العلامة التجارية للدراجات المتطورة Rolo تطرح مجموعة ثورية من إطارات الكربون المخصصة
تقول الأسطورة أنه في عام 876 بعد الميلاد ، أبحر حاكم فايكنغ باسم رولو إلى نورماندي ، وغزا السكان المحليين وحكم لمدة 50 شتاءً. تقول العلامة التجارية رولو التي تتخذ من لوكسمبورغ مقراً لها إنها استلهمت من اسمها القريب ، وتأمل في اقتحام المنطقة الخاضعة لحراسة مشددة للدراجة الخارقة المخصصة. ولكن للقيام بذلك ، سيتعين على رولو تحدي الأفكار التقليدية حول ما الذي يصنع دراجة مخصصة. تقليديا ، الإطار المخصص هو إطار بهندسة وأبعاد يحددها المستهلك ، لكن رولو يجادل بأن القواعد الأساسية للهندسة والتعامل مهمة للغاية بحيث لا يمكن تغييرها من عميل إلى آخر.
"ليس لدينا سلالم بأحجام مختلفة أو طاولات مختلفة الأحجام للأشخاص من ارتفاعات مختلفة ، لذلك لا أعتقد أنه يجب تصميم إطار بهذه الطريقة" ، كما يقول المؤسس المشارك رولو آدم وايس.هذا لا يعني أنه يجب علينا جميعًا ركوب الدراجة ذات الحجم نفسه ، ولكن بدلاً من ذلك ، فإن الهندسة إما صحيحة أو خاطئة ، ويفتخر رولو بإيجاد الهندسة الصحيحة لكل حجم من الإطارات لتحسين المناولة والأداء العام. تدور الفلسفة بأكملها حول نسبة التكديس والوصول ، والتي تحدد بشكل أساسي مدى عدوانية الإطار. (المكدس هو المسافة العمودية من القوس السفلي إلى الجزء العلوي من أنبوب الرأس ، بينما الوصول هو المسافة الأفقية بين BB ووسط أنبوب الرأس.)
"يجب أن تكون نسبة التكديس والوصول 1.5: 1 عبر جميع الأحجام ، ونحن نعمل على هذا المبدأ ،" يجادل Wais. تميل الإطارات إلى أن تكون غير متسقة في نسبة التكديس والوصول عبر الأحجام ، حيث تتميز الأحجام الأكبر بتصميم هندسي أكثر استرخاءً وتميل الأحجام الأصغر إلى الحصول على موضع أكثر عدوانية. يقول وايس: "إذا كنت ضمن نطاق حجمنا ، ما بين 1.65 مترًا و 1.90 مترًا تقريبًا [5 أقدام و 4 بوصات و 6 أقدام و 2 بوصة] ، مع أبعاد قياسية بشكل عام ، فإن كل حجم إطار سينتج نفس الهندسة المحسّنة للراكب".بينما يمكن أن تقدم Rolo هندسة مخصصة ، فإن مفهوم الاحتفاظ بأحجام المخزون أمر أساسي لاقتراح العلامة التجارية. هذا يعني أن الدراجين قد يضطرون إلى تكييف تناسبهم حول الإطار باستخدام مباعدة سماعات الرأس وربما أكثر تنوعًا في المقعد ، لكن Wais يجادل بأن الأمر يستحق التضحية. يأتي سحر رولو القابل للتخصيص من الطريقة التي يجمع بها الكربون معًا.
تم تصميم إطارات رولو ، التي تم بناؤها في ألمانيا ، باستخدام ديناميكيات السوائل الحاسوبية وتحليل العناصر المحدودة لتحسين الشكل والهيكل المركب للدراجة. نادرًا ما تكون هذه التكنولوجيا متاحة حيث تم بناء هندسة الإطار وفقًا لمواصفات العميل. بشكل حاسم ، يتم تشكيل الإطار أيضًا في قطعة واحدة ، على عكس الطريقة الأكثر شيوعًا لاستخدام أنابيب الكربون مسبقة الصنع التي يتم ربطها بلف صفائح من الكربون عند نقاط الوصل.من الناحية النظرية ، يجب أن يوفر هذا النهج الأحادي مزايا هيكلية بوزن أقل ، ولكن يمكن تعديل التركيب المحدد للكربون المستخدم في هذا التصميم الأحادي وفقًا للذوق الشخصي للمستهلك.
يقدم رولو ثلاثة معايير أساسية كدليل: شاير والهاكني والعربي. يعتبر Shire هو الأقوى ، حيث يستخدم الدعامة السفلية وأنبوب الرأس ألياف Toray M55J لإنشاء إطار قوي للغاية حتى عندما يخضع لجهود العدو الشاملة. تم تصميم الحصان العربي ليكون خفيفًا قدر الإمكان ويمكن أن يصل وزنه إلى أقل من 600 جرام ، اعتمادًا على وزن الراكب والمواصفات. يزن الإطار الموضح هنا 710 جرامًا بحجم 56 سم ، مع دهان وعلاقة derailleur ، و 5.78 كجم للبنية الكاملة ، وإن كان مع بعض أغلى مجموعة تشطيب خفيفة الوزن في السوق. الهاكني ، كما هو متوقع ، يقع بين الاثنين ، ويزن بشكل عام 690 جرامًا بحجم 56 سم.
في حركة غير عادية وفريدة من نوعها ، قام رولو بدمج علاقة الحامل المعلقة في الهيكل الكربوني للإطار ، متجاوزًا تقليد استخدام علاقة الأضحية المعدنية.يقول وايس: "إنه قرار اتخذناه وسنرى بمرور الوقت ما إذا كنا على حق". "إنه جزء قوي للغاية من الإطار. إنه كربون صلب. سيستغرق الأمر جحيمًا واحدًا من الاصطدام لكسرها ، وهو ما يكفي بالتأكيد للتساؤل عن الضرر الآخر الذي حدث في مكان آخر على أي حال. في حالة حدوث كسر غير مرجح ، يمكننا استبدال النهاية الخلفية بالكامل.
رولو ليست مجرد قصة من الوزن الخفيف والصلابة العالية ، وقد استخدم وايس تقنية خاصة لاستهداف الراحة أيضًا. تم وضع مقاعد المحمل لأنبوب الرأس والقوس السفلي بطبقات من اللدائن المرنة بالحرارة والتي من شأنها أن تحمي الدراجة من اهتزازات الطريق. يبلغ سمك اللدائن المرنة 0.3 مم فقط ، ويتم تشكيلها في الكربون أثناء عملية التركيب والمعالجة ، لتصبح مدمجة بشكل أساسي في الراتينج.
سيكون إغفالًا خطيرًا عدم ذكر الجانب الأكثر لفتًا للانتباه في الدراجة - مخطط الطلاء. يوضح وايس: "إنه نوع من التكريم لكلاين".سيكون عشاق الدراجات الرجعية على دراية بالعلامة التجارية ، التي اشتهرت بوظائفها الملونة ، وتحديداً هذا النمط من التلاشي المعدني ذي اللونين. بسعر 8،500 يورو ، تكون رولو في شركة أغلى إطارات الهندسة القياسية ، مثل Cervélo Rca و Specialized McLaren Venge. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، سوف يتطلب الأمر بعض الإقناع بأن دراجات رولو تستحق المال ، لكننا سنبذل قصارى جهدنا لمعرفة ذلك في مراجعة كاملة …
جهة الاتصال: rolobikes.com
