The Giant Propel Advanced 2 عبارة عن آلة سرعة هوائية مجهزة بالقرص تكافئ الركوب الملتزم
أسبوعان من أشعة الشمس القوية والطرق الجافة ونفث الرياح بالكاد توفر أقصى قدر من متعة الركوب ، كما لو كنا بحاجة إلى أي عذر للهروب مما أصبح (في وقت كتابة هذا التقرير) مغلقًا بالكامل باستثناء الإغلاق الجزئي. ومع ذلك ، لولا الحظ السيئ ، أعتقد غالبًا أنه لن يحالفني الحظ على الإطلاق …
دفع قرص Giant Propel Advanced 2 للخروج من الباب الأمامي لضربه حول ممرات لينكولنشاير يرى عاصفة تبلغ 60 كيلومترًا في الساعة تقريبًا تأخذ الدراجة من يدي. حسنًا ، على الأقل سنرى كيف تعمل الحافات في عاصفة عاصفة.
اشتر الآن من Tredz مقابل £ 2 ، 399
اسأل دائمًا شخصًا بالغًا
حيث تقدم العديد من الشركات المصنعة للدراجات الهوائية مجموعة من الكابلات والقطع المدببة للغاية لتعطيل تدفق الهواء ، قامت Giant بدمج كل شيء بأفضل ما في وسعها. في الواقع ، يحتوي قرص Propel Advanced 2 على 20 سم من الكابلات المكشوفة على الدراجة بأكملها.
يقوم الكمان بتوجيه الكابلات الأمامية والخلفية من خلال الغطاء العلوي لجذع Giant’s SL Aero (مكون بقيمة 125 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم شراؤه بمعزل عن الآخرين).
بعد تحويل هواء مطبخي إلى اللون الأزرق لمدة ساعة ، أطلب المساعدة من David Ward ، مدير المنتجات والتدريب في Giant UK. "أسهل طريقة لتلائمها هي التأكد من أن خراطيم المكابح في المنتصف ، وتثبيتها في مكانها بشريط كهربائي ، ثم قم بتوجيه كبلات التروس ، وقم بقص الغطاء وشده" ، كما ينصح.
"ثم قص الشريط لإنهاء أنيق." اكتمل الإخصاء الميكانيكي ، ونحن على استعداد للذهاب. (بالطبع ، يمكن لمتجر الدراجات المحلي أو الوكيل العملاق تنفيذ هذه المهمة نيابة عنك.)
ويا فتى ، هل تذهب؟
كما قد يتوقع المرء بشكل معقول ، تم تصميم Giant Propel Advanced 2 Disc للحصول على الطاقة الكاملة ، وبسرعة كاملة. تم إنشاء مثلث الإطار الأمامي كقطعة أحادية (أي في قطعة واحدة) من مزيج العملاق التايواني الخاص لما تسميه "الكربون الخام عالي الأداء" ، ممزوجًا براتنج خاص ، بهدف خلق صلابة تحسد عليها- نسبة إلى الوزن
المتحالفة مع القوس السفلي Powercore الخاص بـ Giant / تقاطع دعامة السلسلة (يتضمن 86 مم BB) ، ودعامات السلسلة غير المتماثلة المصممة لمواجهة القوى على جانب القيادة ، يعمل إدخال الدواسة على تشغيل نظام شبه خاسر.
أضف إلى هذا مجموعة سلاسل مضغوطة 52/36 من مجموعة Shimano 105 المتنوعة ، وإمكانية تدمير الطرق المسطحة والمتدحرجة هائلة.
مع الريح ورائي في المحطة الافتتاحية من رحلتي الأسرع هذا العام ، سرعات تصل إلى 40 كيلومترًا في الساعة هي القاعدة.ولكن لسوء الحظ ، هذا هو الحمار الزلق ، حيث أن طرف سرج Giant’s Contact Forward ليس بأي حال من الأحوال المكان الأكثر جاذبية لتقفز بنفسك وأنت تدق النقرات بمساعدة الرياح.
اشتر الآن من Tredz مقابل £ 2 ، 399
إنه المخيب الوحيد في مثلث الراحة بالنسبة لي. كن على علم أيضًا أن قاعدة العجلات 970 مم تؤدي إلى قدر معقول من تداخل أصابع القدم في العجلة الأمامية عند إجراء مناورات أبطأ.
الرياح في أشرعة
بالقرب من نهاية طريق مستقيم حيث أنعمت علي الرياح الخلفية ، يتم أخذ انعطاف يسارًا دون تغيير السرعة ، وبكل ثقة بفضل زاوية الأنبوب الرأسية 72.5 درجة للدفع العملاق.
ومع ذلك ، فالرياح الآن تأتي من الجانب وتضربني عاصفة بشدة عندما أقف لتسريع الخروج من الزاوية بحيث يعمل جسدي كشراع ، حيث يتم دفع الدراجة إلى وسط الطريق.
شيئان ينقذني هنا: الأول ، أنا معتاد على الركوب في الحضيض ، لذا توجه بالقرب من الحافة واستخدمه لتقليل انفجارات الرياح المستعرضة. الثانية ، عجلات سبيكة P-A2 العملاقة المحسّنة بزاوية الانعراج (65 ملم خلفي ، 42 ملم أمامي) من Propel تتصرف بشكل جيد بشكل مدهش في عاصفة عاصفة.
تعليقات عملاقة على موقعها على الإنترنت تفيد بأنه "من خلال ديناميكيات السوائل الحسابية وبيانات نفق الرياح ، يقوم المهندسون بتحسين شكل كل أنبوب لتقديم أداء ديناميكي هوائي فائق." يتضح هذا من خلال سلوك الدراجة في هذه الظروف السيئة.
إحدى تلك اللحظات المشكوك فيها عندما تخرجك الرياح عن مسارها ، ولكن هذا يساعدك في اختبار كيفية تعامل الدراجة مع الرياح المستعرضة!
خائف من المرتفعات
Newsflash: القرص Giant Propel Advanced 2 ليس مثاليًا متعدد الاستخدامات. نعم ، يمكنه التسلق ، لكن لا ، فهو ليس الرفيق المثالي لركوب الجبل. الأشياء الجيدة أولاً…
نفس الاتجاه المباشر الذي يشجع التقدم السريع على الطرق المتدحرجة واضح في الصعود الحاد. تضمن الوصلات من خلال المحور 12 مم في الأمام والخلف عدم وجود ثني أو فرك ملحوظ ، وتساعد منطقة BB المتعطشة للطاقة في الحفاظ على الزخم الذي جمعته بأفضل ما يمكن ، والواجهة الأمامية أقوى من ثلاث سنوات- لوح بروتين قديم (لقد وجدت واحدة في حقيبتي القديمة الأسبوع الماضي ؛ رمية جيدة التصويب على الرأس ستدفع الرجل إلى التنظيف).
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء العلوي المسطح من قضبان Giant Contact SL هو المكان المثالي لإراحة راحة يدك على صعود طويل.
على الجانب السلبي ، فإن الوزن الإجمالي للدراجة ، بما في ذلك الدواسات ، البالغ 9.46 كجم ليس مناسبًا للصعود. لا يوجد شريط 11-30 Shimano أو مجموعة سلاسل 52/36 ، والتي قد ترسل لك البحث عن السلسلة الصغيرة بشكل أسرع من المعتاد.
ومع ذلك ، فإن أداء الكبح المذهل والتعامل السريع يجعلهما من أكثر حالات الانحدار جاذبية التي استمتعت بها منذ عدة أشهر.
يساعد تركيب الإطارات 25c الخالية من الأنابيب في الأمور طوال الوقت ، مع قيادة مرنة وقبضة يمكن الاعتماد عليها. مقاومة الثقب أيضًا بعيدة كل البعد عن ذهنك عندما تكون لديك إطارات مليئة بمانع التسرب المتدحرج أسفلك. ومع ذلك ، يحذر David Ward ، "لا أنصح باستخدام عبوة CO2 لتلائمها ، حيث يمكنها تجميد بعض المواد المانعة للتسرب وجعلها صلبة …"
هل تؤتي ثمارها؟
نظرًا لأن الركوب على قرص Giant Propel Advanced 2 يجلب الفرح بوفرة ، فإن السؤال هو: "هل يقدم قيمة مقابل المال؟". إذا كان من المحتمل أن تكون قيادتك ثابتة في كثير من الأحيان ، فإن الأداء وتقنية الإطار والتكامل الذكي عبر التصميم يجعله قرارًا سهلاً.
ولكن ، مقابل 2399 جنيهًا إسترلينيًا ، كنت تتوقع بشكل معقول الحصول على معدات Ultegra ، والتي من شأنها أن تجعل الدراجة الجيدة حقًا دراجة رائعة ، مع وزن أقل لتحملها وأكثر سلاسة لتشغيلها.
على الرغم من عدم وضعها معًا بدقة ، إلا أن قرص Tifosi Auriga يحزم مجموعة كاملة من مجموعات Ultegra ، ويمكن القول إنها نقطة نقاش أكبر حول الرحلات الجماعية (عندما يُسمح بها مع أشخاص ليسوا في أسرتنا) العملاق 300 جنيه إسترليني.
التقييم - 3.5 / 5
المواصفات
| إطار | إطار مركب وشوكة Giant من الدرجة المتقدمة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 |
| فرامل | Shimano 105 ، أقراص هيدروليكية |
| مجموعة سلاسل | شيمانو 105 ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-30 |
| أشرطة | Giant Contact SL Aero ، سبيكة |
| الجذعية | Giant Contact SL Aero ، سبيكة |
| Seatpost | المتجه العملاق ، مركب |
| سرج | إعادة توجيه جهة الاتصال العملاقة |
| عجلات | Giant P-A2 35mm ، إطارات Giant Gavia AC 1 بدون أنابيب ، 700 × 25 |
| الوزن | 9.18 كجم (الحجم S) |
| جهة الاتصال | دراجات عملاقة |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
