في X-Lite Six Disc ، تتحدى Rose جبروت مواطنها Canyon من حيث الأداء والقيمة مقابل المال
تم نشر هذه المراجعة لأول مرة في العدد 79 من مجلة Cyclist
سيكون من السهل افتراض أن Rose و Canyon هما شركتان متشابهتان للغاية: كلاهما من ألمانيا وكلاهما لديه نموذج مبيعات مباشر إلى المستهلك. كلاهما ينتج أيضًا دراجات طريق رائعة جدًا. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه التشابه.
روز ليست علامة تجارية قدمناها كثيرًا حتى الآن ، لذا يجدر بنا أن نذكر قليلاً ما يميزها عن مواطنها الأكثر وضوحًا.
اشتر دراجة X-Lite Six Disc من Rose Bikes هنا
روز تبيع الدراجات منذ عام 1907 (بين بيع آلات الخياطة أيضًا للحفاظ على استمرار العمل خلال فصل الشتاء) ، وهي تصنعها منذ عام 1979.
تظل شركة تديرها عائلة ، كما يتضح من شعارها: "السعر أرخص في أصغر متجر".
لست متأكدًا تمامًا من أن الشعار منطقي (ربما يفقد شيئًا ما في الترجمة) لكنه ينقل التزام العلامة التجارية بتقديم أقصى قيمة مقابل المال.
ومن هنا جاء قرار اتخاذ أعمالها عبر الإنترنت ، مما سمح لها بتقليل النفقات العامة وتقليل عدد الوسطاء بين المورد والمستهلك.
إنه نموذج مشابه لطراز Canyon ، ولكن ، حيث تقدم Canyon دراجات كاملة ، تقدم Rose للمشترين أداة تهيئة لتحديد الخيار الأفضل لهم بطريقة شبه مخصصة.
من خلال تخزين الأجزاء في مقرها الرئيسي الألماني في Bocholt وتجميع الدراجات للطلب في الموقع ، تقول الشركة إنها قادرة على الحفاظ على ميزة التسعير لنموذج الأعمال المباشر إلى المستهلك مع منح العميل المرونة تغيير الدراجة يبني.
"كانت هذه هي الطريقة التي كانت تتم بها إدارة الأعمال التجارية عندما كان لدينا متجر صغير من الطوب وقذائف الهاون" ، كما قال توماس هيتزيرت ، مدير المبيعات الدولي لشركة Rose. "لذلك كانت عائلة روز مصممة على ألا تفقد طريقة العمل هذه مع نمو وتطورنا.
هذه هي الطريقة التي يمكنني بها اختبار دراجة حيث يكون للمكونات وحدها سعر تجزئة مجمع يبلغ حوالي 4 ، 500 جنيه إسترليني ، ومع ذلك تبيع روز الدراجة الكاملة بأقل من 1000 جنيه إسترليني أكثر من ذلك.
تبدو قيمة جيدة جدًا ، الأمر الذي يطرح السؤال عن سبب كون روز ليس اسمًا أكبر في المملكة المتحدة ، ولا يزال شيئًا من ابن عم غامض لـ Canyon.
يقول Hetzert "استراتيجياتنا تختلف كثيرًا". "يقوم كانيون بعمل رائع من حيث التسويق. نحاول التركيز على المنتج والخدمة وزيادة الوعي بعلامتنا التجارية بطريقة أقل عدوانية.
"تغيير علامتنا التجارية الأخيرة هو دليل على ذلك ، لكننا نعتقد أنه من خلال إبقاء الأمور بسيطة ، مع نمو أبطأ ، يمكننا الحفاظ على خدمة أفضل ، وهو أمر بالغ الأهمية لأننا في الغالب متصل بالإنترنت."
بالنظر إلى أن الشركة تعمل منذ أكثر من 110 عامًا ، لن أميل إلى البدء في التشكيك في أساليبها الآن ، ولا يبدو أن وجود روز الضئيل نسبيًا في السوق قد قام بالتأكيد بقدرته على تطوير الدراجات. ضرر
على الدراجة
X-Lite هي دراجة السباق الرئيسية لـ Rose وكانت الدعامة الأساسية في كتالوج العلامة التجارية لعدد من السنوات. لقد خضعت لعدد من التجديدات ولكن أحدثها ، لتحويلها من X-Lite Team إلى X-Lite Six ، كان الأكثر وضوحًا حتى الآن.
"كان X-Lite معروفًا دائمًا بصلابته وخفة وزنه ، لذا كانت الخطوة التالية هي محاولة تقديم تنازلات للديناميكا الهوائية والراحة أيضًا لجعلها دراجة سباق أكثر تقريبًا" ، كما يقول مدير المنتج كريستيان برومين
يشرح أن الراحة تم إنشاؤها من خلال بناء المزيد من المرونة في مقاعد المقاعد ، ثم مائل الأنبوب العلوي لخفض تقاطع أنبوب المقعد وزيادة مقدار مقعد المقعد المكشوف الذي يمكن أن ينحرف تحت الحمل.
إنه حل بسيط إلى حد ما ولكنه يعمل - مقعد المقعد الطويل يزيل الحافة عن أسطح الطرق المليئة بالندوب ، وبالنسبة لمثل هذه الدراجة المليئة بالحيوية ، فإن X-Lite Six مريحة بشكل مقبول ، سواء على الطرق الوعرة أو في الرحلات الطويلة.
أمضت روز وقتًا في نفق هوائي لتحسين الإطار الديناميكي الهوائي. والنتيجة هي أنبوب رأس أنحف وأنبوب سفلي مقارنة بالموديل السابق ، واستخدام أكثر ليبرالية لمحات أنبوب الذيل Kamm. يدعي Brumen أن التغييرات تعني أن X-Lite Six يوفر 11 واط من الجهد عند 40 كيلومتر في الساعة.
علاوة على ذلك ، تمكنت روز أيضًا من توفير الوزن. على الرغم من كونه مصممًا لاستيعاب مكابح الأقراص ، إلا أن الإطار الجديد بالكاد أثقل من الجيل السابق من تصميم فرامل حافة وأثقل 30 جرامًا فقط من إطار فرامل الحافة الجديد - 790 جرامًا مقابل 760 جرامًا.
يقول برومين: "لقد طورنا الإطارات بشكل متزامن حتى نتمكن من جعلها متشابهة جدًا". "المثلث الأمامي بالكامل هو نفسه ، لقد صنعنا للتو الدعامات والشوكة بشكل مختلف قليلاً."
بوزن 6.91 كجم لدراجة مقاس 57 سم ، فإن X-Lite Six عبارة عن دراجة فرامل قرصية تنطلق باستجابة دراجة مكابح ذات حافة. إنه تفاعلي في المنعطفات ، إنه سريع التسريع إلى السرعة ويتخطى بشكل إيجابي 15٪ من الصعود.
مفعم بالحيوية
في كلتا الحالتين الأخيرتين ، كانت صلابة الإطار هي العامل الحاسم في مدى جودة أداء الدراجة.
اختارت روز تنحيف الأنبوب السفلي بشكل كبير مع زيادة حجم الأنبوب العلوي وأنبوب الرأس.
يقول برومين إن هذا تم بشكل أساسي للديناميكا الهوائية ، لأن الأنبوب السفلي أكثر تعرضًا للرياح من الأنبوب العلوي ، الذي يحتوي على أنبوب الرأس أمامه.
من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن يجعل هذا الدراجة أكثر مرونة ، لكنني وجدت أنها أعطت المثلث الأمامي صلابة التوائية كبيرة عندما كنت أقوم بسحب القضبان ودفعها بقوة.
إلى جانب الوزن المنخفض ، هذا يعني أن الدراجة تتسارع مثل الأرنب المذهل ، وبينما لا يمكنني الوصول إلى نفق الرياح ، أود أن أقول إن الديناميكا الهوائية المنقحة إلى جانب عجلات DT Swiss ARC 48 كانت سبب تمسك الدراجة بالسرعة بكل سهولة.
اشتر دراجة X-Lite Six Disc من Rose Bikes هنا
في عملية التطوير لدينا نحاول أن نبقي الأمور واضحة. يقول برومين: لدينا أرقام صلابة معينة نريد أن تحققها دراجات السباق الخاصة بنا.
"نريد 60 نيوتن مم في القوس السفلي و 100 نيوتن مم في أنبوب الرأس. بمجرد أن نحصل على هؤلاء ، يعود الأمر لفريق البحث والتطوير لدينا للحصول على الإطار خفيفًا وهوائيًا ومريحًا قدر الإمكان ".
يبدو الأمر بسيطًا جدًا عندما يضعه برومين على هذا النحو. ولكن بعد ذلك ، البساطة هي فن يبدو أن روز أتقنته.
المواصفات
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap HRD |
| فرامل | Sram Red eTap HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap HRD |
| أشرطة | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| الجذعية | ريتشي WCS C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| سرج | Selle Italia SLR Lite Flow |
| عجلات | DT Swiss ARC 1100 48 عجلات قرصية ، إطارات Continental GP4000 S II 25 |
| الوزن | 6.91 كجم (57 سم) |
| جهة الاتصال | rose.com |
