Giant تطلق دراجة تحمل قرصًا جديدًا فقط Defy Advanced

جدول المحتويات:

Giant تطلق دراجة تحمل قرصًا جديدًا فقط Defy Advanced
Giant تطلق دراجة تحمل قرصًا جديدًا فقط Defy Advanced

فيديو: Giant تطلق دراجة تحمل قرصًا جديدًا فقط Defy Advanced

فيديو: Giant تطلق دراجة تحمل قرصًا جديدًا فقط Defy Advanced
فيديو: HARRY POTTER STUDIO TOUR LONDON | COMPLETE WALK THROUGH 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

أحدث عروض Giant في سوق دراجات التحمل يحسن الراحة والامتثال دون التضحية بالأداء

بشكل ملحوظ الآن مع خلوص إطارات 32c ولا يزال متاحًا فقط مع الفرامل القرصية ، يعمل Giant Defy Advanced على تحسين صفات التحمل الموجودة مسبقًا من الطرز السابقة بهدف مساعدة الركوب من خلال تقديم `` قيادة أكثر سلاسة وأكثر توافقًا ''

احتضانًا للحاجة إلى الراحة عند قضاء ساعات طويلة في السرج ، قام Giant بتحديث هندسة التحمل لـ Defy Advanced لاستيعاب إدراج إطارات أوسع بالإضافة إلى توسيع تقنية D-Fuse لتنعيم الركوب إلى المقاود ، امتصاص الاهتزازات وزيادة الامتثال.

صورة
صورة

شرح نيكسون هوانغ ، كبير المديرين العالميين لفئة الطرق في Giant ، كيف تم تحسين جودة الركوب.

قال هوانغ"لقد ركزنا على إيجاد طرق جديدة لمنحها جودة قيادة أكثر سلاسة وأكثر دقة للمساعدة في تقليل التعب ، ولكن دون المساس بكفاءتها وأدائها العالي على الطريق".

تم تجهيز Giant Defy Advanced الجديد مع Shimano Ultegra Di2 ويحتوي على مجموعة كاسيت من 11 إلى 34 ، وهو دليل على نية Giant في إنشاء دراجة مناسبة لـ `` أكثر الطرق تحديًا '' وتقترح تعدد الاستخدامات للركوب طرق خلفية لا يمكن التنبؤ بها وأكثر من مجرد مدرج.

تقنية D-Fuse

صورة
صورة

تم تطويرها لأول مرة بواسطة Giant في عام 2014 على دراجات TCX cyclocross لتحسين جودة الركوب ، وقد تم استخدام تقنية D-Fuse في البداية في المقعد لامتصاص الاهتزازات والصدمات للمساهمة في قيادة مريحة.

بعد أن أثبتت نجاحها في نماذج cyclocross و Defy السابقة ، طورت Giant التكنولوجيا بشكل أكبر ووسعتها لتشمل المقاود لزيادة الراحة في الطرف الأمامي للدراجة.

متعاطفة مع الأداء ، لا تؤثر التكنولوجيا على الصلابة ، كما أنها أخف من القضبان الدائرية ، مع زيادة قدرات التحمل بالدراجة وتقليل التعب من خلال امتصاص صدمات الطريق.

تم أيضًا إعادة التفكير في جذع Defy Advanced Pro وهو الآن أكثر ديناميكية هوائية وخفيًا.

توسعت هذه التقنية أيضًا في الجزء الخلفي من الدراجة باستخدام مقعد Giant's على شكل D. لامتصاص صدمات الطريق والاهتزازات ، يمكن للتصميم التعامل مع 12 مم من السفر لإحساس أكثر امتثالاً.

هندسة الإطار

صورة
صورة

قام Giant بتحديث هندسة Defy Advanced لجعلها تتماشى مع التعديلات المدفوعة بالامتثال. تم إنزال الدعامة السفلية للسماح بخلوص يصل إلى 32 مم وتم تصميم الإطار لمكابح القرص.

في حين أن هذا سيؤدي في الغالب إلى تحسين راحة الركوب ، فإن الخلوص للإطارات مقاس 32 مم هو أيضًا إشارة طفيفة إلى الاتجاه الأخير للدراجات على الطرق الوعرة التي تتمتع بنفس الراحة على الطرق الوعرة والحصى مثل المدرج السلس.

تحسين الموثوقية وتوسيع التضاريس التي يستطيع Defy Advanced معالجتها يجعل إدراج مكابح القرص تحسينًا مرحبًا به.

يشتمل الطراز العلوي أيضًا على مقياس طاقة مدمج على الوجهين.

موصى به: