الأشكال والأحجام المختلفة لدوارات الفرامل القرصية ليست فقط لجعلها تبدو جميلة
الحجم مهم. عندما يتعلق الأمر بالدوارات على أنظمة الفرامل القرصية ، فكلما زاد القطر زادت قوة الكبح المحتملة (فقط اسأل إسحاق نيوتن). علاوة على ذلك ، يعني القطر الأكبر عادةً مساحة سطح أكبر ، مما يساعد في تبديد الحرارة. لماذا ، إذن ، لا نستخدم دوارات بحجم لوحة العشاء على دراجات طريق الفرامل القرصية الجديدة اللامعة؟ الأسباب الرئيسية الوزن والجماليات
"كانت هذه مشكلة حقيقية في البداية لسوق مكابح قرص الطريق" ، كما يقول آلان ويريل من شركة Hope المصنعة للمكونات ومقرها المملكة المتحدة. أراد الناس ضوءًا وأنيقًا [على سبيل المثال ، دوارات 140 ملم] ، لذلك لم تكن الدوارات الفولاذية كبيرة الحجم جيدة ، ولكن يجب أن تكون آمنًا ، كما أن تراكم الحرارة المحتمل على منحدرات الطرق الطويلة يمثل مشكلة أكبر من ركوب الدراجات الجبلية ، وقد أثبت أنه التحدي الأكبر الذي يجب التغلب عليه."
يجب تحقيق التوازن ، وهو ما يفسر سبب تزويد معظم دراجات الطرق ذات الفرامل القرصية بدوارات 160 مم - ليست كبيرة جدًا ، وليست صغيرة جدًا. هناك أيضًا سبب لكونها ليست مجرد فولاذ صلب. إن الأشكال المقطوعة والحفر التي تراها على الدوارات ليست فقط من أجل الجماليات (على الرغم من أن بعضها يبدو جميلًا جدًا) - فهي تؤدي دورًا مهمًا لنظام الكبح وتشكل جزءًا كبيرًا من سبب عمل مكابح الأقراص جيدًا في الأماكن الرطبة والظروف القذرة.
"القرص الصلب ببساطة يحبس الماء أو الأوساخ بين سطحه والوسادة ،" يقول Weatherill. "توفر الثقوب مساحات للأوساخ والماء للهروب من خلالها ، كما أن حوافها الحادة الصغيرة تعمل على تسليط الضوء على سطح الوسادة لمنع التزجيج [عندما يصقل سطح الوسادة بشدة بواسطة القرص ، مما يؤدي إلى ضعف الكبح]. من الناحية المثالية ، في مرحلة ما ، يجب أن تتلامس كل قطعة من الوسادة مع ثقب [أو حافة] ، أو قد تتشكل خطوط مزججة. إن تخفيض الوزن هو مجرد منتج ثانوي إيجابي."
أصبحت الفرامل القرصية أكثر شيوعًا في مشهد ركوب الدراجات على الطرق. فيما يلي بعض المراجعات التي قام بها الدراج للدراجات معهم على:
مراجعة قرص Cielo Road Racer
Giant Defy Advanced SL 0
مراجعة Cannondale Synapse Hi-Mod
