DeAnima: زيارة المصنع

جدول المحتويات:

DeAnima: زيارة المصنع
DeAnima: زيارة المصنع

فيديو: DeAnima: زيارة المصنع

فيديو: DeAnima: زيارة المصنع
فيديو: Одна головка чеснока вернет любую сильную порчу обратно. Мощная защита от негатива, сглаза и беды 2024, مارس
Anonim

في وحدة صناعية صغيرة في بلدة نوم ، يقوم حرفيان إيطاليان ببناء شيء له معنى

تغير الجو في ورشة DeAnima في لمح البصر. لقد ولت المزاح والضحك الإيطالي السهل منذ بضع دقائق ، وحل مكانه التركيز الجاد. يعمل الرجلان اللذان يرتديان قمصان رمادية غير متطابقة - ويشكلان القوة العاملة بأكملها - الآن بسرعة على إطار الكربون الخام ، ويلفون وصلات الأنابيب بقطع من التقوية المسبقة ، ويقلمون ويشدون محاذاة الألياف للحصول على أقصى قوة وإنهاء مثالي. شكل إطار دراجة مصنوعة يدويًا.

"آسف ، لكن علينا العمل بسرعة الآن ، خاصةً لأن الجو حار جدًا ،" قال جياني بيغوريتي وعيناه مثبتتان باهتمام على الإطار أمامه.ليس هناك ما يشير إلى الذعر ، ولكن من الواضح أن هذا الجزء من الوظيفة يتطلب المهارة والدقة والسرعة. يرجع سبب التغيير المفاجئ في الإيقاع إلى طبيعة ألياف الكربون المسبقة. بمجرد إزالته من الفريزر ، يبدأ الراتينج في المعالجة والتصلب ، مما يحد من وقت العمل المتاح. يزداد الوضع إلحاحًا بسبب درجة حرارة الهواء المحيط ، والتي تصل في هذا اليوم في منطقة ترينتو الإيطالية إلى 38 درجة مئوية في الظل ، وأكثر من 40 درجة مئوية في ورشة العمل. أنا أتعرق وأنا أشاهد فقط.

الحق من البداية

DeAnima prepreg
DeAnima prepreg

DeAnima كعلامة تجارية مضى عليها أكثر من عام بقليل ، على الرغم من أن القوة الدافعة وراءها ، جياني بيجوريتي ، كانت تبني الإطارات منذ 20 عامًا. ربما تعرف اسم Pegoretti. شقيق جياني ، داريو ، هو صانع الإطارات وراء دراجات Pegoretti ، وعمل الأخوان معًا لمدة تسع سنوات (لمزيد من المعلومات: مقابلة داريو بيجوريتي).ربما تكون قد صادفت DeAnima أيضًا في معرض Bespoked Handmade Bicycle Show في أبريل من هذا العام في بريستول ، حيث كانت DeAnima "Unblended" عبارة عن دراجة مصنوعة من ألياف الكربون وسط بحر من المعدن.

يقول جياني في وقت لاحق في الغداء عندما يتم لف المفاصل بأمان ويتم معالجة الإطار في الفرن. "ثم في عام 1996 بدأت أنا وداريو العمل معًا."

كانت شراكة أسفرت عن بعض من أفضل الإطارات المصنوعة يدويًا في العالم ، حتى ذهب الإخوة في طريقهم المنفصل. قال بإيجاز ملحوظ: "بعد عام 2005 انقسمت مساراتنا - كان لداريو طريقه الخاص وكان لدي طريقي".

لم يكن انفصالًا وديًا تمامًا ولا يتحدث الزوجان حتى يومنا هذا ، إلا من خلال المحامين ، لكنه أدى إلى تجنيد جياني من قبل منظمة تدعى سان باترينيانو (تُنطق باتريانو) ، والتي ستقود في النهاية للشراكة مع أنطونيو أتاناسيو وإنشاء DeAnima.

DeAnima غير ممزوج
DeAnima غير ممزوج

مهمة San Patrignano هي إعادة تأهيل الشباب الذين يعانون من مشاكل المخدرات الخطيرة. توفر المراكز السكنية الإقامة والهيكل وتدريس المهنة ، وكلها مصممة لتوفير التركيز والمهارة والشعور بالاندماج والقيمة لسكانها المضطربين. كان جياني وداريو قد قدموا في السابق دعمهم لمجتمع سان باترينيانو المحلي ، وبعد انقسامهم ، تم الاقتراب من جياني لتشغيل عملية بناء إطارات الدراجات. سألته "كنت الرئيس؟" يهز رأسه. "بالنسبة لي" رئيس "،" رئيس "،" مدير "… لا أحب هذه الكلمات. لقد قمت للتو بتدريس الرجال في ورشة العمل ، وبقيت لمدة تسع سنوات. لم تكن مجرد إطارات كنا نبنيها - لقد أعدنا بناء الناس - وربما يكون هذا هو أهم شيء فعلته في حياتي ".

كان أنطونيو أحد تلاميذه النجوم الذين نشأوا ليصبح صانع إطارات ماهر ورسام دراجات.خلال هذه الفترة ، تبلورت فكرة DeAnima بمساعدة Matt Cazzaniga ، الذي عمل سابقًا مع الأخوين Pegoretti في المبيعات والتسويق ، واستورد دراجاتهم إلى المملكة المتحدة. عندما أغلق مجتمع سان باترينيانو المحلي وانتقل إلى ريميني ، كان هذا هو الدافع الذي يحتاجون إليه.

يقول جياني: "علمنا أن هذا هو الوقت المناسب". "ساعدنا صديقنا تيزيانو زولو [صانع الإطارات الشهير من فيرونا] في العثور على آلات لورشة العمل وبدأنا.

مختلفة حسب التصميم

ميتري أنبوب DeAnima
ميتري أنبوب DeAnima

زار راكب الدراجة العديد من المصانع في صناعة الدراجات حيث تصنع الملابس والخوذات والمواد الهلامية والنظارات الشمسية وبالطبع الدراجات. تتميز بعض الأماكن بالكفاءة السريرية ، وتطوق المناطق السرية والوسائد الناعمة من زغب التسويق. ورشة DeAnima المتواضعة في وحدة صناعية صغيرة في قرية Pergine Valsugana ، على بعد 10 كيلومترات من ترينتو ، مختلفة.رجلان يصنعان دراجات ، وآخر يروج للعلامة التجارية الناشئة ويحاول ابتكار شيء تقليدي ، لكنه مختلف. يلمح اسم الشركة إلى السبب وراء المشروع. De Anima هو عمل لأرسطو يُترجم إلى "On The Soul" حيث يستكشف الفيلسوف مفهوم الروح الخالدة في كل الكائنات الحية.

"دافعنا هو نفسه كما كان في سان باترينيانو ومع أخي داريو ،" يقول جياني. "للحفاظ على أساليب العمل الإيطالية القديمة - الهندسة الإيطالية. لقد تغير نشاط ركوب الدراجات وفقدنا هذه الطريقة في إيطاليا. لدينا الآن ثلاثة أو أربعة بناة حرفيين صغار مثل هذا الآن. لكن العلامات التجارية التاريخية - Pinarello و De Rosa و Colnago جزئيًا - فقدت الأسلوب الشخصي واحتضنت الفلسفة الجديدة للإنتاج الضخم ، وهذه ليست روح بناء الإطارات بالنسبة لنا.

'ربما تكون فكرتنا هي طريقة أصعب للقيام بالأشياء ، ولكن إذا صممت دراجة ثم ذهبت إلى البنك وأعطوني المال اللازم لعملي ووضعت ملصقات Pegoretti على إطارات صينية … هذا هو بسيط للغاية ، وهذه ليست طريقة تفكيري.سننمو ونصنع علامة تجارية صغيرة بفكرتنا الخاصة."

DeAnima ليس مجرد تمرين في الحنين إلى الماضي ، على الرغم من ذلك ، كما ينعكس في اختيار المواد. إنهم يصنعون دراجات فولاذية هنا ، لكن الكربون هو التركيز الأساسي. "عندما تستخدم الفولاذ والألمنيوم ، فإنك تصنع مجموعات أنابيب بالشراكة مع Dedacciai أو Columbus ولا يمكنك التحكم في العملية برمتها. لكن مع الكربون يمكنك ذلك ، وهذا شيء جيد بالنسبة لنا ".

صنفرة DeAnima
صنفرة DeAnima

تم تصميم مجموعة الأنابيب بالاشتراك مع Oswald Gasser ، مهندس المركبات من جامعة ترينتو القريبة ، والذي صمم جدول الإعداد بالاشتراك مع جياني.

ليس لديهم جهاز تعقيم بالبخار في الموقع لذلك تم تصنيع الأنابيب على بعد 130 كم في البندقية حصريًا لـ DeAnima. يطلب جياني 30 أو 40 أنبوبًا في المرة الواحدة وكل منها يأتي في خمس قطع. "إنه ليس أحادي اللون لأن أهم شيء بالنسبة للسوق الإيطالية هو أن يكون لديك هندسة مخصصة - ونحقق ذلك من خلال لف الوصلات بالكربون" ، كما يقول."لدينا أنبوب الرأس والأنبوب السفلي معًا لأن هذه الزاوية هي نفسها مع جميع أحجام الإطارات ، من الصغيرة إلى XXL."

بمجرد تحديد الشكل الهندسي وفقًا لاحتياجات كل عميل ، يتم قطع الأنابيب حسب الطول ويتم تخفيف الوصلات بحيث تتشابك بشكل مثالي. يتم وضع أنبوب الرأس / الأنبوب السفلي في رقصة ويتم ربطه بالأنبوب العلوي وأنبوب المقعد والقوس السفلي (باستخدام غراء الطيران الذي تنتجه شركة 3M لضمان عدم تفاعله مع ألياف الكربون). ثم يتم وضع هذا في الفرن لمدة 20 دقيقة عند 60 درجة مئوية لضبط الغراء.

ثم يعود إلى الرقصة ، حيث يتم لصق المقاعد في مكانها باستخدام دليل مختلف لضمان المحاذاة وارتفاع جسر الفرامل الصحيح. بمجرد أن يتم تقويتها خلال مهمة أخرى في الفرن ، يتم تشكيل الغراء بعناية للتأكد من أن المنحنيات حول وصلات الأنبوب ناعمة بحيث لا توجد زوايا ضيقة من المحتمل أن تضعف الكربون عند لفها بالكربون.

حرارة اللحظة

ختم DeAnima
ختم DeAnima

الآن يأتي جوهر. تتم إزالة كربون التقوية المسبقة من الفريزر وتوضع القطع على المفاصل ، وذلك عندما ينتقل جياني وأنطونيو إلى الحلقة الكبيرة ويزيدان من سرعتهما. إن التفاف ألياف الكربون للمفاصل ، وليس اللصق الأولي ، هو الذي يعطي الإطار قوته.

"ثلاث طبقات هي ما تحتاجه للحصول على الهيكل الصحيح" ، كما يقول جياني أثناء عمله. تتحرك بسرعة حول الإطار للعثور على الزاوية المثالية للهجوم ، فهي تسهل القطع في مكانها وتدلكها على الأنابيب لتحقيق التصاق مثالي ومحاذاة دقيقة للطبقات لإعطاء انطباع مبهج بقطعة واحدة من الكربون.

ينزلق الإطار المُعد بعناية في كيس مفرغ الهواء ، ويتم إزالة الهواء ووضع الكيس في الفرن ومعالجته وفقًا لتدرج درجة حرارة دقيق. تستمر مضخة التفريغ في سحب الهواء طوال العملية لضمان بقاء المفاصل تحت ضغط مستمر.

راتنج DeAnima
راتنج DeAnima

بمجرد الشفاء ، يتم تجريد المفاصل وتنعيمها وتنظيفها لتكون جاهزة للرسم ، مع استخدام أنطونيو البخاخة. إنها عملية شاقة ودقيقة ، وهي أبعد ما يمكن عن خطوط الإنتاج الضخمة في الشرق الأقصى. لا يوجد عمل وردية ، ولا خطوط إنتاج مؤتمتة ، ولا طبقات من الإدارة ، فقط ثلاثة رجال يعملون بقلب وروح.

"في الماضي كان سوق الدراجات صغيرًا ،" يقول جياني وهو يرمل الإطار النهائي الجاهز للرسم. "إيطاليا ، فرنسا ، ألمانيا ، هولندا ، بلجيكا … كان هذا هو السوق العالمي. اليوم هي أستراليا واليابان والصين وأوروبا وجنوب إفريقيا - كل العالم يستخدم الدراجات.

عندما بدأت مع أخي ، كانت إيطاليا هي اللاعب الأكبر ، لكن الطريقة الإيطالية ليست صنع علامات تجارية كبيرة - ربما تكون فيات أكبر شركة لدينا. ليس لدينا عقلية لمواصلة النمو لأن رئيس المنظمة يريد السيطرة على كل شيء.الإيطاليون لديهم عقلية العلامة التجارية الأصغر.

تأملات نهائية

طحن DeAnima
طحن DeAnima

تنحسر حرارة النهار. بينما يقودني جياني إلى مطار البندقية ، يقول إنه يعيش دائمًا في هذه المنطقة ، ويمر بجمال البحيرات والجبال ، فمن السهل معرفة سبب إقامته.

لدينا بعض الوقت لتجنيبه حتى يقوم بجولة في باسانو ديل جرابا ويعطيني جولة قصيرة في المدينة حيث تم اختراع جرابا ، وأبرز ما في الأمر هو جسر بونتي فيكيو الخشبي ، الذي تم بناؤه في الأصل يدويًا في القرن السادس عشر مئة عام. لن يقبل الدفع عندما أحاول شراء Aperol Spritz في مقهى بار هادئ. إنه حرفي هادئ وودود ومن الواضح أنه يهتم بشدة بمكانته في العالم.

"ربما أنا عجوز ، لكن بالنسبة لي من الأفضل أن أكون خروفًا أسود في مجموعة من الخراف البيضاء ،" كما قال وهو يرتشف سبريتز. "هذا التفكير واضح لتراه من خلال عملنا."

deanima.it

موصى به: