ركوب قرص الفرامل المريح والمكرر ولكن ربما يفتقر إلى القليل من سحر Parlee
إذا كانت العشرة الكبرى تبدو كبيرة بالنسبة للدراجة ، ففكر في Henk Carbon Attache ، الذي يبدأ من 9،900 يورو ، وهو حقيبة.
صحيح ، على عكس Altum Disc ، فهو مخصص إلى حد كبير - مقابل 5 ، 770 يورو إضافي ، يمكنك الحصول على الجزء الداخلي من جلد العجل ، والجزء الخارجي مصنوع من الرصاص ومرطب سيجار مثبت في قاعدته - ولكن أبعد من ذلك ، قابض من ألياف الكربون لتخزين الأقلام.
صاغًا بهذه الشروط ، يبدو Altum صفقة إيجابية. أولاً ، تحتوي على عجلات (على الرغم من أنه يجب أن يقال إن العجلات متوفرة أيضًا في حقيبة Henk Classic ، قصاصة بسعر 26 ألف يورو فقط) ، واثنان ، صنعها بوب بارلي ، رجل كان يصنع من ألياف الكربون من أجل ما يقرب من 40 عامًا.
على النقيض من ذلك ، بدأHenk من قبل Henk van de Meene ، قطب العقارات الهولندي ، المعروف أيضًا باسم وكيل العقارات. أنا أعرف ما أفضل شراءه. السؤال هو هل يجب عليك
ملعون إذا فعلت
إذا لم تصادف العلامة التجارية من قبل ، فإن بوب بارلي هو بالنسبة لدراجات ألياف الكربون مثل مورغان فريمان للعب دور الرب في الأفلام.
لم يخترع البولي أكريلونيتريل لكن دراجاته أصبحت أسطورة منذ أن ألقى تايلر هاميلتون ساقه على بارلي في سباق 2002 (سرعان ما اكتشف العالم أنه بارلي عندما تحطم هاملتون بعد فشل العجلة وكشف الألياف السوداء بداخلها).
صُنعت تلك الدراجات للقياس في ماساتشوستس ، وفي Z-Series Parlee لا تزال تستخدم خطًا إسترلينيًا في الكربون المخصص المصنوع في الولايات المتحدة.
ولكن في السنوات الأخيرة انتقلت أيضًا إلى سوق الإنتاج الضخم في الخارج ، أو كما قال مدير التسويق توم رودي ، "بناء دفعة صغيرة".
"إذا كنت في رحلة أو BMC ، فربما تقوم بتشغيل 5000 دراجة. عادةً ما نصنع دراجات مخزوننا على دفعات من 50 أو 60. إنها طريقة مختلفة تمامًا للقيام بالأشياء "، كما يقول رودي.
عندما أخبرنا الناس أننا سنصنع دراجات في آسيا ، شعروا بالذهول تقريبًا ، فكيف يمكننا فعل ذلك؟ الخداع المقدس!
"لكن الناس أدركوا أن هذه هي دراجاتنا وتصميماتنا ، ولن ترى أي جانب من جوانب واحدة على دراجة أي شخص آخر."
لم يكن Parlee قادرًا على تلبية طلب العملاء على إطاراته بطريقة فعالة من حيث التكلفة في الولايات المتحدة ، لذلك في حين أن 4 آلاف جنيه إسترليني لإطار "المخزون" قد يبدو كثيرًا ، إلا أنه يعكس الدفعة الصغيرة ، وهو أقل بكثير من سعر الطلب البالغ 7000 جنيه إسترليني مقابل Z-Zero مخصص في الولايات المتحدة.
في الصورة الظلية وحدها ، يدعم Altum نقطة رودي - لا شيء يشبهها تمامًا. يتوهج الأنبوب العلوي لأعلى ليلتقي بأنبوب الرأس ، بينما ينتقل الأنبوب السفلي من جولة افتراضية إلى مقطع عرضي بيضاوي مسطح في القوس السفلي.
أكثر ما يلفت النظر هو موقف الدراجة. إن الجمع بين أنبوب الرأس الطويل والأنبوب العلوي شديد الانحدار يجعل Altum يبدو كما لو كان يتكاثر. هذا أكثر من مجرد اختيار جمالي ، رغم ذلك
إذا كانت الدراجة مناسبة …
استنادًا إلى البيانات الملائمة التي تم جمعها من إطارات Parlee المخصصة على مدار العقد الماضي ، يعتقد رودي أن متوسط ارتفاع أنبوب الرأس عبر اللوحة قد زاد بنحو 10٪.
إحدى الفرضيات هي أن فسيولوجيا الدراجين قد تغيرت مع اتساع التركيبة السكانية ، ولكن الأكثر احتمالًا هو أن الميكانيكيون والعملاء قد توصلوا إلى فكرة أن أنبوب الرأس القصير للغاية والموثوق الطراز ليس هو الحل الأمثل. أفضل حل لمعظم الدراجين "العاديين".
المضاربة جانبا ، بالنسبة لبارلي طرح هذا مشكلة. من المحتمل أن تكون أنابيب الرأس الطويلة مرنة - ولن ننكر أنفسنا الضحلة - فهي غير أنيقة.
وفقًا لذلك ، يؤدي الأنبوب العلوي المتوهج في Altum وظيفة ثلاثية.الأول ، يقوم بتدعيم أنبوب الرأس الأطول لزيادة الصلابة ؛ الثاني ، أنه يخلق الوهم بأنبوب رأس أقصر ؛ والثالث ، يقدم حلاً أكثر إتقانًا لفواصل سماعات الرأس ، والتي تتكامل مع التصميم المتوهج.
أود أن أقول إن نجاح الرقم الثاني في عين الناظر ، ومع ذلك فإن شكل الإطار يضفي على الأقل طابع Altum المميز. نجاح النقطة الثالثة أكثر موضوعية.
تقدم Parlee كل من الأحجام الستة مع فاصل "Flex Fit" مدمج 8 مم أو 15 مم أو 25 مم (تتميز هذه الدراجة بمقاس 15 مم) ، مما يسمح بملاءمة أكثر قابلية للضبط ومتعددة الاستخدامات دون استخدام فواصل قبيحة ومرن.
إنها إجابة أنيقة كما رأيت على لغز "أريد أن يتم ضربه ولكني بحاجة إلى الطول" ، حيث يوفر ارتفاعًا قابلًا للضبط يبلغ 17 ملمًا بدون فواصل.
في هذا الصدد ، يجب الإشادة بـ Parlee ، ولكن من المفارقات أنه سيكون مقيدًا للركاب الذين يريدون ملاءمة مفعم بالحيوية التقليدية. يأتي هذا الحجم 56 سم مع أنبوب رأس 173 مم ، والذي حتى مع أصغر فاصل Flex Fit يخلق طول أنبوب رأس اسمي 181 مم.
يمكنك تشغيل الدراجة بدون فاصل بضغطة واحدة ، لكنك تخاطر بتلوث الإطار بالجذع ، ولن يبدو الأمر برمته على ما يرام.
الأذواق الفردية
شخصيًا ، كنت أختار أنبوبًا رأسيًا في منطقة 150 مم ، وهو الشكل الذي تم اقتصاصه في دراجتين منفصلتين على أساس دراجة ذات أنبوب علوي 56 سم.
ومع ذلك ، كان الموضع الأطول على Altum مريحًا جدًا في الواقع ، وبفضل قضبان بارلي الكربونية ذات الشكل المتوافق ، تمكنت من الوصول إلى مستوى منخفض بشكل مريح في القطرات دون الشعور بأنني كنت مضطرًا للوصول إلى أسفل ، كما كان
جاء هذا مع ميزة إضافية تتمثل في تحويل مركز الثقل - إلى الأسفل وأكثر على العجلة الأمامية - مما وفر ثباتًا ممتازًا عند النزول ، وتغييرات سريعة في الاتجاه.
شعرت بالثقة الكافية لأخذ نزول محلي ، يتألف من عدة منعطفات ضيقة ، في جلد كامل دون كبح لأول مرة منذ شهور.
لقد ساعدت الأقراص بالتأكيد - مدعومة بمسامير من خلال محاور ، كانت عروض Shimano المتطورة صخرية صلبة تحت الكبح الشديد ، مع عدم وجود صرير أو إمساك مفاجئ - وهذا منحني الثقة في الركوب بقوة أكبر في معرفة أن حالة الطوارئ الآمنة كانت التوقفات ممكنة تمامًا.
العودة إلى أعلى التل ، مع ذلك ، كان مختلفًا بعض الشيء. بالنسبة لدراجة قرصية ، يكون Altum خفيفًا بشكل مثير للإعجاب ، وقد جلس جيدًا. لكن من على السرج شعرت أن الدراجة تميل إلى هز ذيلها تحت الجهود الشاقة.
ركضت رودي هذا الماضي ، الذي أوضح أنه بقدر ما أظهرت أرقامهم أن Altum كان هناك مع كل من Parlee ومجموعات إطارات أكثر صلابة من الشركات المصنعة الأخرى.
أوافق على أنه في معظم الحالات يشعر Altum بالصلابة ، حتى عند الركض. إنه فقط عندما وقفت وأخفض الطاقة بسرعة منخفضة شعرت أن الجزء الخلفي من Altum استغرق بعض الوقت قبل أن تتلقى الرسالة من الأمام للبدء.
مألوف
إنها منطقة مألوفة بالنسبة لي ، وأنا متأكد من أن وزني (80 كجم) مثل أي شيء آخر. لا يزال ، هناك في بعض الدراجات وليس في البعض الآخر.
ومع ذلك ، أعتقد أن النتيجة هي أن الثني الالتوائي الأمامي والخلفي الصغير هو سمة مفيدة للغاية في أوقات أخرى. إنها تحافظ على راحة الدراجة ، وتساعدها على تتبع الطريق بشكل أفضل من خلال الزوايا. شديدة الصلابة والدراجة تتخطى وتفقد شدها.
تركتني Altum بأغلبية ساحقة مع شعورين متنافسين: إنها دراجة حسنة التصرف للغاية تتعامل بشكل لا تشوبه شائبة ، لكنها تفتقر إلى ميزة معينة.
أسارع لإضافة هذه الميزة ستكون شيئًا شخصيًا ، لكن بعد أن أفسدني بعض الوقت اللائق على متن Z-Zero ، أعرف ما الذي يمكن لـ Parlee القيام به ، وهو أكثر قليلاً من Altum يجب أن تقدم.
المواصفات
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| إطار | 56 سم |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس 9070 |
| فرامل | قرص Shimano R785 Di2 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس 9070 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس 9070 |
| أشرطة | بارلي |
| الجذعية | بارلي |
| Seatpost | بارلي |
| عجلات | Enve SES 3.4 القرص |
| سرج | Fiziik Antares |
| الوزن | 7.31kg |
| جهة الاتصال | parleecycles.com |
