من نشأته في الاتحاد السوفيتي إلى امتلاك فريق WorldTour الخاص به ، أمضى ماكاروف حياته في ركوب الدراجات وسط الاضطرابات الجيوسياسية
صورة (أعلاه): بطولة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1979 ، مدينة سيمفيروبول
سيعرف إيغور ماكاروف لعشاق ركوب الدراجات العصريين كمؤسس فريق كاتوشا السويسري للدراجات ، والذي شارك في WorldTour حتى نهاية موسم 2019.
ولد عام 1962 ونشأ في عشق أباد ، تركمانستان - ثم جزء من الاتحاد السوفيتي. تخرج من جامعة ولاية تركمان في عام 1983 وتنافس كدراج على مستوى عالمي من 1979 إلى 1986 ، وخلال ذلك الوقت كان عضوًا في الفريق الوطني لركوب الدراجات في الاتحاد السوفياتي وفاز بالعديد من البطولات الوطنية والدولية.
هنا يتأمل حياته في ركوب الدراجات - من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى امتلاك فريق WorldTour - يتنقل في طريقه عبر الاضطرابات الجيوسياسية.
مع توقف ركوب الدراجات الدولي مؤقتًا لمعظم الأشهر القليلة الماضية بسبب جائحة Covid-19 ، فإن مشاهدة مجتمع ركوب الدراجات وهو يعمل وقتًا إضافيًا لإعادة رياضيينا بأمان إلى دراجاتهم قد منحنا كل الوقت للتفكير في مكان كانت الرياضة وإلى أين تتجه
حتى في مواجهة هذا الوباء العالمي غير المسبوق ، أظهر مجتمع ركوب الدراجات القوة والعمل الجماعي والمرونة ، وبغض النظر عن الوباء ، لم يكن ركوب الدراجات أكثر سهولة من أي وقت مضى.
بينما نحرز تقدمًا نحو لقاح Covid-19 وتحسين العلاجات للمرض ، يعد الآن وقتًا مثاليًا للنظر في طرق لمساعدة الشباب - حتى أولئك الذين ليس لديهم موارد مالية - للوصول إلى الفوائد العديدة لركوب الدراجات.
أعرف عن كثب قدرة هذه الرياضة على تغيير الحياة ، لأنها بالتأكيد غيرت حياتي.
الدراجات كسفن فضاء: طفولة سوفياتية
تعلمت الركوب في أواخر الستينيات ، بينما كنت أعيش مع جدي في جمهورية بيلاروسيا السوفيتية. لم يكن عمري أكثر من ست سنوات ، لكنني أتذكر صرير دراجته القديمة - وهي شيء ثقيل بإطارات سميكة - حيث ركبت مسافة 5 كيلومترات إلى المتجر الوحيد في المنطقة الذي يبيع الخبز.
بعد أن عدت إلى مسقط رأسي في عشق أباد ، تركمانستان ، للعيش مع والدتي وخالتي ، اشتقت لركوب دراجة. بالنسبة لي وللعديد من الآخرين ، كان شراء دراجة للأسف بعيد المنال.
كان أحد نوادي الدراجات المحلية يستضيف سباقًا لأطفال الحي ، حيث كان على الفائز أخذ دراجة إلى المنزل. بعد أسبوع من بعض الانسكابات وبعض الخدوش ، كنت متدربة وجاهزة.
في الليلة التي سبقت السباق ، لم أنم غمزًا ، وعند أول إشارة ضوئية ، ذهبت للاشتراك في السباق. اضطررنا لركوب 15 كم ، وتركونا نبدأ كل دقيقة.
كنت في المرتبة 33 في البداية ، لكن بطريقة ما تمكنت من أن أكون أول من يعبر خط النهاية. لقد فزت بدراجة أورال قديمة بإطارات ضخمة. بالنسبة لي ، كان الأمر أشبه بسفينة فضاء ، أعجوبة هندسية يمكن أن تأخذني إلى أماكن لم أزرها من قبل.
دراجة أورال قديمة من السبعينيات
بعد ذلك السباق الأول ، أصبح نادي الدراجات ملاذي. عندما بدأت بالفوز بالسباقات بانتظام ، تلقيت قسائم طعام وكوبونات وجبات مقابل جهودي.
في بعض الأحيان ، بعد السباق ، سأتمكن من استخدام القسائم التي ربحتها لأخذ والدتي وخالتي لتناول الغداء أو العشاء في الكافتيريا المحلية ، مما جعلني أشعر بفخر كبير.
الجدية في السباق
عندما كنت مراهقة ، بدأت أفوز بسباقات أكثر جدية. فزت ببطولة تركمانستان ثم بطولة آسيا الوسطى. من خلال هذه الانتصارات ، بدأت في كسب راتب حقيقي من سباقات الدراجات فقط ، كما أنني كنت أحصل على دراجات أحدث وأفضل.
النظر إلى الوراء على تلك الدراجات مضحك للغاية في الإدراك المتأخر. أتذكر ركوب Start-Shosse ثم البطل (كما هو موضح أدناه) ، وكلاهما مصنع في خاركوف ، أوكرانيا.
في تلك الأيام ، بدوا لنا مثل الدراجات الأنيقة والحديثة من الفضاء ، ولكن بالمقارنة مع ما يركبها راكبو الدراجات المحترفون اليوم ، فقد كانت خردة ثقيلة!
بطل ، صنع في خاركوف ، أوكرانيا
لم يكن بناء مستقبل مهني في ركوب الدراجات عملاً سهلاً ، خاصة بالنسبة للمراهق الشاب. كنت أستيقظ كل صباح في السادسة صباحًا لأتدرب لأكثر من 12 ساعة يوميًا. عندما بدأت بالفوز باستمرار ، بدأت في السفر حول الاتحاد السوفيتي.
خلال تلك الرحلات ، تم إيواء فريقنا معًا مثل السردين في نزل من الحقبة السوفيتية - ستة إلى ثمانية أشخاص في كل غرفة بدون ماء ساخن. غسلنا أطقمنا وأزياء الفريق في الحوض باستخدام الماء البارد والصابون القاسي ، ما يسمى بالصابون.
من الممتع أيضًا أن ننظر إلى الوراء في ضوء ملابس الأداء التي يرتديها فرسان اليوم. تحتوي شورتات ركوب الدراجات لدينا على إدخالات خاصة من الجلد المدبوغ "مضادة للغضب" لمكافحة تقرحات السرج ، لكنها لم تصمد بعد غسلها بقضبان صابون الغسيل.
بعد غسل واحد فقط ، شعرت الجلد المدبوغ مثل ورق الصنفرة. يكفي أن نقول إننا مررنا بالكثير من كريم الأطفال
إيغور ماكاروف عام 1977 ، عشق أباد ، الاتحاد السوفياتي
الذهاب إلى الوطنية
عندما كان عمري 16 عامًا ، فزت بكأس الاتحاد السوفيتي وتم قبولي في المنتخب الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لبطولة العالم. شعرت وكأنها حلم. لكن حقيقة الوضع كانت أقل شاعرية
في ذلك الوقت ، خرج جميع راكبي الدراجات المشهورين في الاتحاد السوفيتي من عدد قليل من مدارس ركوب الدراجات. جميع الأشخاص الذين وصلوا إلى أعلى مستوى في ركوب الدراجات لديهم روابط عميقة ودعم من تلك المدارس ، وكل رياضي يمكن للمدرب إرساله إلى بطولة العالم سيرفع راتبه بمقدار 20 روبل شهريًا على مدى السنوات الأربع المقبلة - حافز كبير لمدارس الدراجات الرئيسية والمدربين لدعم مدارسهم.
كنت مجرد صبي من تركمانستان. لم أتدرب في إحدى المدارس الفاخرة ، ولا يمكن لأحد أن يتحدث عني. اضطررت إلى العمل مرتين بجد للحصول على نفس التقدير وغالبًا ما واجهت انتكاسات حتى عندما أثبتت مهارتي.
فزت بالمركز الأول والثاني والثالث في سباقات التصفيات وكان ينبغي أن أكون في طريقي إلى بطولة العالم. كان من المقرر أن أغادر في الخامسة صباحًا ، لكنني كنت أحزم أغراضي في الليلة السابقة عندما اقترب مني مدرب المنتخب الوطني.
إيغور ، لا يمكنك الذهاب
أخبرني أن شخصًا أعلى قد طلب مني استبدالًا براكب له صلات. كان هذا الرجل رياضيًا رائعًا حقًا ، لكنني كنت أفضل بشكل موضوعي. كان في المركز الحادي عشر في ذلك الوقت ، لكن لا يهم: تنافس عوضاً عني وخسر.
فعلت كل ما كان من المفترض أن أفعله ، لكن لأنني لم أكن أنتمي إلى مدرسة ركوب دراجات مناسبة ، فحتى أفضل ما لدي لم يكن كافياً. لسع الظلم بشدة. لكنها كانت الحافز بالنسبة لي للتسجيل في مركز سامارا للدراجات في سامارا تحت قيادة المدرب فلاديمير بيتروف.
فقط في سامارا تعلمت قيمة أن أكون في فريق. كنا مجموعة من 30 إلى 40 رياضيًا ، الأفضل من جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي.على الرغم من أن عملنا اليومي كان مرهقًا ، إلا أن تجربة كوننا جزءًا من شيء أكبر كانت مبهجة. تدربنا وأكلنا وسافرنا وتعافينا كفريق
في عام 1986 ، مرضت أثناء دورة الألعاب الشعبية للاتحاد السوفياتي في تولا. بدلاً من أخذ أحد المراكز الثلاثة الأولى كما توقعت ، وضعني مرضي في المركز الثامن. نتيجة لهذا الأداء ، انقلب مدربي علي. أخبرني أنني يجب أن أتوقف عن ركوب الدراجات لأنني لم أُظهر أي إمكانات ولن أحصل على أولمبياد 1988.
بهذه الكلمات ، انتهت مسيرتي في ركوب الدراجات. كنت أعتبر هذا المدرب مثل الأب بالنسبة لي. ليس هذا فقط ، لكن نجاحي الشخصي كان السبب وراء تدريبه في المنتخب السوفيتي. لسعت تلك الخيانة وابتعدت ، متعهدة بألا أركب دراجة مرة أخرى.
دروس الحياة والعطاء
تحولت بدلاً من ذلك إلى الأعمال التجارية ، فأنشأت أولاً شركة ملابس وتذكارات وانتقلت في النهاية إلى صناعة الغاز الطبيعي.على الرغم من أن مسيرتي المهنية لا علاقة لها بحياتي السابقة كسائق دراجات محترف ، إلا أن الدروس التي تعلمتها في وقتي على الدراجة كانت مفيدة في نجاحي في العمل.
لم ألمس دراجة مرة أخرى حتى عام 2000 ، عندما اتصل بي ممثلو الاتحاد الروسي للدراجات ، الذين كانوا يطلبون رعاية من شركتي ، ITERA.
كنت في البداية متشككًا للغاية. بينما كنت أعرف مقدار ما علمني إياه ركوب الدراجات ، كنت أعرف جيدًا أيضًا أن النظام كان غير عادل وغير عادل. بعد بعض التفكير ، أدركت أنه إذا لم أقف لتغيير الأشياء ، فلن يفعل أحد.
كلما زادت مشاركتي ، أدركت أنه بإمكاني فعلاً إحداث فرق.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يكن لدى روسيا فريق محترف لركوب الدراجات. كان هناك العديد من راكبي الدراجات الروس الموهوبين ، لكن كان عليهم الانضمام إلى فرق البلدان الأخرى إذا أرادوا أن يكونوا محترفين ، ونتيجة لذلك ، كان على راكبي الدراجات الروس لعب أدوار داعمة في تلك الفرق ، وينتهي بهم الأمر كمهمة ثانية أو ثالثة للرياضيين من دول أخرى. الدول.
روسيا ودول ما بعد الاتحاد السوفياتي الأخرى لديها تاريخ طويل من التميز في ركوب الدراجات ، وكان من المهم بالنسبة لي الحفاظ على هذا الإرث على قيد الحياة.
بعد أن بنيت مسيرتي المهنية على ركوب الدراجات والانضباط الذي أعطاني إياه ، أردت أن أمنح الأطفال الصغار في المنطقة - من روسيا إلى تركمانستان وبيلاروسيا - شيئًا للتجذير والاستلهام منه ، مع إعادة روسيا إلى مرحلة ركوب الدراجات الدولية. هذا هو المكان الذي ظهرت فيه فكرة كاتوشا.
ولد كاتوشا
في عام 2009 ، بدأنا في بناء شبكة من تسعة فرق روسية لركوب الدراجات ، تغطي جميع المستويات والأجناس والفئات العمرية. شهدت كاتوشا نجاحًا كبيرًا خلال السنوات التي كانت فيها نشطة ، وعلى الرغم من تعليقها نظرًا للقضايا العالمية الحالية ، إلا أنني فخور بمعرفة أنها غيرت مسار ركوب الدراجات الروسي الحديث.
أنا أيضًا فخور جدًا بمشاركتي في UCI ، حيث تتيح لي وضعي كعضو في لجنة الإدارة مساعدة المنظمة في توسيع نطاق وصولها الجغرافي خارج أوروبا والولايات المتحدة.
يعني الكثير أن كل فرد في UCI مكرس حقًا لإلهام الشباب في جميع أنحاء آسيا وإفريقيا وأستراليا للمشاركة في هذه الرياضة الجميلة.
بالنظر إلى حياتي ومسيرتي في ركوب الدراجات ، أشعر أنني قد قطعت دائرة كاملة. ذات مرة كان ولدًا فقيرًا من تركمانستان بدون أي صلات ، فقد جعلني التفاني الذي تعلمته من ركوب الدراجات في وضع يسمح لي بمساعدة الرياضة على التطور وتمكين الأطفال الصغار الآخرين من تركمانستان - والجمهوريات السوفيتية السابقة الأخرى - من تحقيق أحلامهم.
بينما قد تبدو السباقات القادمة مختلفة قليلاً عما توقعناها ، فمن الجيد أن تكون قادرًا على النظر إلى الوراء ومعرفة المدى الذي وصل إليه ركوب الدراجات كرياضة.
لقد ولت أيام بيوت الشباب المزدحمة والدراجات الثقيلة والصابون وشورتات ورق الصنفرة. يوجد لدى الرياضيين اليوم مجموعة كبيرة من الأشخاص الذين يعتنون برفاهيتهم ، من خبراء التغذية والميكانيكيين إلى المعالجين بالتدليك والأطباء. إن العالم الذي بنيناه لراكبي الدراجات الشباب يتجاوز الأميال التي ابتعدت عنها في عام 1986.
أنا ممتن جدًا لهذه الرياضة وكل ما فعلته من أجلي. هذا الطفل الذي ظل مستيقظًا طوال الليل قبل أول سباق دراجات له لم يكن ليحلم بأن حياته ستنتهي بهذه الطريقة.
لم يكن الأمر سهلاً دائمًا ، لكنني أعلم أنه إذا لم يكن الأمر يتعلق بركوب الدراجات ، فلن أكون الرجل الذي أنا عليه اليوم. إذا كان بإمكاني العودة في الوقت المناسب وإعطاء بعض النصائح لهذا الطفل الصغير ، فسيكون ذلك هو الاستمرار في متابعة أحلامه. لن أطلب منه تغيير شيء.
