الركوب على "الديناميت": تعرف على المدانين على الطريق

جدول المحتويات:

الركوب على "الديناميت": تعرف على المدانين على الطريق
الركوب على "الديناميت": تعرف على المدانين على الطريق

فيديو: الركوب على "الديناميت": تعرف على المدانين على الطريق

فيديو: الركوب على "الديناميت": تعرف على المدانين على الطريق
فيديو: نافذة على التاريخ - ألفرد نوبل (مخترع الديناميت) 2024, مارس
Anonim

عندما تخلى الأخوان بيليسيه عن سباق فرنسا للدراجات عام 1924 في المرحلة الثالثة فقط ، أدى ذلك إلى ظهور قطعة متفجرة من صحافة ركوب الدراجات

مع اقتراب المرحلة الثالثة من سباق فرنسا للدراجات عام 1924 ، قرر ألبرت لوندر ، الذي كان يغطي السباق لصحيفة Le Petit Parisien اليومية الفرنسية ، القيادة قبل peloton.

كان من المقرر أن يغادر الدراجون شيربورج في الساعة 2 صباحًا ، متجهين إلى بريست على بعد حوالي 405 كيلومترات ، لذلك قام لوندريس بمسح قائمة نقاط التحكم والجدول الزمني المتوقع. سقطت عيناه على جرانفيل ، على بعد 105 كم من المسرح.

بدا مكانًا جيدًا مثل أي مكان لمحطة أولى لمشاهدة الدراجين يمرون: ربع المسافة تقريبًا ؛ 30 كم بعد نقطة التحكم السابقة في كوتانس ؛ الراكبون المقررون في الساعة 6 صباحًا. في احسن الاحوال. لذا فقد استقل لوندر سيارته وتوجه إلى جرانفيل.

من بين الدراجين الذين هتفوا من قبل الحشد الذي تجمع خارج Café de Paris في Cherbourg للإجراءات السابقة للمرحلة الأخوين Henri و Francis Pélissier ، اللذان كانا من بين عوامل الجذب الرئيسية في جولة عام 1924.

كان هنري هو حامل اللقب ، بعد أن انتصر في عام 1923 في محاولته السادسة ، وكان فرانسيس هو البطل الوطني الحالي.

بينما تم استقبالهم بحماس من قبل الجماهير في جميع أنحاء فرنسا ، كان للأخوين علاقة شائكة مع الجولة ومنظميها.

تخلى هنري عن السباق في عام 1919 بعد أن كان متقدمًا بـ 20 دقيقة بعد ثلاث مراحل فقط ، وهو ما دفعه إلى تشبيه نفسه بالحيوان الأصيل الذي تحيط به العربات.

هذا لم يرضي منافسيه ، الذين تواطأوا وهاجموا بعد ذلك عندما كان لدى القائد ميكانيكي على خشبة المسرح أمام Les Sables d’Olonne.

خسر هنري أكثر من 30 دقيقة ، ثم أعلن عن السباق "شيء للمدانين" وهجره. أدى ذلك إلى كتابة Henri Desgrange ، محرر L’Auto ، أن هنري ليس لديه من يلوم سوى نفسه.

في العام التالي تخلى هنري مرة أخرى ، حيث قال ديجرانج هذه المرة أن "بيليسير هذا لا يعرف كيف يعاني ، لن يفوز أبدًا بسباق فرنسا للدراجات" ، على الرغم من أن هنري سيواصل بالطبع إثبات خطأ ديجرانج في تلك النقطة

تستحق الف اطارات

كما خرج هنري وفرانسيس وبقية بيلوتون ، بما في ذلك زميلهم الرائد في السباق أوتافيو بوتيكيا ، من شيربورج في الساعة 2 صباحًا ، لذلك كان لوندر متجهًا إلى جرانفيل. بعد أربع ساعات كان الصحفي يقف على جانب الطريق في البلدة متوقعا وصول peloton ، قلمه على أهبة الاستعداد.

في 6:10 صباحًا جاء مجموعة من حوالي 30 راكبًا. صاح الحشد من أجل هنري وفرانسيس لكن الأخوين لم يروا في أي مكان. بعد دقيقة واحدة وصلت مجموعة أخرى. مرة أخرى ارتفعت الصيحات ، مرة أخرى لم يكن البيليسييه في المجموعة. كان لوندر مرتبكًا. أين كانوا؟

ثم تم تصفية الأخبار من أن الأخوين قد تخلوا بالفعل ، جنبًا إلى جنب مع زميلهم في فريق Automoto موريس فيل. الآن واجهت Londres قرارًا. هل يجب أن يستمر في متابعة السباق أم يجب أن يحاول العثور على هنري وفرانسيس؟

كتب لوندر في اليوم التالي: "لقد قلبنا سيارة رينو ، وبدون رحمة الإطارات ، عدنا إلى شيربورج". "بيليسيه تساوي ألف إطار"

لم يكن يعرف ذلك بعد ولكن لوندر كان على وشك الحصول على السبق الصحفي للجولة ، ربما من أي جولة. عندما وصل لوندر إلى كوتانس ، نقطة المراقبة قبل جرانفيل ، توقف وسأل صبيًا صغيرًا عما إذا كان قد رأى الأخوين بيليسير. نعم ، قال الصبي ، لقد رآهم. لماذا ، حتى أنه لمس أحدهم.

"أين هم الآن؟" سأل لوندر. جاء الرد "في مقهى دي لا جار". "الجميع هناك."

سؤال عن الفانيلة

في الواقع ، كان الجميع هناك. كان على لوندر القتال وسط الحشود للعثور على الإخوة ، جنبًا إلى جنب مع فيل - "ثلاثة قمصان مثبتة أمام ثلاثة أوعية من الشوكولاتة الساخنة".

كانت المقابلة التي جرت حول تلك الطاولة في Coutances ، والصفحة الأولى الحصرية التي نُشرت على Le Petit Parisien في اليوم التالي ، واحدة من أهم المقالات الصحفية المتعلقة بالدراجات في هذا العصر.

لوندر ، في حيرة من سبب تخلي هنري وفرانسيس ، سأل عما إذا كان أحدهما قد تعرض لضربة في الرأس. أجاب هنري "لا". "فقط ، لسنا كلاب" ، قبل الشرح كان الأمر كله يتعلق بـ "مسألة قمصان".

"هذا الصباح ، في Cherbourg ، يأتي المفوض إليّ ، وبدون أن يقول أي شيء ، يرفع قميصي ،" قال Henri لـ Londres.

"لقد تأكد من عدم وجود قميصين. ماذا ستقول لو رفعت سترتك لترى إذا كان لديك قميص أبيض؟ لا أحب هذه الأخلاق ، هذا كل شيء."

كانت قواعد السباق هي أن الفارس يجب أن ينتهي بنفس المعدات والملابس التي بدأ بها. تابع هنري: "لذلك ، ذهبت لأجد ديجرانج". "ليس لدي الحق في رمي قميصي على الطريق إذن؟"

قال ديسجرانج لهنري إنه لا ، لم يفعل ، وأنه لن يناقش الأمر في الشارع. قال هنري: "إذا لم تناقش الأمر في الشارع ، فسأعود إلى الفراش".

الأسئلة حول عدد الفانيلة التي تم ارتداؤها تبين أنها غيض من فيض. في المقهى ، فتح الدراجون حقائبهم

قال هنري: "نعاني من البداية إلى النهاية". "هل تريد أن ترى كيف نركب؟ هذا كوكايين للعيون وهذا كلوروفورم للثة. ماذا عن الحبوب؟ هل تريد رؤية حبوب؟ إليك بعض الحبوب. ثم سحبت كل واحدة منها صندوقًا صغيرًا. قال فرانسيس: "باختصار ، نحن نركب على" الديناميت ".

المقالة الناتجة فتحت الغطاء على حقائق سباقات الجولة ودخلت تاريخ ركوب الدراجات باسم "المدانون على الطريق" ، على الرغم من أن العنوان الرئيسي للمقالة الأصلية كان أكثر نثرًا: زميله فيل التخلي ".

ذهب بوتيكيا للفوز بالجولة بسهولة ، تاركًا الكثيرين للتساؤل عما إذا كان الدافع الحقيقي لهنري للتخلي هو تجنب تعرضه للضرب من قبل زميله في الفريق الذي اعترف بالفعل بأنه "الرأس والكتفين فوقنا".

بعد 11 عامًا من التقاط هذه الصورة ، قُتل هنري ، برصاص عشيقه الذي خشيًا على حياتها أثناء مشادة ، انتزع مسدسًا من طاولة بجانب السرير وقلبه إلى الفائز السابق بالجولة.

، في غضون ذلك ، تمتع فرانسيس بمسيرة مهنية ناجحة كمدير فريق ، جاك أنكيتيل من بين اكتشافاته.

موصى به: