يعمل Lynskey مع التيتانيوم لثلاثة أجيال ، وإذا كان الاهتمام الحالي بأي شيء ، فلن يتوقف عند هذا الحد
أنت لا تطلب جولة بيبسي هنا ما لم ترغب في التخلص منكم "، كما يقول مارك لينسكي في التعادل الجنوبي الهادئ. "تم بناء هذه المدينة على أموال كوكاكولا القديمة. في الواقع ، تم افتتاح أول مصنع لتعبئة زجاجات Coca-Cola في العالم هنا في عام 1899. اعتدنا على التصنيع بشكل كبير هنا ، ولكن الآن السياحة هي التي تجلب التجارة في الغالب.
"هنا" هو تشاتانوغا ، وعلى الرغم من أن فقدان التصنيع يعني أنه أصبح الآن صفوفًا من المنازل الأنيقة وأكواخ الشواء والمقاهي البوتيك التي تشع بعيدًا عن نهر تينيسي ، لا تزال هناك خلية واحدة على الأقل من الصناعة: المبنى رقم 3911 ، قبالة الطريق السريع 317 أسفل طريق مسدود صغير يسمى محرك التطوع.من الخارج البيج المموج ، هناك القليل من المؤشرات على ما يحدث في الداخل ، والدليل الوحيد هو وجود رف سقف ذو مظهر مألوف متصل بشاحنة فورد متوحشة من الأمام.
قبل أن نرشدنا إلى المدخل ، يأخذنا مارك في التفاف إلى كوخ مضلع داخل سياج محاط بالمبنى الرئيسي. قال: "عليّ أن أطعم غرايسون".
إنها لحظة سريالية حيث يتم إلقاء بقايا أضلاع الباربكيو الليلة الماضية فوق السياج ، وخارج الكوخ (الذي يحتوي على وحدة تكييف الهواء وصحن القمر الصناعي) يحيط بذئب عملاق بلون بني داكن. "نخرجه للتنزه والأشياء. يقول مارك ، إنه متوحش من الناحية الفنية ولكنه حقًا لطيف للغاية ، مضيفًا ، "ألست ولدًا؟" من أجل إجراء مطمئن. يبدو أن عائلة Lynskey تفعل الأشياء بشكل مختلف ، وهذا يشمل الطريقة التي يصنعون بها دراجاتهم.
في المنزل مع Lynskeys
على الرغم من أن اسم Lynskey لم يزين سوى الأنابيب السفلية لإطارات التيتانيوم المتطورة منذ عام 2006 ، فإن تاريخ العائلة في تلك المعادن المرغوبة للدراجات يمتد إلى الوراء. في الواقع ، قد تكون كلمة "سلالة" أفضل لوصف العائلة التي تقف وراء الشركة.
تتطور من متجر آلات يديره والدهم الراحل بيل ، أصبح Lynskey الآن مملوكًا ومدارًا من قبل الأشقاء مارك (المبيعات والتسويق والتصميم) وديفيد (التصميم ومدير المصنع) وكريس (مهندس وبرمجة كمبيوتر)) ، تيم (الانتهاء) وتيريزا (مدير الشحن) ، مع رب الأسرة روبي (المدير المالي). إلى جانب روبي في المكتب ، توجد ابنة مارك ، ستيفاني (مدير التسويق) ، بينما في أرضية المتجر يمكن العثور على زوجة كريس ، توني (عامل لحام رئيسي) ، ابن مارك ليام (اليوم في مهام السفع الرملي) وعم ليام الأكبر بيل (فني))
"لا يمكنني حتى إخبارك منذ متى كان العم بيل معنا - منذ ما قبل ولادتنا ، على الأرجح" ، كما يقول مارك ، وهو يشير برأسه نحو رجل كبير في السن يرتدي قميص عمل أبيض هش يقطع أوراق من الملابس. التيتانيوم. "إنه شبه متقاعد الآن ، لكنه سيظل يعمل خمسة أيام في الأسبوع إذا سمحنا له بذلك".
اتضح أن بيل قد شهد شيئًا أو اثنين - من أيام متجر الماكينات الأولى للعلامة التجارية ، إلى انتقالها من Litespeed إلى Lynskey ، إلى إنتاجيتها الحالية البالغة 50 ألف دولار (33 ألف جنيه إسترليني) سبائك التيتانيوم كل شهر. أثناء قيامنا بجولة في المصنع الكهفي ، أزيز الآلات الثقيلة تتخللها تكتكات ثلاث مرات لبنادق اللحام ، يبدأ مارك في كشف القصة وراء العلامة التجارية.
"كان أخي ديفيد عداءًا في الكلية ، لكنه كان يعاني من مشاكل في الركبة لذا اضطر إلى الاستقالة. وبدلاً من ذلك ، بدأ ركوب الدراجات ، وسرعان ما كان يتنافس على المستوى الإقليمي. يجب أن يكون ذلك 1984 أو 1985. في ذلك الوقت ، كان والدنا يدير شركة تسمى Southeast Associated Machine ، ويقوم بأعمال العقد الصناعي ، لذلك لم يمض وقت طويل قبل أن يفكر ديفيد ، "هيك ، صنع الأشياء هو ما نفعله - سأصنع دراجتي الخاصة.لدينا بعض التيتانيوم هنا في الرف. سيكون خفيفًا وقويًا ويجب أن يكون أنيقًا جدًا ". لذا فقد اشترى هذا الكتاب حول كيفية بناء الإطارات - أعتقد أنه لا يزال يمتلكها - وأتذكر بوضوح الوقوف في المتجر وأستعرضه ، قائلاً ، "حسنًا ، لذلك يسمون ذلك دعامة السلسلة ، وهذا منطقي لأنه قريب السلسلة. هذا هو مقعد الجلوس إذن ". هذا هو حقًا المستوى الذي كنا نتوصل إليه. اعتبر ديفيد إطارًا بحجم 60 سم ، وقمنا ببنائه ، وبدأنا في تبديل أجزاء من دراجته القديمة ، وسرعان ما تعلمنا ما هو تداخل أصابع القدم. ربما كانت الدراجة الوحيدة التي يبلغ قطرها 60 سم في العالم مع أربع بوصات من التداخل!
ومع ذلك ، على الرغم من "عدم إتقان الهندسة الكاملة بعد" ، إلا أن دراجة ديفيد كانت ناجحة بين أصدقائه ، الذين سرعان ما بدأوا يضايقونه لصنع إطارات لهم.
"لقد كانت هواية في البداية ، إلى أن جاء صاحب العمل المجاور ذات يوم للتحقق من بعض الأعمال التي كنا نقوم بها من أجله وأحضر صديقه هذا الذي كان يشارك بالفعل في الترياتلون. إنه يتجسس دراجة ديفيد - هل تعلم كيف يتم جذب ثلاثي المهووس بالمعدات؟ فقال ، "ما هذا؟" ونوضحه له. "هل تبيعهم؟" هو يقول. "حسنًا ، يمكننا أن أخمن ، لكن هل تعرف كم سيكون ذلك مكلفًا؟ هل يشتريهم أحد؟ " قال ، "نعم ، أنت حقًا بحاجة إلى القيام بذلك!" اتضح أنه كان أحد الأشخاص الذين بدأوا مجلة Triathlete ، وساعدنا في الحصول على كشك صغير في معرض الدراجات هذا في Long Beach ، والذي سينتقل لاحقًا إلى Vegas ويصبح Interbike. بنى ديفيد إطارين لعرضهما هناك ، وهذا ما دفعنا للانطلاق حقًا ".
ظهرت هذه الدراجات المبكرة لأول مرة في الصناعة في عام 1986 تحت اسم Litespeed ، وبحلول عام 1989 ، تم إنشاء إضافة إلى ورشة العمل في الجنوب الشرقي فقط لتصنيع الدراجات ، مع تعيين Litespeed لموظفها الأول ، إريك بارنز.يقول مارك ، وهو يصفع إيريك بمرح على ظهره بينما نمر عبر محطات تخفيف الأنبوب ، حيث ينشغل الفنيون بتخفيف وتبديل مجموعات الأنابيب المقطوعة مسبقًا على الإطار: مخططات ورق بحجم.
التعلم السريع
شهدت أوائل التسعينيات انفجارًا في شعبية التيتانيوم ، ولكن في تلك الأيام الأولى ، كانت منافسة Litespeed قليلة. في الواقع ، كانت المنافسة هناك لصالح Litespeed ، مع الاسم الكبير الآخر الوحيد في التيتانيوم في تلك المرحلة ، Merlin Bicycles ومقرها ماساتشوستس ، حيث تم نقل عقد العمل من العلامات التجارية الأخرى للدراجات إلى Litespeed.
"لقد أمضينا حياتنا في صنع أشياء لأشخاص آخرين ، لذلك كان الأمر طبيعيًا. كان عقدنا الأول مع Marin ، ولكن بحلول عام 1993 كنا نصنع دراجات لـ 21 علامة تجارية مختلفة ، وبحلول عام 1996 ، ابتعدنا عن العمل الصناعي للقيام بالدراجات بدوام كامل ". "خلال هذه الفترة بدأنا حقًا في فهم الدراجات.عندما يكون لديك Ugo De Rosa ، و Irio Tommasini ، و Eddy Merckx ، وجميع معلمو الدراجات الذين يأتون إليك ، وأنت مستمع جيد ، يمكنك حقًا معرفة ما الذي يجعل الدراجة تدق.
من الواضح أن Lynskeys كانوا مستمعين جيدين بالفعل. سرعان ما اكتسبت دراجاتهم سمعة طيبة ، ليس أقلها عندما تسابق عدد من المهنيين في منتصف التسعينيات ، بما في ذلك السيد أرمسترونج ، الذي ركب دراجة إيدي ميركس من Litespeed للفوز في بطولة العالم لسباق الطرق عام 1993.
'ليس الأمر وكأننا نتسكع ونتناول بيرة ، لكنه أتى مع ستيف هيد [من Hed Wheels] ، الذي عمل معه عن كثب في ذلك الوقت ، ودردشنا معه 45 دقيقة حول المسائل الفنية. صنعنا دراجات له في Trek أيضًا."
عروض شراء Litespeed جاءت كثيفة وسريعة. في البداية ، كان هناك القليل من الدافع للبيع ، ولكن كل ذلك تغير عندما ظهر رجل نبيل اسمه ليون هيرش على الساحة
"أنشأ ليون شركة US Surgical ، وهي شركة كانت رائدة في مجال تكنولوجيا المناظير والأدوات الجراحية. باع [معروفًا بمبلغ 1.4 مليار دولار] وأنشأ شركة استثمارية مع شركائه في العمل ، وكنا أول استثمار لهم. لقد قدم هذا العرض الذي جعلنا نذهب ، "بالتأكيد ، ها هي المفاتيح!" لقد احتاجوا إلى شخص ما لإدارة الشركة ، لذلك بقيت ، وعلى مدى السنوات الخمس التالية اشترينا خمس شركات أخرى ، بما في ذلك Merlin Bicycles. واصلت Litespeed القيام بأعمال تجارية جيدة ، ومع ذلك استقال مارك من الشركة في يونيو 2005.
كانت هذه الشركة العالمية ، ووجدت أنني كنت أقضي نصف حياتي في السماء ، وكان ذلك يأخذني بعيدًا عما أحب القيام به - صناعة الدراجات - لذا استقلت.
"بحلول شهر سبتمبر ، كانت أمي روبي تتحدث على الهاتف وتقول ماذا ستفعل؟ وما لم أعلم أنها تتحدث أيضًا على الهاتف مع أخي ديفيد وتقول إنك كنت جالسًا على مؤخرتك لفترة طويلة جدًا! جلسنا في عيد الشكر في نوفمبر وتحدثنا ، وبحلول يناير 2006 كنا قد استأجرنا مبنى وبدأنا في شراء معدات التصنيع.كانت الخطة الأولية هي صنع إطارات تيتانيوم مخصصة ، ولكن بعد فترة كان الطلب من التجار على طرز المخزون مرتفعًا للغاية بدأنا في القيام بذلك أيضًا. وهذا هو ما وصلنا إليه اليوم كدراجات Lynskey Performance Bicycles."
مظهر طويل ومضحك
محفظة Lynskey مزدهرة الآن وتشمل دراجات الطرق ، ودراجات انحدار ذات نظام تعليق كامل ، وإطارات منفصلة ، ودراجات ترادفية ، ودراجات ثلاثية العجلات للأطفال. اليوم ينتج المصنع حوالي 140 دراجة في الأسبوع ، ويغلق فقط في الأعياد الوطنية ، وإذا أتيت إلى Lynskey مع اقتراح لدراجة لمرة واحدة ، فستبذل قصارى جهدها لاستيعابك.
"لديك الكثير من الأشخاص الذين يعملون في مجال الدراجات لأنهم يحبون الدراجات ، لكن هل يعرفون حقًا كيفية صنعها بفعالية؟ ما يميزنا هو أننا بدأنا كمصنعين في الصناعات الكيميائية والصناعية والعسكرية والصناعات الفضائية ، ثم دخلنا في الدراجات ، لذلك نحن نعرف عملية البناء والقيود والمواد من الداخل إلى الخارج.يساعد ذلك حقًا عندما يأتي لاعبو NBA إليك ويطلبون إطارات مقاس 72 سم. أراد أحد الرجال أنابيب بطول بوصة ونصف ، لذلك كان علينا أن نشرح أنه لا يمكنك فعل ذلك - لا نريد دراجة بالخارج تنطلق مثل المعكرونة. كان لدينا هذا الرجل الصغير يعمل معنا في ذلك الوقت وكانت تلك الدراجة كبيرة جدًا لدرجة أنه كان بإمكانه أن يخطو عبر منتصفها تقريبًا دون الانحناء."
ليس فقط لاعبي الدوري الاميركي للمحترفين هم من سعوا وراء لينسكي أيضًا. ولعل أشهر زبائنها هو الممثل الكوميدي الراحل روبن ويليامز.
"كان يحصل على دراجة منا كل سنتين أو ثلاث سنوات ، وكان الأمر مضحكًا. كان يتصل ويبدأ في استخدام أصوات أحد شخصياته ليجعلنا نخمن من هو. أعتقد أن آخر شخص طلبه منا اتصل بالفعل بابنتي ستيفاني متظاهرة بأنها السيدة Doubtfire."
للتحقق من صحة ذلك ، يشير مارك إلى صورة في صالة عرض الشركة لروبن ويليامز مبتسمًا مع Lynskey الجديد ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من قصاصات الصحف الأخرى حول الدراجات المصممة لراكبي الجولات وكبار الشخصيات والأولمبيين.يمكن القول إن أكثر ما يخبرنا به هو صورة مؤطرة ومخربشة بعنوان `` Pencil Sharpner '' (كذا) ، والتي تُظهر كومة من أقلام الرصاص تمر عبر آلة تقطيع تعمل بمروحة وتخرج في رقائق معاد تدويرها ، كل ذلك تحت النظرة الساهرة لفأر كارتون.
"أوه ، هذا" يضحك مارك. كنت في الصف الثاني في مدرسة حيث كان جميع المعلمين راهبات. قمت برسم ذلك في نهاية الفصل في أحد الأيام وأمسكتني إحدى الراهبات ، لذلك جعلتني أرسل الرسم بالبريد إلى المنزل برسالة تقول "لقد فعلت هذا بدلاً من حسابي". لماذا يوجد ماوس في الزاوية؟ إنه يتفقد الأمور فقط ، ويتأكد من أن كل شيء يسير على ما يرام."
في الوقت الحالي ، يبدو أن الأمور تسير أكثر من كونها جيدة بالنسبة إلى Lynskey ، ولكن بعد الاطلاع على العملية والاستماع إلى القصص ، لم يكن هذا من قبيل الصدفة. هؤلاء الناس يعيشون ويتنفسون حقًا صناعة التيتانيوم ، ويجب على صناعة الدراجات أن تعتبر نفسها محظوظة لأن Lynskeys اختارها ليقوموا بتجارتهم.
Lynskeyperformance.com
