فاز فيليس جيموندي بجميع الجولات الثلاث الكبرى ، لكن الرجل الذي كان يحظى بالتبجيل بسبب نعمته هو أيضًا متواضع في الهزيمة
الدراج الإيطالي الأنيق فيليس جيموندي يجلس تحت ظل صف أعمدة حجري في ساحة لازاريتو التي تعود للقرن السادس عشر في بيرغامو ، لومباردي. بالنسبة للأشخاص الذين يتجولون في الماضي في أوائل الصيف المشرقة ، يمكن أن يخطئوا في Gimondi لأي متقاعد إيطالي آخر مهذب يعتنق عن قناعة la dolce vita. لكن قبل نصف قرن من هذا العام ، عندما كان يبلغ من العمر 22 عامًا فقط ، كافح جيموندي خلال 4 آلاف و 177 كيلومترًا من الألم والمعاناة ليحقق فوزًا غير محتمل في سباق فرنسا للدراجات عام 1965 في عامه الأول كسائق دراجات محترف. أشعل الانتصار مسيرة رائعة فاز فيها جيموندي أيضًا بثلاثة ألقاب في جيرو ديتاليا (1967 و 1969 و 1976) ، وفويلتا إسبانا (1968) ، وباريس روبيه (1966) ، وبطولة العالم لسباق الطرق (1973) وميلان. - سان ريمو (1974).كان أول إيطالي يفوز بجميع الجولات الثلاث الكبرى وواحدًا من ثلاثة فرسان فقط يفوزون في السباقات الخمسة الأولى في ركوب الدراجات (جميع الجولات الكبرى الثلاثة ، بالإضافة إلى سباق الطريق العالمي وباريس روبيكس) ، جنبًا إلى جنب مع معاصره إيدي ميركس و ، لاحقًا ، برنارد هينولت.
اليوم يبدو Gimondi مدبوغًا وصحيًا في سن 72. شعره الفضي وأطرافه الطويلة الرشيقة تمنحه جوًا أرستقراطيًا. عندما نبدأ الحديث عن حياته المهنية ، تشير عيناه المتلألئة وضحكاته العميقة إلى أنه لا يزال يعتز بكل لحظة من حياته في ركوب الدراجات. بالكاد كان لدي الوقت لأعلن أنني من مجلة بريطانية لركوب الدراجات قبل أن ينطلق في تقدير عفوي لعالم ركوب الدراجات البريطاني الذي يترك مترجمنا ديفيد يحاول يائسًا اللحاق بالركب ، مثل متسابق منهك يحاول مطاردة فيليس جيموندي الانفصال.
"بريطانيا الآن أمة رائعة لركوب الدراجات وأنا معجب جدًا بما تفعله البلاد ،" بدأ. "لقد سمعت أشياء رائعة عن مدرسة ركوب الدراجات البريطانية ، وكيف يتم منح الدراجين الصغار ثلاث إلى أربع سنوات من التدريب لمساعدتهم على التقدم.إذا كان العالم يريد أن يعرف مدى قوة ركوب الدراجات في بريطانيا ، فعليك فقط مشاهدة سباق فرنسا للدراجات العام الماضي في يوركشاير. كان أمرًا لا يصدق.
المترجم يتشبث ببطولة ، لكن Gimondi يتقدم بسرعة ، معلنًا أنه يريد استخدام هذه المقابلة ليتمنى للسير برادلي ويجينز التوفيق في عرضه القياسي العالمي في ساعة (ناجح كما اتضح) ويحقق آمال كريس فروم "كل نجاح" في سباق فرنسا للدراجات. ويضيف: "أنا أيضًا أحب مارك كافنديش ، وهو عداء رائع" ، حيث قام ديفيد أخيرًا بإغلاق الفجوة و - من الناحية المجازية - وضع علامات على عجلة Gimondi الخلفية. ديفيد في ساعة صعبة ولكن مسلية. يذكرني كافنديش بزميلتي القديمة في الفريق ريك فان ليندن [الفارس البلجيكي الذي فاز بتصنيف النقاط في سباق فرنسا للدراجات عام 1975] بسبب ذلك الاندفاع الأخير في الأمتار الأخيرة عندما ضاعف سرعة أي شخص آخر. ' يصدر صوت أزيز ، مبتهجًا بشكل واضح بفكرة كافنديش بتدفق كامل.
بعد عدة دقائق من الابتهاج بركوب الدراجات في بريطانيا ، يبدو أن سحابة تسقط على وجه جيموندي. يقول: "كان لدي العديد من الأصدقاء الإنجليز عندما كنت راكبًا للدراجات ، ولذا فإن الحديث عن هذا يعيد إلى الأذهان قصة تومي سيمبسون". كان من المقرر أن ينضم سيمبسون ، بطل العالم لسباق الطرق في بريطانيا عام 1965 والذي توفي بسبب كوكتيل من الأمفيتامينات والكحول وضربة الشمس على مونت فينتو في سباق فرنسا للدراجات عام 1967 ، إلى فريق سالفاراني بقيادة جيموندي في العام التالي. كانت تلك الليلة من أسوأ ما في حياتي. أتذكر اليوم بوضوح شديد. كنا خمسة أو ستة منا في فينتوكس ، وقد عدت للتو ورأيت تومي يسقط على بعد 100-150 مترًا. لكننا كنا نتسابق ولم أدرك ما حدث إلا أثناء جلسة التدليك في الفندق. بدأت أفهم الفرنسية وكنت أسمع أجزاءً من المحادثة. عندما علمت بالأخبار السيئة شعرت بالصدمة. اتذكره كما كانت عليه بالأمس. كنت على وشك أن أسميها استقال والعودة إلى المنزل. لم أرغب في الاستمرار."
يقول جيموندي أن موهبة سيمبسون وأخلاقها هي التي تركت انطباعًا كبيرًا عنه. لقد كان صديقًا جيدًا ، شخصًا رائعًا ، يبتسم دائمًا ، بروح عظيمة. لطالما استمتعت بشركته بشكل أفضل خلال المعايير. أثناء الجولة ، هناك الكثير من الضغوط - لا أريد أن أتعرض للإسقاط ، يجب أن أعتني بالتصنيف - ولكن في المعايير يمكنني الاستمتاع برفقة تومي. كان يعاملني دائمًا بإنصاف واحترام. كلنا نفتقده.
فتى التوصيل
الاحترام مهم بالنسبة إلى فيليس جيموندي. اشتهر بأناقته على الدراجة (كان مصمم الأزياء البريطاني وجميل ركوب الدراجات بول سميث من أشد المعجبين) ولكن أيضًا لاستجابته المتواضعة للنجاح ونعمته الطبيعية في الهزيمة. في كتاب Pedalare! دواسة! يتذكر المؤلف جون فوت ، وهو تاريخ إيطالي لركوب الدراجات ، كيف شبه الصحفي لويجي جيانولي في صحيفة لا جازيتا ديلو سبورت إحساس جيموندي باللعب النظيف والثقة الطبيعية بروح تلميذ إنكليزي عام.
يقول جيموندي أن أي خصائص شخصية يجب أن تنسب إلى عائلته. ولد في سيدرينا ، على بعد 10 كيلومترات شمال غرب بيرغامو ، في 29 سبتمبر 1942 ، وكان يتمتع بنشأة متواضعة. كان والده ، موس ، سائق شاحنة وكانت والدته ، أنجيلا ، أول موظف في المنطقة يستخدم دراجة. عندما كان صبيًا ، كان يستعير دراجة والدته - في البداية سراً ثم بعد ذلك بإذن - لركوب الدراجة حول الطرق المحلية. في النهاية ، مع نمو قوته ، كانت ترسله لإرسال رسائل إلى أي منزل يقع على ارتفاع. يقول غيموندي: "كانت فلسفة والدي دائمًا: دع الصبي يذهب ، اتركه حراً واتبع غرائزه".
إذا قامت والدته بتسليح Gimondi بدراجته الأولى ، فإن والده هو الذي قدم له روح السباق. كان Mose من هواة ركوب الدراجات ، وكان يأخذ فيليس الشاب إلى السباقات المحلية وسرعان ما نما شغفه بركوب الدراجات. لم يكن قادرًا على شراء دراجته الخاصة حتى قام والده بترتيب فاتورة عمل يتم دفعها على شكل دراجة بدلاً من المال.
موهبة جيموندي كانت واضحة وحقق نجاحًا كبيرًا في السباقات الإقليمية ، على الرغم من أنه لم يكن دائمًا يصحح الأمور. "أتذكر أنني كنت في انفصال منفرد بالقرب من هنا في لومباردي وكان هناك تسلق كبير يجب القيام به ،" يتذكر. "ذهبت بمفردي ولكن في منتصف الطريق توقفت ببساطة لأنني شعرت أن ساقي كانت فارغة. البيلوتون نسمت للتو من خلاله.
يتمتع الإيطالي بعلاقة دائمة مع شركة تصنيع الدراجات المحلية Bianchi. يمكنه أن يتذكر الحصول على دراجته الأولى منهم في عام 1963. "كان ذلك قبل أسبوع تقريبًا من بطولة العالم للهواة ويجب أن أبدو جيدًا في السباق لأنني كنت أقوم بربط حذائي وقال لي صوت ،" هل تريد لركوب البيانكي؟ " قلت ، "بالتأكيد سأفعل!" وما زلت أفعل اليوم.
في عام 1964 ، فاز Gimondi بسباق Tour de l’Avenir المرموق ، وهو ركوب للهواة يُنظر إليه على أنه ساحة اختبار لأبطال Tour de France المستقبليين.أكسبه نجاحه صفقة مع فريق سالفاراني الإيطالي. في عامه الأول احتل المركز الثالث في جيرو دي إيطاليا ولكن لم يكن من المتوقع أن يركب الجولة قريبًا - ناهيك عن الفوز بها. لكن زعيم فريقه فيتوريو أدورني أجبر على الخروج من المرحلة التاسعة بسبب مرض في المعدة وتولى جيموندي المسؤولية بفوزه على ريموند بوليدور وجياني موتا في المركزين الثاني والثالث. في طريقه ، فاز بالمرحلة الثالثة من روبيكس إلى روان التي تبلغ مساحتها 240 كيلومترًا ، والمرحلة التجريبية البالغة 26.9 كيلومترًا في المرحلة 18 من إيكس ليه با إلى لو ريفارد ، و 37.8 كيلومترًا في المرحلة التجريبية من فرساي إلى باريس في اليوم الأخير. يتواجد قميصه الأصفر الآن في كنيسة مادونا ديل غيسالو الشهيرة بالقرب من بحيرة كومو.
يقول "الفوز بسباق فرنسا للدراجات كان مفاجأة كبيرة". "لكنني فزت للتو بسباق Tour de l’Avenir ، والذي كان إشارة إلى أنني كنت متسابقًا على خشبة المسرح. لقد فزت أيضًا بجيرو دي لاتسيو وأحداث أخرى بصفتي هاويًا ، لذلك عرف الجميع أنني كنت متسابقًا جيدًا. أتذكر الأخوين سالفاراني ، الذين كانوا رعاة الفريق ، وسألوني عما إذا كنت أرغب في ركوب الجولة.نصت شروط عقدي على أنه كان عليّ القيام بجولة كبرى واحدة فقط وقد قمت بالفعل بجيرو. قلت إنني سأعود إلى المنزل وأسأل والدي ولكن الحقيقة هي أنني قررت بالفعل أنني أرغب في القيام بالجولة. كانت الخطة بالنسبة لي أن أقوم بسبعة أو ثمانية أيام فقط ، لكن بالطبع كنت لا أزال هناك في باريس - بحلول ذلك الوقت كنت سعيدًا جدًا وبعقل كبير. لقد كان هذا الفوز الأكثر تميزًا في مسيرتي المهنية من حيث النضارة الجسدية والغريزية ".
عامل Merckx
كان Giro d’Italia هو الذي خدم بعض أكثر ذكريات Gimondi مذاقًا ، مع ذلك. إنه مقتنع بأنه كان سيفوز بمزيد من الجولات الكبرى إذا لم تكن مسيرته موازية لمسيرة إيدي ميركس ، الذي فاز بالجولة في أعوام 1969 و 1970 و 1971 و 1972 و 1974 وجيرو في أعوام 1968 و 1970 و 1972 و 1973 و 1974. يقول جيموندي: "ما زلت صاحب الرقم القياسي في عدد منصات التتويج في جيرو ، مما يجعلني فخوراً للغاية". "لم يقف أحد على المنصة تسع مرات مثلما فعلت أنا. على الرغم من أن مسيرتي كانت بالتوازي مع إيدي ميركس ، الذي خنقني في زوج من جيروس ، فزت بثلاث جيروس.لكنني أعتقد أنه لو لم تكن Merckx موجودة في أفضل سنواتي ، كنت سأفوز بخمس جولات جيروس واثنتين من جولات فرنسا مثل Fausto Coppi. خلال مسيرتي المهنية ، فاز إيدي بخمسة جيروس وخمس جولات لذا أعتقد أنه كان ممكنًا ".
يكشف Gimondi أنه على الرغم من تنافسهم ، كان دائمًا صديقًا حميمًا مع Merckx. يقول: "لقد كنا قريبين جدًا ، نعم". "لكنني أقول دائمًا أنه من الأفضل الفوز بدون Merckx من احتلال المركز الثاني مع Merckx. هذا هو. بسيط.
يقول الإيطالي إن أول انتصار له في سباق الدراجات كان "مميزًا" لكنه فخور بشكل خاص بفوزه الأخير في سباق Giro في عام 1976. "كنت في الثالثة والثلاثين من عمري وكان علي التعامل مع فرسان آخرين مثل فرانشيسكو موسر وفاوستو بيرتوليو و يوهان دي موينك.
لم أكن نفس الفارس لذا كنت بحاجة لإدارة حقيقية للسباق. لقد رأيت ذلك أخيرًا عندما تغلبت على De Muynck في آخر مرة في التجربة [في المرحلة 22] لذلك كان فوزًا خاصًا. "كان الكرز في المقدمة يتغلب على إيدي ميركس في المرحلة 21 التي تبلغ مساحتها 238 كم والتي انتهت في بلدته المحلية بيرغامو
بالنسبة لجيموندي ، كان مستوى الدعم الذي تلقاه من السكان المحليين خلال Giro ساحقًا. أتذكر خلال محاكمات الوقت أنني بالكاد أستطيع رؤية الطريق. كان المشجعون أمامي ومن ثم ستنفتح فجوة في نفس اللحظة التي أتيت بها. تمكنت من الالتفاف حول المنعطفات لأنني كنت أعرف الطرق. لكني أتذكر ذات مرة أن المصور الذي كان يحاول إطلاق النار علي من الأرض لم يفلت من الطريق. اضطررت للقفز فوقه بعجلتي الأمامية لكن عجلتي الخلفية مرت فوق رجليه.
عندما طُلب من الإيطالي تذكر ذكرياته الأولى عن جيرو ، جاء الإيطالي بإجابة مفاجئة. "في واحدة من أولى سياراتي ، كان جيروس إيدي ميركس يركب بقوة وأثناء الليل جاء الرعاة إلى غرفتي ليقولوا إنهم يريدون مني الهجوم في اليوم التالي. كنت تحت ضغط شديد ، وبالكاد استطعت التنفس وخسرت سبع دقائق أمام ميركس في ذلك اليوم. عندما كنت أكافح في التسلق ، كان هناك ثلاثة رجال على يساري وثلاثة رجال على يميني من نفس المدرسة التي كنت فيها عندما كنت صبيا.كانوا يبكون لأنني سقطت وبدأت في البكاء أيضًا. هذه هي المرة الوحيدة التي أتذكر فيها بكائي في سباق. لم أبكِ قط بعد السباق لأن النتيجة نهائية. لكن رؤية أصدقائي مستاءين للغاية كان شعورًا فظيعًا."
على قمة العالم
فاز جيموندي ، وهو مؤسس موهوب متعدد المواهب ، بباريس-روبيه في عام 1966 - بأربع دقائق بعد انفصال فردي بطول 40 كم. في عام 1973 ، فاز ببطولة العالم لسباق الطرق في مسار يبلغ طوله 248 كلم في برشلونة. وفي عام 1974 فاز بميلان سان ريمو. "فوزي المفضل ليوم واحد كان بالتأكيد بطولة العالم لأن الجميع اعتقد أنني سأكون الثاني في ذلك اليوم. لكن بعد أن خسرت الكثير من السباقات ، أعتقد أن شركة Merckx ساعدتني في الفوز بهذا السباق. لم يكن ذلك مقصودًا لكننا كنا في مجموعة صغيرة في النهاية وهاجم مبكرًا وأجبر فريدي مارتينز على شن سباق سريع طويل لم يستطع تحمله. وبسبب ذلك تمكنت من الفوز. كنت أعرف أن شركة Merckx قد نفدت طاقتها في ذلك اليوم أيضًا ".
كان الذكاء لا يقل أهمية عن الموهبة بالنسبة لجيموندي. كان يخربش أرقام قمصان منافسيه على قفازاته حتى يعرف من كان عليه أن ينتبه له ويراقب من كان يعمل بجد بسبب انتفاخ الأوردة في أرجلهم. يعترف قائلاً: "صحيح أنني كنت أنظر إلى الأوردة على أرجل الناس". "ولكن يمكنك أيضًا أن تعرف من وقت رد فعلهم على الهجوم ما إذا كانت حالتهم تتحسن أو تنخفض".
ركبGimondi في عصر كان من الطبيعي فيه تناول شريحة لحم قبل السباقات. "قبل ثلاث ساعات من السباق ، كنت أتناول فطور شريحة لحم مع الأرز. خلال السباق ، كانت عادة شطائر مع اللحم أو العسل أو المربى أو كروستاتا مع مربى البرتقال. "ويقول إن أطول مرحلة واجهها كانت بطول 360 كم ، في سباق فرنسا للدراجات. "كانت بعض مراحل Giro طويلة جدًا ، لذا ستأكل شريحة لحم على الإفطار في الساعة 4 صباحًا. ركبت في أحد الأيام من السابعة صباحًا حتى الخامسة مساءً ، لذلك كنت على الطريق لمدة 10 ساعات."
بعد 158 انتصارًا احترافيًا ، تقاعد جيموندي في عام 1978 في منتصف الطريق عبر جيرو ديل إيميليا. كان المطر يتساقط من المطر ، وكان يبلغ من العمر 36 عامًا - وبكل بساطة - كان لديه ما يكفي. بعد تقاعده أسس شركة تأمين واستمر في العمل كسفير لبيانكي. في يوم هذه المقابلة ، كان في بيرغامو للترويج لـ Felice Gimondi Gran Fondo ، حيث يقبل بسعادة صور سيلفي مع المعجبين ويتحدث مع راكبي الدراجات الهواة. وهو يقول: "من الجميل أن نرى الكثير من راكبي الدراجات يستمتعون بهذه الرياضة".
ثم سمعت Gimondi يقول شيئًا عن "الماراتونا" ، تليها ضحكة طويلة وصاخبة ، وأظن أن وقتي قد انتهى. لكنه يقول إنه من دواعي سروري دائمًا التحدث عن مسيرته في ركوب الدراجات لأي شخص يسعد بالاستماع. أخبرني جيموندي أنه كان يركب دراجة لمدة ساعتين في جبال الألب بيرغامو هذا الصباح ، وأنه يأمل ألا يضطر أبدًا إلى التوقف عن الركوب. يقول ، "ركوب الدراجات هو جزء من حمضنا النووي" ، تتلألأ العيون مرة أخرى. إنه نفس الشيء بالنسبة لجميع راكبي الدراجات.لكي نشعر بالرضا نحتاج إلى الدوران. عندما أخرج في رحلة أشعر وكأنني رجل حر. وأفضل طريقة للشعور بهذا النسيم الجميل هي رفع يديك عن المقود والسباق وذراعيك في السماء. مثل الفائز.
