مراجعة Kinesis R1

جدول المحتويات:

مراجعة Kinesis R1
مراجعة Kinesis R1

فيديو: مراجعة Kinesis R1

فيديو: مراجعة Kinesis R1
فيديو: Смогут ли алюминиевые шоссейные велосипеды сократить его по сравнению с карбоновыми? Кинезис R1 обзор 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

حلقة واحدة بسيطة ومتعددة الاستخدامات وفعالة للغاية ومتعددة الاستخدامات

ركوب الدراجات على الطرق الأداء - وعلى الأخص السباقات الاحترافية - كان له علاقة تشغيل / إيقاف مميزة مع آلات أحادية السلسلة في السنوات الأخيرة. لكن Kinesis R1 ، المجهز بحلقة 44T واحدة فقط في المقدمة ، يسمح لهذا الإعداد البسيط الذي يُشاهد عادةً على الدراجات على الطرق الوعرة بالتألق.

"تم تقديم R1 هذا العام لتكملة G2 ، التي كانت دراجتنا الحصوية الناجحة للغاية التي تبلغ قيمتها 1 و 500 جنيه إسترليني ،" كما يوضح مدير التسويق في Kinesis ، روري هيتشنز.

'مع R1 ، أردنا دراجة كاملة أخرى لا معنى لها ، وخفيفة الوزن ورائعة للركوب ، مع راحة طوال اليوم. ودراجة من شأنها أن تتعامل بطريقة مهذبة عندما تصبح الطرق سيئة في الشتاء.

لقد برز Kinesis هذا الموجز مع R1 ، الدراجة التي تحزم ما يكفي من الأداء للإثارة ، وأكثر من راحة كبيرة وإعداد متعدد الاستخدامات جاهز لأي شيء تقريبًا ستلقيه علينا الأشهر القادمة.

صورة
صورة

الحياة الفردية

يمكن أن تحصل إعدادات الحلقة المفردة على دراجات الطرق على مندوب سيئ ، ولكن هذا هو سبب إعجابي بها: فهي سهلة التشغيل بشكل يبعث على السخرية ، بل يسهل صيانتها وتوفر انتشارًا مشابهًا للنسب إلى حلقتين قياسيتين الترتيب (أكبر ترس من 44-11 على Kinesis R1 يعادل تقريبًا 50-12 ، بينما أصغر ترس من 44-42 ليس بعيدًا عن 34-32).

العنصر الوحيد في نظام Sram 1x مع القدرة على الإزعاج هو القفزة الكبيرة بين التروس. لحسن الحظ ، تتعامل مجموعة Apex مع تبديل التروس ببراعة ، وبالطبع يتم كل ذلك من الذراع اليمنى ، تاركًا يدك اليسرى للتركيز فقط على الفرامل الخلفية - على الرغم من أنك ستحاول دائمًا التغيير إلى الحلقة الكبيرة مرة واحدة على الأقل ، فقط للعثور على ذراع الفرامل ذات المحور الثابت بدون مجداف تروس متصل …

صورة
صورة

جاهز لأي شخص

فرحة Kinesis R1 هي بساطتها. إنها دراجة طريق تعمل بالتوصيل والتشغيل والتي ستجذب ركاب أحدث بقدر ما ترضي الأيدي القديمة.

يقول هيتشنز: "نحن نهدف إلى ركوب R1 طوال اليوم ، ومن المحتمل جدًا أن يكون الشخص الذي يشتري أول دراجة لائقة على الطريق". "هذا العام ، بفضل ما يُطلق عليه" طفرة الدراجات Covid "، رأينا عميلاً جديدًا يدخل في عالم ركوب الدراجات - شخص كان خارج الدراجة لبضع سنوات. أردنا أن نجعلهم مرتاحين على الفور.

تم تحقيق هذا الجانب من الاختصاص ، حيث يوفر R1 مكانًا مريحًا للجلوس لساعات. توفر الإطارات الضخمة التي يبلغ قطرها 30 مم التي تتدحرج تحتها قبضة طريق أفضل مما توحي به ملامحها المتعرجة أيضًا. مع 70 رطل / بوصة مربعة في الأنابيب ، فإنها توفر امتصاصًا جيدًا للصدمات والتموجات في الطريق.

إنها ليست أرض دبابة شيرمان تمامًا ، لكنها بالتأكيد تشبه حاملة الأفراد المدرعة بالطريقة التي تتدحرج بها فوق أي شيء يمكن أن يلقي به مدرج المطار عليك.

يحزم إطار الألمنيوم أيضًا بعض الزنج - تبدو مجموعة الإطارات ذات الأنابيب المستقيمة مبهجة بالفعل ، لكن أدائها يتناقض مع وزن الدراجة البالغ 9.37 كجم.

صورة
صورة

صعود وهبوط

عندما يشير هيتشنز إلى Kinesis R1 على أنه "باسي وليس مفعم بالحيوية" ، فإنه يضرب المسمار على رأسه. هناك حقنة من الهمة عندما تضغط بقوة ، لكن هذه ليست دراجة ستجد نفسك تتأرجح في الزوايا.

تلك القفزات الكبيرة بين التروس تكون أكثر وضوحًا عند تسلق التلال المحلية ، لكن يتم إطعامها بشكل عاجل بما يكفي عند التوجه إلى الجانب الآخر من المنحدر.

أيضًا ، لم أشعر أن R1 بحاجة إلى نسبة أصغر للتضاريس الجبلية ؛ إنه مصمم جيدًا لمعظم الاحتمالات. هناك الكثير من النفوذ من القضبان لتحويل الدراجة وتتبع خطها من خلال الانحناءات الكاسحة. وتلك المقاود تستحق نظرة ثانية.

صورة
صورة

بعرض 440 ملم على دراجة مقاس M هنا ، تبدو في البداية واسعة جدًا ، خاصة عندما تفكر في وجود توهج 10 درجات في نهايات القطرات.

يشرح هيتشنز التفكير: كان اختيار مجموعة من عروض الأعمدة العريضة عبر أحجام الإطارات قرارًا واعًا. أولاً ، نعتقد أن الشخص القادم إلى هذه الدراجة قد يكون معتادًا بالفعل على قضبان MTB الأوسع وسيشعر بأنه في المنزل على شريط عريض متوهج ، مع مزيد من التحكم في القطرات.

"ثانيًا ، يتمتع المقود الأوسع بسعة لتعبئة الدراجة ، واستيعاب حقيبة بار ، بالإضافة إلى وجود مساحة كبيرة لأثاث المقود مثل الأضواء ، ووحدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وقوس الهاتف ، وحتى الجرس …"

صورة
صورة

براعة كمعيار

يتمتع Kinesis R1 بإمكانيات ليس فقط للاستخدام على مدار العام ، ولكن أيضًا للركوب متعدد التضاريس.يمكن تشغيل إطارات Schwalbe مقاس 30 مم (التي سيتم استبدالها بإطارات سباق Continental Grand Sport في R1 اعتبارًا من فبراير 2021) باستخدام واقيات الطين الشتوية الكاملة - تبلغ تكلفة حراس Kinesis Fend Off 55 جنيهًا إسترلينيًا لكل زوج - لأن خلوص الإطار سيظل يقبل إطارات تصل إلى ما يصل إلى 34 مم.

علاوة على ذلك ، استمرارًا لنهج لا معنى له لزميلها المستقر ، Kinesis G2 الجاهز بالحصى ، يمكن تجهيز R1 بمجموعة من الإطارات خفيفة الوزن للطرق الوعرة ، مثل 33c Challenge Gravel Grinder التي يمكن تشغيلها بدون أنابيب ، للانفجارات على الممرات الخضراء المحلية.

وإذا لم يتم بيعك حقًا بفكرة 1x ، فهناك Kinesis R2 جديدة تصل في عام 2021 ، مرتدية مجموعة Shimano Tiagra 4700 ذات السلسلة المزدوجة.

لكن ، خذها مني ، حياة العزوبية لها أكثر من فوائد كافية لتفوق العيوب المتصورة.

قد لا يكون Kinesis R1 صاروخًا جاهزًا للسباق ، يمكن تشغيله بستة بنسات ، لكنه أيضًا لا يتظاهر بذلك. إنها مقدمة بسيطة وفعالة لركوب الطريق ، وتوسيع الأفق ، ويذكرني لماذا وقعت في حب ركوب الدراجات في المقام الأول.

المواصفات

إطار Kinesis R1 إطار سبيكة 6061 مزدوج النعل مع شوكة كربون UD كاملة
مجموعة مجموعة سرام ابيكس
فرامل Sram Apex ، أقراص هيدروليكية ، أمامية وخلفية 160 مم
مجموعة سلاسل Sram Apex، 44T
كاسيت Sram PG-1130 ، 11-42
أشرطة سبيكةKinesis 6061 ، 440 مم
الجذعية سبيكةKinesis 6061 ، 90 مم
Seatpost سبيكةKinesis 6061 ، 27.5 مم
سرج Selle Italia X3
عجلات Alex Rims Draw 1.9P ، إطارات Schwalbe G-ONE Speed ، 700 × 30
الوزن 9.37 كجم (الحجم م)
جهة الاتصال kinesisbikes.co.uk

جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات

موصى به: