آلة قوية صديقة للميزانية لا تساوم كثيرًا على إبقاء السعر منخفضًا
يصف Pinnacle دراجته بأنها مصممة لظروف الطريق في المملكة المتحدة وتوفر توازنًا بين دراجة رياضية أكثر استقامة وشيء رياضي قليلاً.
وبالمثل ، فإنه يوفر مساحة لإطارات 25C مع واقيات أو 28C بدون. ساعدت بعض خيارات المكونات الذكية في الحفاظ على انخفاض السعر ولكن هل ستؤثر على أداء الدراجة؟
الإطار
يوفر Dolomite مساحة لإطارات 25C مع واقيات الطين أو موديلات 28C الأوسع بأنفسهم ، جنبًا إلى جنب مع حوامل للرفوف الأمامية والخلفية.
هذا يجعلها دراجة عملية ومتعددة الاستخدامات للاستخدام اليومي ، أو تتكيف بسهولة مع ظروف الشتاء أو تأخذ العديلات للتنقل أو الرحلات الخفيفة.
أنابيبها غير متماسكة إلى حد ما في ملامحها واللحامات وظيفية وليست جميلة. إن الأنابيب المعالجة حرارياً 6061 ، T6 هي إما مزدوجة أو ثلاثية النطح للحفاظ على وزنها.
الإطار نفسه خفيف نسبيًا على المقاييس على الرغم من ضياعه إلى حد ما بسبب المكونات الثقيلة التي تتدلى منه.
نعتقد أنه مع القليل من الكتلة المنفصلة ، يمكن أن تصنع دراجة مفعمة بالحيوية ، سواء من حيث التسارع وجودة الركوب ، على الرغم من أن التصميم يجعل من الصعب الحكم على مقدمة الإطار من خلال أنبوب رأس كبير الحجم وكربون شوكة
ومع ذلك ، وللحفاظ على التكلفة ، فإنه يتميز بتوجيه مستقيم من سبيكة 1 بوصة ، مما يلغي بشكل طفيف فعالية التصميم في الحفاظ على مقدمة الدراجة خالية من المرونة.
يتم توجيه كابلات التروس داخليًا ، مع تعزيزات أنيقة المظهر إلى الأنبوب السفلي حيث تخترق الجزء الخارجي.
مجموعة مجموعة
قام إيفانز بتجنيد محولات 105 من سلسلة 5700 أقدم قليلاً من أجل الدولوميت. أنها توفر 10 سرعات ، واحدة أقل من أحدث نطاق 5800.
ومع ذلك ، سيكون هذا كثيرًا بالنسبة لمعظم الدراجين ويعملون بشكل جيد للغاية ، وكذلك الحال بالنسبة للخلفيات الأمامية والخلفية المتطابقة.
العمود المرفقي هو نموذج سبيكة أساسي وغير موصوف إلى حد ما. باستخدام قوس سفلي مستدق أساسي بشكل متساوٍ ، فهو موجود لتوفير التكلفة. ومع ذلك ، مع سلاسلها المدمجة يقوم بعمل مقبول.
الكاسيت 12-28 في الخلف هو خيار جيد ، مما يعني أنك تفقد ترسًا عاليًا جدًا لكنك تحتفظ بنسب غير متباعدة على نطاق واسع.
تقدم فرامل ماركة بروماكس توقفًا معقولًا وتتميز بطانات خرطوشة ، مما يجعلها أرخص قليلاً في استبدالها أو ترقيتها.
مجموعة التشطيب
من النادر رؤية أي شيء بخلاف شريط قصير وضحل على دراجة كهذه ومن الواضح أن Pinnacle لا يرى أي سبب لمخالفة هذا الاتجاه ، ولا نحن كذلك.
مع وجود حد أدنى من القائمة المنسدلة إلى القسم السفلي للأشرطة ، من السهل خفض مستوى التأرجح في الزوايا.
الجذع لطيف بما يكفي للنظر إليه كما أن عمود المقعد ذو الترباسين متين وسهل الضبط. ومع ذلك ، فإننا نعتقد أن بعض الدراجين قد لا يتوافقون مع السرج الضيق.
عجلات
إذا ظهر نقص الميزانية في مكان ما في قائمة أدوات Pinnacle ، فإنه يقع في العجلات الأساسية إلى حد ما. مع 32 سماعة من المحتمل أن تكون قوية بما فيه الكفاية ، لكنها ليست الأخف وزنا.
نتيجة لذلك ، يستغرق رفع سرعة الدراجة بعض الوقت. إطارات Kenda Kriterium ذات جودة محترمة ولا يمكن العثور عليها عادةً على دراجة بهذا السعر.
الحافات واسعة نسبيًا ، مما يساعدها على اتخاذ شكل مشع بلطف ، مما يساعد على توسيع رقعة التلامس الخاصة بها وكتف كل جزء أخير من قبضة المطاط.
الركوب
أول شيء تلاحظه حول Pinnacle هو إطاره المنخفض جدًا. مع الكثير من الوقوف ، من السهل القفز على متن المركب وسهولة الاتكاء عليه بمجرد وصولك.
يبدو الوزن قليلاً على الجانب الأكبر حجمًا ، ربما بسبب مجموعة السلاسل الأساسية جنبًا إلى جنب مع العجلات.
ليس عدوانيًا جدًا ولكن ليس مستقيماً أيضًا ، الموقف الذي تمليه الهندسة يشعر فورًا بالمال الخاص بفواتير الآلة الرياضية للدراجة.
على الطريق
مع عجلاتها ذات الوزن المعتدل ، فإن الدولوميت متردد قليلاً في بناء السرعة. مع الأطواق الأساسية ، ليس هناك الكثير مما يجب القيام به حيال هذا إلى جانب صعوبة الدواسة أو شراء بعض الإطارات الجديدة والمربى.
ومع ذلك ، بمجرد أن تستيقظ ، تتحرك الدراجة بشكل جيد وتتحرك جيدًا مع الأخذ في الاعتبار أن الواجهة الأمامية أقل قليلاً ومقاعد المقاعد أقصر مقارنةً بالمنافسين المماثلين.
من المحتمل أيضًا أن يتم تعزيز المناولة بزاوية الرأس الأكثر انحدارًا قليلاً. لا يزال الأمر أكثر اعتدالًا بكثير من البعض ، ولكنه بالتأكيد سريع بما يكفي في تغيير المسار عند الضرورة لتكون جاذبًا وممتعًا في الركوب.
على الرغم من الأنبوب العلوي الطويل نسبيًا ، فإن ارتفاع أنبوب الرأس والجذع متوسط الطول يبقي كل شيء في متناول اليد. سمح لنا هذا بالتحرك باستمرار بين الأسطح والأغطية والقطرات للوصول إلى أفضل وضع في ذلك الوقت.
على الرغم من أنه لا بأس به على الطرق المعبدة الأكثر سلاسة ، إلا أن الركوب على الأسطح الأكثر خشونة ليس بالأمر الأكثر تسامحًا. إنه يتأرجح قليلاً على الرغم من النظر في السعر المنخفض ، إلا أنه ليس أكثر إثارة مما كنت تتوقع.
المناولة
بينما يتميز الجزء الأمامي من الإطار بأنبوب رأس كبير الحجم ، فإن الشوكة لديها توجيه قطر قياسي.
يتم استيعابها من خلال سماعة رأس مختصرة تشكل الفرق. إلى حد ما ، تم إدراج الدراجة على أنها تحتوي على جهاز توجيه مدبب على الموقع.
التقاطع بينه وبين الهيكل المكتنزة ليس هو الجانب الأكثر إرضاءً من الناحية الجمالية للدراجة. قد يكون أيضًا السبب في الدرجة المتوسطة من المرونة التي يمكن اكتشافها باتجاه الواجهة الأمامية. هذا لا يكفي أن تكون مزعجًا ، لكنها نقطة سلبية على الإطلاق.
باتجاه الجزء الخلفي من الدراجة ، هناك القليل من الحركة التي يمكن العثور عليها مما يعني أن الجهود المبذولة على الدواسات تبدو مُترجمة بكفاءة ، على الرغم من أن السحب على القضبان أقل فائدة.
على الرغم من وجود 10 تروس فقط بدلاً من 11 الموجودة في أحدث 105 مجموعة ، إلا أننا لم نفوت حقًا آخر ضرس على الكاسيت على الرغم من أن حركة ذراع الترس والمكابح ليست جيدة تمامًا كما في أحدث المتحولون.
ربما كنا قد أخذنا مجموعة Tiagra كاملة وحالية بدلاً من ذلك ، على الرغم من أن هذا السعر قد يكون امتدادًا.
تقييمات
الإطار: غير لطيف. تم تصميم هذه الدراجة لتكون عملية وبأسعار معقولة.7/10
المكونات:فعالة من حيث التكلفة وصالحة للخدمة بشكل مثالي. 7/10
العجلات: أساسي وقوي ولكن ليس الأخف وزنا. 7/10
الركوب: ضبط النفس ولكن لا يزال ممتعًا بمجرد أن يصل إلى السرعة. 7/10
الحكم
آلة قوية صديقة للميزانية من شركة Evans العملاقة التي لا تساوم كثيرًا باسم خفض التكاليف
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 560mm | 560mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 500 مم | 505mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 635mm |
| طول الشوكة (FL) | N / A | 382mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 160 مم | 162mm |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 72 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 73 |
| قاعدة العجلات (WB) | N / A | 1008mm |
| انخفاض BB (BB) | 75mm | 74mm |
المواصفات
| بيناكل دولوميت SE | |
|---|---|
| إطار | 6061-T6 شوكة كربونية ثلاثية النعل |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 5700 |
| فرامل | بروماكس مسماك محوري مزدوج مع وسادات خرطوشة |
| مجموعة سلاسل | سبيكة مربعة تفتق ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو HG-500 ، 12-28 |
| أشرطة | بيناكل |
| الجذعية | بيناكل |
| Seatpost | الترباس المزدوج بيناكل ، ضبط دقيق ، 27.2 مم |
| عجلات | جدار مزدوج ، محور سبيكة KT |
| سرج | بيناكل سباق |
| الوزن | 9.8 كجم (مقاس M) |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
