عشاق ركوب الدراجات في إيطاليا لديهم شغف وفخر يجعلهم يبرزون من بين الحشود
كانت تجربة ستيفن روش مع التيفوسي مختلفة تمامًا عن تجربتي. في نفس الوقت تقريبًا الذي تعرض فيه لللكم والإساءة والبصق من قبل المعجبين بينما كان يتسابق للفوز في سباق جيرو عام 1987 ، كنت أتلقى القبلات بجمال يرتدي البكيني يركب زورقًا على فيسبا لأنه تجاوزني على طريق ساحلي بالقرب من لا سبيتسيا.
كانت جريمة روش هي أخذ القميص الوردي من زميله في فريق كاريرا ، البطل القومي والبطل المدافع روبرتو فيسينتيني. كنت أركب دراجتي السياحية المليئة بالسلال فقط بوتيرة هادئة في اتجاه صقلية.
بعد بضعة أسابيع ، بينما كنت أقوم بالتسلق في Apennines في حرارة شمس الظهيرة ، توقفت سيارة فيات مصقولة بجانبي وقدم لي عامل المزرعة القذر في مقعد الراكب شطيرة بحجم الطوب من خلال النافذة.
مع صيحات مبهجة Ciao، Coppi! تحركت السيارة للأمام ، وتركتني على جانب الطريق لأستمتع بأفضل سلامي بانيني في حياتي.
تعكس تيفوسي كل ما هو مخيف ورائع في إيطاليا ، من فوضى وصخب سياساتها إلى سلام وهدوء مناظرها الطبيعية عبر أبهة وحفل كاثوليكيتها.
تعكس سمات الأمة التي لم تتوحد إلا عام 1861 والتي حكمتها سلسلة من الملوك والديكتاتوريين والاشتراكيين والليبراليين وتحالفات مختلة منذ ذلك الحين.
بالنسبة للبعض ، سيكون الفلنديون أو الباسك دائمًا أكثر المشجعين حماسًا. قد يجادل آخرون بأن العنوان ينتمي إلى الهولنديين والأيرلنديين الذين استعمروا زواياهم في Alpe d’Huez خلال الجولة.
يشتركون جميعًا في خصائص مشتركة ، سواء كانت قوة البيرة الخاصة بهم ، أو الاقتناع بهويتهم ، أو قوة مظالمهم (عادةً ضد الظالمين السياسيين أو دولة كرة قدم منافسة).
لكن هذا المزيج المسكر من القومية والفخر الرياضي والأذى التاريخي يصل إلى المستوى النووي عندما يتعلق الأمر بمشجع إيطالي لركوب الدراجات مفطوم على Coppi و Pantani و Cipollini ، مدللًا بـ Campagnolo و Colnago و Bianchi ومدعومًا بشيانتي وكابتشينو و كانولي
يمكنك أن تغفر لهم عقدة تفوقهم الفطرية.
خلال Giro ، لا يصطفون فقط على الطريق لمشاهدة حدث رياضي ، بل يكرمون أبطال الماضي - ويضعون إصبعين في وجه السلطات التي سحقت ذات مرة مثل هذه العروض العامة للتعبير.
كتب المؤلف والكاتب المسرحي الإيطالي جيان لوكا فافيتو "The Giro هي أرض الذاكرة".
عززت سلسلة من الأحداث التي تلت الحرب علاقة حب إيطاليا بالدراجة. الأول كان عام 1946 Giro ، Giro della Rinascita - "Giro of Rebirth" - والذي أعلن عن رعايته لصحيفة Gazzetta dello Sport ، "سيتحد في 20 يومًا ما استغرقته الحرب خمس سنوات لتدميره".(بالمناسبة ، سباق فرنسا للدراجات لم يستأنف حتى العام التالي)
كتب هيربي سايكس في تاريخه الملون لـ Giro ، Maglia Rosa: "كان من المستحيل المبالغة في وصف رمزية Giro ، فهي رمزية كما كانت من Rinascimento".
'في السنوات الماضية ، جلب السباق أيامًا من الفرح ، واحتفالًا بالمجتمع وبيل بايس [' البلد الجميل '] ، ولكن هذا كان شيئًا أكثر من ذلك - Giro كاستعارة لغد أفضل. '
فاز بالسباق جينو بارتالي ، الذي وصل إلى ميلان قبل 47 ثانية فقط من فاوستو كوبي. سيصبح التنافس بينهما أحد أكبر المبارزات الرياضية ، مما يقسم ولاءات تيفوسي بشدة لدرجة أن كل متسابق يحتاج إلى حراس شخصيين في سباق جيرو عام 1947.
في عام 1948 ، ظهر فيلم فيتوريو دي سيكا ، لصوص الدراجات ، حيث يتم تهديد مصدر رزق الأب الشاب كملصق للفواتير عند سرقة دراجته.
إنها حكاية بسيطة يتم سردها بأسلوب غير مزخرف تجسد بشكل مثالي واقع الحياة للملايين في إيطاليا ما بعد الحرب وما بعد الفاشية حيث لم تكن الدراجات مجرد إلهاء ، لقد كانت شريان حياة - حتى بالنسبة للأسطورة مثل Coppi.
بعد نزوله في نابولي بعد إطلاق سراحه من معسكر أسرى الحرب البريطانيين في شمال إفريقيا ، كان كوبي قد ركب دراجة مستعارة طوال الطريق إلى منزله في بيدمونت ، على بعد 700 كيلومتر إلى الشمال. ردد الملايين من رفاقه تجربته صدى لتجربته ، الذين ظهروا وهم يرمشون في أرض قاحلة ما بعد الحرب بحثًا عن وظائف ، معتمدين على
على الدراجة للنقل
هذه العلاقة بين الإنسان والآلة هي الحياة أو الموت ، الأكل أو الجوع ، هي الشعار المذهل لصوص الدراجات. كما رددت القصص الشخصية للعديد من الدراجين الإيطاليين المحترفين من حقبة ما قبل الحرب.
"جاء معظمهم من الفقر المدقع ، وتعلم الكثيرون ركوب توصيل الخبز أو البقالة أو الرسائل ، أو ركوب مئات الكيلومترات من وإلى مواقع البناء أو المصانع ،" كتب جون فوت في Pedalare! دواسة! ، تاريخه في ركوب الدراجات في إيطاليا. "كان ركوب الدراجات والعمل مرتبطين بشكل لا ينفصم. كانت الدراجة من الأشياء اليومية. لقد فهم الجميع معنى الركوب صعودًا وهبوطًا."
هذا التعاطف مع راكبي الدراجات - المحترفين أو الترفيهيين أو النفعيين - هو الذي يستمر في إبراز تيفوسي بين عشاق ركوب الدراجات.
في حين أن شيئًا بسيطًا مثل صفير التشجيع من السائق هو أمر نادر الحدوث على الطرق البريطانية ، فقد تلقيت في إيطاليا وليمة حقيقية من أحد ركاب السيارة الذي كان يعلم غريزيًا أنني لست مهيئًا لهذا التسلق الحاد في الأبينيني
لقد قُبلت من قبل سينيورينا يرتدي البيكيني والذي من الواضح أنه يقدر حقيبة Cinelli الخاصة بي.
كان تأثير كلتا الإيماءات مشابهًا لتلك التي عاشها آندي هامبستن عندما فاز بجيرو في عام 1988. يتذكر تيفوسي التي قدمت `` سببًا مقنعًا للراكب للحفر بشكل أعمق ، للبحث عن فرصة للهجوم ، لجعل نفسه بطلا.
لم أحطم أي أرقام قياسية خلال الفترة التي أمضيتها في إيطاليا ، لكن بفضل التيفوسي ، غالبًا ما شعرت وكأنني بطل.
