قد تكون DeAnima علامة تجارية جديدة ، لكن تراثها الذي يمتد لعقود من بناء الدراجات يتألق من خلال
عندما يتعلق الأمر بالإطارات المخصصة المصنوعة يدويًا ، فإن إيطاليا قوة عظمى حقيقية.
لطالما امتلكت البلاد ثروة من الحرفيين ، وخلقوا روائع من الفولاذ والتيتانيوم ، وعلى الرغم من أن منحنيات الكربون في DeAnima Unblended1 قد لا تجعلنا نشعر بالحنين إلى أيام مجد الدراجات الإيطالية ، إلا أنها تمثل الإيطالية عودة بناء الإطارات إلى جذورها.
يقول المؤسس المشارك مات كازانيجا: "نحن شركة تدور حول الشغف ونفعل ذلك لأننا نحب صناعة الدراجات". تنتج DeAnima إطاراتها بالكامل داخل الشركة ، و Cazzaniga هي واحدة من ثلاثة مبتكرين للعلامة التجارية ، جنبًا إلى جنب مع أنطونيو أتاناسيو وجياني بيجوريتي.
هذا الأخير هو شقيق داريو بيجوريتي ، المشهور بإطاراته الفولاذية المخصصة. لقد عملوا معًا لبعض الوقت ولكن في النهاية ذهبوا في طريقهم المنفصل ، وتفرع جياني إلى إنتاج الكربون مع San Patrignano ، وهي مؤسسة خيرية تدرب مدمني المخدرات المتعافين في إطار البناء.
هناك التقى بيغوريتي بتلميذه النجم ، أتاناسيو ، وشكلوا مع وكيل مبيعات بيجوريتي السابق كازانيجا DeAnima.
أول دراجة
The Unblended1 هي أول دراجة DeAnima ، على الرغم من أنها خضعت لبعض التعديلات منذ ظهورها لأول مرة في عام 2013. الإطار عبارة عن هيكل من أنبوب إلى أنبوب يشبه تقريبًا كل إطار كربون مخصص في السوق ، ولكن DeAnima تذهب إلى أطوال أكبر من معظمها في بناء الأنابيب الخاصة بها ، وليس فقط لفها معًا.
"نصنع جميع الأنابيب بأنفسنا باستثناء أنبوب المقعد ، وهو أنبوب قياسي للغاية ولذا لا نرى ميزة كبيرة في صنعه داخل المنزل. يقول كازانيجا: "كل الأنابيب المتبقية ، المتسربين وحتى جسر الفرامل ، يتم تشكيلها وتشكيلها من قبلنا".
في حين أن العديد من صانعي الإطارات المخصصين قد يرون في هذا فرصة للتباهي بالتخطيطات المخصصة وجودة الركوب المضبوطة ، فإن Cazzaniga تسحق مثل هذه الأفكار: `` أجد صعوبة بالغة في تصديق أن راكب الدراجة النارية ينظر إلى متسابق ويطلب و يقول ببساطة ، "حسنًا ، سآخذ ثلاث طبقات من الكربون هنا وأغير النسج هناك." إنها عملية معقدة ، ولذلك تعتبر الهندسة بالنسبة لنا العنصر الأساسي للتخصيص."
مع مزيج من الحرفية الإيطالية التقليدية وتقنية الكربون الحديثة ، لم أستطع الانتظار لأخذ Unblended رقم 1 على الطريق.
تعليم إيطالي
أذهلني The Unblended منذ البداية كشيء من الجمال. إنه نوع الإطار الذي يجذب الانتباه في المقهى ومئات الزيارات على Instagram. يحتوي مخطط الطلاء الأزرق على لمعان متلألئ يتغير اعتمادًا على كيفية وصول الضوء إليه.
بينما يبدو مفعمًا بالحيوية ، فإنه قادر على الجلوس على الجانب الأكثر تقليدية من الجماليات عندما يتعلق الأمر ببناء الكربون.
إلى جانب مظهرها الجذاب ، فوجئت أيضًا بسعر Unblended. بالنسبة لمجموعة إطارات الكربون الإيطالية المخصصة بالكامل ، فإن السعر الذي يقارب 3000 جنيه إسترليني (بسعر الصرف الحالي) هو أرخص بكثير مما قد يتوقعه المرء.
يقول كازانيجا: "كل طلب نحصل عليه ، نصنعه في تلك اللحظة بالذات". "لذلك سواء قمنا بعمل إطار مخصص أو إطار مخصص للقياس أو إطار قياسي ، فإن الوقت الفعلي للبناء هو نفسه تمامًا.
'ليس من المنطقي بالنسبة لنا أن نفرض رسومًا أكبر على المنتجات المخصصة - نفضل أنه إذا اشترى شخص ما شيئًا ما ، فسيحصل بالفعل على ما يريده. التمسك بخيارات اللون 30 الحالية لـ DeAnima) ، مما يجعله قيمة ممتازة بشكل عام.
مع البناء من الأنبوب إلى الأنبوب ، حيث يتم لف الأنابيب مع صفائح من الكربون ثم يتم ربطها براتنج الإيبوكسي تحت المعالجة الحرارية ، يمكن أن تكون جودة الركوب في كثير من الأحيان نوعًا من المقامرة.
موازنة فعل
إذا لم يكن الوضع غير صحيح تمامًا ، فيمكن أن يكون الإطار مرنًا بعض الشيء أو قاسيًا بشكل مفرط. مما يريحني ، منذ البداية شعرت Unblended وكأنها متسابق أصيل. مع نهاية أمامية ممتدة بشكل جيد وخلفية ثابتة ، قفزت الدراجة إلى الأمام وأجبرتني على الخروج من السرج ورميها من جانب إلى آخر.
أرجع ذلك إلى صلابة الإطار ، فضلاً عن الهندسة الحيوية. كان الشعور بالسرعة مفاجأة سارة. قد لا تقارن بالجيل الجديد من المتسابقين في الهواء الخارق ، لكنها سريعة للغاية بالنسبة للإطار التقليدي.
ركوب الخيل غير الممزوج بالطريقة الإيطالية المثالية. إنها صلابة وصدى مع الطريق الذي يغذي قعقعة صحية من سطح الطريق ، مما يوفر إحساسًا فطريًا بالسرعة مع عدم المساومة على الراحة مطلقًا.
إنها في أفضل حالاتها في إعدادات جبال الألب النموذجية ، حيث تكون الأسطح ملساء والطرق متعرجة. هذا جزئيًا لأنه ينزل بمستوى مذهل من الدقة واللمسية ، ولكن أيضًا لأنه لا يتكيف بشكل جيد مع الطرق البريطانية المليئة بالثقوب والندوب.
بينما بدا أن Unblended تطفو فوق أسطح الطرق العادية ، إلا أنها كانت مضطربة بشدة بسبب المطبات الكبيرة. ستضرب مع تأثير يتردد صداها من خلال الإطار بصوت مدوي.
عميق جدا؟
جزء من هذا يمكن أن يرجع إلى العجلات. في حين أن Campagnolo Bora 50 One عبارة عن مجموعة عجلات ممتازة من نواح كثيرة ، فإن الكربون العميق يضيف إلى صلابة النظام العام بطريقة يمكن أن يستغني عنها Unblended.
أظن أنه مع وجود عجلة صندوقية ضحلة (ربما حتى من النوع المصمم خصيصًا) فإن رد فعل تأثير الدراجة سوف يستقر إلى مستوى أكثر احتمالًا. وبالمثل ، فإن مجموعة التشطيب Dedacciai Superleggero مفضلة لدى البناة المخصصين لوزنها الخفيف ، ولكنها أيضًا تقع على الجانب الأكثر صلابة من الطيف ، وتؤدي الكثير من ضجيج الطريق إلى السرج واليدين.
بصرف النظر عن الحمل الزائد الطفيف ، يقوم البناء بعمل جيد للغاية لاستكمال الإطار. لا يمكن أن يكون EPS الجوقة أفضل تطابقًا ، فهو تقليدي ولكنه جديد ومفعم بالحيوية بينما يكون ملفتًا للنظر.
مجموعة مجموعات Campagnolo الإلكترونية ليست موجودة في كل مكان مثل Shimano’s Di2 ، لكني أفضل بيئة العمل وحركة EPS. من خلال التبديلات السريعة والسريعة ، كانت تتناسب مع دوران سرعة الدراجة. وبالمثل ، في حين أن صلابة العجلات ومجموعة التشطيب ساهمت في بعض الخشونة ، إلا أنها تؤتي ثمارها عندما يتعلق الأمر بنقل القوة.
DeAnima Unblended1 هي بالتأكيد دراجة سأظل مغرمًا بها لفترة طويلة بعد عودتها إلى إيطاليا. ركبت كل جزء كما تبدو - أنيقة ونادرة ومفعم بالحيوية في آن واحد.
في حين أن 3 آلاف جنيه إسترليني هي الكثير من المال لإطار ، في حالة Unblended لم أتساءل لماذا سأدفع المزيد مقابل دراجة مخصصة ، ولكن بدلاً من ذلك سأدفع أي شيء مشابه مقابل كتلة منتج السوق.
المواصفات
| DeAnima غير ممزوج1 | |
|---|---|
| إطار | 56 سم |
| مجموعة مجموعة | EPS جوقة Campagnolo |
| فرامل | EPS جوقة Campagnolo |
| مجموعة سلاسل | EPS جوقة Campagnolo |
| كاسيت | EPS جوقة Campagnolo |
| أشرطة | ديدا سوبرليجيرو RS |
| الجذعية | ديدا سوبرليجيرو RS |
| Seatpost | ديدا سوبرليجيرو RS |
| عجلات | Campagnolo Bora 50 نقطة فاصلة واحدة |
| سرج | سيل إيطاليا Flite Flow |
| الوزن | 7.1 كجم |
| جهة الاتصال | deanima.it |
