ننضم إلى Team Sky في معسكرهم قبل الموسم في مايوركا لمعرفة الجديد لعام 2017 … وما الذي لا يزال على حاله
تقع جزيرة مايوركا بعيدًا في جنوب البحر الأبيض المتوسط ، وهي الملاذ المثالي لبعض أشعة الشمس الشتوية. ومع ذلك ، بالنسبة إلى Team Sky ، فإنه لا يوفر سوى القليل من الشمس ولا مفر منه على الإطلاق.
استفاد الفريق من مدينة بورت دي ألكوديا ، التي تتمتع بجاذبية تشرنوبيل في غير موسمها وتحت سماء رمادية اللون. تقع القضبان الأيرلندية ومفاصل الكباب ومنافذ TexMex فارغة خلف مصاريع معدنية. لم يكسر الصمت في المدينة سوى العمال الذين يضعون الجص الخرسانة على الشقق التي أقيمت على عجل خلال الازدهار السياحي في الستينيات.كل شيء كئيب جدا.
ثم هناك السير ديف برايلسفورد ، المدير العام لفريق سكاي ، والذي من المحتمل أن يقبل بالكآبة الآن. بالتأكيد ليس هناك مهرب بالنسبة له لأنه يواجه هجمة من الأسئلة حول الحزمة التي تم تسليمها إلى برادلي ويجينز قبل 2011 Critérium du Dauphiné. وإلى جانب راكب الدراجة في الحدث الصحفي ، هناك صحفيون رياضيون من الصحف الوطنية ، بما في ذلك مات لوتون من الديلي ميل ، ومات ديكنسون من صحيفة التايمز وتوم كاري من التلغراف. تحت الاختبار المستمر حول TUEs ، وأكياس Jiffy وتسليم عقار الربو Fluimucil ، يشبه Brailsford شخصية الرسوم المتحركة تشارلي براون ، المثقلة بالغيوم الممطرة أعلاه.
"دعونا نواجه الحقائق ، هذا هو لعب الأدوار ،" يرد برايلسفورد على سؤال واحد. "أنا أعرف ما سوف تسأل. أنت تعرف ما سأرده"
يبدو لوتون محبطًا بشكل خاص من الإجابة. كان هو من كسر قصة TUEs و Jiffy ، ولا يمكنني المساعدة في التفكير في أن Mail سوف يستمتع بفرصة شجب فريق Sky - المعروف أيضًا بآلة التسويق الخاصة بـ Rupert Murdoch.
مع استمرار التحقيق في مكافحة المنشطات في المملكة المتحدة ، أصبحت أيدي برايلسفورد متحركة ، حيث تجمع الأسئلة في صندوق وهمي ويضعها في جانب واحد بينما يحاول احتواء الموقف. من المؤكد أنه يبدو كرجل غير مرتاح لسمعته السيئة المكتشفة حديثًا ، خاصة بعد سنوات من كونه عبقريًا إداريًا ، ومن الواضح أنه يفضل تغيير الموضوع إلى منطقة مألوفة أكثر - خططه لتحقيق انتصارات في عام 2017.
يلتقي القديم بالجديد
في صباح المعسكر ، قبل أن يلتقي برايلسفورد بمحققيه ، يتجمع الفرسان في جولة تدريبية. جيمس مورتون ، خبير التغذية الرائد في Sky ، مازحًا أن هذا هو وقته المفضل في العام لأنه يمكنه العمل مع راكبي الدراجات الذين يعانون من زيادة الوزن. الوزن الزائد هو مصطلح نسبي - في ركوب الدراجات الاحترافية ، يعني أن مستوى الدهون في الجسم يتراوح بين 8-12٪ ، وهو ما يجب أن يتم تقليصه في نطاق الجولة الكبرى في منتصف الموسم بنسبة 5-8٪.
لا يعني ذلك أن الدراجين يبدون وكأنهم يحملون الكثير من شحم عيد الميلاد. Uber-domestique و Wout Poels الفائز بجائزة Liège-Bastogne-Liège لعام 2016 هو نحيل مثل مقبض المكنسة. إنه في المجموعة الثانية للتدريب في رحلة ذهاب وعودة لمسافة 120 كيلومترًا لتسلق سا كالوبرا. يحيط بـ Pouls ستة فرسان ، بما في ذلك بطل العالم 2014 ميشال كوياتكوفسكي ودييجو روزا ، استحواذ الفريق مؤخرًا من أستانة ، الذي حصل على المركز الثاني في إل لومبارديا في أكتوبر الماضي.
مجموعة التدريب الأولى هي مزيج مشابه من المواهب المثبتة والدم الجديد ، وتضم الحائزة على الميدالية الذهبية الأولمبية إيليا فيفياني والقطب القوي لوكاس ويسنيوفسكي. بيت كينو ذو الوجه الطفولي موجود أيضًا في المجموعة ، على الرغم من أنه قديم مقارنة بالمحترفين الجدد تاو جيوجيجان هارت وجون ديبين. جنبًا إلى جنب مع أوين دول ، تم تصنيف الشباب بالفعل على أنهم الجيل القادم من البريطانيين لمتابعة G و Froome و Wiggins و Cav وزملاؤه في تعزيز سمعتهم في Team Sky. إذن لا يوجد ضغط …
"هذا ما قالته بعض الصحف ، لكن كونك في أسفل ترتيب النقر هو الدافع" ، كما يقول Geoghegan Hart."هناك أيضًا قاعدة معرفية ضخمة للاستفادة منها. كان زميلي الأول في السكن هنا كريستيان نيكيز وهو ليس ببعيد عن عمري مرتين [21 مقابل 35]. أن يكون لديك شخص بهذه التجربة للتعلم منه أمر لا يصدق.
وهكذا انطلق Geoghegan Hart وزملاؤه في فريق Sky ، على الرغم من عدم وجود Froome ، الذي يتدرب في أستراليا ، و Geraint Thomas و Luke Rowe ، اللذان يتنافسان في سباق Tour Down Under. ثم يخرج الرجل العجوز من ركبتيه ، ويدفئ رقبته يخفي فمه والصوت العرضي. يقول الرولور الألماني: "مرضت يوم الأحد". "لقد أقلعت أمس ولكنني بحالة جيدة بما يكفي للذهاب في رحلة التعافي اليوم. أريد أن أرى شيئًا آخر غير غرفتي."
تم وضع الركبتين في الحجر الصحي لمنع إصابة الفريق بأكمله. يتم توصيل الطعام إلى غرفته - على الأرجح بواسطة Rod Ellingworth في بذلة بيولوجية - والآن فقط غادر الدراجون الآخرون ، يمكن السماح له بالخروج. هذا الحبس الانفرادي هو جزء من مبادرة سكاي الجديدة "Zero Days".
"مفهوم Zero Days هو هدف الفريق الجديد المتمثل في عدم تفويت أي متسابق ليوم واحد من السباقات أو التدريبات بسبب المرض ،" كما قال المدرب Tim Kerrison. "كان لدينا خبيرة في تجنب العدوى - لقد فازت بجوائز - قامت بتقييم الفريق وعملياتنا. اعتقدنا أننا كنا جيدين في هذا المجال - كنا مخطئين"
اكتشف مدقق النظافة أن الفريق كان أرضًا خصبة للجراثيم ، على الرغم من جهودهم القصوى. يقول كريسون: "خذ هاتفك". "من الأفضل عدم استخدام غطاء لأن الجراثيم يمكن أن تتراكم في الزوايا. الأمر نفسه ينطبق على Watchstraps. حتى أن بوس [إيان بوسويل] اضطر إلى قطع أربطة معصمه وإن كانت متسخة إلى حد ما."
ظهرت نقاط الاتصال الشائعة أيضًا تحت ضوء الأشعة فوق البنفسجية الذي يكشف الخبير عن الجراثيم ، بما في ذلك السطح بجانب ماكينة القهوة ، حيث يضع الدراجون أيديهم اليسرى عادةً عند تقديم قهوة إسبريسو. تعرضت مقابض الأبواب للنيران أيضًا.
"من الشائع الآن رؤية الدراجين وهم يمدون أصفادهم فوق أيديهم قبل فتح الأبواب" ، كما يقول Geoghegan Hart.قد يبدو الأمر مبالغًا فيه ، لكن أمثال Kwiatkowski يأملون أن تؤتي السياسة أرباحًا في عام 2017. خرج القطب من الكتل في أوائل العام الماضي ، وفاز E3 Harelbeke في فبراير. يقول برايلسفورد: "لكن بعد ذلك مرض مرارًا وتكرارًا". "هذا الموسم سنبدأه أسهل."
استمرار النجاح
في مارس 2016 ، فاز Sky بباريس نيس بفضل Geraint Thomas ، لكن مثل Kwiatkowski تلاشى موسمه. إنه شيء يدركه برايلسفورد: إنه موسم كبير لجيريانت ويحتاج إلى هدف رئيسي. لهذا السبب سيذهب إلى جيرو دي إيطاليا. ملف الدورة التدريبية يناسبه.
سيكون توماس قائدًا مشتركًا في Giro جنبًا إلى جنب مع Mikel Landa ، وهي خطوة يجادل الكثيرون بأنها قد تكون مدمرة. من الواضح أن برايلسفورد يرى أنه مكمل. إذا ظل توماس لائقًا وقويًا ، فسيتوجه أيضًا إلى الجولة لدعم سعي فروم للفوز بجولته الرابعة ، والتي ستتركه خجولًا واحدًا فقط من Anquetil و Merckx و Hinault و Indurain.
يدرك Brailsford أيضًا أن راحات الفريق تفتقد إلى نصب تذكاري مرصوف بالحصى. في العام الماضي ، احتل إيان ستانارد المركز الثالث في بطولة Paris-Roubaix وحصل Luke Rowe على المركز الخامس في سباق Tour of Flanders ، لكن Brailsford يعتقد أن الاحتفاظ بشيء ما في السباقات المبكرة قد يؤدي إلى زيادة نسبة 1٪ اللازمة للاستمتاع بـ A Sunday in Heaven.
بالنسبة إلى Brit Pack الإصدار 2.0 (باستثناء Alex Peters ، الذي انضم مجددًا إلى أكاديمية SEG Racing Academy) سيحضر Geoghegan Hart و Dibben لأول مرة في Vuelta a Mallorca في أوائل فبراير. تمامًا مثل الأيام الخوالي ، وفقًا لـ Geoghegan Hart. أتذكر أن جون فاز بأول سباق كبير شاركت فيه. كان حول ملعبين لكرة القدم في مركز ياربورو الرياضي ، بالقرب من لينكولن. كان حجم جون يقارب ثلاثة أضعاف حجمي.
"ما زلت كذلك" ، رد دبين.
كلاهما في حالة معنوية جيدة ، لكن كلاهما يسلم بأن هذا الموسم سيكون خطوة كبيرة للأعلى من مستوى Pro Continental. إنه يطرح السؤال: في فريق بميزانية أكبر بثلاث مرات من العديد من معاصريه ، كيف سيكونون مناسبين؟ كيف سيتطورون في فريق لا يشتهر برعاية صغار الدراجين؟
يقول برايلسفورد: "لقد فكرت كثيرًا في هذا الأمر خلال فصل الشتاء". "لديك سباقات كبيرة لشباب مثل كريس وجي ، ولكن أين يترك ذلك الدراجين الأصغر سنًا؟ هذا هو السبب في أن أحد أهدافنا هذا العام هو تحقيق الانتصارات. لقد فزنا 39 مرة العام الماضي وسجلنا 52 عندما كان كاف في الفريق. الآن نقول للشباب ، أعطونا خمسة انتصارات ، 10 انتصارات ، مهما كانت ، في السباقات الأوروبية الأصغر مثل ترينتينو. هذا مهم للغاية لتنميتها. في هذا الفريق ، إما أن تفوز أو تدعم الانتصارات أو تتعلم الفوز … ويجب أن يتعلم هؤلاء الرجال الفوز.
بينما يقوم راكب الدراجة بمسح أسطول من الكربون Pinarellos المصطف خارج فندق Vanity ، نلاحظ أن إحدى قناني المياه المحملة على كل منها بها علامة رأس مخربشة على غطاءها.
"هذا يشير إلى أنه يحتوي على بروتين" ، يكشف أحد المدلكين للفريق. "الزجاجة الأخرى تحتوي إما على الماء أو الكربوهيدرات".
"نحن نؤمن بالبروتين في هذا الفريق أكثر من الفرق الأخرى" ، هذا ما قاله خبير التغذية مورتون ، الرجل الذي قام في السابق بتعليم استراتيجيات التزويد بالوقود للويس سواريز وستيفن جيرارد في ليفربول ولكنه الآن في سكاي منذ عامين.
يوازن مورتون بين دوره في السماء وعمله في جامعة ليفربول جون مورس ، ومن `` سحب خزعات العضلات على مدار السنوات العشر الماضية '' ، يعتبر الطبيب المولود في بلفاست مدافعًا ليس فقط عن البروتين ولكن أيضًا للدورة الكربوهيدراتية. هذا هو المكان الذي تقوم فيه بتحويل محتوى المغذيات الكبيرة اعتمادًا على التحسينات الفسيولوجية التي تبحث عنها ، وهذا هو السبب في أن الجلسات المستنفدة للجليكوجين ليست بدعة - فهي أساسية لتقدم Team Sky.
"أنا مهتم بالإشارة عندما تنقبض العضلة" ، كما يقول مورتون ، مبتسمًا لحنكته. "لقد رأينا تقييد الجليكوجين والجلوكوز يضخم العديد من استجابات التحمل للخلية التي تبحث عنها: زيادة في الإنزيمات الهوائية ، وتحسين توصيل الأكسجين وزيادة استخدام الدهون.لسوء الحظ ، عندما تتدرب في حالة استنفاد الجليكوجين ، يمكنك تحطيم عضلاتك. لذا لمنع ذلك نقوم بتغذية البروتين ، الذي يرضي كتلة العضلات ليمنحك أفضل ما في العالمين.
تأتي خطط التغذية الخاصة بشركة Sky مع نظام الترميز اللوني الخاص بها ، حيث يمثل اللون الأحمر والعنبر والأخضر مقدار الكربوهيدرات الذي يجب أن يستهلكه الفارس في يوم معين. يتم تقديم هذا من خلال خطة Today’s Plan ، التي حلت محل قمم التدريب باعتبارها منصة التدريب عبر الإنترنت التي اختارها فريق Team Sky.
تتعاون Sky مع شركة البرمجيات الأسترالية على مدار الخمسة عشر شهرًا الماضية في محاولة لتحقيق الاستخدام الأمثل لمجموعات البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة راكبي الفريق. يقول كريسون: "الأمر لا يتعلق فقط بما يخرج من عداد الطاقة". "نحن ندمج بشكل متزايد بيانات جدول السباق وقياسات الجسم … الآن يمكننا الحصول على مجموعات بيانات مختلفة تحت نفس المظلة."
يأتي التحول إلى خطة اليوم جنبًا إلى جنب مع تغيير مورد المعدات من Rapha إلى Castelli ، بالإضافة إلى تقديم الدراجة الجديدة من Pinarello ، Dogma F10. هذه انتقالات يقول برايلسفورد إنه يجب إدارتها بعناية.
"بالنسبة لعام 2017 ، قمت بتنفيذ شيء يسمى وحدة التسليم" ، كما يقول. "إنها فكرة أخذتها من حكومة بلير والسير مايكل باربر ، الذي كنت أعمل معه. يبدو لي أنه حتى لو لم تغير شيئًا سوى تنفيذها بشكل أفضل ، فسوف تسير بشكل أسرع. المبدأ هو الانتشار والاستمرار. انشرها عبر كل فرد في الفريق ، وهذا يمثل تحديًا لفريق منتشر جغرافيًا مثلنا ، ثم استدامته. هكذا تتحسن"
يقدم Brailsford مثالاً على مادة مانعة للتسرب للإطارات ، والتي يسميها "الحليب": "لنفترض أن لدينا ثقبين. نقول ، "كيف نوقف حدوث ذلك مرة أخرى؟" لنفترض أننا نستخدم الحليب الذي يدخل في الإطار. ما هو أفضل منتج حليب؟ ما هي الأوزان؟ كيف يمكن أن تؤثر على الأداء؟ نحن نختبرها مع الدراجين ، ونتوصل إلى حل ، وننشره عبر الفريق بين الميكانيكيين والركاب والموظفين ، ونتأكد من أن الجميع يفهم ما نقوم به."
في حالة تسرب الإطارات ، يقول برايلسفورد إن بعض الدراجين حريصون ، والبعض الآخر قلق بشأن الوزن الزائد. "ولكن دعونا نأخذ حادثة ريتشي بورتي في جيرو 2015 عندما اخترق مسافة 5 كيلومترات ليذهب وخسر أكثر من دقيقتين. إذا كان لديه مادة مانعة للتسرب في إطاراته ، لكان قد فرغ من الهواء بشكل أبطأ وربما قطع مسافة 3 كيلومترات [حيث إذا ثقب الراكب في آخر 3 كيلومترات ، فإنه يمنح نفس وقت الانتهاء مثل الدراجين الذين كان معهم في ذلك الوقت] وما زلت في السباق. هذا هو نوع الهراء الذي نتحدث عنه.
باختصار ، إنها مكاسب هامشية أخرى مشهورة في Sky ، ويبقى أن نرى ما إذا كانت ستحدث فرقًا في نتائج الفريق في عام 2017. عندما يتعلق الأمر بالفوز بالسباقات ، يبدو مرة أخرى مثل السير ديف برايلسفورد لقد أخذ في الاعتبار جميع الزوايا ولديه جميع الإجابات - إلا عندما يتعلق الأمر بحقيبة Jiffy اللعينة.
