حلقة واحدة بسيطة ومتعددة الاستخدامات وفعالة للغاية ومتعددة الاستخدامات
ركوب الدراجات على الطرق الأداء - وعلى الأخص السباقات الاحترافية - كان له علاقة تشغيل / إيقاف مميزة مع آلات أحادية السلسلة في السنوات الأخيرة. لكن Kinesis R1 ، المجهز بحلقة 44T واحدة فقط في المقدمة ، يسمح لهذا الإعداد البسيط الذي يُشاهد عادةً على الدراجات على الطرق الوعرة بالتألق.
"تم تقديم R1 هذا العام لتكملة G2 ، التي كانت دراجتنا الحصوية الناجحة للغاية التي تبلغ قيمتها 1 و 500 جنيه إسترليني ،" كما يوضح مدير التسويق في Kinesis ، روري هيتشنز.
'مع R1 ، أردنا دراجة كاملة أخرى لا معنى لها ، وخفيفة الوزن ورائعة للركوب ، مع راحة طوال اليوم. ودراجة من شأنها أن تتعامل بطريقة مهذبة عندما تصبح الطرق سيئة في الشتاء.
لقد برز Kinesis هذا الموجز مع R1 ، الدراجة التي تحزم ما يكفي من الأداء للإثارة ، وأكثر من راحة كبيرة وإعداد متعدد الاستخدامات جاهز لأي شيء تقريبًا ستلقيه علينا الأشهر القادمة.
الحياة الفردية
يمكن أن تحصل إعدادات الحلقة المفردة على دراجات الطرق على مندوب سيئ ، ولكن هذا هو سبب إعجابي بها: فهي سهلة التشغيل بشكل يبعث على السخرية ، بل يسهل صيانتها وتوفر انتشارًا مشابهًا للنسب إلى حلقتين قياسيتين الترتيب (أكبر ترس من 44-11 على Kinesis R1 يعادل تقريبًا 50-12 ، بينما أصغر ترس من 44-42 ليس بعيدًا عن 34-32).
العنصر الوحيد في نظام Sram 1x مع القدرة على الإزعاج هو القفزة الكبيرة بين التروس. لحسن الحظ ، تتعامل مجموعة Apex مع تبديل التروس ببراعة ، وبالطبع يتم كل ذلك من الذراع اليمنى ، تاركًا يدك اليسرى للتركيز فقط على الفرامل الخلفية - على الرغم من أنك ستحاول دائمًا التغيير إلى الحلقة الكبيرة مرة واحدة على الأقل ، فقط للعثور على ذراع الفرامل ذات المحور الثابت بدون مجداف تروس متصل …
جاهز لأي شخص
فرحة Kinesis R1 هي بساطتها. إنها دراجة طريق تعمل بالتوصيل والتشغيل والتي ستجذب ركاب أحدث بقدر ما ترضي الأيدي القديمة.
يقول هيتشنز: "نحن نهدف إلى ركوب R1 طوال اليوم ، ومن المحتمل جدًا أن يكون الشخص الذي يشتري أول دراجة لائقة على الطريق". "هذا العام ، بفضل ما يُطلق عليه" طفرة الدراجات Covid "، رأينا عميلاً جديدًا يدخل في عالم ركوب الدراجات - شخص كان خارج الدراجة لبضع سنوات. أردنا أن نجعلهم مرتاحين على الفور.
تم تحقيق هذا الجانب من الاختصاص ، حيث يوفر R1 مكانًا مريحًا للجلوس لساعات. توفر الإطارات الضخمة التي يبلغ قطرها 30 مم التي تتدحرج تحتها قبضة طريق أفضل مما توحي به ملامحها المتعرجة أيضًا. مع 70 رطل / بوصة مربعة في الأنابيب ، فإنها توفر امتصاصًا جيدًا للصدمات والتموجات في الطريق.
إنها ليست أرض دبابة شيرمان تمامًا ، لكنها بالتأكيد تشبه حاملة الأفراد المدرعة بالطريقة التي تتدحرج بها فوق أي شيء يمكن أن يلقي به مدرج المطار عليك.
يحزم إطار الألمنيوم أيضًا بعض الزنج - تبدو مجموعة الإطارات ذات الأنابيب المستقيمة مبهجة بالفعل ، لكن أدائها يتناقض مع وزن الدراجة البالغ 9.37 كجم.
صعود وهبوط
عندما يشير هيتشنز إلى Kinesis R1 على أنه "باسي وليس مفعم بالحيوية" ، فإنه يضرب المسمار على رأسه. هناك حقنة من الهمة عندما تضغط بقوة ، لكن هذه ليست دراجة ستجد نفسك تتأرجح في الزوايا.
تلك القفزات الكبيرة بين التروس تكون أكثر وضوحًا عند تسلق التلال المحلية ، لكن يتم إطعامها بشكل عاجل بما يكفي عند التوجه إلى الجانب الآخر من المنحدر.
أيضًا ، لم أشعر أن R1 بحاجة إلى نسبة أصغر للتضاريس الجبلية ؛ إنه مصمم جيدًا لمعظم الاحتمالات. هناك الكثير من النفوذ من القضبان لتحويل الدراجة وتتبع خطها من خلال الانحناءات الكاسحة. وتلك المقاود تستحق نظرة ثانية.
بعرض 440 ملم على دراجة مقاس M هنا ، تبدو في البداية واسعة جدًا ، خاصة عندما تفكر في وجود توهج 10 درجات في نهايات القطرات.
يشرح هيتشنز التفكير: كان اختيار مجموعة من عروض الأعمدة العريضة عبر أحجام الإطارات قرارًا واعًا. أولاً ، نعتقد أن الشخص القادم إلى هذه الدراجة قد يكون معتادًا بالفعل على قضبان MTB الأوسع وسيشعر بأنه في المنزل على شريط عريض متوهج ، مع مزيد من التحكم في القطرات.
"ثانيًا ، يتمتع المقود الأوسع بسعة لتعبئة الدراجة ، واستيعاب حقيبة بار ، بالإضافة إلى وجود مساحة كبيرة لأثاث المقود مثل الأضواء ، ووحدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وقوس الهاتف ، وحتى الجرس …"
براعة كمعيار
يتمتع Kinesis R1 بإمكانيات ليس فقط للاستخدام على مدار العام ، ولكن أيضًا للركوب متعدد التضاريس.يمكن تشغيل إطارات Schwalbe مقاس 30 مم (التي سيتم استبدالها بإطارات سباق Continental Grand Sport في R1 اعتبارًا من فبراير 2021) باستخدام واقيات الطين الشتوية الكاملة - تبلغ تكلفة حراس Kinesis Fend Off 55 جنيهًا إسترلينيًا لكل زوج - لأن خلوص الإطار سيظل يقبل إطارات تصل إلى ما يصل إلى 34 مم.
علاوة على ذلك ، استمرارًا لنهج لا معنى له لزميلها المستقر ، Kinesis G2 الجاهز بالحصى ، يمكن تجهيز R1 بمجموعة من الإطارات خفيفة الوزن للطرق الوعرة ، مثل 33c Challenge Gravel Grinder التي يمكن تشغيلها بدون أنابيب ، للانفجارات على الممرات الخضراء المحلية.
وإذا لم يتم بيعك حقًا بفكرة 1x ، فهناك Kinesis R2 جديدة تصل في عام 2021 ، مرتدية مجموعة Shimano Tiagra 4700 ذات السلسلة المزدوجة.
لكن ، خذها مني ، حياة العزوبية لها أكثر من فوائد كافية لتفوق العيوب المتصورة.
قد لا يكون Kinesis R1 صاروخًا جاهزًا للسباق ، يمكن تشغيله بستة بنسات ، لكنه أيضًا لا يتظاهر بذلك. إنها مقدمة بسيطة وفعالة لركوب الطريق ، وتوسيع الأفق ، ويذكرني لماذا وقعت في حب ركوب الدراجات في المقام الأول.
المواصفات
إطار | Kinesis R1 إطار سبيكة 6061 مزدوج النعل مع شوكة كربون UD كاملة |
مجموعة مجموعة | سرام ابيكس |
فرامل | Sram Apex ، أقراص هيدروليكية ، أمامية وخلفية 160 مم |
مجموعة سلاسل | Sram Apex، 44T |
كاسيت | Sram PG-1130 ، 11-42 |
أشرطة | سبيكةKinesis 6061 ، 440 مم |
الجذعية | سبيكةKinesis 6061 ، 90 مم |
Seatpost | سبيكةKinesis 6061 ، 27.5 مم |
سرج | Selle Italia X3 |
عجلات | Alex Rims Draw 1.9P ، إطارات Schwalbe G-ONE Speed ، 700 × 30 |
الوزن | 9.37 كجم (الحجم م) |
جهة الاتصال | kinesisbikes.co.uk |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات