نلقي نظرة على حالة أحداث الأيام الستة ونتساءل أين قد يكمن مستقبل منطقة ركوب الدراجات هذه
في البداية ، في تسعينيات القرن التاسع عشر ، كانت سباقات الأيام الستة مجرد ستة أيام أو 144 ساعة من السباقات المستمرة ، حيث فاز المتسابق الذي أكمل معظم دورات مضمار الفيلودروم.
في النهاية ، تم تجميع الدراجين معًا في فرق (عادة ما يكون زوجًا ، ولكن في بعض الأحيان فرق مكونة من ثلاثة أفراد) ، مع وجود متسابق واحد فقط في السباق في نفس الوقت ، ويتم التبادل عن طريق إقحام زميل الفريق في السباق
تم ممارسة هذا لأول مرة في ماديسون سكوير غاردن في نيويورك في عام 1899 ، واكتسب النظام الجديد اسم "ماديسون" من ذلك المكان.
خلال ذروة هذه الرياضة ، من الخمسينيات إلى الثمانينيات ، كان هناك 30 سباقًا أو أكثر من سباقات الأيام الستة كل عام. اليوم ، لم يتبق سوى سبعة - لندن ، وجنت ، وروتردام ، وبريمن ، وبرلين ، وكوبنهاغن - بالإضافة إلى حدث الأيام الستة الصيفية في فيورنزولا.
ثلاثة من هؤلاء - لندن وبرلين وكوبنهاغن - جزء من سلسلة الأيام الستة المملوكة لبريطانيا والتي بدأت في موسم 2016/2017.
لهذا العام ، أضافت سلسلة الأيام الستة أربعة أحداث جديدة لمدة ثلاثة أيام في ملبورن وهونغ كونغ ومانشستر وبريسبان ، في محاولة لفتح أسواق جديدة.
مع مدخلات من الدراجين والمسؤولين في Six Day Berlin ، قمت بتحليل مفهوم Six Day Series الذي يهدف إلى تجديد سباقات الستة أيام.
لكن أولاً ، سألقي نظرة على تخصصين في المضمار كانا معروضين أيضًا في برلين - أحدهما في حالة يرثى لها ، والآخر يصطاد رياحًا أكثر من أي وقت مضى.
الباقون في طريقهم للخروج؟ النساء على الطريق في
سباقات ستاير لها تقليد طويل في سباقات الدراجات. تسير ركاب الدراجات البخارية المصممة خصيصًا على دراجات بخارية 750 سي سي لتحقيق سرعات أعلى ، بمتوسط سرعات غالبًا ما يتجاوز 70 كيلومترًا في الساعة.
كانت السباقات الأكثر شعبية في المضمار ، وقد عانت من تراجع بطيء في العقود الأخيرة. نظرًا لأن آخر بطولة ستايير العالمية تم منحها في عام 1994 ، فإن البطولات الأوروبية هي الآن ذروة الانضباط.
من بين السباقات التي استمرت ستة أيام متبقية ، أصبحت برلين الآن الوحيدة التي تستضيف سباقات البقاء. وحتى هنا ، تم تقليص مكانهم في الجدول الزمني من جميع الأيام الستة للسباق إلى اليومين الأخيرين فقط ، وهو تطور تحسر عليه جمهور برلين الذين يحبون الحركة الصاخبة والسريعة.
غالبًا ما يتم إفراغ المدرجات إلى حد كبير بعد انتهاء سباق المتسابقين حتى لو كانت هناك مسابقات أخرى قادمة - فقد بقي الأشخاص في مقاعدهم حرفيًا.
نشيط ماريو فونهوف كحارس في سنوات شبابه ، وهو الآن مفوض الاتحاد الألماني لركوب الدراجات لسباقات السباقات والدرني ومهندس في كلا المجالين.
يشدد على الفارق الكبير بين الركوب خلف آلة خفيفة الوزن والدراجات النارية الكبيرة المستخدمة في سباقات البقاء.
"عليك أن تتدرب كثيرًا من أجل البقاء بالقرب من الأسطوانة دون لمسها" ، يشرح فونهوف. "إنه نظام متخصص للغاية ، وبما أن عدد المسابقات في تناقص مستمر ، فلا يوجد العديد من الدراجين الجدد على استعداد للالتزام به."
يمكن القول إن دور pacer أكثر تخصصًا ، وكثير من هؤلاء يقتربون من سن التقاعد. يوافق فونهوف على أن هذه مشكلة كبيرة.
'قلة قليلة من الشباب يريدون أن يصبحوا من رعاة البقر. إن جودة الدراجين تتحسن بالفعل في الوقت الحالي ، ولدينا موهبة جيدة تظهر في الرتب ، ولكن بدون لاعبين ، لا توجد سباقات للبقاء. '
ينتهي فونهوف بإضافة: 'إنه لأمر مخز أن حدثنا قد اختصر ليومين. الجمهور في برلين رائع ، ومن المميّز التسابق هنا.
'من ناحية أخرى ، علينا أن نشعر بالامتنان لأننا لم نقطع بالكامل. أخيرًا ، سباق البقاء مهدد ، لكنني لن أقول إنه قريب من الانقراض بعد.
وفقًا للمنظمين ، تعد قيود الوقت سببًا رئيسيًا للانقطاع في سباقات البقاء: لقد أرادوا توفير مساحة أكبر لفئات الشباب ، والناشئين ، وفئات U23 ، ولكن الأهم من ذلك أن ركوب الدراجات للسيدات يشق طريقه نحو ما هو مستخدم. ليكون حدثا يهيمن عليه الرجال
كانت هناك سباقات للسيدات في أحداث ستة أيام منذ عدة سنوات حتى الآن ، ولكن حتى وقت قريب جدًا ، كان نظام ماديسون الذي يجسد سباقات ستة أيام للرجال فقط.
وصلت ماديسون للسيدات إلى برنامج بطولة العالم لسباقات UCI لأول مرة في عام 2017 ، وستكون رياضة أولمبية للرجال والنساء اعتبارًا من عام 2020.
سيطر الثنائي الدنماركي جولي ليث وترين شميدت على سباقات النساء في برلين ، وفازوا بسبعة من السباقات الثمانية بينهما ، بما في ذلك ماديسون.
يقول شميدت "لقد كانت مجموعة مختلطة من التخصصات". كان لدينا ماديسون ، ولكن أيضًا سباقات الصفر والنقاط بنقاط الاتحاد الدولي للدراجات على خط التأهل لكأس العالم أو بطولة العالم.
'كان معيار السباق جيدًا ، لكن لا تزال هناك اختلافات بين القمة وأيضًا الفوضى.
"كانت هناك نهائيات كأس العالم للمسار في نفس الوقت ، والعديد من أفضل الدراجين يتسابقون هناك ، لذلك كان من المستحيل الحصول على أقوى peloton لهذا الحدث ،" يوضح Leth.
'لكن الانضباط جديد للغاية ، والطريقة الوحيدة لتحسن الدراجين الأقل خبرة هي التسابق بأكبر عدد ممكن من ماديسون. التقدم موجود ، وربما في غضون 10 سنوات ستكون هناك سباقات سيدات لمدة ستة أيام مقارنة بسباقات الرجال. '
سلسلة الأيام الستة
كأس العالم للمسار التي ذكرها ليث كان لها تأثير على peloton للرجال في Six Day Berlin أيضًا. فاز يويري هافيك بستة أيام في لندن مع ويم ستروتينجا ، وكان الاثنان هما المدافعين عن اللقب في برلين - لكن هافيك مع ذلك اختار كأس العالم في نيوزيلندا وهونج كونج.
عاد الهولندي إلى سلسلة الأيام الستة في كوبنهاغن ؛ بدوره ، يتعين على روجر كلوج ، بطل العالم في ماديسون وجزء من الفريق الفائز في برلين ، التخلي عن الجولات اللاحقة من السلسلة بسبب التزاماته بسباق الطرق مع لوتو سودال.
يقر V alts Miltovics ، الرئيس التنفيذي لشركة Six Day Berlin ، بذلك. يقول: `` من يدفع للعازف يسمي اللحن ''.
'إذا أراده فريق محترف لراكب السباق في سباق على الطريق ، فهذا هو المكان الذي يذهب إليه. هدفنا على المدى الطويل هو تطوير سباقات لمدة ستة أيام إلى منتج جذاب بما يكفي للدراجين ليخرجوا منه بمفردهم. من الناحية المثالية ، سيكون لدينا 15-20 حدثًا في سلسلتنا. '
إذا نجحوا ، يمكن لسلسلة الأيام الستة إشراك نفس الفرق في جميع أحداثها ، وتقديم سلسلة أكثر انسيابية للمشاهدين والجهات الراعية والقنوات التلفزيونية.
هذا العام ، تلقت الفرق نفس أرقام البداية في لندن في أكتوبر وفي برلين في يناير ، ودخلت ثمانية من الفرق الستة عشر من ستة أيام في لندن ستة أيام في برلين بنفس التركيبة.
ومع ذلك ، اختارت Six Day Copenhagen تقسيم بعض هذه الفرق ، على سبيل المثال الزوج الدنماركي من Marc Hester و Jesper Mørkøv ، للحصول على مجال أكثر توازناً في سباقهم.
أندرياس مولر هو مخضرم في سباقات الدراجات.في التاسعة والثلاثين من عمره ، كان برلين هو سباقه المائة لستة أيام. تعجبني فكرة وجود نفس الفرق طوال السلسلة بأكملها. إنه نهج حديث. لم تحقق سباقات الأيام الستة نفس النجاح الذي حققته العقود الماضية ، ولكن في العامين الماضيين ، عادت الأمور إلى الظهور مرة أخرى.
'الآن الرياضة في المقدمة مرة أخرى ، وليس العرض. وقد تكون الأحداث التي تستغرق ثلاثة أيام مع المزيد من السباقات المضغوطة ما هو مطلوب لإعطاء سباق ستة أيام دفعة جديدة ، يقول مولر.
يوافق Jesper Mørkøv على أن فكرة المسلسل رائعة. في السابق ، كانت هناك سباقات قائمة بذاتها ، ولكن الآن لا يقتصر السباق على المراكز الأولى فقط. بسبب التصنيف العام ، فإن حصولك على المركز الخامس أو السابع يحدث فرقاً.
'السباقات الجديدة مدتها ثلاثة أيام فقط ، لكنني أفضل سباقات متعددة لمدة ثلاثة أيام بدلاً من عدم وجود سباقات جديدة على الإطلاق. ويستحق المنظمون الثناء لامتلاكهم الشجاعة لإنشاء هذه السباقات ، فالقيام بذلك لأول مرة مكلف.
'لكنني أعتقد أيضًا أنه من المهم أن تظل سباقات الأيام الستة المحددة في ستة أيام ، وهذا تقليد لا يمكنك تغييره.
كان ميلتوفيتش راضيًا عن الرعاية الجديدة التي ضمنتها ستة أيام برلين لهذا العام ، قائلاً إن السباق قد أحرز تقدمًا في هذا المجال مقارنة بالعامين الماضيين.
إجمالي عدد الحضور في برلين تجاوز العام الماضي - ولكن هذا كان بعد عدة سنوات من انخفاض الحضور. يبدو أن أيام الحلبة المليئة بالحيوية كل ليلة قد ولت: في عام 2016 ، قبل ثلاث سنوات فقط ، واجه هذا المراسل مشكلة في العثور على مقعد لمشاهدة ماديسون النهائي.
هذا العام ، بدت المدرجات نصف فارغة بينما تسابق الأبطال المحليون روجر كلوج وتيو راينهاردت للفوز في آخر 20 لفة.
إلى حد ما ، هذا قرار واع من قبل منظمي سلسلة الأيام الستة الذين ركزوا على التلفزيون على الحشد على جانب الطريق.
قال ميلتوفيتش: "إنه أمر أساسي لمفهومنا أن يتم بث الأيام الستة على التلفزيون". العقد مع يوروسبورت جاهز للتجديد ونحن في مفاوضات
'نريد أن تكون سباقاتنا على التلفزيون ، فكلما كبرت القناة ، كان ذلك أفضل. إذا كان بإمكان الأشخاص مشاهدة 15-20 من سباقاتنا على التلفزيون على مدار العام ، فسيكون للمنتج نطاق وصول أكبر بكثير. '
الهدف من سلسلة الأيام الستة هو إعادة الأحداث إلى المدن التي كانت تستضيف سباقات لمدة ستة أيام في الماضي ، وبالتالي يكون لديها تقليد لركوب الدراجات.
في كثير من الأحيان ، يتم ذلك باستخدام مسارات متحركة أقيمت خصيصًا في ساحات متعددة الوظائف. الجوهرة في التاج ستكون عودة إلى حيث بدأ كل شيء ، ماديسون سكوير غاردن في نيويورك. وفقًا لميلتوفيكس ، لا تزال المحادثات مع منظمي نيويورك المحتملين جارية ، لكنها لا تزال بعيدة عن الانتهاء.
ومع ذلك ، في هذا الوقت من غير الواضح ما إذا كانت سلسلة الأيام الستة يمكنها تحقيق أهدافها. يعد تداخل التقويم مع بطولات كأس العالم وبطولات العالم التابعة للاتحاد الدولي للدراجات مشكلة بالفعل ، ولن يتفاقم هذا الأمر إلا إذا كانت السلسلة تتكون من 15 إلى 20 حدثًا بدلاً من ثلاثة إلى سبعة.
هناك تدفق لجماهير جديدة من التركيبة السكانية الجديدة ، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان هذا يمكن أن يعوض فقدان بعض المتفرجين التقليديين.
إطلاق أحداث جديدة في أسواق جديدة ، حتى تلك التي شهدت سباقات لمدة ستة أيام في الماضي ، هو مسعى محفوف بالمخاطر. في عصر البث عند الطلب وتغيير عادات المشاهدين ، قد يتحول تطوير سلسلة الأيام الستة كحدث للبث التلفزيوني المباشر إلى طريق مسدود.
من أجل نظام ركوب دراجات مثير للاهتمام ومثير ، آمل أن تكون مخاوفي لا أساس لها من الصحة.
