نرسل الكاتب جيمس سبندر وراكب الدراجة البكر المتصالب للسيطرة على أول سباق سيكلوكروس له على الإطلاق
معدتي مثل انفجار في علبة عرض lepidopterist - الفراشات قبل السباق الآن ترتد من الجدران من الكمية الكبيرة من مشروبات الطاقة التي كنت أسقطها منذ منتصف النهار. يجب أن أعلم بشكل أفضل ، ولكن منذ أن أخبرني زميل سباقات متمرس أن مفتاح cyclocross هو `` الدواسة حتى تتذوق الدم ، ثم الدواسة أكثر '' كنت مقتنعًا أن الدقائق الـ 45 القادمة على وشك أن تكون بعضًا من أصعب مراحل حياتي في ركوب الدراجات ، لذلك أنا مصمم على أن نقص الوقود على الأقل لن يكون هو السقوط. سأقلق بشأن مرض السكري من النوع 2 لاحقًا.
طفل جديد في المدرسة
لأي شخص جديد على هذا النوع من الأشياء (كما أنا بالفعل) ، فإن cyclocross هو ما يحدث عندما تخبر مجموعة من راكبي الدراجات على الطرق المازوخية أن الموسم قد انتهى وأن الجو بارد جدًا ورطب لركوب الدراجات. لطالما افترضت أن المتسابقين المتقاطعين هم المجوفون المتشددون في ركوب الدراجات ، ولكن بدلاً من ذلك ما أجده في هذه المرحلة الأخيرة من سلسلة Super Cross ذات الشعبية الكبيرة من Rapha هي بعض من أكثر القوم ترحيباً وتشجيعاً الذين ستلتقي بهم على الإطلاق. ركوب الدراجات. بالتأكيد ، وتيرتها محمومة وصعبة بلا شك ، ولكن مع عرضية ، من المؤكد أنك ستنتهي بابتسامة ، حتى لو كنت مريضًا قليلاً في فمك في نفس الوقت.
هذا (2012) هو العام الثاني الذي تستضيف فيه ماركة الملابس Rapha سلسلة Super Cross ، والتي تتضمن ثلاثة سباقات خلال شهر أكتوبر: واحد في يوركشاير ، وواحد في ليسيسترشاير ، والآخر أنا فيه ، وهو في ألكسندرا بلندن قصر.لمنح الأحداث إحساسًا بلجيكيًا حقيقيًا (بلجيكا هي الموطن الروحي لركوب الدراجات الهوائية) ، يأتي كل سباق مكتملًا بخيام مليئة بالبيرة (بلجيكية ، بالطبع) ، وفريتس ، وفطائر الوافل. تمتلئ الأجواء بالموسيقى الحية والتعليقات المثيرة ، وكلها تغرقها أصوات أجراس الأبقار من الحشود. إنه يوم مناسب بالخارج ، حتى لو لم تكن على عجلتين. (يمكن العثور على تفاصيل سلسلة Rapha Super Cross لهذا العام هنا: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
على عكس سباق الطريق العادي ، حيث تتطور الوتيرة تدريجياً وتتشكل المجموعات بشكل طبيعي ، فإن الوظائف المتقاطعة تشبه إلى حد كبير الفورمولا 1: يُمنح النجاح السابق للراكب ببقعة متشابكة ، ويميل أولئك الذين يبتعدون بسرعة إلى البقاء في المقدمة. وبالتالي ، بعد القدرة على كسر الرئة من الجهد المستمر ، فإن الشيء التالي الأكثر أهمية في التقاطع هو مدى السرعة التي يمكنك بها تثبيت الدواسات. لذلك ، مع قص قدمي اليسرى عند الساعة الواحدة و SPD اليمنى بزاوية تكتيكية بعيدًا عن الأفقي ، تنطلق المسدس وضغطت بقوة على قدمي اليسرى وضغطت بحذاء أيمن موجه جيدًا على دواسة الانتظار.ويفتقد. مما أدى إلى انحراف ساقي وضربها في مسار أولئك الذين يحاولون المرور بي. حسنًا ، إذا كنت لا تستطيع هزيمتهم ، اركلهم.
خاسرة المعركة
أنا في حالة جيدة الآن وبقية السباق يدور حول الحد من الضرر أكثر من النجاح. يتفاقم كفاحي الشاق عندما يتجه المسار من خلال جسر صعودًا إلى ضفة عشبية شديدة الانحدار باتجاه القصر. ولكن ، مع قيام العشرات من المتفرجين بالصياح لتشجيعهم وضرب أجراسهم ، تمكنت من الوصول إلى قمة التسلق الرئيسي ، حتى أنني مررت ببعض الأشخاص في الطريق. من هنا يعود المسار إلى أسفل على بعض المنحدرات المحرجة ، والتي تنمو بشكل تدريجي أكثر انزلاقًا مع استمرار السباق.
بمجرد العودة من خلال الأشجار وفوق الحصى ، هناك نزول غريب يتبعه ذراع يسار مشدود. إذا حكمنا من خلال الحشود الكثيفة ، فهذه زاوية ستشهد بعض الحركة المفاجئة ، ومن المؤكد أني أرى ذيل السمكة المتسابق ينزل بعصبية وتجاوز الزاوية بطريقة مذهلة.للأسف ، هذا ليس ناديًا حصريًا ، وقد أتبعه سريعًا في الحشد حيث صرخ أحد المتفرجين بشكل مفيد ، "من الأسهل إذا لم تستخدم فراملك الأمامية!" هتاف صديقي.
بعد الترجيح وسرعة أخرى عبر الأشجار ، حان الوقت للتفاوض على مجموعة من العقبات. هذه ميزة أخرى للتقاطع: في نقاط معينة في مسار معين ، يتوقع من الدراجين أن ينزلوا ، ويحملوا دراجاتهم ويضعونها على سلسلة من الألواح الخشبية المكدسة. بشكل عام ، هذا جيد ، ولكن عندما يحدث خطأ ، يمكن أن يكون ذلك كارثيًا ، حيث يقوم الدراجون بإطلاق أنفسهم ودراجاتهم بطول كامل في الهواء أثناء تعثرهم فوق العقبات. لحسن الحظ ، أنا لست في خطر من هذا لأن الألواح الخبيثة على منحدر ، لذا فأنا أحمل سرعة صفرية أثناء نزولي ، لكنني أخفقت في مسح القسم سالمًا ، حيث أن إعادة التثبيط المفرط التي أجريها تروج لخصية واحدة إلى النقطة المركزية في أوتار الركبة -سرج شطيرة.
وكرر
مرة أخرى للتسلق وكاد يخطئ لاحقًا أنا أقترب من الخط الذي سيشير إلى أول لفة لي. لقد كانت محنة بالفعل ، ولكن بطريقة ما على الرغم من حرق الرئتين وإجهاد الساقين ، فإنني أتخيل بالفعل كل الأشياء التي سأفعلها بشكل أفضل خلال الدورة التالية. وهذا هو الشيء مع الصليب. نعم هذا مؤلم ، لكنه بطريقة ما يجعلك تريد المزيد
ست لفات لاحقًا وركض سريعًا حتى النهاية وما زلت لا أستطيع أن أضع إصبعي عليه تمامًا. ربما تكون روح الدراجين الآخرين التي لا تقهر أو مجرد حالة من الطين والعرق والدموع من الطراز القديم الجيد - لكن مهما كانت ، لم أنزل من دراجتي بابتسامة كبيرة لبعض الوقت.
|
أهم النصائح - تدرب على تشغيل التراجع وإعادة التحميل. أنت بحاجة إلى التحرك في جميع الأوقات ولا تريد التوقف أثناء محاولة التثبيت. - تعلم أن تحمل دراجتك وتجري. النمط العادي هو وضع ذراعك خلال المثلث الرئيسي ولفه فوق القضبان ، مع إراحة الجزء الخلفي من الأنبوب على كتفك. - الفرامل بقوة قبل الزوايا. ثم دواسة من خلالها والخروج منها. يميل التقاطع إلى أن يكون موحلًا ، لذا فإن الضرب في الزوايا بسرعة كبيرة أو الكبح بشدة سيؤدي إلى تجاوزك أو تجاوز دراجتك. |
