة التجارية ، كما أوضح باسو نفسه لراكب الدراجة (على Zoom) عند إطلاق الدراجة في سبتمبر ، لأن aurum هي الكلمة اللاتينية للذهب.
قال لنا "إنه معدن الفائز ، أقصى مكافأة يمكن أن يحصل عليها الرياضي". علاوة على ذلك ، فإن اسم هذا النموذج الأول ، Magma ، هو إشارة إلى العدد الهائل من الكيلومترات التي يقال إن الزوجين السابقين قد قطعوها في الاختبار على منحدرات جبل تيد ، وهو بركان في تينيريفي ، خلال عامين من ركوب الدراجة. التنمية
التسلق موجود بوضوح في الحمض النووي لـ Magma ، وهذا ما يؤكده وزن الإطار الذي يبلغ 805 جرامًا فقط (الحجم المزعوم 54 سم) ، لكن الرسالة من Iñigo Gisbert ، مدير التصميم في Aurum ، هي أن هذه الدراجة تم إنشاؤها من أجل كن متفرغًا وليس متخصصًا.
اشترِ Aurum Magma الآن
"سعينا جاهدين لتحقيق التوازن المثالي بين الوزن والديناميكا الهوائية والصلابة والراحة. لا ينبغي أن تكون الأولوية لشيء واحد ". كما يشير كونتادور ، في محاولة إيفرستينج ، يجب أن تكون الدراجة بارعة في النزول مثل التسلق ، حيث أن هناك العديد من حالات الهبوط مثل الصعود ، في حالته 78 تكرارًا لجزء من تسلق نافابيليجرين في إسبانيا.
أسمعك يا بيرتي ، ولكن بوزن 6.78 كجم ومع صلابة الإطار الصارمة التي تمتلكها Magma ، فإن هذه الدراجة تتجه صعودًا مثل القوارض التي يضرب بها المثل فوق أنبوب الصرف ، لذلك أعتقد أنه من الآمن إدخال Magma في الفئة المحددة "دراجة المتسلق". لقد ساعدني بالتأكيد على إبقائي على اتصال ببعض أفضل أوقاتي على الإطلاق ، حتى خلال فترة تراجع القوة الوبائية.
قلب المتسابق
من السهل أن تشعر بنسب السباق وراء الصهارة (وليس فقط لأنها مزودة بأنبوب).
منذ ثوراتي الأولى على الدواسة ، كانت تنبض بالحيوية. بالإضافة إلى التسلق الرائع ، فإن الصلابة والوزن الخفيف يعطيان أرباحًا متساوية عند التسارع على المسطح ، وتمسك الدراجة بالسرعة بشكل ممتع مع مراعاة افتراضاتها الهوائية المتواضعة.
كان لديه طريقة لدفعني إلى وضع السباق ، كما لو كان لدي مخرج رياضي يصرخ في وجهي من نافذة السيارة ، لا تهدأ! غاز ممتلئ الآن! يذهب! يذهب! انطلق!
اشترِ Aurum Magma الآن
التعامل هو نفس القدر من الحيوية ، مع رشاقة الذبابة المنزلية. في الجولات القليلة الأولى ، تساءلت بالفعل عما إذا كانت لمسة متوترة للغاية ، لكنني سرعان ما اعتدت على ذلك.
أتمنى لو كان لدي هذه الدراجة قبل 10 سنوات ، عندما كنت لا أزال أسابق بجدية. لكن هذا كل شيء في الماضي ، وفي الحقيقة وجدت نفسي أعود من رحلتي على الصهارة وشعرت بضرب أكثر قليلاً مما أفضل هذه الأيام.إنه وحش يحتاج إلى ترويضه ، والذي يمكن أن يكون ممتعًا ولكنه أيضًا يرتدي لمسة بعد فترة.
تبديل العجلات والإطارات من الأنابيب التي يبلغ قطرها 25 مم إلى الأنابيب الخالية من الأنابيب مقاس 28 مم فعل العجائب ، لكنني ما زلت أتوقف عن وصف هذه الدراجة بأنها مريحة. ربما أكون رقيقًا في تقدمي في السن ، لكني أشعر أن السادة كونتادور وباسو قد فاتتا خدعة.
ليس من المستغرب ، بالنظر إلى خلفيتهم ، أنهم قاموا بتسليم دراجة مناسبة جدًا للسباق ، لكن معظمنا لا يتسابق ، لذا لا يمكنني المساعدة في الشعور بأن Aurum قد ابتكرت دراجة للقلة ، وليس كثير.
ربما كان ذلك مقصودًا ، لكن الدراجات مثل Cervélo Caledonia و Specialized Tarmac SL7 تثبت أنه من الممكن بناء آلة سباق عالية المستوى دون المساومة على الراحة.
حتى لا ينتهي بنا الأمر بشكل سلبي ، يجب أن أحيي شركة Aurum على احتفاظها بترتيب بسيط لمقاعد المقعد وقمرة القيادة مع حل الكابلات الداخلية الأنيق لضمان الحفاظ على عمليات الضبط والصيانة خالية من المتاعب.تتمتع Magma بوضع أنيق أيضًا: نظيفة بشكل رائع ، وحديثة ، ولكنها أيضًا ذات مظهر كلاسيكي إلى حد ما.
طراد الأحد ليس كذلك ، لكن KoM محطم بالتأكيد - إذا كان لديك الأرجل لذلك.
اشترِ Aurum Magma هنا
اختيار الطقم
أغطية أحذية Castelli Pioggia 3 ، 60 جنيهًا إسترلينيًا ، saddleback.co.uk
الخريف يمثل لغز الأحذية. إنه معتدل بما يكفي للقيادة بدون أحذية ، لكن الطرق المبتلة والمتسخة تعني أن الأحذية والجوارب بحاجة إلى الحماية.
لقد أصبحت أحذية Pioggia 3 من Castelli هي المفضلة لدي. إنها مقاومة للماء لكنها خفيفة للغاية (108 جرام لكل زوج) ومرنة ، بحيث تأخذ شكلًا أملسًا ومن المحتمل تمامًا.
يضمن الكفة العالية ذات الإغلاق القابل للتعديل تغطية جيدة وملاءمة مريحة ، كما أنها مريحة على الجلد. بطانة الصوف الرقيقة ستحافظ على أصابع القدم دافئة في أوائل الشتاء أيضًا.
اشترِ أغطية أحذية Castelli Pioggia 3 من Tredz الآن
بدلا من ذلك …
الفحل الإيطالي
إذا تم تعيين قلبك على الذوق الأوروبي ونسب السباق ، لكنك لست متأكدًا من Aurum ، فماذا عن Colnago V3Rs (3 ، 599 إطارًا) ، التي تم التغلب عليها للفوز في Tour de France لهذا العام بواسطة Tadej Pogačar؟
اشترِ Colnago V3Rs الآن
خارج التيار السائد
Factor's O2 VAM هي دراجة أخرى أثبتت كفاءتها في WorldTour وتتميز بنسبة عالية من الصلابة إلى الوزن مع الاحتفاظ بالمظهر الكلاسيكي إلى حد ما. تبلغ تكلفة إصدار Sram Red eTap AXS حوالي 9 آلاف جنيه إسترليني.
اشترِ العامل O2 VAM الآن
المواصفات
| إطار | Aurum Magma |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap AXS HRD |
| فرامل | Sram Red eTap AXS HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap AXS HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap AXS HRD |
| أشرطة | Zipp SL70 Ergo |
| الجذعية | Zipp SL Speed |
| Seatpost | Zipp SL Speed |
| سرج | Prologo Scratch M5 Nack |
| عجلات | Zipp 303 Firecrest ، إطارات Schwalbe Pro One الأنبوبية مقاس 25 مم |
| الوزن | 6.78 كجم (مقاس 56 سم) |
| جهة الاتصال | aurumbikes.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
