مراجعة Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light

جدول المحتويات:

مراجعة Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light
مراجعة Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light

فيديو: مراجعة Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light

فيديو: مراجعة Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light
فيديو: Cateye Volt 400 Duplex bike light review, unboxing and features 2024, مارس
Anonim

مصباح خوذة أمامي وخلفي مدمج مع عدد لومن قوي وبطارية

تتسابق تقنية الإضاءة إلى الأمام في السنوات الأخيرة ، مما يعني وجود طرازات أكثر إشراقًا وأخف وزناً وطويلة الأمد وبأسعار منخفضة. إن Cateye Volt 400 Duplex عبارة عن ضوء أمامي وخلفي مدمج مثبت على خوذة كان سيكلف أكثر بكثير منذ عامين فقط.

توفير الإضاءة الأمامية جنبًا إلى جنب مع الضوء الخلفي للحارس الخلفي ، عند توصيله بالخوذة ، يشرع Volt فوق مستوى البدائل المثبتة على الدراجة ، مما يجعل من غير المحتمل أن يتم حجبه في حركة المرور.

للاستخدام في منطقة غير مضاءة ، تتميز أيضًا بميزة السماح للراكب بإدارة رأسه لتوجيه الضوء حيث تشتد الحاجة إليه.

هذا مفيد بشكل خاص عند المنعطفات ، وهي حالة تفشل فيها المصابيح المثبتة على المقود في كثير من الأحيان في مواكبة مسار الراكب المتغير.

كما أنه يجعل Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light مثاليًا لمنح السائقين تحديقًا شديدًا في شعاع الموت إذا ضلوا في مسارك مع السماح لك أيضًا بالإشارة إلى أنك تفسح المجال بإيماءة جانبية.

يتم ربطها بأعلى الخوذة عند 110 جرامًا ، يكون وزنها ملحوظًا على رأسك وقد يتسبب في اهتزاز الخوذة قليلاً.

ومع ذلك ، لم أجد أنه مزعج مطلقًا ، كما أن طلب الاحتفاظ بالبيانات كافٍ لمواجهة أي انزلاق إضافي.

صورة
صورة

على الطريق ، تعد 400 لومن التي يوفرها Volt أكثر من كافية للتنقل ، وهي كافية تقريبًا للركوب دون الإضاءة الإضافية لإضاءة الشوارع.

ومع ذلك ، فإن تفضيلي هو استخدام مصباح أكثر سطوعًا في حالة التنقل في الممرات الريفية الخلفية. في هذه الحالة ، تُعد Volt مصدرًا إضافيًا رائعًا للإضاءة ، وتظليل الظلال في المساء والسماح للركاب بإلقاء الضوء على مناطق معينة.

في الخلف ، يوفر الضوء الخلفي فقط 10 لومن. قد يبدو هذا قدرًا ضئيلًا ، إلا أنه في الواقع يكفي بسهولة اختيار الراكب وسط زحام حركة المرور في المدينة أو على مسافة تجعله آمنًا للاستخدام على الطرق الأكثر هدوءًا.

بغض النظر عن التضاريس ، تجدر الإشارة إلى أن التشريع الحالي يعني أنه من الناحية الفنية لا يزال يتعين عليك تثبيت أضواء على دراجتك عند الركوب في الخارج ، على الرغم من أن استخدام Volt بمفرده في الواقع من غير المحتمل أن يسبب لك مشاكل.

جعل راكبي الدراجات يستخدمون الأضواء خلال ساعات النهار إما فكرة رائعة أو أزيز تسويقي رائع.

بالتأكيد يزيل عذرًا آخر لمستخدمي الطريق الآخرين لتفويت رؤيتك. ليس من المستغرب أن يكون Cateye على متن الطائرة ، و Volt 400 Duplex هو مثقوب بسهولة بما يكفي ليكون بمثابة ضوء تشغيل نهاري.

البناء والتشغيل

تشتمل وحدة العدسة على المفتاح بينما يتم تثبيت وحدة البطارية بإحكام في الخلف. هذا بدوره يضم الضوء الخلفي الثابت. في المقدمة ، تركز العدسة على إخراج الضوء بدون نقاط فعالة.

يبرز الضوء الخلفي للخلف من الجسم الرئيسي ويوفر قدرًا يستحق الثناء من الرؤية الجانبية.

ضرورة مطلقة لاستخدام المملكة المتحدة في جميع الأحوال الجوية قوية بشكل مبهج. تشير التجربة السابقة لأضواء Cateye أيضًا إلى أن المتانة ستكون جيدة ، وكذلك توفر قطع الغيار.

ضغطة طويلة تشغل الضوء وتطفئه. لا تترك المتسابق في الظلام أبدًا ، بمجرد الضغط عليه مرة أخرى ، يمر عبر كل وضع دون إطفاء الضوء.

يتذكر الضوء أيضًا الوضع الذي تم استخدامه فيه آخر مرة ويعود إليه عند تشغيله لأول مرة.

صورة
صورة

يسمح لك حامل الخوذة نفسه بتعديل الزاوية التي يجلس عندها الضوء ويكون صلبًا بشكل يستحق الثناء.

ومع ذلك ، فإنها تعمل بشكل أفضل مع بعض تصميمات الخوذة التي يجلس عليها الآخرون بشكل أكثر جمالًا على الطرز ذات الصاري المركزي الذي يمتد أسفل المركز.

وبالتالي فهي مناسبة بشكل أفضل على خوذة Lazer Z1 مما كانت عليه في Giro Synthe.

مزودًا فقط بخوذة ، فإن Volt سيتناسب أيضًا مع مثبتات المقود القياسية للعلامة التجارية ، على الرغم من أن القيام بذلك سيؤدي بوضوح إلى جعل الضوء الخلفي زائداً عن الحاجة.

الشحن عبر منفذ USB صغير باستخدام هذه الطريقة سيستغرق Volt حوالي ست ساعات لتحقيق الشحن الكامل.

يمكن للمستخدمين غير الصبورين اختيار مهد الشحن Cateye USB 2 Way الإضافي. بتكلفة 20 جنيهًا إسترلينيًا ، لا يؤدي هذا إلى تقليل وقت الشحن بحوالي الثلث فحسب ، بل يتيح لك أيضًا استخدام بطارية المصباح لتشغيل أداة أخرى مثل الهواتف المحمولة أو أجهزة الكمبيوتر التي تعمل بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

مع بطارية إضافية ، من المحتمل أن تكون ذات فائدة في المقام الأول لراكبي الدراجات المتجولين.

بمجرد استخدام Volt في أقوى إعداد 400 لومن ، ستشهد وقت احتراق مزعوم مدته ثلاث ساعات.

سيؤدي التبديل إلى 100 إلى إطالة عمر البطارية إلى 10 ، بينما يؤدي أقل إعداد قدره 50 لومن إلى دفع عمرها إلى 18 ساعة.

وضع الوميض منخفض الطاقة سوف يوسع استخدامه إلى 150 ساعة ضخمة.

بكل سرور ، باستخدام اختبارنا العلمي "اتركه على المكتب حتى يصبح مسطحًا" ، وجدت أن هذه التقديرات في الجانب المتحفظ.

بالمقارنة ، المصباح الخلفي قادر على العمل لمدة 25 ساعة بمفرده في وضعه الثابت. مدعوم من نفس البطارية ، فإن استخدامه سيقلل من وقت الاحتراق الكلي لكلا المصباحين.

ومع ذلك ، استخدم وضع الوميض ولا يستهلك طاقة كافية للتأثير بشكل ملحوظ على أوقات تشغيل مؤشر LED الأمامي.

عندما تنخفض البطارية أخيرًا ، يضيء الزر الموجود أعلى الضوء باللون الأحمر. من الواضح عندما لا يكون هذا مفيدًا كثيرًا على رأسك وكان من الجيد أن تومض المصباح نفسه من حين لآخر للإشارة إلى اقتراب نهاية شحنته.

بشكل أكثر ذكاءً ، سيتحول الضوء الخلفي إلى وضع الوميض بمجرد انخفاض البطارية من أجل منحك أطول نافذة ممكنة للوصول إلى المنزل بأمان.

ضوء أمامي وخلفي مدمج بدقة يزيل الملحقات عن دراجتك ، يجعل Volt Duplex الأنظمة الأخرى تبدو صعبة.

مدعومًا بضمان لمدة عامين على افتراض أنك سعيد بالتبديل من الدراجة إلى الإضاءة المثبتة على خوذة ، فإن Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light يعد خيارًا رائعًا لكل من التنقل والاستخدامات الأكثر مغامرة.

موصى به: