Orbea تطلق دراجة Ordu الجديدة التجريبية مع واجهة أمامية قابلة للتعديل للغاية

جدول المحتويات:

Orbea تطلق دراجة Ordu الجديدة التجريبية مع واجهة أمامية قابلة للتعديل للغاية
Orbea تطلق دراجة Ordu الجديدة التجريبية مع واجهة أمامية قابلة للتعديل للغاية

فيديو: Orbea تطلق دراجة Ordu الجديدة التجريبية مع واجهة أمامية قابلة للتعديل للغاية

فيديو: Orbea تطلق دراجة Ordu الجديدة التجريبية مع واجهة أمامية قابلة للتعديل للغاية
فيديو: Как Питер Саган НЕ разбился на Париж-Рубе?! | Эпизод шоу GCN. 170 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

أصدرت العلامة التجارية الباسكية للدراجات Orbea دراجة جديدة للتجربة الزمنية ودراجة ثلاثية والتي تتميز بإمكانية ضبط عالية لقمرة القيادة.

علاوة على ذلك ، مع الإزالة البسيطة لصندوق التخزين الموجود أسفل الأنبوب السفلي ، تلبي الدراجة لوائح UCI وبالتالي يمكن استخدامها في تجارب وقت الطريق الاحترافية.

ومع ذلك ، فقد تم استهداف Orbea Ordu الجديد في أسواق الترياتلون وأسواق الرجل الحديدي.

صورة
صورة

أربعة مجالات تركيز

كان Orbea يبحث عن دراجة ذات "توازن مثالي" لأربعة أهداف رئيسية: الديناميكا الهوائية ، والوزن ، والمناولة ، وبيئة العمل.

"المفتاح لبناء أفضل دراجة ثلاثية هو إيجاد توازن بين هذه الأهداف وتحديد عوامل الأداء الإضافية التي تسمح للراكب بزيادة الكفاءة ،" يقترح Orbea.

'تاريخيًا ، نادرًا ما ينتج عن دراسة عوامل التصميم الثلاثة للديناميكا الهوائية والصلابة والوزن تحسنًا كبيرًا. تدعي العلامة التجارية أن المكاسب الكبيرة في أحد المجالات الثلاثة تهدد دائمًا أحد الجوانب الأخرى أو كليهما.

على هذا النحو ، فمن نقطة البداية هذه تم تصميم Orbea Ordu الجديد وبناؤه واختباره.

بدأ Orbea بالميزة الرئيسية لأي دراجة TT ، الديناميكا الهوائية. تقول العلامة التجارية إنها أمضت أكثر من 2.500 ساعة في إجراء العمليات الحسابية لتحليل الإطار والشوكة وقمرة القيادة لتحديد المناطق التي يمكن فيها إجراء التحسينات لتقليل مقاومة السحب والديناميكية الهوائية.

التالي في قائمة النتائج كان الوزن الإجمالي للدراجة. يوضح Orbea قائلاً: "لقد حللنا المناطق التي يتم فيها استخدام كميات كبيرة من المواد من أجل الصلابة".

'من خلال إعادة تصميم الأشكال ، وتعديل عملية التصفيح واستخدام أفضل ألياف الكربون المتاحة ، قمنا بحلق الوزن بشكل كبير.

التحسينات الهوائية وتخفيضات الوزن مدرجة في قائمة رغبات كل راكب ، لكن كلاهما يصبح غير ذي صلة إذا كانت الدراجة مثل حقيبة مفاتيح في مجفف.

في هذا الصدد ، تعامل Orbea مع التعامل باعتباره "أحد أهم النقاط التي يجب مراعاتها عند تحديد الهندسة" من أجل ضمان سهولة ركوب الدراجة.

يقول Orbea: "إن السرعة ليست مجرد نتيجة ثانوية للديناميكا الهوائية الجيدة ، فهي تتطلب تحكمًا مريحًا في الدراجة".

بيئة العمل للدراجة ، وتحديداً الواجهة الأمامية القابلة للتعديل بدرجة عالية ، هي المنطقة الرابعة للتركيز والميزة الرئيسية لهذه الدراجة الجديدة.

صورة
صورة

تعديلات الواجهة الأمامية

Orbea Ordu الجديد يطالب بأكبر مجموعة من تعديلات المقود وقمرة القيادة عبر كل حجم للدراجة.

باستخدام نقطة ضبط واحدة فقط ، يعني النظام الجديد أن الدراجة يجب أن تكون قابلة للتكيف مع كل متسابق وتناسب مجموعة واسعة من لوائح السباق.

"لا يهم إذا كنت مرنًا جدًا أم لا ، فإن Ordu ستلبي احتياجاتك" ، هكذا قال Orbea.

ثلاثة خيارات بناء: المواصفات والأسعار

سيتم توفير Orbea Orcu في ثلاث هياكل كاملة للدراجات.

صورة
صورة

Orbea Ordu M10iLTD

السعر: $ 8 ، 999 ؛ 8 يورو ، 999 ؛ 7 جنيهات إسترلينية ، 999

المواصفات: Shimano Dura-Ace Di2

صورة
صورة

Orbea Ordu M20iLTD

السعر: $ 6 ، 999 ؛ 6 يورو ، 999 ؛ 6 جنيه استرليني ، 199

المواصفات: Shimano Ultegra Di2

صورة
صورة

Orbea Ordu M20LTD

السعر: $ 4 ، 999 ؛ 4 يورو ، 699 يورو ؛ 4 £ ، 199

المواصفات: Shimano Ultegra R8000

موصى به: