واحد من بين 20 سائقًا تم إيقافهم بسبب تمريرات قريبة لسائقي الدراجات يفشلون في اختبار العين الأساسي ، ويمكن أن يقلل الاختبار الإلزامي من الخطر من السائقين الأكبر سنًا
دعا ضباط شرطة ركوب الدراجات إلى إجراء اختبار إلزامي لعين السائق كل خمس سنوات بعد توقف واحد من كل 20 شخصًا في عملية تستهدف السائقين الذين تجاوزوا راكبي الدراجات بالقرب من اختبارات العين على جانب الطريق الفاشلة. أولئك الذين فشلوا في الاختبار كانوا أكثر من 60 عامًا.
ضابطا شرطة ويست ميدلاندز مارك هودسون وستيف هدسون كانا رائدين في عمليات ركوب الدراجات عن قرب ، حيث يتم استخدام ضباط يرتدون ملابس عادية لاكتشاف التجاوز السيئ. يقول هودسون إنه مع إدراك معظم سائقي برمنغهام الآن للعملية ، فإنهم يوقفون بشكل متزايد السائقين الذين إما لا يرون الضباط على الدراجات ، أو في حالة سكر أو يتعاطون المخدرات.
يريد Hodson من العائلات الإبلاغ عن السائقين غير المناسبين قبل اصطدامهم ، مما يعرض راكبي الدراجات والمشاة للخطر بشكل خاص. العديد من السائقين الذين أوقفهم الضباط لم يتمكنوا من قراءة لوحة الأرقام على ارتفاع 7.5 متر ، أي حوالي ثلث 20 مترًا المطلوبة.
يقول هودسون: `` أود أن أرى اختبار العين الإلزامي كل خمس سنوات لكل سائق '' ، مضيفًا أن شيخوخة السكان والمزيد من الأشخاص الأصغر سنًا الذين يتم تشخيص إصابتهم بمرض السكري من النوع الثاني ، والذي يمكن أن يؤثر على الرؤية ، كان وصفة لكارثة عندما يتعلق الأمر بالقيادة الآمنة.
سيقتلون شخصًا ما في النهاية. السبب الوحيد وراء توقفهم عن القيادة هو عندما يكون لديهم مطب. لا يمكن أن تستمر أكثر من ذلك.
قام Hodson و Hudson وزملاؤه بسحب أكثر من 218 سائقًا في عام 2017 ، و 89 في عام 2018 ، معظمهم تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ، وفشل 5 ٪ منهم في قراءة لوحة الأرقام عند 20 مترًا. السائقون الذين يبلغون الضباط إلى DVLA يفقدون على الفور رخصتهم حتى يتمكنوا من إثبات أنهم لائقون للقيادة.وفقًا لجمعية أخصائيي البصريات ، فإن حوالي 2900 إصابة على الطرق كل عام ناتجة عن ضعف الرؤية ، وتوصي المنظمة بإجراء فحص للعين كل عامين.
في الوقت الحالي ، الاختبار البصري الوحيد للسائقين هو قراءة لوحة الأرقام على ارتفاع 20 مترًا. يُطلب من السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا الإبلاغ بأنفسهم عن قدرتهم على القيادة كل ثلاث سنوات ، وهو ما يقول نشطاء الحملة إنه يعني أن بعض الأشخاص يواصلون القيادة عندما لا ينبغي لهم ذلك ، بينما يتوقف الآخرون عن القيادة قبل الأوان. خلاف ذلك ، لا يُطلب من السائقين إجراء اختبار ما لم يصطدموا أو يرتكوا مخالفة قيادة. يشكل السائقون الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا حوالي 12 في المائة من جميع حاملي رخص قيادة السيارات الكاملة ، مع تزايد العدد طوال الوقت.
ركوب الدراجات في المملكة المتحدة ، المؤسسة الخيرية الوطنية لركوب الدراجات ، ترغب في رؤية اختبارات منتظمة للمجال البصري للسائقين وحدتهم ، والتي تتراجع بمرور الوقت. يقول Duncan Dollimore من ركوب الدراجات في المملكة المتحدة: نحن نعلم أن الإدراك البصري يبدأ في التلاشي وأن السائقين يفشلون أيضًا في الحكم على السرعة مع تقدمهم في السن.
"إنها ليست مجرد رؤية ، إنها رؤيتك المحيطية وقدرتك على ترجمة ما تراه. اختبار العين [الحالي] ثنائي بعض الشيء."
يمكن أن تتدهور الرؤية ببطء ، مما يجعل من الصعب اكتشاف التغييرات بمرور الوقت دون اختبار عيون احترافي ، وإحدى الصعوبات الشائعة للسائقين الأكبر سنًا هي "مناورة الأمير فيليب" ، حيث يتم الانسحاب من طريق جانبي إلى طريق رئيسي.
إغلاق عملية المرور
يقول Hodson إن عملية المرور القريبة ، التي بدأتها شرطة ويست ميدلاندز في عام 2016 ، ومنذ ذلك الحين تم تبنيها من قبل قوات الشرطة في جميع أنحاء البلاد ، بشكل فريد تلتقط السائقين المخمورين أو المتأثرين بالمخدرات ، عند حوالي 2 ٪ من أولئك الذين توقفوا.
نلتقط عددًا من مدمني الكحول عالي الأداء في الصباح ، ونفجر ثلاث مرات فوق الحد القانوني.
"إنه أمر مخيف للغاية ، لأنني أركب الدراجة معظم الوقت ، ولم أفكر في الأمر أبدًا حتى بدأنا في القيام بذلك. تعتقد أنه عندما يقترب شخص ما ، "أوه ، ليسوا راكبي دراجات" ، لكن يمكن أن يكونوا مخمورين كظربان أو لم يراك.
"قمنا بعمل على طريق مزدحم للغاية حيث كان هناك قتيلان ، وسحبنا أحدهم ، وقالت ،" أي دراج؟ " كانت هناك عربة قفز قادمة في الاتجاه الآخر لكنها لم تنحرف في وضعها على الطريق على الإطلاق.
الحجة المستخدمة بشكل شائع ضد اختبار السائقين الأكبر سنًا هي أنهم أقل عرضة للاصطدام من السائقين الأصغر سنًا. يسمي دوليمور هذا "قليلًا من الشرطي".
"لا يزالون يمثلون مخاطر أعلى من السائقين في منتصف العمر" ، كما يقول.
على الرغم من أن السائقين الأكبر سنًا ليسوا خطرين مثل السائقين الشباب ، إلا أن معدل الاصطدام يزداد تدريجياً من سن 66 ، وأكثر ثباتًا بعد 70 ، وبشكل حاد بعد 85.
يمكن لأفراد الجمهور الإبلاغ عن السائقين غير الملائمين طبيًا إلى DVLA لكن المهنيين الطبيين غير مطالبين بالإبلاغ. في عام 2016 ، قُتلت بوبي أرابيلا كلارك البالغة من العمر ثلاث سنوات أثناء عبور المشاة على يد سائق يبلغ من العمر 72 عامًا أخبره أطباء العيون مرتين أن بصره كان سيئًا للغاية لدرجة أنه لا ينبغي أن يقود سيارته ، حتى مع النظارات.
قام والداها بحملة من أجل تغيير القانون الذي يطالب المهنيين الطبيين بالإبلاغ عن السائقين غير المناسبين. ومع ذلك ، هناك مخاوف من أن المرضى قد يحجبون المعلومات عن المشاكل الصحية إذا كانوا يخاطرون بفقدان ترخيصهم.
