بعد تسجيله رقمًا قياسيًا جديدًا لركوب الدراجات في جميع أنحاء أوروبا ، يتحدث شون كونواي عن حرس الحدود الروس ، وينام في المصارف وجماجم الذئاب
تم نشر هذه المقالة لأول مرة في العدد 76 من مجلة Cyclist
راكب دراجة:لقد حققت للتو الرقم القياسي لأسرع عبور لأوروبا بالدراجة [منذ أن تعرضت للضرب من قبل ليا تيميس] ماذا يعني ذلك؟
Sean Conway:للحصول على الرقم القياسي ، يجب عليك ركوب الدراجة من Cabo da Roca في البرتغال إلى Ufa في روسيا ، آخر مدينة قبل آسيا ، عبر أي طريق تختاره.
لجعل الأمر أشبه بالسباق ، قمت بنسخ الطريق من صاحب الرقم القياسي السابق ، جوناس ديشمان ، والذي كان يبلغ 3،890 ميلاً.
Cyc:ما هي تجربتك مع البلدان المختلفة التي مررت بها؟
SC:كانت إسبانيا رائعة من حيث المناظر الطبيعية ، ولكن يبدو أن كل مكان مفتوح فقط لبضع ساعات كل يوم ، مما يجعل إعادة التزويد صعبة.
كانت فرنسا مذهلة. كل بلد لديه جوانب جيدة وسيئة. كلما اتجهت شرقاً ، زادت ضرائبها. كانت الطرق التي اخترتها في روسيا كبيرة ، بالإضافة إلى أنني واجهت رياحًا معاكسة لآخر 1000 ميل.
لم يكن هناك كتف قاسية ومع مرور الشاحنات انتهى بي الأمر إلى الركوب في التراب.
Cyc:كيف وجدت عبور الحدود المختلفة؟
SC:كانت الحدود بين بولندا وأوكرانيا هي أول حدود مأهولة. كل البلدان الأخرى قبل ذلك كنت أركب الدراجة مباشرة من خلالها. كان الدخول إلى روسيا صعبًا.
جعلوني أخرج كل شيء. كانوا يسألونني لماذا كان لدي فرشتا أسنان. ماذا يفعل كل جزء من أجهزتي المتعددة؟ اين تنام؟ كم ميلا تقطعه؟
كنت هناك لمدة ثلاث ساعات. حدث ذلك ثلاث مرات. يمكنك أن ترى أن حرس الحدود أرادوا أن يكونوا ودودين لكنهم ظلوا يتذكرون أنه لم يكن من المفترض أن يكونوا كذلك.
Cyc:ما هو روتينك اليومي؟
SC:سأستيقظ في الساعة 3:58 صباحًا - لا أحب ضبط المنبه على الساعة. كنت سأمنح نفسي 10 دقائق لأركب الدراجة ، ثم أذهب بحثًا عن العناصر الثلاثة: القهوة والكعك والحماقة.
من الناحية اللوجيستية ، ليس هناك فائدة من الضغط على بضعة أميال إضافية عبر البلدة في حين أنه قد لا يكون هناك مكان آخر للحصول على الطعام في صباح اليوم التالي.
سأركب بعد ذلك حتى حوالي الساعة 10 مساءً ، محاولًا القيام بحوالي 160 ميلاً. كانت المسافة التي كنت أقوم بها صعبة ، لكنها لم تكن رائدة. لم أكن أخطط مسبقًا للتوقف - يجب عليك ركوب الدراجة في الوقت المحدد وليس المسافة.
أحيانًا يكون هناك رياح معاكسة ، وأحيانًا يتم إغلاق كل شيء ، كما هو الحال في فرنسا يوم الأحد.
Cyc:أين كنت تقيم في الليل؟
SC:أخذت حقيبة bivvy بدلاً من خيمة. لقد وجدت أن أفضل الأماكن للبقاء هي أنابيب الصرف تحت الطريق. يميلون إلى الهدوء التام وأنا أنام مع سدادات الأذن على أي حال.
على الرغم من أنني استيقظت ذات ليلة في غابة ولأنني لم أسمع المطر قادمًا ، كنت غارقة في الماء. لقد ركبت الدراجة للتو وبدأت في الركوب.
Cyc:هل كان هناك أي مجموعة كنت ترغب في أخذها ، أو أي مجموعة أخذتها ولكن لم تستخدمها بالفعل؟
SC:من أجل 300 جرام أخرى ، كنت أتمنى لو أخذت خيمة. كان سيجعل الحياة أسهل.
إذا كنت تنام لمدة خمس ساعات ، فأنت تريد تحقيق أقصى استفادة منه ، بالإضافة إلى أنني مرضت من لدغة القراد وربما كانت الخيمة تمنع ذلك.
حملت إطارًا احتياطيًا ، لكنني لم أتعرض لثقب حتى 200 ميل من النهاية. لقد حملت أيضًا ورق التواليت في جميع أنحاء أوروبا ولم أضطر أبدًا إلى استخدامه.
Cyc:هل أنت قاسٍ عندما يتعلق الأمر بتوفير الوزن؟
SC:ليس حقًا. على سبيل المثال ، لدي تميمة البقرة الطائرة الصغيرة ، فقط من أجل الروح المعنوية. ثم عثرت في إسبانيا على بعض القتل على الطرق ، والذي اعتقدت أنه ذئب ، لكنه ربما كان كلبًا.
أخذت الجمجمة وربطتها أسفل القضبان الهوائية الخاصة بي. سميته بيدرو وانتهى بي الأمر بحمله طوال الطريق عبر أوروبا.
لقد تسبب في بعض الصراخ على الحدود الروسية ، لكنني تمكنت حتى من العودة إلى المنزل. الآن هو يعيش على مكتبي
بالنظر إلى أنني قطعت فرشاة أسناني إلى نصفين لتوفير الوزن ، فقد يكون حمل بيدرو سخيفًا ، لكن هذه الأشياء في الغالب في رأسك.
Cyc:هل كانت هناك أي لحظات مشعرة على الطريق؟
SC:مع ركوب الدراجات الفائق ، هناك دائمًا خطر التعرض للدهس ، لكنني مدرك تمامًا للسلامة.
كان لدي ستة مصابيح خلفية ومجموعة من العاكسات. بالإضافة إلى أنني أقوم بالدورة باستخدام سماعة أذن واحدة فقط - لقد قطعت السماعة الأخرى حتى لا يكون هناك إغراء. أهم نصيحة ، إنه يوفر أيضًا بطاريتك.
رأيت بعض الذئاب الميتة على جانب الطريق في أوكرانيا وروسيا وكان هناك دببة في بعض المناطق ، الأمر الذي كان مقلقًا بعض الشيء عندما تنام في الخارج.
لقد علقت أيضًا في عاصفة رعدية كبيرة ، والتي اضطررت للاختباء منها ، لكن بشكل عام لا شيء سيئًا إلى جانب جميع الشاحنات.
Cyc:في أي مرحلة يتوقف دفع نفسك عن كونه ممتعًا؟
SC:لم يكن أي منها ممتعًا ، جزئيًا لأنني لم أحضر لائقًا بشكل كافٍ. بين الحصول على جرو والثلج الذي عشناه هذا الشتاء ، لم أحصل على قدر كبير من التدريب على الدراجة كما ينبغي.
لو كنت أكثر لياقة لربما استمتعت بها أكثر. أنا راضٍ عن جهودي ، لكن كان بإمكاني القيام بذلك بشكل أسرع. لقد خططت فقط لتحطيم الرقم القياسي
لو كان السجل أسرع ، لكنت أصعب قليلاً. يتمنى جزء مني أن أكون قد دخلت وحطمت الأمر حقًا ، ولكن بعد ذلك هناك ما تبقى من الحياة أيضًا.
Cyc:هل ركبت الدعم الذاتي ، لكن السجل يسمح بمساعدة خارجية؟ لماذا ذهبت وحدك؟
SC:مع الدعم الذاتي هناك نفسك فقط لتحسب نفسك. كما أن اللياقة البدنية هي 50٪ فقط - والباقي هو لوجستي. هناك خمسة أشياء ألقي نظرة عليها دائمًا: الطعام ، والماء ، والنوم ، وإدارة العضلات والتحفيز.
على مدار الـ 25 يومًا ، أعتقد أنه لم يكن هناك سوى يومين حيث تم كل شيء. هناك مجال لشخص آخر لكسر الرقم القياسي الخاص بي ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يتم دعم جميع المحاولات التالية.
Cyc:كيف تحافظ على تقدمك؟
SC:إذا حصلت على أول أربعة أشياء بالترتيب ، فإن الدافع يعتني بنفسه. ما زلت أشعر بتقلبات المزاج أثناء القيام بهذه الجولات
دقيقة واحدة أنا مقتنع أنني سأقوم بتحطيمها ، ثم سأحصل على ثقب وبعد دقائق أعتقد أنني لن أفعل ذلك.
إنه في الغالب الحرمان من النوم والتعب.
Cyc:هناك اهتمام متزايد بكل الأشياء القائمة على المغامرة. لماذا تعتقد أن هذا هو؟
SC:أعتقد أن الناس سئموا من شراء الأشياء. يمكنك القيام بجولات ضخمة على دراجات رخيصة جدًا ، بحيث يسهل الوصول إليها. إنه لشيء جيل الألفية أن تكون لديك هذه الحكة للذهاب والقيام بالأشياء.
وسائل التواصل الاجتماعي على الأرجح متورطة. يبحث الناس عن الحالة من خلال الخروج والقيام بتحدي بدلاً من شراء شيء ما.
Cyc:كيف تمول بعثاتك؟
SC:التركيز الرئيسي دائمًا هو التحدي. لن يقف الناس خلفك إذا تمكنوا من معرفة أنك لست أصليًا.
أعمل بجد للحصول على رعاة ، وبعد عودتي سأجري محادثات أو أكتب كتابًا. أنا مثل رياضي غير محترف. علي أن أفكر في سباقاتي الخاصة ثم أفوز بها.
إذا كانت سهلة للغاية ، فلا أحد مهتم. إذا كانوا صعبين للغاية ، فقد لا أنجح. هذا جزء من المرح.
Cyc:كيف أصبحت مغامرًا محترفًا؟
SC:نشأت في إفريقيا ، وهي مغامرة جدًا. كل يوم في إفريقيا صعب - هناك شيء ما يحاول دائمًا قتلك ، سواء كان ذلك من الحيوانات أو الحشرات أو الطقس.
كنت بائسة جدًا في حياتي القديمة كمصور في لندن ، لذلك أصبح هذا أيضًا وقودًا للنار. لقد فهمت ذلك كمعيار.
أسوأ يوم لي على الدراجة الآن أفضل 10 مرات من أفضل يوم لي كمصور شركة غاضب.
