التسابق 3000 ميل في ثمانية أيام ، مع أقل من ساعة من النوم في الليلة ، المتسابقون الفائقون هم نزوات عالم ركوب الدراجات
يشهد اليوم بداية سباق 3000 ميل عبر أمريكا. يكاد يكون من المؤكد أنه أكثر سباقات الدراجات صعوبة في العالم ، حيث يركب المنافسون الأسرع لمدة 23 ساعة في اليوم ، لمدة ثمانية أيام متتالية.
في العام الماضي ، التقى راكب الدراجة مع جيسون لين مرتين لاكتشاف ما يمكن أن يجعل شخصًا ما يخضع لمثل هذا التحدي على وجه الأرض
الرجل الفائق
في مكان ما عبر نهر الغش في ولاية فرجينيا الغربية ، يطفو جيسون لين فوق الطريق يراقب رجلاً يشبه إلى حد كبير نفسه يركب دراجة على الطريق السريع.
يمكن أن يشعر أن يديه تؤلمان لكنهما يشعران وكأنهما يدا شخص مختلف. مع مرور الأميال ، أصبح منزعجًا أكثر من أي وقت مضى بسبب عدم قدرته على الاستيقاظ من الحلم.
في عقله قرر أنه في وقت ما في وقت سابق لا بد أنه قد صدمته مركبة وهو الآن في غيبوبة. والأسوأ من ذلك ، أنه غير متأكد مما يفعله الأشخاص الذين يتابعونه من ورائه.
جالسًا على عجلته في حاملة أشخاص فضية كبيرة ، يبدو الأمر مألوفًا ولكن مختلفًا إلى حد ما ، كما لو أن الأصدقاء الذين عرفهم ذات مرة قد تم استبدالهم بالمحتالين.
على نحو متزايد ، هو مقتنع بأن نواياهم قد لا تكون خيرية بالكامل. حتى يتمكن من معرفة ما يجري ، يقرر أنه من الأفضل عدم قبول عروضهم من الطعام أو الماء.
صعودًا إلى الجبال النائية على الجانب الشرقي من النهر ، تغلب عليه الإحساس بتسلق الزاوية نفسها مرارًا وتكرارًا ، فقط ليخرج في نفس المكان دون الاقتراب من القمة.
نقضي حوالي ثلث حياتنا نائمين وإذا لم نحصل على ما يكفي من الأشياء الغريبة جدًا تبدأ في الحدوث ، تمامًا كما حدث مع جايسون لين.
يعاني جهاز المناعة لدينا ، ويمكن أن نصاب بالاكتئاب وعلى المدى القصير يؤدي في كثير من الأحيان إلى الارتباك والهلوسة ونوبات جنون العظمة.
بعد أن انطلق على دراجته بجوار المحيط الهادئ في أوشنسايد ، كاليفورنيا ، قبل ثمانية أيام ، كان جيسون قد تمكن من النوم سبع ساعات فقط في مسار 4 آلاف كيلومتر أو نحو ذلك كان قد قطعها في طريقه شرقًا عبر أمريكا.
تم افتتاحه في عام 1982 ، سباق عبر أمريكا (أو RAAM) يمتد دون توقف من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي ، ويمر 4 ، 800 كيلومتر عبر وسط الولايات المتحدة الأمريكية.
هذا أكثر بكثير من ألف كيلومتر من متوسط سباق فرنسا للدراجات. ومع ذلك ، بدلاً من أن يستغرق المتسابق الفائز ثلاثة أسابيع ، سيكمل الدورة في أقل من ثمانية أيام.
لإنجاز ذلك ، سيقضون أقل من ساعة خارج الدراجة كل يوم. هذا 23 ساعة في كل مرة. حتى أن البعض سيصل إلى كانساس ، أكثر من 1500 كيلومتر في الغرب الأوسط ، قبل أن يتوقف للمرة الأولى.
لتحقيق هذا العمل الفذ ، يتبع كل متنافس طاقم دعم مهمته رعاية الفارس وتحفيزهم ، ومساعدتهم على إخراج كل جزء أخير من الأداء من أجسادهم الصاخبة.
عندما أقنعه طاقم جايسون في النهاية بالتسلق من دراجته إلى أعلى جبل الغش ، أدركوا أنهم ربما دفعوا رجلهم بعيدًا جدًا.
لا يزال متشككًا ، ومتشوقًا للمضي قدمًا في المرحلة الأخيرة من المحيط الأطلسي ، فلن يثق بهم بالقرب منه أثناء نومه ، لذلك كان عليهم أن يراقبوها من مسافة بعيدة حيث حصل على ساعة انفرادية من النوم يد واحدة لا تزال تمسك دراجته.
"أصعب شيء في ركوب سباق مدعوم هو بساطته المطلقة ،" يخبرنا جايسون الأكثر وضوحًا.
يجلس الطاقم خلفك في الشاحنة ويفعل كل شيء من أجلك ، مثل إعداد الطعام والملابس والعناية بالملاحة. هدفهم هو إبقائك على الدراجة 24 ساعة في اليوم.
'بمساعدتهم ، من الممكن حساب الوقت الذي تقضيه خارج الدراجة كل يوم في دقائق وليس ساعات. لذلك يصبح العامل المحدد أنا ، إلى متى يمكنني البقاء على الدراجة؟
'عقليًا إلى متى يمكنني الاستمرار؟ الأمر لا يتعلق بالسرعة ، فقط إلى متى يمكنني الاستمرار في المضي قدمًا.
في ظل الظروف العادية ، عندما يقفز Jason إلى الشاحنة لبضع دقائق من الراحة ، يقفز طاقمه إلى العمل. أثناء محاولته النوم ، يقومون بتدليك جسده ، وإجراء الاختبارات ، ومراقبة أنماط نومه ، وفي بعض الأحيان يقومون بتوصيل المحاليل الوريدية لإعادة الأملاح والسوائل الأساسية إلى نظامه.
إنه تحدٍ مادي ولوجستي ومالي ضخم ، ولكن على الرغم من الحجم الهائل للمهمة ، جاءت محاولة جيسون الأولى لـ RAAM عن طريق الصدفة تقريبًا.
رياضي مغامر متعدد التخصصات يتمتع بخبرة تقرب من 20 عامًا ، في عام 2010 خضع لعملية جراحية ترميمية واسعة النطاق على ركبتيه لعلاج خلل وراثي.
مُنع من الجري كجزء من إعادة تأهيله ، وجد نفسه يقضي أوقاتًا متزايدة على دراجته.
بعد مرور عام على الجراحة ، دخل في Adirondack 540 ، وهو سباق فائق بطول 875 كم في جبال الأبلاش. الركوب دون مساعدة ضد عدد كبير من الدراجين مع أطقم الدعم ، لكنه مع ذلك أنهى المركز الأول.
كحدث مؤهل لسباق عبر أمريكا ، دفعه فوز جايسون غير المتوقع إلى أصعب حدث على الإطلاق - RAAM.
حتى بين المتسابقين المتمرسين ، تتمتع بسمعة مخيفة ، إلى جانب معدل تسرب 50 ٪. بالنسبة لمعظم الوافدين ، فإن مجرد الانتهاء من الحد الأقصى البالغ 12 يومًا يمثل تحديًا كافيًا.
لكن الكثير منهم يأتون بالفعل للتنافس
حرب استنزاف
السباق على مثل هذه المسافات الشاسعة يعني أن استراتيجيات الدراجين تختلف اختلافًا كبيرًا عن عالم سباقات المسرح. كبداية ، انطلق المتسابقون على فترات ويمنعون من صياغة بعضهم البعض.
أيضًا مقارنة بالسباق التقليدي ، حيث قد يهاجم الفارس تسلقًا واحدًا ، وسيهاجم الدراجون في RAAM بدلاً من ذلك سلسلة جبال كاملة ، أو ولاية ، أو حتى ببساطة عن طريق زيادة الإيقاع لبضعة أيام في وقت
"إنه سباق ، والجميع على خط البداية يريد الفوز ، بغض النظر عن مدى احتمالية ذلك ،" يقول جيسون.
ومع ذلك ، بمجرد الانتهاء من ذلك ، عليك أن تستقر على وتيرتك الخاصة. المسافة الهائلة والتضاريس ستلتهمك وتجبرك على الركوب هكذا
'في بعض الأحيان سترغب في الهجوم ، لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا. سوف يميل المتسابقون الأوائل إلى تتبع بعضهم البعض. تريد أن تعرف كيف يسير الدراجون الآخرون ، عندما يكونون نائمين.
'أنت تخطط لذلك ، ربما تقرر عدم النوم ليلة واحدة لسد فجوة. إنها تنافسية للغاية. عندما تقرر الهجوم ، فقد يعني ذلك زيادة السرعة بمقدار ميل في الساعة ولكنك ستفعل ذلك خلال الـ 12 ساعة القادمة.
الأمر كله يتعلق بقطع وجه الشخص الذي أمامك. إنها رياضة طويلة الأمد.
تحقيقًا لهذه الغاية ، يميل قدر لا بأس به من التجسس والذكاء الأمامي إلى الاستمرار في RAAM وغيرها من أحداث Ultra حيث تحاول أطقم الدعم التأكد من موقع وحالة منافسيهم.
مع امتد الدراجين عبر مئات الأميال ، يمكنهم في كثير من الأحيان الذهاب عدة أيام دون رؤية منافس آخر.
"عندما ترى بعضكما البعض على الطريق ، هناك بالتأكيد اندفاع الأدرينالين ،" يشرح جايسون.
"سوف تتعرف على بعضكما البعض وربما تدردشان لبعض الوقت ، ولكن في أوقات أخرى سترغب في الهجوم والتمرير بسرعة. هناك دائمًا معارك فردية صغيرة تدور بين الدراجين طوال السباق ".
تتفاقم طبيعة الاستنزاف للسباق من خلال واقع قضاء مئات الساعات شبه المستمرة على الدراجة.
جسديًا ، أي شيء يلمس دراجتك سيبدأ في الأذى. اعتمادًا على حالة الطرق التي تبدأ حقًا بعد يوم أو يومين.
'تقرحات السرج شيء يجب على الجميع التعامل معه. بحلول اليوم سيؤذي اثنان أو ثلاثة أشياء وسيؤذيان بقية الوقت الذي تركب فيه.
'عقليًا ، طالما كنت تتوقع ذلك وأنت على استعداد لقبول ذلك كجزء من قضاء أسبوع أو 10 أيام جالسًا على دراجتك ، فهذا أمر يمكن التحكم فيه.
"معرفة أنه جزء من شيء تريد حقًا القيام به وتقبل هذه الحقيقة التي تتيح لك المضي قدمًا."
تعد القدرة على التعامل مع الانزعاج الجسدي جزءًا مهمًا مما يجعل بطل المسافات الطويلة. في حين أن اللياقة البدنية الخام ستجعل الدراجين يمرون بسباقات أقصر ، فإن الحجم الهائل لـ RAAM يعني أنها تتطلب قدرًا متساويًا من التخطيط والحظ والصلابة العقلية لتكون مع فرصة للفوز.
ليس هذا الحظ كان دائمًا في وفرة العرض لجيسون. خلال محاولته الأولى في RAAM في عام 2012 ، بعد ثلاثة أيام فقط من السباق ، صدمته مركبة ودهسه وسحبه أثناء ركوبه عبر كاينتا ، أريزونا.
تم نقله إلى المستشفى حيث أكد الأطباء أخيرًا ، بعد سبع ساعات ، أنه هرب دون كسر أي عظام ، على الرغم من علامة إطار السيارة المثالية المطبوعة على ظهره.
بعد الضرب والتأخر عن الجدول الزمني ، كان معظم الدراجين قد أطلقوا عليه اسم الإقلاع عن التدخين. وبدلاً من ذلك ، واصل جيسون التقدم ، واستعاد عجزه ببطء على مسافة 700 كيلومتر المتبقية لينتهي في المركز الثامن ، وهو نفس الوضع الذي كان فيه قبل وقوع الحادث.
إنها شهادة على الموقف الوسواسي المطلوب للنجاح في هذه الأنواع من الأحداث.
"قد يجد بعض الدراجين أنفسهم في طريق العودة من حيث يريدون أن يكونوا ويقررون الاتصال به يوميًا والتطلع إلى السباق التالي. قال جايسون "لم يكن هذا هو موقفي أبدًا.
أريد دائمًا أن أنهي المباراة وأن أبذل قصارى جهدي في ذلك اليوم المحدد ، وإذا حققت أهدافك ، فهذا رائع. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا أعتقد أن الاستسلام هو الحل.
حتى بدون الاضطرار إلى التعامل مع التعرض للدهس ، فمن المستحيل التنافس على مثل هذه المسافات الشاسعة دون تجربة "ليلة مظلمة من نوع الروح" على الأقل.
قد يكون من الصعب أن تظل متحمسًا في مثل هذه السباقات الطويلة. ولكن إذا كان هذا شيئًا تريد فعله حقًا ، فما عليك سوى العودة إلى هذا الهدف الأساسي.
"اسأل نفسك:" ما الذي دفعك منذ عام مضى إلى التفكير في أنك تريد القيام بذلك؟ " عليك أن تعود إلى هذا الدافع الأول.
'قد تتألم الأمور الآن ولكن في غضون 50 عامًا ، هل ستكون موافقًا على هذا القرار إذا استسلمت؟
"في بعض الأحيان عليك تقسيم التحدي إلى أصغر الزيادات. بعد أن صدمتني السيارة كنت أقول لنفسي إنني سأعمل فقط على ركوب العُشر التالي من الميل لأن هذه كانت أصغر مسافة سيسجلها جهاز الكمبيوتر الخاص بي ".
مغامرة حقيقية
لا يعني ذلك أن السباقات الفائقة تدور حول المعاناة فقط. عبور قارة بأكملها يعني أن هناك على الأقل الكثير من المناظر الرائعة لتشتيت انتباه الدراجين.
تذهب من المحيط الهادئ والجبال الساحلية إلى صحراء أريزونا ، ثم يوتا ووادي النصب التذكاري ، كولورادو مع ممراتها الجبلية الكبيرة ، والمراعي في كانساس وبلد المزرعة في الغرب الأوسط.
'ثم عبر الأنهار والتلال المتدحرجة للولايات الوسطى قبل أن تنتهي في جبال وست فرجينيا وساحل المحيط الأطلسي.
'تمر بالعديد من المناخات في مثل هذا الوقت القصير. من حرارة 40 درجة مئوية في الصحراء في ولاية يوتا إلى جبال كولورادو حيث يكون الجو متجمدًا في الليل.
"إنها أقرب ما تكون إلى مغامرة حقيقية كما يمكنك أن تحصل عليها في هذا اليوم وهذا العصر. قد يتبقى الكثير لاستكشافه ، ولكن لا يزال بإمكانك تحدي نفسك لركوب الدراجة والركوب عبر البلد بأكمله ".
بقدر ما هو مجرد استكشاف ، يوفر السباق أيضًا ملاذًا بعيدًا عن الحياة اليومية. تتويجًا لأشهر من التدريب والتخطيط ، مرة واحدة على الطريق ومع طاقم الدعم لدعمهم ، إنها المرة الوحيدة في السنة حيث يمكن للمتسابقين التركيز فقط على الركوب.
نتيجة لذلك ، عندما يتسابق ، يميل جايسون إلى عدم ترك عقله يشرد كثيرًا.
إنها لعبة أرقام ثابتة في رأسي. كم يبعد الشخص التالي على الطريق؟ ماذا علي أن أفعل للقبض عليهم؟ كم عدد السعرات الحرارية التي تناولتها؟ كم أنا أنفق؟ هل أشرب ما يكفي؟ كم يبعد التسلق التالي؟
السماح لجيسون بالتركيز على الركوب هو فريق دعم مكون من أربعة أشخاص يتألف من السائق والمعالج الفيزيائي ورئيس الطاقم والمحفز ، وجميعهم يتطوعون بوقتهم.
محرومون من النوم بشكل متساوٍ تقريبًا ومكتظين في مكان مغلق لأيام متتالية ، يمكن أن تكون العلاقات داخل الفريق في بعض الأحيان منقسمة لأنهم يسعون إلى عزل جيسون ضد الفوضى التي يمكن أن تنجم عن ضياع منعطف أو مشكلة ميكانيكية
بالإضافة إلى توفير الدعم العاطفي واللوجستي ، فهم موجودون أيضًا لمراقبة العوامل الحاسمة التي تحدد الأداء البدني لراكبهم وضبطها ، مثل تناول السعرات الحرارية والترطيب ، والمساعدة في اتخاذ قرار بشأن استراتيجية مع تطور السباق
نزوات عالم الدراجات
كرياضة ، وصلت سباقات فائقة السرعة إلى ذروتها في الاعتراف العام في منتصف الثمانينيات ، مع تغطية تلفزيونية وطنية في الولايات المتحدة. حتى أنها تمكنت من جذب متسابق Tour de France جوناثان بوير ، الذي فاز بسباق RAAM في عام 1985.
ومع ذلك ، فقد انزلق منذ ذلك الحين إلى غموض نسبي ، وأصبح مكانًا مناسبًا حتى في عالم ركوب الدراجات. ربما تجعل الطبيعة المتطرفة للسباق ، بعيدًا عن تجربة معظم الدراجين ، إلى جانب المدة الطويلة ، من الصعب على المراقب العادي التعامل مع الانضباط.
هذا النقص في التعرض يعني أن معظم المتسابقين عليهم الاكتفاء بتمويل ضئيل على الرغم من التعقيد اللوجيستي لتجميع طاقم دعم وبدء محاولة في السباق ، عادةً أثناء الاحتفاظ بوظيفة بدوام كامل في نفس الوقت.
مع اضطر فريق دعم جيسون المكون من أربعة أشخاص إلى الاستعداد والتخلي عن وقتهم ، فهي بالتأكيد ليست رياضة للمتداولين.
نحن نخطط من طريق طويل ، قبل أشهر. لدينا سرعات مستهدفة تم تحديدها لكامل المسار تقريبًا جنبًا إلى جنب مع المكان الذي سنقوم فيه بالهجوم أو التخفيف.
"الشيء نفسه مع التغذية والنوم ، نحن نعرف ماذا وأين ومتى ، وعادة ما نلتزم به إلى حد كبير ، ونتكيف فقط مع الأشياء غير المتوقعة مثل الطقس."
أو تصدمها السيارات. بعد محاولته المبتدئة الفاشلة إلى حد ما ، عاد جايسون إلى السباق في العام التالي. تنافس ضد أقوى مجال في تاريخ RAAM ، فقد خسر 30 ساعة هائلة من وقته ، لكنه حسن مركزه العام فقط بمركز واحد ، إلى المركز السابع.
في ذلك العام ، سجل النمساوي كريستوف ستراسر وفريقه الرقم القياسي لأسرع عبور لمسار RAAM ، بمتوسط سرعة مستمرة تبلغ 26.43 كم في الساعة ويغطي 4 و 860 كيلومترًا في سبعة أيام و 15 ساعة و 56 دقيقة.
إنه رقم قياسي لا يمانع جيسون المطالبة به لنفسه وهو يفكر حاليًا في محاولة ثالثة.
نظرًا للقدر الهائل من الاستعدادات والطبيعة المرهقة للسباق ، سيكون من دواعي سرور معظمنا وضع علامة على الحدث من قائمة الجرافات الخاصة بهم والانتقال إلى تحديات جديدة.
ومع ذلك ، على الرغم من المعاناة والحرمان من النوم ، لا يسع الكندي البالغ من العمر 36 عامًا إلا أن يعود إلى السباق ويرغب في البناء على أدائه السابق.
يقول جايسون: "هناك دائمًا نقاط في أي سباق ، إما ألف ميل أو مائة ميل حيث يمكن أن تشعر الحياة بقسوة بعض الشيء" ، لكن بشكل عام أجد دائمًا أن هناك المزيد من الوقت عندما أستمتع بالتجربة
'هناك بالتأكيد بعض الوديان لكن القمم تفوقها. وعندما تنظر إلى الوراء ، تنسى التعب وكل الألم ، وهكذا تقنع نفسك بالعودة والقيام بذلك من جديد.
لمتابعة سباق هذا العام ، والذي بدأ بالفعل ، راجع: raceacrossamerica.org
يمكن العثور على فيلم عن مآثر جايسون هنا: thehammermovie.net
السباق عبر أمريكا: كل ما تحتاج إلى معرفته
ما هو؟
سباق عبر أمريكا (RAAM) هو واحد من أطول أحداث التحمل في العالم. كما يوحي اسمها ، ترى راكبي الدراجات يجتازون كامل مساحة قارة أمريكا الشمالية.بدءًا من مدينة أوشنسايد في كاليفورنيا وتنتهي في أنابوليس بولاية ماريلاند ، ترى الدراجين حرفياً يتنقلون من الساحل إلى الساحل.
متى بدأت؟
في عام 1982 عندما جاء بالفكرة أربعة فرسان. السباق الأصلي رآهم يركبون من رصيف سانتا مونيكا في لوس أنجلوس إلى مبنى إمباير ستيت في مدينة نيويورك.
هل هو مفتوح فقط للمحترفين؟
لا على الإطلاق. على عكس الثلاث جولات الأوروبية الكبرى ، هذا ليس سباق مسرحي ويمكن لأي شخص الدخول فيه. على الرغم من أن الدراجين الفرديين يحتاجون أولاً إلى التأهل لإثبات قدرتهم على اختراق المسار بالكامل ، فقد تم فتح السباق لفرق الترحيل في عام 1992 مما جعل الحدث في متناول أي راكب دراجة لائق بشكل معقول. يأتي راكبو الدراجات من جميع أنحاء العالم للقيام بذلك أيضًا. في عام 2015 ، على سبيل المثال ، كان هناك فرسان وفرق من أكثر من 27 دولة مختلفة ، حيث قام 58 من بين 340 راكبًا بمحاولة فردية. في الماضي ، تراوحت أعمار المتسابقين بين 13 و 75 عامًا. شارك في أكثر من 1000 من طاقم الدعم الذين يتأخرون في السباق في الكارافانات والحافلات الصغيرة كل عام وستحصل على واحد من سيرك متنقل.
كيف يعمل شيء الفريق؟
هناك ثلاثة أقسام مختلفة يمكنك التسابق فيها وليس بما في ذلك التقسيم الفردي. وتشمل هذه فرق تتابع مكونة من شخصين وأربعة وثمانية أفراد. يمكن تقسيم الركوب بالطريقة التي يراها الفريق مناسبة على الرغم من أن الفريق المكون من ثمانية أشخاص عادةً ما يرى كل متسابق يتسابق بمعدل ثلاث ساعات في اليوم.
حسنًا ، إلى أي مدى / صعب / مرتفع / طويل هو؟
يتعين على المتسابقين ركوب الدراجات لمسافة 3000 ميل عبر 12 ولاية ، وقهر ما مجموعه 170 ألف قدم رأسية من التسلق. أمام متسابقي الفرق تسعة أيام كحد أقصى للانتهاء - مما يعني أنه يتعين عليهم قطع مسافة 350-500 ميل في اليوم بينهم دون أخذ استراحة. لدى الدراجين الفرديين مثل جيسون لين 12 يومًا كحد أقصى للوصول إلى المحيط الأطلسي مما يعني أنه يتعين عليهم تحطيم ما بين 250 إلى 350 ميلاً في اليوم للاستمتاع بالنوم متى وأينما أمكنهم.
إذن هي تجربة واحدة كبيرة بشكل فعال؟
نعم ، يمكنك أن ترى الأمر على هذا النحو على عكس ، على سبيل المثال ، سباق فرنسا للدراجات أو جيرو دي إيطاليا ، لا توجد مراحل.إنها أكثر حالة بسيطة من الركوب عكس ساعة الإيقاف التي تبدأ في التكتكة بمجرد انطلاق الدراجين في جنوب كاليفورنيا ، ولا تتوقف مرة أخرى حتى يعبروا خط النهاية على الجانب الآخر من القارة. هذا الوحش أيضًا أطول بنسبة 30٪ من Tour de France ولتوفيرك من استخدام الآلة الحاسبة ، فإن هذا الحد الزمني من 9-12 يومًا يعني أن الدراجين لديهم ما يقرب من نصف الوقت الذي يتعين على Messers Froome و Quintana القيام به في الجولة.
أين يمكنني التسجيل؟
راجع: raceacrossamerica.org لمزيد من التفاصيل
