ركوب الدراجات في أوراسيا: الاستعداد للخروج

2024 مؤلف: Bryan Jacobson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 02:56

بعد أربع سنوات من السباق في بلجيكا ، استبدل جوش الكربون بالفولاذ في رحلة عبر القارات من المملكة المتحدة إلى المحيط الهادئ

ركوب دراجة عبر أكبر كتلة يابسة في العالم هو نوع من المغامرة التي ربما تجذب معظم الناس - أو معظم الذين سيقرؤون هذا ، على أي حال. ولكن لكي تستأنف بما يكفي لتتحول فعليًا بعيدًا عن باب منزلك ، فإن وظيفتك وحياتك كما تعرفها ، هي وزن أقل بكثير من الاستمتاع والألم بالقبول.

اعتبرت لأول مرة أنني قد أكون أحد هؤلاء الأشخاص عندما كان عمري 16 عامًا ، بينما كنت أتجول في الحقول الريفية وسط فرنسا في جولة دورة المعمودية من ساسكس إلى بيدمونت.كانت جميع المكونات الضرورية للحظة عميقة من كونكورد جولة بالدراجة موجودة ، من الطريق المتفتح إلى القرى الصغيرة المتفرقة ؛ من زرقة السماء إلى اخضر المحاصيل التي لم تنضج بعد ؛ إجماع الدراجة والراكب ؛ الاستقلال؛ الترقب المتزايد لنصب الخيمة وتجميع موقد الطهي والإثارة التي لا تضاهى المتمثلة في عدم معرفة أين ومتى قد يكون ذلك.

سنوات مرت منذ ذلك الحين في غضون ذلك ، بالإضافة إلى عدد قليل من أنماط الحياة التي تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك الخاصة بسائقي الدراجات المتجول ، لكن 2015 شهد العام الذي بقيت فيه وفية لتعهد نفسي الأصغر وانطلقت في جولة طويلة بالدراجة من المملكة المتحدة إلى هونج كونج.

قرارات ، قرارات

كانت هناك مرحلتان أساسيتان من التخطيط لجولتي ؛ أولاً ، التعرج طويل المدى من خلال الأفكار الممكنة (والمستحيلة أحيانًا) ، مدفوعة بإثارة الهروب والوقت الذي يقضيه في البحث في المدونات والتأمل في الخرائط بحثًا عن الطرق الممكنة.بعد ذلك ، في الشهرين السابقين لتاريخ المغادرة الذي حددته لنفسي ، جاءت مرحلة "حسنًا ، هذا يحدث" أقل حالمًا ، مدفوعًا في الغالب بالخوف من أن البحث الذي قمت به حتى تلك اللحظة كان عديم الفائدة تمامًا تقريبًا من الناحية العملية: ما التأشيرات التي أحتاجها؟ ما التطعيمات التي احتاجها؟ ما هي المجموعة التي أحتاج إلى شرائها؟ ما هي المكونات التي يجب أن أبني بها دراجتي؟ هل ستكون هذه الدول آمنة؟ هل أحتاج إلى تأمين؟ هل يجب علي شراء Kindle؟

في النهاية تمكنت من صياغة خطة كافية لأتمكن من المغادرة بشعور من التوجيه والثقة ، ولكن أيضًا الكثير من الفراغات التي تُركت بوعي من أجل حماية نفسي من إفساد إغراء غير معروف.

لقد عرفت منذ فترة طويلة أنني سأحاول عبور اليابسة الأوراسية لأنها ستمنحني أفضل فرصة للمسافات الطويلة دون انقطاع على الدراجة بالإضافة إلى تقديم أكثر الطيف الجغرافي والأنثروبولوجي تنوعًا ممكنًا في كتلة واحدة - "الجزيرة العالمية" ، كما قال السير هالفورد ماكيندر ، الجغرافي في القرن العشرين.لكنني كنت بحاجة إلى اتجاه أكثر من مجرد عبور أوروبا وآسيا ، وأعتقد أنه نتيجة لكوني راكب دراجة في جولة بقدر ما كنت سائحًا في دورة ، اكتشفت أن إغراء الجبال كان لا يتزعزع ، مثل امرأة قاتلة لرسم الخرائط تشق طريقها إلى الصفحة.

إذن بعد رحلة طقسية عبر إنجلترا و Pennines و Dales و Peaks و Downs ، كنت أعبر إلى أوروبا ، وبعد فترة قضاها في Vlaams Ardennen ، التي كنت أعرف ممراتها جيدًا ، كنت أتوجه جنوبًا عبر بلجيكا ولوكسمبورغ في منطقة آردن. بعد ذلك ستكون الغابة السوداء في ألمانيا ، قبل هجوم الشتاء على جبال الألب عبر النمسا وإيطاليا ، ثم شبه جزيرة البلقان مع مساحاتها الشاسعة من الخطوط العريضة التي لا مفر منها. ستكون هضبة وسط تركيا وقمم القوقاز التي يبلغ ارتفاعها 5000 متر هي التالية ، قبل صحاري كازاخستان وأوزبكستان. ثم سيأتي الجوهر الحقيقي للرحلة ، في شكل سلاسل بامير وتيان شان وكاراكورام وهيمالايا الهائلة التي تربط معًا أقاليم العالم التي تصل إلى الجنة في طاجيكستان وقيرغيزستان وباكستان والهند.ستجلب الغابات المطيرة في جنوب شرق آسيا الشفق على طريقي ، قبل الجبال الكارستية الوعرة في جنوب الصين ، وأخيراً ساحل المحيط الهادئ ، لإنهائه.

الدراجة

مع وضوح المسار المثالي في ذهني ، ولكن بعيدًا عن الانتهاء بسبب المتاهة البيروقراطية التي أوجدتها لي لاحقًا ، يمكنني البدء في التفكير في بناء الدراجة. لقد اشتريت Surly Cross-Check ، وهو رقم فولاذي مطلي بالكرومول ، منذ وقت طويل كعمل أولي من الإكراه الذاتي ؛ الآن أصبحت عارية أمامي ، تجرأت على صنع دراجة من غلافها وإعطائها اختبار عبر القارات الذي كان من المفترض له.

كانت نيتي أن أبقي الأشياء عالية الجودة ، ومبسطة ومتاحة دوليًا قدر الإمكان. لم يكن لدي وقت لمبدلات الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي ، كما لو أنني تحطمت وانكسر أحدهم في ظهور بعض بلدان آسيا الوسطى ، فلن يكون هناك أمل في العثور على بديل ؛ ولكن لا يزال الوقت أقل بالنسبة للتروس ذات العشر سرعات ، حيث لا يوجد سوى عدد محدود جدًا من البلدان التي تحمل مكونات متوافقة في المخزون.الكثير من الطرق التي سأكون على استعداد للتعامل معها غير معبدة ، لذلك اخترت الفرامل الكابولية والتروس الصغيرة ومرابط SPD وإطارات 35 مم لجعل هذه الأقسام أسهل قليلاً. تم استخدام رفوف Pannier ذات نقطة تثبيت منخفضة (ومركز ثقل إجمالي أقل) لتحسين التعامل مع الدراجة ، كما كان الخيار الأولي في الإطار - نموذج Surly's cyclocross ، و Cross-Check ، على عكس إطار الجولات التقليدي ، Long سائق شاحنة النقل

لقد سمحت لنفسي بإنفاق أكثر قليلاً على المكونات ذات المحامل ، واختيار شريحة Hope السفلية وسماعة الرأس ، ومحاور Shimano XT ، لأنني كنت أعرف أن الاضطرار إلى التعامل مع هذا الفشل في الأماكن النائية سيكون موقفًا محبطًا للغاية. من أجل اللمسات الأخيرة ، اخترت أن أبدأ ما آمل أن يكون علاقة طويلة ومريحة مع سرج خاص من Brooks B-17 ، ولم أتردد لثانية في تقرير ما إذا كنت ستختار المقاود المتساقطة أم لا.يجب أن تبدو الدراجة دائمًا في الجزء ، بعد كل شيء.

تجهيزها

لم أعير نفس القدر من الاهتمام أو أنفق الكثير من المال على مجموعتي كما فعلت مع دراجتي ، حيث شعرت أنني سأكون قادرًا على تجميع العناصر البديلة على الطريق ، أو الذهاب بدونها ، في حالة وجود أي شيء يحدث لهم. بالنسبة لي كان الأمر يتعلق بإنفاق أقل سعر ممكن ، ولكن ما زلت أحاول الحفاظ على هدف الشراء مرة واحدة فقط. إذا كان Shimano 105 قد صنع خيامًا ، فيجب أن أتخيل أنني ربما كنت سأختار تلك الخيام - كما كنت سأفعل إذا فعلوا مواقد حرق البترول ، ومراتب قابلة للنفخ خفيفة الوزن ، وأجهزة تنقية المياه ، ومناشف من الألياف الدقيقة وسترات أسفل. من يدري ، ربما في يوم من الأيام سيفعلون؟ كما كان الأمر ، فقد تبنت التكتيك المشترك المتمثل في قراءة التعليقات والتوصيات من المواقع والمدونات الخاصة بمن سبقوني ، ووضعت ما شعرت أنه قائمة أدوات تمكنني من تحقيق الاكتفاء الذاتي تمامًا.

مرة واحدة في كومة على أرضية غرفة نومي ، سرعان ما أصبح من الواضح أنه يجب تحديد بعض الأولويات ، حيث لم تكن هناك فرصة أن تتناسب مجموعة الأدوات قبلي مع العلب الأربعة. لكن في النهاية ، بعد تجميع مجموعات من العناصر ذات الصلة وإعادة تجميعها وإعدام بضعة كيلوغرامات من البتات على طول الطريق ، تمكنت من الحصول على بعض مظاهر التنظيم. بعد تركيب الضروريات (معدات التخييم ، معدات الطهي ، الملابس) في سلالتي الخلفية ، والمزيد من العناصر غير الضرورية (الكهرباء ، والخرائط ، والطعام طويل الأمد) في المقدمة ، ثم وضع خيمتي على الظهر وحشو الأشياء الثمينة في حقيبة البار ، كان لديّ دراجة - ومنزل - يزيد وزنها قليلاً عن 50 كيلوغرامًا كان جاهزًا أخيرًا للانطلاق.

الشيء الوحيد المتبقي هو المغادرة.

قائمة المعدات الكاملة

الدراجة

عابرة عبر الشيك
أمل قوس القاع مترابطة
مقود سبيكة PRO (42 سم) وساق (90 سم)
رافعات فرامل Cane Creek SCR-5
DT Swiss TK 540 rims ، DT Swiss Alpine III المتحدث ، محاور Shimano XT
Schwalbe Marathon Plus 700x35c الإطارات
شيمانو ديور الأمامية والخلفية derailleurs
سلسلة Shimano Deore (22/32/44) ، سلسلة وكاسيت (11-34)
شيمانو دورا ايس أسفل مبدلات الأنبوب
بروكس ب 17 خاص
الفرامل الكابولية Shimano Ultegra
واقيات الطين SKS Bluemel
دواسات شيمانو M324
أقفاص زجاجات
Tubus Tara أمامي وشعار Tubus أرفف خلفية
الكمبيوتر الأساسي Cateye

أمتعة الدراجة

Ortlieb Sport Packer Classic Front & Ortlieb Bike Packer Classic العديلات الخلفية
حزمة Ortlieb Rack
حقيبة بار Ortlieb Ulimate 6
حقيبة السرج المتخصصة
قفل كابل Kryptonite
بارك أداة أداة متعددة
مضخة BBB
طقم إصلاح البزل
رافعات الإطارات x 2
أحذية الإطارات
إطار احتياطي قابل للطي
كابلات الفرامل والعتاد الاحتياطية ، سلسلة الغيار ، الصواميل والمسامير الاحتياطية ، وسادات الفرامل الاحتياطية ، والأنابيب الداخلية الاحتياطية ، والأضلاع الاحتياطية
رابط سريع
أداة إزالة الكاسيت
مفتاح تكلم
8mm البراغي
ويت لوب
مفتاح ربط سرج بروكس
خرقة
بيل