دراجة متعددة الاستخدامات تضمن عامل الابتسامة على الطرق الوعرة أو الوعرة ، ولكن من المحتمل أن تكون الابتسامات أكبر بعد بعض عمليات تبديل المكونات المدروسة
لعقود من الزمان ، تنتج Salsa Cycles ومقرها مينيسوتا مجموعة واسعة من الدراجات الجبلية والدراجات الدهنية والدراجات على الطرق الوعرة ودراجات المغامرة والدراجات الهوائية - أطلق عليها ما تشاء - في جميع أنواع مواد الإطار.
يمكن لـ Warbird أن تدعي أنها أول دراجة سباق حصى مخصصة للإنتاج ، تم إصدارها مرة أخرى في عام 2011 قبل وقت طويل من أن يقرر أي شخص إعطاء هذا الجزء من السوق اسمًا ، ناهيك عن الهاشتاج.
حقيقة أن دراجات الطرق عالية الأداء لم تكن من اختصاصها تاريخيًا ربما تفسر سبب كون هذه هي المرة الأولى التي رأينا فيها راكبًا لدراجة السالسا ، لكن أحدث ابتكارات الشركة ، Warroad ، تفعل أكثر من مجرد غمسها اصبع القدم في منطقة المدرج.
مهندس Salsa الرئيسي ، بيت هول ، يلخص Warroad بأنه "طريق به جانب من الحصى". بعبارة أخرى ، لا تفكر في المتسابق الفائق النعومة ، ولكن أكثر من دراجة طريق التحمل التي تسعد بإتساخ إطاراتها.
يقدم مدير المنتج جو مايزر المزيد من الأفكار حول التفكير وراء الدراجة. "تقوم مجموعة منا بهذه الرحلة التي تزيد عن 120 ميلًا والتي نسميها" سباق الكرة المدفع "، حيث يعبر المسار نهر كانون على جسر طريق قديم تم إيقاف تشغيله" ، كما يقول.
"الركوب في الغالب عبارة عن رصيف [مدرج المطار] ولكنه يأخذ بعض الممرات المرصوفة بالحصى والطريق الترابي والمسار المفرد أيضًا ، وغالبًا ما تكون مغطاة بجليد الربيع عندما نركبه. وغني عن القول إنه يوم صعب في السرج.
'ولدت The Warroad من البحث عن دراجة مثالية لهذا المزيج من الظروف ، حيث أردنا خفة الحركة واستجابة الدراجة على الطريق ، لذا فهي تتعامل مع الدراجة وتتسارع كما تتوقع من دراجة على الطريق ، لكنه أكثر قدرة على الابتعاد عن الأسفلت الأملس.
حتى قبل بضع سنوات فقط ، كان من الممكن أن يكون Warroad منتجًا متخصصًا ، لكنه الآن يدخل سوقًا مليئًا بالدراجات التي تقرع نفس طبلة "استكشاف ما وراء الطريق".
ومع ذلك ، حتى وسط المنافسة المتزايدة ، برزت الدراجة من بين الحشود عندما رأيتها لأول مرة (ليس فقط بسبب الطلاء الغريب) وكنت حريصًا على اختبارها. إذن ما الذي يجعل Warroad مختلفًا؟
لعبة أرقام
من وجهة نظر الهندسة ، الدراجة غير تقليدية إلى حد ما. تتميز بزاوية أنبوب رأس الركود بشكل ملحوظ (71 درجة) التي تزيد من مسار الدراجة (حوالي 67 ملم مع إطارات 700 سي × 35 ملم) ، بالإضافة إلى إزاحة شوكة كبيرة إلى حد ما (51 ملم) تزيد من مركز الدراجة الأمامي (المسافة من BB إلى محور العجلة الأمامية).يهدف هذان الأمران إلى خلق إحساس أكثر ثباتًا بالدراجة ، خاصةً على الطرق الوعرة.
مع ذلك ، تؤدي زيادة المسار إلى معالجة أقل تفاعلية ، لذلك بحثت Salsa في علاج هذا من خلال تحديد جذع أقصر (90 مم على هذا الإطار بحجم 57.5 سم) ، لأن تقريب القضبان من محور التوجيه يسرع التوجيه استجابة
للتعويض عن الجذع الأقصر ، يكون الأنبوب العلوي ، نسبيًا ، أطول قليلاً. إنها ممارسة شائعة الاستخدام في التصميمات الحديثة للدراجات الجبلية ، وبالنظر إلى تراث الشركة على الطرق الوعرة ، فليس من المستغرب تمامًا رؤية السالسا تتجه في هذا الاتجاه مع Warroad.
في الخلف ، دعامات السلاسل 415 مم قصيرة بقدر ما يمكن أن تكون على دراجة طريق فرامل قرصية مع توافق حجم العجلة المزدوجة ، مما يحافظ على إحكام العجلة الخلفية ويساعد في الحفاظ على إحساس بالحيوية أثناء التسارع.
لإعطاء كل هذه الأرقام بعض السياق ، فإن Roubaix المتخصصة ذات الحجم المتكافئ - وهي دراجة أود وضعها في فئة مماثلة لـ Warroad - لها زاوية رأس 73.5 درجة ، وإزاحة شوكة 44 مم (مسار 58 مم) ودعامات سلسلة 417 مم.
إذن ، للعودة إلى سؤالي الأصلي ، ما الذي يجعل Warroad مختلفة؟ إحدى الإجابات هي أن Salsa قد أتت في هذا من زاوية مختلفة للعديد من منافسيها.
في حين أن العلامات التجارية مثل Trek و Cannondale و Specialized تصنع تصميمات تتشكل من تجربتها في WorldTour ، فإن Salsa لا تملك أيًا من الحمض النووي لسباقات الطرق ، وبدلاً من ذلك تنتج دراجة على الطريق من منظور راكبي المغامرة الذين اعتادوا أكثر على المسارات من الغرب الأوسط الأمريكي. بالطبع ، ما يهم حقًا هو كيفية عمل كل هذه المبادئ.
عامل المرح
يوفر Warroad بالفعل رحلة مستقرة ، تمامًا كما وعدت. كان رباطة جأشها غير قابل للاشتعال عندما كانت مدسوسة في منحدر طريق عالي السرعة ، وعندما قمت بالمغامرة على ممرات ، كانت العجلة الأمامية تتعقب الأسطح غير المستوية بدقة ، وتقف على الأرض فوق الصخور والحطام السائبة حيث تكون الدراجات الأخرى أكثر ميلًا للانزلاق عن الخط.سمح هذا ليدي وجسمي بالارتياح أكثر من مرة.
على مدرج المطار ، لاحظت أنني أحيانًا أركض قليلاً على زوايا سريعة وضيقة حيث أكون واثقًا في العادة من أن أتحرك وألتزم بالقمة بوتيرة معقولة.
التعامل يشعر بالكسل كسولًا مما كنت أتوقعه من دراجة طريق "تقليدية" ، لكن هذا بالتأكيد ليس لأن الإطار أو الشوكة يفتقران إلى الصلابة. يتكون Warroad بلا شك من أشياء قوية في هذا الصدد ، ويشعر بأنه لا يُقهر على الرغم من بذل قصارى جهدي لإنشاء أي مرونة ملحوظة.
هذه ميزة إضافية ، مما يساعد على نقل الطاقة بكفاءة مرضية. لكنها أيضًا شديدة الصلابة عموديًا ، وهو شيء كان مؤخرتي على دراية صريحة به في الرحلات الطويلة. على الرغم مما تسميه Salsa نظام تقليل الاهتزاز من الفئة 5 - في الأساس مجموعة من مقاعد الجلوس النحيفة والمنحنية - كان الإحساس الذي حصلت عليه أقسى بكثير مما كنت أتوقعه.لا يبدو أن تلك الإقامات تنثني في أي مكان بالقرب بقدر ما تبدو كما ينبغي.
أود أن أقول على الأقل أن بعض اللوم عن هذا يجب أن يذهب إلى المقعد المصنوع من السبائك ، والذي على الرغم من كونه نحيفًا نسبيًا 27.2 ملم يبدو جامدًا بشكل غير متعاطف في كيفية نقله لصدمات الطريق.
أثبت التبديل إلى عمود الكربون أنه يمكن تخفيف الشعور بالركوب بمقدار ملحوظ. كما فعل تغيير العجلات ، إلى إطارات 650 ب و 47 ملم. وهو ما يقودني بدقة إلى المواصفات.
في حين أن مكونات العلامة التجارية الخاصة بشركة Salsa ذات جودة عالية ، مثلها مثل عجلات WTB المصنوعة من سبيكة بدون أنبوبي ، وبالطبع ليس لدي أي شكوى بشأن Grouspet الميكانيكي Ultegra من Shimano ، لا يسعني إلا الشعور بـ Warroad (في مظهر الاختبار هذا) أفضل فرصة للتألق حقًا.
يبدو الإطار بالتأكيد يستحق مستوى مواصفات أعلى. بالطبع ، يمكن جعل أي دراجة تعمل بشكل أفضل من خلال تبديل مكونات باهظة الثمن ، لكن Warroad تصرخ حقًا لتغمرها بعض اللمعان الإضافي.
عندما أخذتها في رحلة مزينة بعجلات Zipp 303 (650b) ، ومقعد Fizik الكربوني وسرج أخف من الكربون ، عدت مع كومة كاملة من الحب للدراجة.
امنحها المواصفات التي تستحقها وستجد Warroad هنا من بين أكثر الدراجات متعة - والأكثر تنوعًا - التي اختبرتها.
المواصفات
| إطار | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Ultegra |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Ultegra |
| كاسيت | قرص Shimano Ultegra |
| أشرطة | سبيكة Salsa Cowbell Deluxe |
| الجذعية | سبيكة دليل الصلصا |
| Seatpost | دليل الصلصا الفاخرة سبيكة |
| سرج | WTB فولت 135 سباق |
| عجلات | WTB KOM سبيكة خفيفة ، إطارات Teravail Cannonball 35mm |
| الوزن | 8.65 كجم (مقاس 57.5 سم) |
| جهة الاتصال | lyon.co.uk |
