كيف فاز موريس غارين بأول سباق فرنسا للدراجات

جدول المحتويات:

كيف فاز موريس غارين بأول سباق فرنسا للدراجات
كيف فاز موريس غارين بأول سباق فرنسا للدراجات

فيديو: كيف فاز موريس غارين بأول سباق فرنسا للدراجات

فيديو: كيف فاز موريس غارين بأول سباق فرنسا للدراجات
فيديو: 1st July 1903: First Tour de France cycling race begins outside Paris, over 19 days and 6 stages 2024, مارس
Anonim

في يوليو 1903 ، صنع مداخن إيطالي المولد التاريخ من خلال أن يصبح أول فائز على الإطلاق بسباق فرنسا للدراجات

في وقت مبكر من مساء يوم 18 يوليو 1903 ، غادر المتسابقون الـ 21 الباقون من الدورة الافتتاحية Tour de France peloton مقهى Babonneau في نانت.

كانوا متجهين إلى خط النهاية من "أكبر سباق دراجات تم تنظيمه حتى الآن" ، والذي يقع على بعد 462 كم في فيل د أفراي ، إحدى الضواحي الغربية لباريس.

قال جورج أبران ، الذي كان مسؤولاً عن إرسال الدراجين في طريقهم ، "سيكون من المضحك بالتأكيد الأسبوع المقبل عدم إعطاء المزيد من الانطباعات لسباق فرنسا للدراجات". واختتم حديثه قائلاً: "وداعًا لسباق فرنسا للدراجات". "تم إعطاء البداية النهائية. الساعة الثامنة حادة.

كان وقت البدء هذا متأخرًا بساعة واحدة عما كان مخططًا له في الأصل بسبب الرياح الخلفية العادلة والمنظمين الذين يريدون ضمان عدم وصول الدراجين إلى باريس مبكرًا.

عندما بدأوا تلك المرحلة السادسة والأخيرة ، جلس الفرنسي موريس غارين بشكل مريح في قمة التصنيف العام.

فاز غارين بالمباراة الافتتاحية للسباق من باريس إلى ليل ، ووصل إلى النهاية قبل أن ينزل كبير مراسلي L'Auto من قطاره ، ثم حقق فوزًا في المرحلة الثانية في السباق إلى نانت.

بحلول المرحلة النهائية ، كان متقدمًا بساعتين ونصف على صاحب المركز الثاني لوسيان بوثير. كل ما كان عليه فعله هو البقاء في وضع مستقيم وبعيدًا عن المشاكل وكان أول سباق تور دي فرانس له.

كما اتضح أن غارين فعل أكثر من مجرد البقاء بعيدًا عن المشاكل ، لأنه سيستمتع بنهاية رائعة. لقد ظل في حالة جيدة وأرسله من نقاط التحكم في المسرح التي تم طباعتها في اليوم التالي في L’Auto ، اجعله في المجموعة الرائدة أو على رأس السباق من البداية إلى النهاية.

في شارتر ، 84 كم من باريس ، فاز بعملة رئيسية بقيمة 25 فرنكًا وضعتها غرفة التجارة المحلية لمكافأة أول متسابق يدخل المدينة.

بعد ذلك ، بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات بعد الحصول على تلك الجائزة ، وأمام حشد كبير كافح المسؤولون لاحتوائه ، عبر Garin خط النهاية النهائي للسباق جنبًا إلى جنب مع مطعم du Père Auto الذي أعيدت تسميته مؤقتًا في المركز الأول.

بعد أن شاهدت Garin يفتح عدوه للمرة الأخيرة ، أبلغت L’Auto عنه أنه تجاوز الخط في 14:09 على وجه التحديد ، قبل عشر ثوانٍ من فرناند أوجيرو وجوليان "سامسون" لوتنز.

كان فوز غارين في المرحلة الثالثة وأكد أنه البطل المريح للجولة الأولى ، بفارق فوزه بثلاث ساعات فقط على بوثير.

قال غارين بعد ذلك ، "لقد واجهت مشكلة على الطريق" ، في حال اعتقد أي شخص أن الأمر كان سهلاً. كنت جائعًا ، كنت عطشانًا ، شعرت بالنعاس ، لقد عانيت. بكيت بين ليون ومرسيليا.

وأشار إلى أن السباق شعر وكأنه "خط رمادي طويل ، رتيب". لجهوده ، حصل Garin على 6 و 125 فرنكًا من المنظمين و "قطعة فنية رائعة" تبرعت بها مجلة La Vie au Grand Air.

صورة
صورة

من إيطاليا إلى فرنسا

تم نشر الصورة المعروضة هنا على اليمين على الصفحة الأولى من نفس المجلة بعد خمسة أيام من فوز جارين.

"انتهى للتو سباق Tour de France ، أكبر سباق دراجات تم تنظيمه حتى الآن ، بفوز موريس غارين ،" التعليق المصاحب.

تم التقاط صورتنا في الوقت الذي كان فيه Brillouet ، المدلك المعروف في الأوساط الرياضية ، قد التقط للتو Garin ليمنحه حمامًا وتدليكًا مستحقًا عن جدارة. بجانب جارين ابنه الأصغر ، بطل الطريق في المستقبل!

بعد عبور الخط في Ville d'Avray ، تم اصطحاب Garin وبقية التشطيبات إلى حديقة من قبل مكاتب L'Auto للاستمتاع بالانتعاش والاستمتاع بكأس من الشمبانيا قبل الركوب إلى Parc des أمراء احتفالات النصر

اصطف الآلاف من المتفرجين في الشوارع لمشاهدة الدراجين يمرون. غارين ، على سبيل المثال ، كان غير راضٍ عن هذا الترتيب ، وطلب القيام بالرحلة بالسيارة بدلاً من ذلك - وهو الطلب الذي تم رفضه.

"آلاف المتفرجين الذين احتشدوا حول السور صفقوا بكل قوتهم ملك الطريق بلا منازع" ، حسبما ذكرت La Vie au Grand Air.

تم الاحتفال بفوز Garin وتم تسجيله باعتباره نجاحًا محليًا ، لكن Garin ولد بالفعل في Arvier ، وهي قرية في وادي Aosta في شمال غرب إيطاليا.

كان والده عامل مزرعة ووالدته عاملة فندق. مع تسعة أطفال كانت عائلة كبيرة وعندما كان موريس يبلغ من العمر 14 عامًا انتقلوا عبر الحدود إلى فرنسا. لم يتبنَّ غارين الجنسية الفرنسية حتى عام 1901.

كيف ولماذا جاء الانتقال إلى فرنسا موضع نقاش واسع. هل قاموا بالرحلة كعائلة ، بشكل فردي أم في مجموعة أكبر؟ هل استخدموا ممر Petit-St-Bernard ، أو طريقًا أقل شهرة ، أعلى الجبال؟

يدعي البعض أن موريس استبدل بعجلة من الجبن من قبل والده ، ربما إلى المجند الفرنسي لمكنسة المداخن ، الذي نقل الشاب بعد ذلك إلى شمال فرنسا.

مهما كانت الحقيقة حول كيفية وصوله إلى هناك ، بحلول عام 1892 ، كان Garin في بلدة Maubeuge الفرنسية ، بالقرب من الحدود البلجيكية ، حيث كان يعمل في تنظيف المداخن.

في عام 1894 ، على الرغم من فوزه بسباقه الأول في العام السابق ، مُنع من الدخول إلى سباق في Avesnes-sur-Helpe بسبب وضعه غير الاحترافي.

انتظر Garin البداية ثم طارد بعد السباق ، حيث اصطاد كل متسابق محترف قبل النهاية. عندما رفض المنظمون دفع أي جائزة مالية ، كان لدى المتفرجين جولة سوط. عاد غارين إلى المنزل في تلك الليلة ومعه 300 فرنك في جيبه ، أي ضعف ما كان المنظمون يقدمونه. سيصبح محترفًا قريبًا.

انتصارات في Paris-Roubaix (1897/1898) ، و Paris-Brest-Paris (1901) و Bordeaux-Paris (1902) ، مما يعني أنه بحلول وقت الجولة الأولى ، كان Garin واحدًا من المفضلين في فوز

كما اتضح أن فوزه بجولة 1903 سيكون آخر نجاح معترف به في مسيرة Garin في ركوب الدراجات. في عام 1904 تم الترحيب به في باريس مرة أخرى باعتباره الفائز في الجولة ، فقط ليكون واحدًا من عدد من الدراجين الذين تم استبعادهم لاحقًا بسبب الغش وحظره لمدة عامين ، وهو الحكم الذي أطلق عليه "الظلم الصارخ".

لن يركب غارين مرة أخرى حتى عام 1911 ، عندما احتل المركز العاشر في باريس - بريست - باريس. بحلول ذلك الوقت كان قد فتح مرآب لتصليح السيارات في Lens.

سيواصل أيضًا بيع الدراجات ولفترة من الوقت بعد الحرب العالمية الثانية ، ركب المحترفون في الحرب العالمية الثانية مثل Wim Van Est دراجات تحمل علامة Garin التجارية.

توفي عام 1957 ، عن عمر يناهز 85 عامًا.

موصى به: