أحدث العجلات من العلامة التجارية الأمريكية ، Zipp: خفيفة الوزن و aero ، نعم ، ولكن أيضًا أسرع بطرق لم نعتقد أبدًا أنها ممكنة
عائلة Zipp 303 من العجلات تحتاج إلى مقدمة بسيطة ؛ يعتبر على نطاق واسع أحد أفضل الشركات الشاملة في السوق. إنها مجموعة عجلات تذوق طعم الانتصار على الحصى في الكلاسيكيات وكذلك نهايات القمة في Grand Tours.
عمق حافتها 45 مم يعني أنها تحقق أرضية وسطية مثالية بين الوزن الخفيف والتطبيق العملي للاستخدام في العالم الحقيقي في ظروف متنوعة ، فضلاً عن شحذها لتحقيق مكاسب هوائية كبيرة.
السعر والوزن
كان امتلاك عجلات Zipp تحمل اللقب الأيقوني 303 يأتي بتكلفة عالية. ومبرر ذلك ، Zipp هي علامة تجارية متميزة ، ولا تزال جميع عجلاتها النهائية مصنوعة بالكامل داخل منشأتها الخاصة في Speedway ، إنديانابوليس ، الولايات المتحدة الأمريكية.
لكن بالنسبة لـ 303 ، ذهب S Zipp إلى الشرق الأقصى لإنتاج جنوطه لأول مرة. ليس فقط لأي بائع قديم ، ومع ذلك ، يجب أن نشير. Zipp مملوكة لشركة Sram ، التي تمتلك مصنعًا تايوانيًا ضخمًا خاصًا بها ، ولذا فقد تمكنت من تكرار عمليات تصنيع الكربون في الولايات المتحدة بدقة ، والحفاظ على السيطرة الكاملة ، ولكنها لا تزال تستفيد من التخفيض المرتبط في التكاليف.
هذا هو السبب الرئيسي ، ولأول مرة على الإطلاق ، يمكنك امتلاك مجموعة من عجلات Zipp الكربونية بأقل من 1000 جنيه إسترليني: 985 جنيهًا إسترلينيًا على وجه الدقة.
تقول العلامة التجارية إن Zipp 303 S عبارة عن مجموعة عجلات جديدة توفر تقنية حواف مثبتة ، ومجموعة من الميزات الجديدة للتمهيد ، وصولاً إلى سعر معقول.السعر ، وما يمكن اعتباره ميسور التكلفة ، هو بالطبع شخصي إلى حد ما ، لكن 985 جنيهًا إسترلينيًا هي منطقة لم تدخلها Zipp من قبل.
Zipp لديها حاليًا مجموعة عجلات أكثر تركيزًا على `` الميزانية '' في نطاقها - 302 - ولكن هذا لا يزال يكلف الجزء الأفضل من £ 1 ، 400 وهو ليس خفيفًا للغاية ، عند بضع جرامات خجولة من 1 ، 700 جرام
لذا ، على الرغم من كونه الآن جزءًا من عائلة المنتجات 303 ، إلا أنه في الحقيقة مجموعة العجلات 302 التي يحل محل 303 S الجديد.
قد يبدو هذا محيرًا بعض الشيء ، لكن هذا يرجع إلى أن Zipp قررت سابقًا الابتعاد عن تضمين منتج على مستوى الدخول في النطاق 303. هذه العجلة الجديدة ، رغم ذلك ، يعتقد Zipp بوضوح أنها تستحق الاسم.
يزن 303 S عند 1540 جرامًا - أي 155 جرامًا أخف من 302 المنتهية ولايته وأثقل 10 جرام فقط من قرص Zipp 303 NSW ، الكريم الحالي لمحصوله.
لذا ، على الرغم من انخفاض سعرها ، فإن 303 S هي في الواقع واحدة من أخف عجلات Zipp. الوزن ، مع ذلك ، هو عامل واحد فقط في ما يجعل عجلات جيدة.
الأبعاد
كما ذكرنا بالفعل ، فإن الحافة عبارة عن ملف تعريف 45 مم ، لكن عمق الحافة ليس كلمة طنانة كثيرًا هذه الأيام مثل عرضه.
لقد أثبتت جنوط الملف الشخصي الأوسع (من قبل العديد من العلامات التجارية ، ليس فقط Zipp) فوائد aero من حيث ليس فقط السرعة ولكن من حيث استقرار الرياح المتقاطعة ، ولكن بشكل حاسم ، وقبل كل شيء ، تؤثر بشكل كبير على طريقة أداء الإطارات وخاصة كيفية الإطارات يمكن أن تعمل الحافات بشكل أفضل معًا كنظام.
يحتوي 303 S بعد ذلك على ملف تعريف خارجي 27 مم ، ولكن الأهم من ذلك هو العرض الداخلي الواسع الذي يبلغ 23 مم. نظرًا لكون هذه القياسات قريبة جدًا ، فإن ذلك ممكن فقط لأن Zipp قد تخلص من خطاف الحافة التقليدي (المزيد عن ذلك قليلاً) ولكن أبعاد الحواف هذه تجلب أكوام العجلة هذه من التنوع.
تم تصميم شكل الحافة لتحسين أداء الإطارات مقاس 28 مم وعلى هذا النحو 25 مم هو الحد الأدنى المحدد للحجم المتوافق.
المفهوم هو أن الإطار مقاس 28 مم سيتخذ شكلاً تتباعد فيه جدرانه الجانبية بشكل أكبر ، وأكثر توازيًا واستقامة (فكر مثل حرف U المقلوب) ، مما يوفر مزيدًا من الدعم الهيكلي لهيكل الإطار ، مع زيادة الهواء لاحقًا الحجم الداخلي ، مما يحسن بشكل كبير من إمكانية تحقيق مكاسب الراحة ويقلل أيضًا من فرصة ثقب الثقوب ، بينما لا يؤثر بشكل قاطع على كفاءة التدحرج.
وتجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن 303 S تستخدم الحافات بدون خطاف فهي بدون أنبوبي فقط، لأنه بدون دعم خرزة أكثر صلابة للإطار بدون أنبوبي سيكون هناك خطر كبير من الإطارات الفاصلة القياسية تنفجر. ومع ذلك ، فقط للتوضيح ، لا يزال من الممكن استخدام الأنبوب الداخلي داخل إطار بدون أنبوبي إذا لزم الأمر ، على سبيل المثال للإصلاح.
الصورة الأكبر
"من المتوقع الآن أن تكون دراجات الطرق أكثر تنوعًا من أي وقت مضى" ، كما يقول مدير منتجات Zipp's wheel ، باستيان دونزي. "وضعنا هذا في الاعتبار عندما صممنا 303 S.
"على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، ركزت Zipp بشكل كبير على زيادة سرعة الراكب من حيث التخلص من السحب الهوائي ، لكننا الآن نبحث عن المزيد من الطرق التي يمكننا من خلالها مساعدة المتسابق على أن يكون سريعًا" ، يتابع Donzé
نعتقد الآن أننا نجد طرقًا يمكننا من خلالها تحقيق مكاسب كبيرة في السرعة لكل نوع من الراكبين هناك. يعود جزء كبير من ذلك إلى عروض الإطارات وكيف تؤثر على أداء الإطارات.
لم يتم تجاهل Aero. بعيد عنه. في الواقع ، تخلق الحافات العريضة بدون خطاف في 303 S انتقالًا سلسًا أكثر من الإطارات إلى سطح الحافة ، وهو أحد مكونات تقليل السحب.
لكن الصفقة الأكبر حول ملف تعريف الإطار الجديد ، يحث دونزي ، هي معرفة أنه يتيح استخدام ضغط إطارات أقل بشكل ملحوظ من أي وقت مضى ، وأنه ، كما يعتقد ، هو أكبر منطقة غير مستغلة في أداء الدراجات بشكل صحيح الآن ، مع مكاسب أكبر بشكل مؤثر من الهواء والوزن مجتمعين.
إذن ما هي توصيات ضغط Zipp لجهاز 303 S الجديد؟ استعد لتصدم ….
التوصيات هي نقطة انطلاق للركاب ليبدأوا في ضبط ضغط الإطارات الأمثل. اقتراحات الضغط على axs.sram.com/tirepressureguide
؟؟؟؟والإطار الخلفي عند
60psi حتى بالنسبة لراكب 100 كجم ، لا تزال التوصيات سهلة للغاية 61 / 66psi.
ما هو أكثر من الحد الأقصى لضغط الإطارات الموصى به (المطبوع على الحافة) هو 73 رطل في البوصة التافهة.
يقول دونزي: "سيكون من الصعب تصديق توصيات ضغط الإطارات هذه". نحن نعلم أننا نطلب الكثير من الدراجين للنظر في نصف الضغط تقريبًا الذي نعرف أن الكثير منهم لا يزالون يضخون إطاراتهم ، لكننا أجرينا اختبارات شاملة في المختبر ، وفي العالم الحقيقي ونعلم أن هناك مكاسب كبيرة يجب تحقيقها ، لكل مستوى من المتسابقين.
'الأمر كله يتعلق بكيفية عمل الإطارات بشكل أكثر فاعلية مثل نظام التعليق لعزل الراكب عن اهتزازات الطريق ، وهذا ، كما نعلم الآن ، يمكن أن يحقق مكاسب كبيرة للقوة الإنتاج وكفاءة المتسابق
الحد الأقصى لـ 73 رطل في البوصة هو حقًا محاولة جعل الناس يفهمون أن أي ارتفاع أعلى سيؤدي ببساطة إلى تدمير تجربة الركوب على هذه المجموعة ذات العجلات. إنه غير موجه للسلامة.لقد اختبرنا إلى درجة أعلى ، بالطبع ، ولكن الارتقاء إلى مستوى أعلى يعني فقدان جميع مزايا هذا التصميم الجديد.
في هذه المرحلة ، لا تقدم Zipp أي ادعاءات محددة فيما يتعلق بنقل الأرقام الفعلية ، بخلاف التصريح ؛ "توفير كبير للواط" ، للتحسينات التي تتحدث عنها. نعتقد أن هذا مزيج من الاختبارات ربما لا يزال جاريًا ولكن أيضًا أن عدد المتغيرات الفردية يحتمل أن يكون كبيرًا جدًا بحيث يصعب تحديده بأي دقة لكل إعداد متسابق.
بغض النظر ، هناك قدر هائل يجب أخذه في مجموعة عجلات جديدة ، وسنراهن على أن تلك الضغوط المنخفضة ستكون نقطة نقاش كبيرة بالتأكيد. سيكون هذا أيضًا على الأرجح بداية موجة أخرى من تطوير العجلة. لا يبدو الأمر وكأن اتجاهات Zipp لم يتم اتباعها من قبل ، ومن المحتمل أن نتوقع أن نرى هذا التفكير الجديد يجمع المزيد والمزيد من الزخم ، ناهيك عن احتمالية طرح Zipp لهذه الفوائد المقترحة على عجلات أخرى داخل مستقرها في الوقت المناسب أيضًا.
للحصول على آرائي وأفكاري الخاصة حول 303 S بعد الاختبار الأولي ، حافظ على عينيك مقشرتين ، راجع أول تقييم لركوبي.
تفاصيل أخرى
سيكون Zipp 303 S متاحًا بحجم 700c فقط ، ويتجنب Zipp الاتجاه لتقديم خيار القطر الأصغر 650b أيضًا. ومع ذلك ، سيستغرق 303 S عرضًا أقصى لإطار الحصى 50 مم ، على الرغم من وجود عدد قليل جدًا من الإطارات التي ستسهل حاليًا مثل هذا الإطار العريض 700c.
لا تحتوي عجلات 303 S على أي غمازات علامة Zipp التجارية - بالطبع يجب أن يكون هناك بعض التنازلات على الجزء العلوي من مجموعة العجلات - ولكن بدلاً من ذلك هناك مظهر أنيق غير لامع من ألياف الكربون UD.
كما رأينا مؤخرًا مع منتجات دورة الخدمة الجديدة من Zipp وإطارات الحصى G40 ، فقد قامت بتحديث شعارها. تم دمج ذلك في عجلات 303 S بطريقة مختلفة ، يتم لفها الآن حول الحافة ، بطريقة فنية أكثر.
قد يكون هذا الرسم الجديد مثيرًا للانقسام بالنسبة للبعض ، لأن اسم Zipp ، الذي يفخر الكثيرون بعرضه على دراجاتهم ، يكون أقل وضوحًا بكثير من الحافات السابقة ، لكن هذا تزعج بسيط حقًا. ومع ذلك ، هناك نقطة إضافية ، وهي أن الشعارات الجديدة تُطبع على رسومات الفينيل ، وليست عالقة ، مما يمنحها طول عمر أفضل.
في وسط كل ذلك ، توجد نفس المحاور المستخدمة في مجموعات عجلات Firecrest ذات الأسعار المرتفعة من Zipp. تحتوي المحاور 76/176 DB على تثبيت دوار لقرص قفل مركزي ، وأخيراً تم تضمين حلقة قفل أيضًا! هللويا
يقول Zipp إن المحاور حسنت جودة الختم ، واستجابة للتعليقات التي تفيد بأن محاملها تحتاج إلى أداء أفضل في البلدان التي تمطر فيها أكثر من بضعة أيام في السنة (لا يمكننا جميعًا العيش في كاليفورنيا ، لذلك شكرا Zipp).
تأتي العجلات إما بجسم محرك XDR لـ 12 سرعة متوافقة مع Sram أو مع هيكل Sram / Shimano القياسي لسرعة 10/11. لا توجد أي معلومات عن توافق Campagnolo في الوقت الحالي.
تأتي العجلات كإعداد قياسي مثل المحور الأمامي 12 × 100 والمحور الخلفي 12 × 142 حيث أصبح هذا بسرعة الانتقال إلى المعيار. ولكن يتم تلبية جميع تكوينات المحاور من خلال مقايضات بسيطة للغطاء الطرفي (غير مدرجة).
يمكن شراء العجلات بشكل فردي ، بسعر 470 جنيهًا إسترلينيًا (أمامي) و 515 جنيهًا إسترلينيًا (خلفي) ، وستتوفر في المتاجر في مايو.
