Vittoria Korano 46s هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام الجرافين في عجلات الطرق. لكن هل في الواقع يفعل أي شيء؟
تفوقت فيتوريا على منافسيها بكونها أول من أدخل الجرافين في عجلات الكربون الخاصة بها. إنها مادة يمكن أن تكون أهم تقدم في بناء عجلة الدراجات منذ أن اغتصبت ألياف الكربون الألمنيوم منذ أكثر من عقد.
ناقشنا إمكانات الجرافين هنا: هل الجرافين هو ألياف الكربون التالية ؟، ولكن في حالة عدم قراءتك لذلك ، يتم وصفه بأنه مادة رائعة. واعتبر اكتشافه من قبل اثنين من العلماء ، أندريه جيم وكوستيا نوفوسيلوف ، في جامعة مانشستر في عام 2003 مساهمة مهمة في العلوم ، حيث أكسبهما جائزة نوبل وسام الفرسان.الجرافين عبارة عن طبقة واحدة من ذرات الكربون ، بسمك 0.3 نانومتر - أرق مليون مرة على الأقل من الورق - وهو أقوى 150 مرة من الفولاذ ولكنه أكثر مرونة بنسبة 20٪. إنها توصل الكهرباء بشكل أفضل من النحاس أو الذهب ، وتطلق الحرارة بسرعة ، بينما تكون شفافة وغير منفذة تمامًا. قد تظل المنتجات التي تحتوي على الجرافين نادرة ، ولكن كل شيء من الهواتف المحمولة إلى الطائرات وحتى الواقي الذكري (تبرعت مؤسسة بيل وميليندا جيتس بمبلغ 100000 دولار للاستثمار في الجرافين لهذا الأخير) سيستفيد مع استمرار العلماء في البحث وتسخير سماته. ولكن ما نريد أن نعرفه هو: ما الذي يمكننا الاستفادة منه من إضافته إلى مصفوفة الكربون المركب في عجلة دراجة؟
تقدم فيتوريا بعض الادعاءات الجريئة حول التحسينات التي أدخلها الجرافين على الخواص الميكانيكية لعجلات كورانو الخاصة بها: تبديد حرارة أفضل بنسبة 10٪ ، وتقليل الوزن بنسبة 15٪ ، ومقاومة أكبر للصدمات بنسبة 18٪ ، وقوة ثقب تحدث متزايدة بنسبة 20٪ ، و 24 ٪ مزيد من الامتثال و 50٪ صلابة جانبية أكثر.ومع ذلك ، على الرغم من تأكيد فيتوريا أن النتائج التي توصلت إليها قد تم التحقق منها بواسطة مختبر خارجي ، فإن مثل هذه الإحصائيات لن تجذبني أبدًا ، وعلينا تدمير العجلات لاختبارها بالكامل. لذا بدلاً من ذلك ، سنركز فقط على نتائج القيام ببعض الأميال على الطرق الصلبة ، بعد إقران العجلات بمجموعة من إطارات كورسا إس سي الأنبوبية 25 مم الخاصة بفيتوريا.
أجرأ ادعاءات فيتوريا تتعلق بالصلابة الجانبية لـ Korano ، والتي تنص على أن أساسها هو شكل الحافة غير المتماثل الذي يوازن بين زوايا القضبان على الجانبين الأيسر والأيمن للحصول على توتر أكثر توازنًا للعجلة. ما هو دور الجرافين في هذا؟ تمت إضافته إلى الراتينج لجعل الحواف أكثر صلابة وزيادة القوة حول فتحات القضبان. وأثناء اختبار برنامج قرآنوس شعرت بالفعل بصلابة شديدة خلال الجهود الشاملة ، وتمسك بحزم مثل أي عجلة ركبتها على الإطلاق. قمت بتقسيم أميال الاختبار الخاصة بي مع جولات الركوب على عجلات Zipp's 202 Firecrest و Bontrager's Aeolus 5 Tubeless - اثنتان من المفضلة - ولكن عندما عدت إلى فيتورياس ، لم أشعر أبدًا كما لو كانوا يعيقونني.كان مستوى الأداء متطابقًا جدًا.
مع وزنهما الذي يقارب 1،300 جرام للزوج ، ينتج عن مزيج Korano للكتلة الدوارة المنخفضة وجودة البناء الصلبة إحساسًا قويًا وسريع الاستجابة - وهو بالضبط ما تريده من عجلات السباق. عندما كنت أتسلق شعروا بالحماسة للدفع إلى الأمام ، وحتى في أشد التدرجات لم تتراجع العجلات. لم يكن هناك أدنى تلميح من فرك الفرامل أيضًا ، وهو أمر مثير للإعجاب نظرًا لأن Vittoria's أرخص بكثير من كل من Zipps و Bontragers المذكورين أعلاه.
عدد الطحن
ملف تعريف حافة القرآن عريض إلى حد ما ، ويبلغ قياسه 23 مم خارجيًا ، ولكن ليس بعرضه مثل أولئك الذين يدفعون حاليًا حدود تطوير الحواف مثل Enve و Zipp (27 مم و 27.8 مم عرضًا على التوالي). يبلغ عمق الحافة الأمامية 42 مم ، بينما يبلغ العمق الخلفي 46 مم ، وعلى الرغم من صعوبة تحديد الأداء الديناميكي الهوائي في اختبارات الطريق ، فقد بدا قرآنوس على قدم المساواة مع Bontrager Aelous 5s الأعمق (والأوسع).ومن السمات المميزة أن القرانص بقي مستقرًا في الرياح الجانبية المفاجئة ، كما هو الحال عند اجتياز فجوة في سياج.
لكن يكفي أن تسير بسرعة. واحدة من العيوب المحتملة لحافات الكربون هي فعالية المكابح ، ولكن في هذا الصدد ، كان قرآنوس أعلى بكثير من المتوسط. شعرت اللدغة الأولية من وسادات الفرامل (المرفقة) بالضعف ، لكن هذا ليس شيئًا سيئًا لأن فرامل الإمساك يمكن أن تكون مقلقة. بدلاً من ذلك ، ظهرت قوة الكبح تدريجياً عندما ضغطت على الرافعات ، وأثبتت في النهاية أنها فعالة في كل من الظروف الرطبة والجافة. بدا أن كتل المكابح تتراكم في البداية على الكثير من البقايا على سطح الحافة ، ولكن هذا انخفض بمرور الوقت وظل أداء الكبح ثابتًا ويمكن التنبؤ به.
كان العيب الوحيد الذي واجهته هو خشخشة من العجلة الأمامية التي تتبعها إلى قدر صغير من اللعب في محامل المحور الأمامي ، والتي لم تكن هناك وسيلة لضبط التحميل المسبق وحل المشكلة. لقد كانت صغيرة ، وشعرت وكأنها تلعثم ، لكنها كانت العيب الوحيد في زوج رائع من العجلات.من الصعب تحديد مقدار التأثير الذي يمتلكه الجرافين حقًا ، لكنني سأكون سعيدًا بتسابق أنابيب كورانو 46 في أي يوم.
| فيتوريا كورانو 46 أنبوبي | |
|---|---|
| الوزن | 1 ، 312 جرام |
| عمق ريم | 42 ملم أمامي ، 46 ملم خلفي |
| عرض حافة | 23mm خارجي |
| عدد المتحدثين | 16 أمامي ، 21 خلفي |
| السعر | £ 1 ، 200 |
| جهة الاتصال | fishoutdoor.co.uk |
