آلة سباق بسيطة تتناسب مع منافسيها المعروفين
عدم وجود دراجات المكعب في كل من peloton الطريق الاحترافي و cyclocross paddock يعني أنه يمكنهم غالبًا ترك رادار الدراجات الذي نعتبره آلات سباقات احترافية.
ما وراء فريق ProContinental البلجيكي Wanty-Groupe Gobert ، فإن رؤية محترف على متن Cube يكاد يكون غير موجود. ساعد وجودهم في كل انفصالية تقريبًا في سباق فرنسا للدراجات العام الماضي على تذكيرهم ، لكنهم فقط لمدة ثلاثة أسابيع قاموا بتزيين شاشات التلفزيون لدينا.
هذا غير عادل إلى حد ما لأنه في جزء كبير منه ، كانت Cube عنصرًا أساسيًا في صناعة الدراجات الأوروبية منذ إنشائها في عام 1993 ، حيث تقدم دراجات بأسعار معقولة ولكنها قادرة للغاية في جميع المجالات.
اشتر الآن من دورات Tweeks مقابل £ 1 ، 499
هذا النقص في التغطية من قبل أفضل راكبي الدراجات في العالم هو ما أعتقد أنه أثر على معرفتنا بدراجة Cube Cross Race C: 62 cyclocross.
كربون بالكامل ، يزن 8.1 كجم فقط بهندسة قوية وإطار مريح ، يجب ألا تختلف هذه الدراجة في الأداء عن تلك المستخدمة من قبل أمثال Mathieu Van Der Poel و Sanne Cant.
الأشياء الخام
عندما تصل إلى الطرق الوعرة ، يصبح من الواضح على الفور أن Cube Cross Race قد تم تصميمه لالتهام الأشياء الخشنة وليس المدرج. قد يبدو هذا واضحًا بالنسبة لدراجة cyclocross ، لكنني أشعر أن هناك تركيزًا إضافيًا مع هذه الآلة على قدراتها على الطرق الوعرة أكثر من التركيز عليها.
خذ خيار الإطارات على سبيل المثال. الإطارات الأمامية والخلفية مختلفة وعلى الرغم من أن كلاهما يبلغ عرضه 33 مم ، فإن الجزء الخلفي من طراز Schwable X-One Allround بينما الجزء الأمامي عبارة عن Schwable X-One Bite.يسمح المداس الأثقل في المقدمة بمزيد من التماسك في الوحل العميق ويتحرك بشكل ملحوظ في دفعك للأمام.
مزودة بمجموعة من عجلات Newmen Evolution SL R.32 الكربونية ، فإن مزيج الخدمة الشاقة والوزن الخفيف يكملان بعضهما البعض مما يجعلك سريعًا حتى من خلال الأسطح الأكثر تشابكًا.
قد تشعر أنه إذا تم التسابق عليها ، فإن مجموعة الإطارات والعجلة هذه ستساعدك على تخطي أقسام الطين بشكل أسهل بكثير من تلك الموجودة في اختيارات أقل تسامحًا ، مما يجعلك أسرع من منافسيك.
عيب هذا المداس الثقيل هو أن Cross Race شعرت بجهد طفيف على مدرج المطار. أصبح الحفاظ على 30 كم / ساعة عملاً روتينيًا يتطلب واطًا إضافيًا لم يتم إنفاقه على الدراجات المتقاطعة المنافسة.
كان الإطار نفسه قادرًا على الاحتفاظ بالسرعة ولكن اختيار العجلات والإطارات جعلني أتدحرج باستمرار للبقاء في مقدمة الترس.
ومع ذلك ، يتم نسيان هذا بسرعة عند إعادة اكتشاف المسارات. عند الانتقال من مدرج المطار إلى الحصى أو الطين ، تشعر بأنك تسرع على الفور تقريبًا.
زاوية المقعد شديدة الانحدار 73.5 درجة مقترنة بأنبوب رأس 72 درجة هي وضع مستقر بدرجة كافية لإبقاء الجانب المطاطي المزروع لأسفل ولكنه قوي بما يكفي لتمكين نقل الطاقة الصلبة من خلال الدواسات.
بالقرب مني لدي درب يؤدي إلى نهر التايمز. غالبًا ما أستخدمه كاختبار أساسي للآلات على الطرق الوعرة. الأرض بشكل أساسي من العشب ، تتناثر فيها الصخور الكثيفة التي جرفتها سنوات من تضخم النهر.
ليس سريعًا حتى النهاية ويجب أن تكون على الدواسات باستمرار وإلا ستتوقف عن الموت.
سمح لي المزيج من التموضع القوي والمستقر إلى جانب الإطارات القلبية بالسرعة فوق المسار أسرع من المعتاد. التقى الطريق غير المريح عادةً بمطابقته حيث شق سباق Cross Race طريقه.
من حيث التروس ، اتخذت Cube القرار الصحيح باختيار مزيج من 1x Easton EC90 SL كربون كرانك مع Sram Force. نطاق 40T 11-36 قادر على معالجة جميع التدرجات تقريبًا ونادرًا ما يتركك في حاجة إلى معدات إضافية.
كان التغيير سلسًا مع نسبة التروس التي تتيح لك الجلوس على ترس مريح بغض النظر عن التدرج أو صعوبة السطح. يساعد عمود الكرنك إيستون أيضًا على إنقاص الوزن بفضل كونه كربونيًا وزيادة المظهر الجمالي بفضل تصميم الاستنسل الأنيق.
لكونها أثقل قليلاً (92 كجم ، مصممة للكلاسيكيات وما إلى ذلك) ، كان من دواعي سروري العثور على زوج من الفرامل من خلال المحور الهيدروليكي Sram Force مقاس 160 مم ، ومثبت مسطح ، ومكابح قرصية. سمح لي هذا بالثقة في الدخول إلى الانحناءات بسرعة أكبر مع العلم أنني أستطيع التوقف ، تقريبًا ، على مسافة ستة بنسات عند الحاجة. نادرة لشخص بمقاسي
استمر في العبور
نظرًا لكونها آلة مصممة للسباق ، تتوقع أن يركز Cube بشدة على وزن إطاره. يقول Cube أن حلق جرامات إضافية من Cross Race C: 62 يأخذ `` أقصى درجات الدقة ''.
'C: 62 تعني محتوى ألياف الكربون بنسبة 62٪. المزيد من الكربون يعني راتينج أقل ، وراتنج أقل يعني وزنًا أقل. باستخدام تقنية خاصة للرمي ، نضمن الاستقرار والصلابة دون المساومة على الراحة.
بملابس كاملة ، Cube Cross Race C: 62 قلب موازين راكب الدراجة عند 8.1 كجم مثيرة للإعجاب. هذا أخف بمقدار 100 جرام من Canyon Inflite CF SLX 8.0 وأثقل 300 جرام فقط مما أعتبره أحد رواد السوق ، Trek Boone 7.
هذا الوزن المنخفض دفع مستحقه بطريقتين. أولاً ، رمي الدراجة فوق كتفي لأقفز على العارضة العرضية ، لم أشعر بأن الدراجة مثقوبة للغاية للتفاوض على العقبات.
ثانيًا ، والأهم من ذلك ، تساعد الدراجة التي يبلغ وزنها 8 كجم عند الصعود على الطرق الوعرة. لقد كان ملحوظًا بالنسبة لي أن مدخرات Cube في الوزن جعلت هذه الدراجة متسلقًا قادرًا على الطرق الوعرة ، وبينما نادراً ما دفعت نفسي إلى أقصى حد ، شعرت بنفسي أتقدم بسرعة جيدة.
كونها خفيفة الوزن وذكية بشكل مذهل على الطرق الوعرة ، قد تتوقع حل وسط في راحة. لتحقيق السرعة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا ، سيكون عليك استبدال الشعور بالراحة. هذه الدراجة مصممة للسباق بعد كل شيء.
حسنًا ، لحسن الحظ ، وجد Cube أيضًا طريقة لجعل الإطار مريحًا. يسمح مشبك عمود المقعد شبه المدمج والمغوص بفجوة بين الدعامة والإطار. هذا المرن ، على الرغم من صغر حجمه ، يقطع شوطًا طويلاً في الحفاظ على راحتك أثناء التدحرج على التضاريس الصعبة.
بينما يزيد عمود المقعد من الراحة ، فإن السرج الموجود فوقه لا يفعل ذلك. بالنسبة لي ، كان سرج Selle Italia SC1 الذي أقيم في شراكة مع هذه الدراجة ثقيلًا للغاية وأجبرني باستمرار على إعادة التكيف للعثور على وضع أكثر قبولًا.
السروج هي اختيار شخصي للغاية وقد يكون مقعد المرحاض الخاص بي هو عرشك ، لكنني شخصياً شعرت كما لو أن Cube قد فاتت العلامة هنا ، لا سيما بالنظر إلى أن هذه الدراجة مصممة "للسباق".
قد لا تكون Cube Cross Race C: 62 SL هي أول دراجة تتدحرج من لسانك عند التفكير في دراجات cyclocross عالية الجودة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها مليئة بالفم ، لكنني توصلت سريعًا إلى الاستنتاج الذي يجب أن يكون عليه كن.
اشتر الآن من دورات Tweeks مقابل £ 1 ، 499
مع التغيير السريع للسرج وشراء مجموعة ثانية من الإطارات عندما تكون الأيام أقل قسوة ، أشعر أن Cube Cross Race C: 62 SL عبارة عن دراجة يمكنها الأداء في القمة من أجل كل الأسطح التي يمكنك تخيلها تأخذ دراجة متقاطعة ، بسعر £ 2 ، 499 لا يكسر البنك تمامًا.
