مراجعة Vaaru Octane 64

جدول المحتويات:

مراجعة Vaaru Octane 64
مراجعة Vaaru Octane 64

فيديو: مراجعة Vaaru Octane 64

فيديو: مراجعة Vaaru Octane 64
فيديو: UNCHARTED 4 A THIEF'S END 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

دراجة مريحة بشكل رائع مع ميزة السباق ، مقطوعة بطريقة لا تصدق ومتعددة الاستخدامات وقوية

إذا كنت من محبي دراجات التيتانيوم ، فإن Octane 64 هو العنوان الرئيسي ، وهو مصنوع بشكل حصري تقريبًا من أنابيب التيتانيوم غير الملحومة 6Al / 4V. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاعلم فقط أن Octane 64 سيكون أحد أفضل إطارات التيتانيوم التي ستركبها على الإطلاق ، ومن المؤكد تقريبًا أنه الأكثر فائدة.

يشير "Al" في 6Al / 4V إلى محتوى الألومنيوم ، و "V" للفاناديوم ، والأرقام هي النسبة المئوية لكل منها في سبيكة التيتانيوم. تقليديا ، تصنع دراجات التيتانيوم من سبيكة 3Al / 2.5V "أكثر ليونة" ، مع 6/4 مخصصة لميزات مثل BBs ، المتسربين وأنابيب الرأس.

لست خبيرًا في علم المعادن ، لكن مؤسس شركة Vaaru James Beresford أكد لي أن '6Al / 4V أكثر صلابة بنسبة 10٪ وأخف وزنًا بنسبة 10٪ من 3Al / 2.5V ، مما يساعد على المناورة والركض ولكنه يجعل وزن الإطار حوالي 1.4 kg. 'ومن ثم يتم استخدامه في جميع أنحاء Octane ، باستثناء الإقامات ، والتي يقول Beresford إنه حددها عند 3 / 2.5 للمساعدة في الامتثال.

بالنسبة لإطار من التيتانيوم 1.4 كجم جيد جدًا - أتوقع أن يأتي إطار لائق 3 / 2.5 عند 1.6 كجم - وأنا أوافق على أن المناورة دقيقة. ومع ذلك ، لن أسميها متيبسة بشكل صريح ؛ لديه ميل للشعور بالركود قليلا خارج الكتل. ومع ذلك ، بمجرد تجاوز حوالي 20 كيلومترًا في الساعة ، فإنه يكافئ جهد الدواسة ويشعر أن كل شيء هو متسابق الأسلحة.

هذا مفهوم لأن الأوكتان الذي يزيد وزنه قليلاً عن 8 كجم لن يكون زنجياً مثل الدراجة التي تزن كيلوغراماً من وزنها ، ولكن بمجرد تسريع هذا الوزن يتجلى في شعور الجرافة فائقة الشحن.

أتساءل عما قد يكون عليه الحال إذا كانت الدعامات الخلفية لأوكتان 6/4 تيتانيوم أيضًا وليس 3 / 2.5 ، لأن دعامات السلسلة الصلبة ضرورية لنقل الطاقة بكفاءة. ومع ذلك ، ربما تكون مقايضة سعيدة ، لأنه إذا كان هناك شيء واحد هو أوكتان ، فهو سلس.

صورة
صورة

كل ما في المكونات

على الطريق ، تبدو لعبة Chris King freehub وكأنها قطط صغيرة تتناثر أمام Aga ، كما أن حواف Enve المضبوطة بالهواء تنفصل عن الهواء مثل الستائر المخملية. في الطابق السفلي ، تتنقل AXS من Sram مثل مطبخ من الروبوتات الصغيرة التي تقدم نوبات مثالية ، في حين أن إطارات Vittoria الضخمة والمرنة تتأرجح مثل الشمبانيا المنسكبة. يتم إرسال الحصى ، والطرق المعبدة بالندوب ، والحفر وحتى بعض الحصى بواسطة الأوكتان بسهولة.

تساعد المكونات على مستوى قائمة الرغبات لكنني ركبت هذه المكونات من قبل على دراجات أخرى ، وبينما كانت جميعها رائعة ، فإن مجموعة إطارات Octane تربطها ببعضها البعض بطريقة تبدو وكأن الدراجة مصممة لتكون متجانسة النظام بدلاً من كونه سلسلة من الأشياء اللطيفة مرتبطة ببعضها البعض.

هل السر هو أنبوب 6/4؟ حسنًا ، يجب أن يكون لهذا بالتأكيد علاقة به ، حيث يقف Octane على الأقل رأسًا إن لم يكن أكتافًا فوق معظم 3/2 الأخرى.5 دراجات تيتانيوم ركبتُها (للسجل ، دراجات Moots التيتانيوم هي 3 / 2.5 وهي جيدة جدًا). فلماذا ، إذن ، ليست دراجات التيتانيوم الأخرى مصنوعة من أنابيب 6/4 غير ملحومة؟

الجواب ، كما يقول بيريسفورد ، هو أن 6/4 من الأنابيب يصعب عملها. سبائك التيتانيوم مادة صلبة جدًا تزداد صلابة مع تراكم الحرارة أثناء عملية المعالجة. هذا يزيد من تآكل الأدوات ويستغرق وقتًا أطول (يجب عليك تشغيل التيتانيوم بسرعات أبطأ لتجنب تراكم الحرارة المفرط ، على سبيل المثال) ، مما يزيد من التكلفة.

لهذا السبب ، كما يقول ، إذا ظهر 6/4 على الإطلاق كأنابيب ملحومة (حيث يتم لف الصفيحة المعدنية ولحامها بطولها) ، والتي يسهل صنعها. ولكن من أجل توفير الوزن ، يجب أن يكون لأنابيب الوزن جدران رفيعة جدًا ، ولا يمكن ربط الأنابيب الملحومة بسهولة في النهايات. مع مثل هذه الجدران الرقيقة ، من السهل تعريض المواد للكثير من الحرارة أثناء التصنيع ، مما قد يؤدي إلى تعطل الخط.

صورة
صورة

أنابيب الأوكتان المسحوبة (غير الملحومة) مبطنة ، مما يوفر نهايات أكثر سمكًا للحام بينما ترقق إلى 0.5 مم من الجدار في المنتصف لتوفير الوزن.

هذا له مزايا أخرى تتمثل في أن قطر الأنبوب السفلي للأوكتان أصبح أعرض بمقدار 4 مم - أكثر صلابة مرة أخرى - مما قد يتوقعه المرء. لذا فإن استخدام أنابيب 6/4 غير الملحومة يعود إلى الاقتصاد.

من المثير للاهتمام ، إذن ، أن Vaaru يتقاضى مثل هذا السعر التنافسي. توجد إطارات التيتانيوم الأرخص سعراً ، ولكن إذا كنت تقارن العلامات التجارية من الدرجة الأولى - الطبقة التي تنتمي إليها Vaaru - 3 جنيهات إسترلينية ، 100 جنيه إسترليني لتكديس مجموعة الإطارات بشكل إيجابي. وفارو لم يصنع فقط دراجة تيتانيوم "جميلة". هناك زخارف هنا تظهر أنها قطعت شوطا إضافيا. ليس أقلها الطلاء.

مرحبًا ، حسن المظهر

كما لاحظ أحد الأصدقاء ، فإن الطلاء "يبدو وكأنه عمود من بنك نيويورك في ثلاثينيات القرن الماضي" ، كما لو تم إدخال الرخام المقلوب في المعدن المصقول وإزاحته بشرائط مصقولة. إنه عمل فني ، والفنان هو FatCreations.

لكن ما لم تكن مرآبًا في Port Talbot وكنت مستيقظًا لتجد رسم Banksy على جانبك ، فإن الأعمال الفنية ليست مجانية ، وسيكلفك هذا الطلاء 750 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى 405 جنيهًا إسترلينيًا للمكونات المتطابقة

غالي الثمن ولكنه يستحق ذلك ، وهذا يشمل 80 جنيهًا إسترلينيًا على ما يجب أن يكون أجمل أقفاص للزجاجات في العالم. ومع ذلك ، في حين أن الطلاء هو تساهل ، لا ينبغي أن يصرف الانتباه عن بعض التفاصيل الذكية.

صورة
صورة

Up top يحتوي Vaaru على فواصل آلية مخصصة بحيث يتم وضع القضبان المكونة من قطعة واحدة بدقة في أنبوب الرأس. تعمل الخراطيم بشكل غير مريح في الإطار والشوكة ، وبفضل دعامة سفلية مكتنزة T47 ، يدخل الخرطوم الخلفي في الأنبوب السفلي ويعيد الظهور عند دعامة السلسلة اليسرى ، بدلاً من الخروج بشكل محرج من الإطار وتحت BB ، حسب العديد من دراجات التيتانيوم. في مكان آخر توجد ثقوب مخفية لواقيات الطين ، والأفضل من ذلك كله ، خلوص يصل إلى إطارات 32 مم.

هذه النقطة الأخيرة هي التي تُبرم الصفقة حقًا. القدرة على احتواء مثل هذا المطاط العريض ، أو أضيق قليلاً ولكن مع واقيات الطين ، يجلب بعدًا جديدًا تمامًا لأي دراجة ، طالما أن الإطار يمكنه التعامل.

وهذا هو المفتاح ، لأن هناك دراجات كربونية متطورة تناسب المطاط السمني ، لكنني سأكون متحفظًا على الركوب على أي شيء سوى الطريق في الطقس اللطيف. لكن كونه من التيتانيوم وبالتالي قويًا جدًا ، مع الإطارات المناسبة ، يمكن لأوكتان أن يبتعد بسعادة في منطقة الحصى إذا لزم الأمر وسيضحك في مواجهة الطرق المالحة وأمطار الشتاء.

لا شيء من هذا يعني القول إن Octane 64 عبارة عن دراجة من الحصى أو قرصنة شتوية. إنه ليس كذلك. لكنها مغرقة للأميال عالية الدقة ، مريحة عند نقطة الإنطلاق ومفعم بالحيوية حقًا. إنها دراجة سيكون من المجزي ركوبها في غضون 10 سنوات كما كانت عندما رميت ساقك لأول مرة. حتى بدون الطلاء.

صورة
صورة

المواصفات

إطار Vaaru Octane 64
مجموعة مجموعة Sram Red eTap AXS
فرامل Sram Red eTap AXS
مجموعة سلاسل Sram Red eTap AXS
كاسيت Sram Red eTap AXS
أشرطة Storck Roadbar RBSU300
الجذعية Storck Roadbar RBSU300
Seatpost Storck Seatpost MLP150
سرج بروكس كامبيوم C13 منحوتة
عجلات Enve 3.4 AR Disc ، إطارات Vittoria Corsa 2.0 28 مم
الوزن 8.13 كجم (55 سم)
جهة الاتصال vaarucycles.com

موصى به: