الانقسام بين الجنسين: مستقبل ركوب الدراجات للسيدات

جدول المحتويات:

الانقسام بين الجنسين: مستقبل ركوب الدراجات للسيدات
الانقسام بين الجنسين: مستقبل ركوب الدراجات للسيدات

فيديو: الانقسام بين الجنسين: مستقبل ركوب الدراجات للسيدات

فيديو: الانقسام بين الجنسين: مستقبل ركوب الدراجات للسيدات
فيديو: كوريا الجنوبية.. تجربة العيش في واحدة من أغرب بلدان آسيا - فيلم وثائقي 2024, مارس
Anonim

تاريخياً ، حظي ركوب الدراجات للسيدات بأموال ودعم وتغطية أقل من الرجال. نحن ننظر إلى ما تغير وما لا يزال بحاجة إلى

ظهر هذا المقال لأول مرة في العدد 74 من مجلة Cyclist

كلمات ريتشارد مور توضيحإليوت وايت

في عام 2007 ، عندما كانت تبلغ من العمر 18 عامًا فقط ، كانت ليزي ديجنان (ثم أرميتستيد) تطارد الحلم ، على أمل ركوب السباقات الكبرى في أوروبا والتحول إلى الاحتراف.

في عامها الأول كطالب في السنة الأولى ، ذهبت إلى أحد الأحداث الكبرى ، جولة بريتاني.

لقد شعرت وكأنها رحلة مدرسية أكثر من كونها سباق دراجات دولي ، لأسباب ليس أقلها أنهم كانوا يقيمون ليلاً في الفصول الدراسية ، وينامون على أسرة المخيم. تم وضع مكاتب المدرسة بين الأسرة لمنح الدراجين بعض الخصوصية.

في الليلة الأخيرة كان هناك متعة للركاب: ليلة في فندق.

سقطت المقاييس من عيون Deignan عندما قطعوا طريقًا رئيسيًا مزدحمًا على مشارف المدينة في HotelF1: سلسلة لا تشتهر تمامًا بالرفاهية.

الغرفة الصغيرة ، مع سرير مزدوج وسرير واحد فوقها ، كان يتقاسمها ثلاثة ركاب.

لتناول العشاء ، ساروا على طول الطريق المزدحم إلى مطعم سلسلة.

منذ ذلك الحين فازت Deignan بسباق فلاندرز ، و Strade Bianche ، وجولة السيدات وفي عام 2015 أصبحت بطلة العالم.

بشكل عام ، تحسنت رياضتها كما هي ، ولم يكن هناك الكثير من التجارب الأخرى مثل جولة بريتاني. لكن التقدم لم يكن خطيًا.

"على المستوى المهني ، تحسنت الأمور في السنوات الخمس الماضية ، لكنها ليست شاملة" ، كما تقول.

تستشهد بسباق يجب أن يكون ، من الناحية النظرية ، هو المعيار: La Course من Le Tour de France ، والذي انتقل في عام 2017 ، وسط ضجة كبيرة ، من الشانزليزيه ليصبح حدثًا لمدة يومين في جنوب فرنسا.

كانت المرحلة الأولى عبارة عن مرحلة جبلية ، وإن كانت صغيرة على بعد 67 كم ، وتنتهي في Col d’Izoard قبل ساعات قليلة من وصول الرجال.

المرحلة الثانية ، بعد 48 ساعة ، كانت مبتكرة: أطلق عليها اسم "المطاردة" ، كانت مطاردة بطول 22.5 كم ، حيث انطلق الدراجون بالترتيب الذي انتهوا منه على Col d'Izoard ، وفي نفس الوقت الفجوات ، للسباق في شوارع مرسيليا.

"عندما سمعت عنها اعتقدت أنها سخيفة ، لكن بعد ذلك فكرت ، ربما أكون مخطئًا. ربما هذا ما يريده الرعاة "، كما يقول دينيان.

كان شيئًا مختلفًا. ولأن الرياضة كانت دائمًا على ما هي عليه ، فهذا لا يعني أننا يجب ألا نكون مرنين ومنفتحين على التغيير.

"المرحلة 1 كانت رائعة ، لكن مرحلة مرسيليا كانت مزحة. بصرف النظر عن العرق نفسه ، لم تكن هناك مرافق للنساء. لا مراحيض ، لا شيء. لقد حصلت على "Shewee" من قبل أحد المنظمين.

إذا كنت تبحث عن تباين ، كما يقول Deignan ، فلا تنظر إلى أبعد من Ovo Energy Women's Tour ، الآن في عامها الخامس.

"جولة السيدات هي الأفضل بلا شك" ، كما يقول ديينان. "إنها الأشياء التي وراء الكواليس هي التي يصححونها - الأشياء التي لا يراها الناس.

الفنادق ، الخدمات اللوجستية ، المعلومات للفرق … أشياء بسيطة ولكنها مهمة. هناك سباقات جيدة أخرى أيضًا.

"سباق Amstel Gold كان سباقًا جديدًا العام الماضي ، على سبيل المثال ، وقد تم إجراؤه بشكل جيد ، من عرض الفرق إلى الجماهير."

تعتقد Deignan أن بداية جولة Women’s WorldTour في عام 2016 ، رغم أنها لم تحدث تغييرًا جذريًا ، إلا أنها ساعدت في رفع المعايير وزيادة الانكشاف.

هناك الآن المزيد من الفرق ، والمزيد من الدراجين الجيدين. قارن ذلك مع وقت ، ليس منذ فترة طويلة ، عندما بدا أن كل سباق تقريبًا ، بغض النظر عن المسار والظروف ، قد فازت به ماريان فوس.

من المغري الجلوس والاستمتاع بالتقدم ، وافترض ببساطة أن ركوب الدراجات للسيدات سيستمر في الاتجاه الصحيح.

وبالتأكيد لا يزال هناك الكثير من الأرضية للتعويض. عندما أصبح سباق الدراجات شائعًا لأول مرة في نهاية القرن التاسع عشر ، تم تثبيط النساء في البداية عن المشاركة. في عام 1912 تم حظرهم.

لم يتم قبولهم مرة أخرى حتى الخمسينيات من القرن الماضي عندما أنشأ الاتحاد الفرنسي والاتحاد الدولي للدراجات بطولة لسباقات الطرق للسيدات.

في عام 1960 ، كان هناك 34 امرأة تحمل رخصة. في عام 1975 كان الرقم 400 وبحلول عام 1982 كان 1500.

بعد ذلك بعامين ، تم إطلاق Tour de France للسيدات - مرت بتغييرات مختلفة في الأسماء وفتحات في التقويم لكنها لم تدم.

فقط في السنوات الخمس الماضية اكتسبت سباقات النساء الزخم حقًا.

بدت لحظة مهمة هي إعادة تقديم حدث نسائي بالتزامن مع Tour de France - La Course ، الذي أنشئ في عام 2014 ، وهو نفس العام الذي تم فيه إطلاق جولة السيدات.

ولكن في حين أن جولة السيدات انتقلت من قوة إلى قوة ، فإن حالة La Course توضح النقطة التي مفادها أن التقدم ليس خطيًا.

من المثير للإعجاب أنه في عام 2018 ، عادت La Course إلى سباق ليوم واحد ، على منصة جبلية.

ديجنان تجلس هذا الموسم وهي تستعد لميلاد طفلها الأول في سبتمبر.

تنوي العودة في عام 2019 ، مستهدفة بطولة العالم لسباق الطرق في مسقط رأسها يوركشاير.

لكن في حين أنها واضحة بشأن ذلك ، فهي أقل اهتمامًا ببعض المشكلات التي لا تزال تواجه ركوب الدراجات للسيدات.

"أتمنى لو كانت لدي الإجابات" ، كما تقول.

كسر الدورة

خطوة إلى الأمام ، خطوة إلى الوراء تبدو سمة متكررة لركوب الدراجات للسيدات.

في صباح بارد شديد البرودة في أواخر فبراير ، اجتمعت الفرق الكبرى ، ذكورًا وإناثًا ، في غنت لبدء أول لعبة كلاسيكية مرصوفة بالحصى ، Het Nieuwsblad.

في Kuipke Velodrome ، موطن Ghent Six ، تم تقديم الفرق واحدًا تلو الآخر قبل منزل مزدحم ، والدفء الداخلي يقدم تباينًا صارخًا مع الظروف الجليدية التي كانت تنتظرهم على الطرق.

اختلطت فرق السيدات مع فرق الرجال ، مع بعض أفضل الفرسان الذين تمت مقابلتهم على خشبة المسرح.

ستة من فرق الجولة العالمية للذكور لديها فرق نسائية ، وفي تلك الحالات تم استدعاء الفرسان والفرسان إلى المسرح معًا.

الرسالة التي نقلها العرض كانت واضحة: الرجال والنساء متساوون في الفواتير

ليس عندما يتعلق الأمر بالسباق. تخطي للأمام بضع ساعات ، وبينما كان سباق الرجال ينطلق على الشاشات الكبيرة ، ظهرت المجموعة الرائدة من النساء فجأة في النهاية على التوالي.

بينما كانوا يطلقون النار باتجاه العلم ، حاول معلق خط النهاية اختيار بعض الدراجين ، لكن الدنماركية كريستينا سيغارد هي التي ظهرت كفائزة مفاجئة أمام الشاب الأمريكي الواعد ، أليكسيس رايان ، قبل أن يكون غير مستعد وغير مستعد. حشد غافل إلى حد كبير.

لم تكن هناك تغطية تلفزيونية ومعلومات قليلة ثمينة عن السباق.

ما هي الأخبار التي يبدو أنها تأتي بشكل أساسي من سيارة فريق Boels-Dolmans: ميكانيكي التغريد ، ريتشارد ستيج ، غالبًا ما يكون أفضل ، وأحيانًا المصدر الوحيد ، لتحديثات موثوقة من أفضل سباقات السيدات.

إذا لم يكن لدى Deignan الإجابات ، فربما يمتلك The Cyclists 'Alliance (TCA). تم إطلاق المجموعة العام الماضي بواسطة Iris Slappendel بمساعدة Carmen Small و Gracie Elvin.

تقاعد كل من Slappendel و Small ، لكن إلفين ، البالغة من العمر 29 عامًا وبطلة سباق الطرق الوطنية الأسترالية مرتين ، في ذروة مسيرتها المهنية. كانت الثانية في جولة فلاندرز العام الماضي.

مصدر إلهام لـ TCA هو اتحاد التنس النسائي (WTA) ، الذي تأسس في عام 1973 كرد فعل على اتساع فجوة الأجور بين ألعاب الرجال والنساء ، مع وجود تباين في ذلك الوقت يصل إلى 12: 1.

كانت بيلي جين كينج ، التي كانت آنذاك أفضل لاعبة في العالم ، هي التي دعت إلى لقاء 60 لاعبة في فندق جلوستر بلندن عشية بطولة ويمبلدون ، وهو ما أدى إلى إنشاء اتحاد لاعبات التنس المحترفات.

في غضون عقد من الزمن ، ضمت دائرة السيدات 250 لاعبة وقدمت جوائز مالية قدرها 7.2 مليون دولار. اليوم ، يتنافس 2500 لاعب على 146 مليون دولار.

يمكن أن تحلم إلفين وزميلاتها من الدراجات. في غضون ذلك ، يعد TCA ، الذي تم إنشاؤه لتمثيل "المصالح التنافسية والاقتصادية والشخصية لجميع راكبات الدراجات المحترفات" ، بداية.

العام الماضي ، في فبراير ثم مرة أخرى في أبريل ، أرسلوا استبيانًا إلى 450 راكبًا مسجلين في فرق الاتحاد الدولي للدراجات - كان من المشجع أن أكثر من 300 راكب استجابوا ، على الرغم من أن إلفين يلاحظ ببعض الإحباط أن عدد الدراجين في الواقع الانضمام إلى TCA ، والتي يوجد لها رسوم عضوية صغيرة ، أقل بكثير.

كانت نتائج الاستطلاعات كاشفة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بموضوع الأجور.

قال ما يقرب من 50٪ من المستجيبين أنهم يكسبون أقل من 10000 يورو سنويًا ، و 17٪ يجنون بدون راتب على الإطلاق ؛ 52٪ اضطروا إلى تعويض فريقهم عن خدمات مثل المعدات أو الملابس أو الدعم الميكانيكي أو الفحوصات الطبية أو تكاليف السفر ؛ 52٪ حصلوا على وظيفة ثانية و 35٪ كانوا في تعليم إضافي بينما كانوا يتسابقون أيضًا "بشكل احترافي".

النتيجة الأقل إثارة للدهشة هي أن 97٪ أجابوا بـ "نعم" على سؤال عما إذا كانت الرواتب وأموال الجوائز منخفضة جدًا بالنسبة لمستوى الالتزام المطلوب.

تقول إلفين: "لقد كنت محظوظًا جدًا". "لقد كنت في فريق جيد ، لكن عندما رأيت تلك النتائج كنت متفاجئًا جدًا."

الواقع بالنسبة لمعظم الدراجين مختلف تمامًا عن واقعها ، ولهذا السبب تعتقد أن الحد الأدنى من الراتب يجب أن يكون على رأس أولوياتها.

للحب والمال

بشكل عام ، إلفين متفائلة بحذر ، لكن مع التركيز على الحذر. كان من الجيد أن نرى سباقات جديدة تأتي في السنوات القليلة الماضية ، مثل Amstel Gold وسباقات المال الوفير مثل Ride London و Women’s Tour.

كان هناك الكثير من القصص الإخبارية الجيدة ولكن أعتقد أنها ربما تكون مبالغًا فيها لأن الكثير من التفاصيل الدقيقة المهمة في الواقع لم تتغير كثيرًا.

"لا يزال غالبية الدراجين يكافحون من أجل العيش بدون مال."

أعلنت جولة النساء مؤخرًا عن نفس الجائزة المالية مثل جولة الرجال في بريطانيا ، بإجمالي 90 ألف يورو (بزيادة قدرها 55 ألف يورو).

لكن كما تقترح Elvin ، على الرغم من أن مثل هذه المبادرات تجذب عناوين الأخبار الإيجابية ، إلا أنها لا تفعل الكثير لمساعدة معظم الدراجين الذين يشكلون peloton المحترف.

تقول إن الأولوية الأولى لـ TCA هي مساعدة الدراجين بتفاصيل عادية ولكنها مهمة ، مثل العقود (91 ٪ من المشاركين قد وقعوا عقودًا مع فرق بدون مشورة قانونية) والرعاية الصحية.

لكنهم يضعون أعينهم على الصورة الكبيرة أيضًا ، ويفكرون في كيفية أن يصبحوا وكلاء لتغيير جذري أكثر ، ويفعلون لركوب الدراجات للسيدات ما فعله اتحاد لاعبات التنس المحترفات لتنس السيدات.

يقول متسابق آخر رائد ، آشلي مولمان باسيو من جنوب إفريقيا: "الإيمان بالإمكانية هو تقليد في ركوب الدراجات للسيدات".

"قد لا يكون واضحًا على السطح ولكنه أقدم تقليد لدينا."

الحدث الذي يجسد هذا الإيمان بالإمكانية هو جولة السيدات. يردد Elvin أصداء Deignan في ترشيحه كأفضل سباق في التقويم.

لا يتم تنظيمه بالتزامن مع سباق الرجال ، مما يعني أنه لا يُنظر إليه على أنه عرض الاحماء ، كما هو الحال في العديد من السباقات النسائية.

يجذب حشودًا ضخمة ، بتشطيبات مرموقة في مراكز المدن والمدن - كانت نهاية العام الماضي في وسط لندن. يذكر Elvin تلاميذ المدارس الذين يصطفون على طول الطريق.

"إذا ألهمنا طفلًا واحدًا من كل مدرسة ، فقد قمنا بعمل جيد."

التغيير قادم - بشكل أكثر وضوحًا في بلدان ركوب الدراجات غير التقليدية مثل المملكة المتحدة وأستراليا ، بشكل أبطأ في أماكن مثل فرنسا وبلجيكا وإيطاليا.

هناك مرارة لدى بعض الفرسان تجاه ASO ، الذين ينظمون أكبر سباقات (للرجال) ولكن يبدو أنهم أقل التزامًا بسباقات النساء.

لهذا السبب لا تهتم Deignan بشكل خاص بسباق Tour de France للسيدات. تقول: "هذه هي الأولوية الأدنى بالنسبة لي".

لكن في بلد تقليدي آخر لركوب الدراجات ، إسبانيا ، هناك إشارات مشجعة: تمت إضافة سباق مرح إلى جولة Women WorldTour في إقليم الباسك ، وهو فريق Movistar للسيدات يتواجد جنبًا إلى جنب مع فرقة الرجال ، وهي واحدة من أقدم المجموعات. -ups في peloton ، وتحدي مدريد ، تقام تقليديا في اليوم الأخير من Vuelta a España ، من يوم إلى يومين في عام 2018.

لا محالة أن وتيرة التغيير بطيئة جدًا لمن هم في القمة حاليًا. المفارقة المحزنة هي أن Deignan و Elvin لن يتم تحريكهما للتعبئة إذا كانت الرياضة تتقدم كما يحلو لهما.

لهذا السبب ، في التنس ، استفادت المصنفة الأولى على العالم مارتينا نافراتيلوفا من جهود بيلي جين كينغ أكثر من كينغ نفسها.

من الواضح أن ركوب الدراجات للسيدات يحتاج إلى ملك ، قالت نافراتيلوفا عنه ، بيلي جين ، لقد دفعت عقارب الساعة إلى الأمام ، وسرعت العملية.

أي تقدم يُقاس بالقفزات ، وكانت تلك إحدى تلك القفزات التي دفعت عقارب الساعة إلى الأمام وسمحت لنا بالمضي قدمًا كنساء رياضيات وللحصول على مهنة للخروج منها حتى لا تكون مجرد هواية. '

الأولوية رقم واحد

ما الذي يجب أن يكون الهدف الرئيسي لتحسين الكثير من المتسابقات؟

من بين القضايا التي تهيمن على أي نقاش حول سباق النساء إدخال الحد الأدنى للأجور للمحترفين ، والتغطية التلفزيونية ، ومقترحات لسباق فرنسا للدراجات النسائية وما إذا كان ينبغي على فرق WorldTour للرجال أيضًا إدارة فريق نسائي.

Elvin ، الذي يساعد في إدارة The Cyclists 'Alliance ، يضع الحد الأدنى للأجور باعتباره القضية الأولى.

Deignan ، بطل العالم السابق ، يعطي الأولوية للتغطية التلفزيونية. يقول Deignan: "نحن رياضة تقودها الأعمال التجارية - نحتاج إلى الاستثمار وهذا سيأتي فقط من كوننا قادرين على تقديم المزيد من الانكشاف للرعاة".

إنها دجاجة وبيضة. إذا تمكنا من تنمية الرياضة من خلال التغطية التلفزيونية وزيادة الاستثمار ، فسيتبع ذلك الحد الأدنى للأجور ، وهذا من شأنه أن يساعد في تحسين عمق موهبة peloton.

"أنا لا أؤيد إجبار فرق الرجال على تشكيل فرق نسائية" ، تضيف. "مزيج فرق الرجال والسيدات جيد ، ولكن هناك متسع لكليهما."

فريق Deignan الخاص ، Boels-Dolmans ، ليس مرتبطًا بفريق الرجال ، وكان القوة المهيمنة في الرياضة.

إلفين ، التي تتسابق مع ميتشيلتون-سكوت ، توافق على أن فرق النساء يجب ألا تكون إلزامية لفرق WorldTour للرجال.

يحب فريقي وجود فريق نسائي ، لكن الكثير من الرعاة غير مهتمين ، وستعاني النساء من ذلك. ستكون فكرة متأخرة ولن يتم الاعتناء بها.

تضيف إلفين: "يعتبر الحد الأدنى للأجور من أعلى الأولويات". "أود أن أرى نظامًا من مستويين للفرق ، مع تقديم حد أدنى للأجور في أفضل 15 فريقًا. من شأنه أن يساعد في تعزيز الاحتراف.

موصى به: