هل أسطح الطرق والحفر في المملكة المتحدة أسوأ حقًا من الخارج؟

جدول المحتويات:

هل أسطح الطرق والحفر في المملكة المتحدة أسوأ حقًا من الخارج؟
هل أسطح الطرق والحفر في المملكة المتحدة أسوأ حقًا من الخارج؟

فيديو: هل أسطح الطرق والحفر في المملكة المتحدة أسوأ حقًا من الخارج؟

فيديو: هل أسطح الطرق والحفر في المملكة المتحدة أسوأ حقًا من الخارج؟
فيديو: علماء روس يكشفون بالدلائل كذبة الهبوط الامريكي على سطح القمر 2024, مارس
Anonim

يحب راكبو الدراجات تقديم شكوى بشأن حالة الطرق ، ولكن هل تختلف طرق المملكة المتحدة عن تلك الموجودة في القارة؟

اقفل مجموعة من راكبي الدراجات المحترفين في غرفة وسيجدون صعوبة في الاتفاق على الكثير - ولكن هناك موضوع واحد سيقفون فيه متحدين: الطرق.

"يقول جميع المحترفين إن طرق المملكة المتحدة شجاعة ويصعب الركوب عليها ، بينما في فرنسا أو مايوركا أو لانزاروت فهي سلسة ويسهل الركوب عليها ،" كما قال مدرب ركوب الدراجات البريطاني ويل نيوتن.

"في وقت من الأوقات كانت طرق لانزاروت أسوأ من تلك الموجودة في المملكة المتحدة ، ولكن كانت هناك انتخابات محلية قادمة وتم إعادة تجهيز جميع الطرق بمدرج جميل وسلس.إنها تتدهور بفعل الرمال والرياح ، لكن يمكنك أن تضمن أنه في كل مرة يحين موعد الانتخابات المحلية ستظهر مرة أخرى ".

بالتأكيد لا تعود حالة الطرق الأوروبية إلى السياسة؟ لن تحصل على ذلك هنا لأن … أوه ، انتظر. هوارد روبنسون ، الرئيس التنفيذي لجمعية معالجة سطح الطريق ، واضح على ما هو - أو من - المسؤول.

نقص التمويل

"المشكلة الرئيسية هي نقص الاستثمار المناسب وتمويل الصيانة" ، كما يقول. "الحكومة الوطنية غير قادرة على فهم أهمية الطرق الريفية والمحلية وتركز على الطرق الرئيسية والمشاريع البارزة مثل HS2. لا يوجد تفكير مشترك ، لأن الطرق المحلية هي التي تربط كل شيء ".

آه ، لكن دولة جزرية مثل بلدنا يمكن أن تتأرجح في طرقها ، لذلك ربما تكون المملكة المتحدة ببساطة متأخرة عن الأوقات عندما يتعلق الأمر باختيار أفضل سطح.

"التجهيز السطحي هو المعالجة السطحية للطرق الأكثر شيوعًا على الطرق C و D - الطرق الريفية بشكل أساسي" ، كما يقول روبنسون. "تمتلك فرنسا وألمانيا وإسبانيا صناعات ضخمة للمعالجة السطحية ، مما يعني أنها السطح الرئيسي هناك أيضًا".

إذن نحن لسنا خارج الخطوة ، إذن. تتضمن عملية تغطية الأسطح تغطية الطريق بطبقة رقيقة من مادة رابطة البيتومين وشظايا الحجر ، والتي يتم دحرجتها بعد ذلك حتى يتم ضغطها.

سيتم بعد ذلك فتح الطريق أمام حركة المرور بسرعة منخفضة لزيادة ضغط السطح. لسوء الحظ ، كما حذر مجلس محلي واحد على الأقل على موقعه الإلكتروني ، "يعتمد العمل على الطقس ، لذا فإن الجدول الزمني عرضة للتغيير في وقت قصير".

وهنا تكمن مشكلة كبيرة ومتداعية من المشكلة …

حقيقة الحفرة

ربما تكون أكبر مشكلة لراكبي الدراجات في المملكة المتحدة هي العدد الهائل من الحفر ، والتي تنتج عن مرور الوقت وخلل في التصميم لا مفر منه في أسطح الطرق لدينا.

أولاً ، تعني التجوية الطبيعية أن السطح يتدهور ، وهي عملية تتضخم بسبب حقيقة أن البيتومين يصبح أكثر هشاشة مع تقدم العمر. ثانيًا ، هناك مسألة الاحتكاك ، وهي أعلى على الأسطح الخشنة.يساعد الاحتكاك الشديد على إبطاء حركة المرور ، ويشرح سبب كون الطرق وعرة وليست سلسة.

يمكن أن يؤدي الممر اللانهائي للمركبات إلى تصدع ذلك السطح الخشن ، مما يسمح بدخول الماء. في الشتاء يتجمد الماء ويذوب بشكل متكرر ، وفي كل مرة يتجمد يتوسع ، مما يدفع السطح إلى الأعلى لجعل الشق أكبر. ، مما يسمح بدخول المزيد من الماء وخلق حفرة.

حركة المرور تضعف السطح أكثر ، مما يجعل الحفرة أعمق وأوسع - وأكثر خطورة.

"إذا اصطدمت بحفرة في سيارة ، فقد تحتاج إلى رحلة إلى المرآب" ، كما يقول سام جونز ، منسق حملات ركوب الدراجات في المملكة المتحدة والاتصالات. "إذا فعلت ذلك على دراجة ، فربما تقوم برحلة إلى المستشفى أو المشرحة".

وفيات راكب دراجة

في الواقع ، كشفت إحصاءات وزارة النقل عن مقتل 211 راكبًا للدراجات بين عامي 2010 و 2014 في حوادث أفادت بأن "سطح الطريق رديء أو معيب" هو العامل المساهم. من بين هؤلاء ، كان 60 على الطرق A ، و 33 على الطرق B و 188 على الطرق غير المصنفة والطرق C.

القتلى هم أشخاص وليسوا مجرد إحصائيات. في عام 2015 ، حصلت أرملة الدراج مارتن أوزيل على تعويض من ستة أرقام من مجلس مقاطعة شمال يوركشاير لفشله في إصلاح الطريق الذي مات عليه بعد اصطدامه بحفر يبلغ ارتفاعه 4 بوصات وإلقائه تحت سيارة.

قبل شهر من وفاته ، تفقد المجلس الحفرة وقرر أن الإصلاحات ليست ضرورية.

وفي مارس 2016 ، توفي رالف برازير من نادي تويكنهام لركوب الدراجات عندما تم إلقائه من دراجته بعد اصطدامه بحفر في إحدى جولات النادي. لم تكن هناك سيارة متورطة.

صورة
صورة

يقول نيوتن: "لا يمكنك إلقاء اللوم على الطقس فقط". "لقد قمت بالدراجة كثيرًا في الريف الألماني والطرق ذات نوعية جيدة حقًا ، لكن الشتاء هناك أقسى مما هو عليه في المملكة المتحدة. وبالمثل مناطق شاسعة من فرنسا."

وهكذا يعود الأمر كله إلى المال - والسياسة. يقول روبنسون: "هناك 12 مليار جنيه إسترليني متراكمة من إصلاحات الحفر ، لكن تمويل صيانة الطرق المحلية يبلغ 6 مليارات جنيه إسترليني للفترة من 2015 إلى 2021". "هذا ببساطة لا يكفي. إنه مثل وضع الجص على ساق مكسورة"

في مارس 2020 ، وعدت الحكومة بقطع تمويل مماثل ، مع تعهد بقيمة 500 جنيه إسترليني لإصلاح الحفر. وعدت الحكومة ، "ستحصل المجالس على 500 مليون جنيه إسترليني إضافية في 2020/21 من خلال صندوق Potholes الجديد البالغ 2.5 مليار جنيه إسترليني والذي تم الإعلان عنه في ميزانية 2020".

التمويل كان يرتدي أيضًا كتمويل إضافي للدراجات عندما تعهدت الحكومة في بداية أزمة Covid-19 بملياري جنيه استرليني للسفر النشط.

بمعنى ما ، هذا تدبير قصير لأولئك الذين يأملون في الاستثمار في البنية التحتية الفعلية لركوب الدراجات. في الوقت نفسه ، على الرغم من مقتل 250 راكبًا أو إصابتهم بجروح خطيرة بسبب الحفر بين 2014-2019 ، فهذه مشكلة ستؤخر الكثير عن ركوب الدراجات في المملكة المتحدة.

يوافق ركوب الدراجات في المملكة المتحدة. يقول جونز: "يعاني جميع مستخدمي الطرق من سوء صيانة الطرق ، لكن راكبي الدراجات يتأثرون بشكل غير متناسب".

تشجع المنظمة راكبي الدراجات على الإبلاغ عن الحفر باستخدام موقع الويب fillthathole.org.uk ، والذي سلط الضوء على أكثر من 177000 مشكلة في المملكة المتحدة منذ إنشائها.

وصل الموقع إلى رقم قياسي بلغ 20646 في عام واحد في عام 2011 ، لكن هذا لا يعني أن الأمور تتحسن.

يقول جونز: "هناك ببساطة المزيد من التطبيقات الآن". "لقد بذلنا جهدًا كبيرًا في العلاقات العامة عندما أطلقنا ، ولكن يوجد الآن أيضًا تطبيق RAC و Fix My Street. يجدر دائمًا الإبلاغ عن الحفر ، لأنه في بعض الأحيان يتم ملؤها في نفس اليوم.

"بالإضافة إلى أنه إذا تعرضت لحادث في حفرة تم الإبلاغ عنه ، فقد تتمكن من المطالبة بالتعويض عن الأضرار أو الإصابة."

طريفة ليست جيدة

إذا تأكدنا من أن حالة طرق المملكة المتحدة ليست أسطورة ، فربما لا تزال هناك درجة من الأساطير هنا.

هل من الممكن أن نتسامح على الأرجح مع الطريق القاري لكونه سيئ السطح ، معتبرين أنه ساحر ريفي ، أكثر من كوننا طريقًا محليًا يشكل جزءًا من رحلة يومية أو رحلة أسبوعية للنادي؟

صورة
صورة

هناك رومانسية معينة في أسطح الطرق السيئة في أوروبا

"لا أعتقد ذلك ،" يقول جونز. "من المفهوم أن بعض الطرق لن تكون مثالية في ظروف الجبال القاسية ، ونحن على دراية بالرومانسية في تلك الظروف. تسابق أمثال كوبي وبارتالي على مسارات الأغنام المجيدة. لكننا لا نتنقل عبر جبال الألب.

'من المفترض أن يستمر Tarmac حوالي 18 عامًا ، لكن لدينا شركات المرافق العامة التي تقوم بحفر الطرق وملؤها بشكل منفصل ، ويتم إصلاح الحفر ، وبعد ستة أشهر يتم إصلاحها مرة أخرى - وتعريف الغباء يفعل نفس الشيء مرارا وتكرارا وتوقع نتيجة مختلفة.

"يجب أن يكون هناك حل موحد لتحسين طرق المملكة المتحدة ، وهذا لن يأتي إلا من إعادة تعبيد المباني بالجملة."

في غضون ذلك ، أطلق نيوتن تحذيرًا: "يحتاج راكبو الدراجات إلى قضاء المزيد من الوقت في النظر إلى الطريق بدلاً من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وعدادات الطاقة. لن تجلس خلف مقود السيارة وتقضي كل وقتك في النظر إلى السرعة ".

موصى به: