يشرح متسابق Aqua Blue Sport دراجته المثيرة للجدل Strada 1x 3T ، والتي تحطمت في جولة في ولاية يوتا ولماذا كل هذا من أجل الأعمال الخيرية
مات براميير هو بطل وطني متعدد لأيرلندا. يبلغ من العمر 32 عامًا ويقيم في جيرونا ، وهو يركب في أكوا بلو سبورت وهو متزوج من بطلة سباق الدراجات الهوائية البريطانية نيكي براميير ثلاث مرات. بعد قيادة نيكي إلى المطار بعد ظهر أحد أيام يناير ، أخذ وقتًا للتحدث إلى راكب الدراجة.
Cyclist:فريقك 1x (حلقة سلسلة أمامية واحدة) 3T Strada قد أحدثت ضجة كبيرة بالفعل هذا الموسم. ما هي أفكارك عندما صفقت عينيك عليه لأول مرة؟
Matt Brammeier:السبب الوحيد في حصوله على رد فعل هو أنه مختلف ويبتعد عن إعداد العتاد التقليدي. لقد ركبت دراجات cyclocross كثيرًا - والتي كانت 1x لعدد من السنوات - وأتعامل أحيانًا مع دراجات Nikki المتقاطعة ، لذلك كان لدي فهم جيد للسلسلة المفردة التي تم إعدادها بالفعل.
كنت متشككًا بعض الشيء بشأن نسب التروس وما إذا كانت ستشتمل على تنوع كافٍ ، ولكن بمجرد أن سمعت عن الكاسيتين الخاصين اللذين كانت شركة 3T تصنعهما ، فقد خرجتا من النافذة.
كلاهما من 9 إلى 32 طنًا [على كاسيت "تقليدي" ، يكون أصغر ضرس مسنن عادةً 11 سنًا] ، لكن كاسيت "Bailout" به ترس أكثر إحكامًا في الجزء السفلي للعبة rouleurs والعدائين و "Overdrive" به نسبة أضيق في المنتصف للمتسلقين. عندما تنظر إلى انتشار التروس ، فهذا أمر منطقي حقًا.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32 ؛ زيادة السرعة=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc:عندما يتطلع الفريق إلى تقديم شيء مبتكر جدًا ، فهل هناك الكثير من المشاورات مع كبار الدراجين؟
MB:بالطبع لم نحصل على الكلمة الأخيرة مطلقًا ، لكن بالتأكيد ، سألونا. تلقيت مكالمة هاتفية وتم استجوابي حول أفكاري وأجرى عدد قليل من الرجال الاختبار لمدة أسبوع. الفريق يهتم فعلاً بما نعتقد ، لذلك نحن محظوظون في هذا الصدد. أعتقد أنه في بعض الفرق الأخرى ، لن يكون للفرسان رأي مطلقًا.
Cyc:الدراجة هي أيضًا مكبح قرصي فقط. ما هي افكارك هناك؟
ميغا بايت:يعد امتلاك فرامل قرصية أكثر راحة بالنسبة لي. أنا أحبهم ، أشعر بأمان أكبر.
لكنه يزعجني قليلاً لأكون صادقًا ؛ لدينا مجموعة دردشة صغيرة من الدراجين وهناك أشخاص يشكون من أنهم لا يعرفون كيفية تغيير خراطيم الفرامل ، أو أنهم لا يعرفون كيفية القيام بهذا أو ذاك.إذا سألتني ، إذا كنت راكب دراجات محترف ، فأنت تدفع مقابل ركوب دراجتك ، لذا يجب أن تكون قادرًا على صيانتها أيضًا.
أريد دائمًا معرفة كل شيء عن دراجتي ، لذا إذا حدث خطأ ما في منتصف السباق أو عندما أكون خارج التدريب ، فأنا أعرف على الفور ما هو عليه وما إذا كان بإمكاني إصلاحه أو إذا كنت بحاجة إلى التوقف.
Cyc:حدث خطأ ما بالنسبة لك في السباق مرة واحدة - خطأ للغاية - عندما تعرضت لحادث مروع في سيارة أثناء نزولك خلال جولة 2015 في ولاية يوتا. ما الذي يمكن أن تتذكره عن الحادث؟
ميغا بايت:أتذكر كل شيء حتى أصطدم بالسيارة. بعد ذلك انطفأت الأنوار حتى استيقظت في المستشفى. لحسن الحظ ، تم مسح جميع البتات السيئة.
كنت قادمًا إلى هذه الزاوية وكانت هناك سيارة بجانبي ، لقد تركت الفرامل لجزء من الثانية أطول مما كنت أفعله عادةً ، فقط لمحاولة تجاوز هذه السيارة والحصول على خط جيد حول الزاوية. ثم تسارعت السيارة بجانبي.لقد كان مجرد ذلك التسارع في جزء من الثانية ، كنت أسير بسرعة كبيرة ولم يكن هناك أي طريقة كنت سأفعلها.
كنت أبحث عن طريق خروج عبر الأدغال والأشجار عندما توقفت السيارة أمامي مباشرة. كان علي فقط أن أحاول أن أبتعد عن السرعة وأتمنى الأفضل.
من الواضح أنني كنت في حالة سيئة للغاية. اكتشفت عائلتي وأصدقائي على وسائل التواصل الاجتماعي ، وهو ما أعتقد أنه أمر لا مفر منه في هذا اليوم وهذا العصر ، لذلك لم يكونوا واضحين بعض الشيء فيما يتعلق بما يجري.
أعتقد أن الأمر استغرق بضع ساعات حتى يقوم الفريق فعليًا بإجراء اتصال رسمي مع العائلة في الوطن ليقول إنني مستقر وأنني سأكون على ما يرام.
Cyc:هل تعتقد أنه يجب القيام بالمزيد لتطوير بروتوكول يبدأ بعد حادثة من هذا القبيل ، لا سيما إخطار الأسرة؟
ميغا بايت:بالتأكيد. هناك عدد مذهل من الفرق التي ليس لديها بروتوكول تعطل رسمي معمول به ، وهو بروتوكول أحاول تنفيذه في Aqua Blue. الأمر يتعلق فقط بالتواصل والحصول على بعض الإرشادات.
هذا الاتصال الأولي ويجب أن يكون سريعًا ، في غضون 10 دقائق من وقوع الحادث إن أمكن بسبب وسائل التواصل الاجتماعي. لمجرد أن تجلس العائلة في المنزل ولا تعرف ما يحدث … لا بد أن الأمر مروع ، أعرف أن زوجتي نيكي كانت كذلك.
Cyc:لحسن الحظ ، لقد عدت إلى السباق الآن ، ولكن خلال فترة النقاهة لديك أنت وزميل فريق MTN Qhubeka السابق ، Adrien Niyonshuti ، فكرة رائعة. هل يمكنك إخبارنا بالمزيد؟
MB:أنا و Adrien سكنت معًا في الكثير من السباقات وكان يخبرني عن أكاديمية ركوب الدراجات في الوطن في رواندا ، قائلاً إنهم بحاجة إلى معدات لركوبها. أنا لطالما كانت لدي فكرة محاولة إعطاء مجموعتي لشخص ما لمجرد أنني امتلكت الكثير منها ، الأمر الذي بدا مضيعة للوقت.
لذلك عندما كنت جالسًا في المنزل بعد الحادث ، كنت أشعر بالملل ، خطرت لي فكرة مجموعة Africa Kit Appeal ، حيث أحصل على فائض من معدات ركوب الدراجات للأشخاص الذين يمكنهم الاستفادة منها حقًا. لقد أجريت بعض المكالمات وأطلقناها في عام 2016.
Cyc:كان لديك استجابة رائعة ، هل كان ذلك مفاجئًا؟
MB:في الإدراك المتأخر ، ليس حقًا ، لأنني أعرف أن هناك الكثير من الأشخاص يعانون من نفس نوع اللغز مثلي - ولا حتى المؤيدين للركاب ، فقط راكبي الدراجات العاديين. كلنا نحب طقم الدراجات الخاص بنا وعندما يظهر شيء جديد نريده دائمًا ، لذلك هناك الكثير من الأشياء المتبقية في أسفل الدرج في المنزل. يريد الناس مسحها ولا أعتقد أن هناك العديد من الأماكن الأخرى حيث يمكنهم استخدامها بشكل جيد.
ما زلنا نبحث عن راع لمساعدتنا في تحمل رسوم هذا العام ، لذلك كان علينا تعليق كل شيء حتى نجد شيئًا لأن تنسيق كل شيء مكلف للغاية - غسيل وتخزين ونقل إلخ. نأمل أن نتمكن من التوصل إلى شيء قريبًا.
Cyc:كشفت أنت وزوجتك Nikki مؤخرًا النقاب عن Mudiiita ، وهو مشروع لزيادة مشاركة cyclocross في المملكة المتحدة ومساعدة الدراجين الشباب للوصول إلى الرتب المهنية. ما هي الشرارة وراء ذلك؟
MB:لطالما تساءلنا عن سبب عدم وجود المزيد من المتسابقين البريطانيين المتسابقين في أعلى مستوى في بلجيكا ، والعامل الأكبر هو الهيكل: لا يوجد شيء حقيقي الطريق إلى المستويات العليا من المملكة المتحدة.
لذلك كانت لدينا فكرة أنه ربما يمكننا أن نبدأ فريقًا صغيرًا ، ونحاول مساعدة بعض الأطفال قليلاً. لقد تحدثنا إلى عدد قليل من العلامات التجارية للدراجات وعدد قليل من الرعاة وقبل أن نعرف ذلك ، كان الأمر سريعًا حقًا.
سنبدأ في الإعلان عن أماكن ومواعيد العيادات المتقاطعة لدينا في الشهر أو الشهرين المقبلين وسيتم إطلاق فريق الأكاديمية في سبتمبر. المستوى التالي هو الفريق المحترف ، حيث توجد نيكي. نأمل في توقيع المزيد من الدراجين في المستقبل.
Cyc:لقد ركبت فرقًا مسجلة في الولايات المتحدة الأمريكية والصين وأذربيجان وجنوب إفريقيا ، وكذلك أوروبا. كيف تؤثر هذه الاختلافات الجغرافية على ثقافة الفريق؟
ميغا بايت:بشكل هائل. بعض تلك السنوات في تلك الفرق الصغيرة مثل Champion System و Synergy-Baku كانت في الواقع من أكثر السنوات إمتاعًا في حياتي المهنية.
قمنا ببعض السباقات المذهلة. رأيت بعض الأماكن الرائعة وحصلت على فرصة للتفاعل مع أشخاص من ثقافات وديانات مختلفة ، بعيدًا عن أعراف السباقات الأوروبية. كان منعشًا جدًا. إنه شيء سوف أعود إليه وأتذكره لفترة طويلة.
Cyc:كيف غيرتك هذه التجارب؟
MB:كثيرًا ، كانت الظروف والفنادق قاتمة جدًا. والتحويلات … أتذكر أنني قمت بجولة الصين وفي أحد الأيام كان لدينا رحلة بالحافلة لمدة 12 ساعة إلى خشبة المسرح. لا أقصد في حافلة فريق لطيفة ، أعني على مدرب منتظم مكتظ بالركاب.
وصلنا ، ركبنا نقودًا وفي اليوم التالي ركبنا جميعًا حافلة أخرى قبل 12 ساعة. أربع وعشرون ساعة في الحافلة!
عندما تفعل شيئًا من هذا القبيل ، وبعد ذلك تحصل على حافلة جماعية مع آلة صنع القهوة ، ومطبخ وأريكة كبيرة يمكنك الجلوس عليها مع جهاز iPad ، بلاه ، بلاه ، بلاه … أنت بالتأكيد تتعلم إبقاء فخك مغلقًا ولا تشكو
لكن كما أقول ، أحببت تلك الأجناس. رأيت بعض الأماكن الرائعة.
