يُظهر اختبار طويل الأمد لأداء Mio الغنائي الكامل ، والذي يقوم بتوجيهه خطوة بخطوة ، جهاز كمبيوتر Cyclo 505 للدراجات أنه قادر على التنافس مع الأفضل
كان Mio Cyclo 305 أحد المنتجات الأولى التي قدمناها على الإطلاق في Cyclist. كان عام 2012 ، فاز ويجو للتو بالجولة ، وكان ذلك جيدًا. كان للطراز 305 طريقة شاشة لمس ملونة مناسبة قبل أي مصنع آخر ، وصنع قبضة ممتازة لتوجيه الأماكن الخاصة بك والاتصال بأشياء ANT +. لكنها كانت بحجم قطعة صابون وقبيحة صغيرة.
بعد مرور عامين ، وتحديث ضخم للبرامج الثابتة لاحقًا ، وُلد Cyclo 505 ، وهذه الوحدة هي الجهاز الذي أستخدمه منذ ذلك الحين. وإليك السبب …
كيف تتراكم
يمكن أن يُغفر لك لاعتقادك أن Cyclo 505 عبارة عن "دراجة تجوال" إلى حد ما ، وقد تم بالفعل تسويقها - وفي بعض الحالات - على هذا النحو. لكن بعد الاستخدام المكثف ، والتحديث المذكور أعلاه ، أعتقد أنه أكثر من ذلك بكثير.
أولاً ، إنه رشيق جدًا. بحجم 61 × 103 × 19.6 ملم ووزنه 129 جرامًا ، لا يوجد Garmin Edge 820 (73 × 49 × 21 ملم ، 68 جم) ، ولكنه على قدم المساواة مع Edge 1000 (58 × 112 × 20 ملم ، 115 جم). ثانيًا ، يحتوي على كل وظائف تلك الوحدات ثم بعضها. يعرض كل حقل بيانات تحت الشمس ، من توازن الطاقة الأيمن - الأيسر وكفاءة الدواسة إلى الارتفاع البارومتري وتدرج الطريق ؛ يتزامن مع هاتفك الذكي لتنبيهات المكالمات والرسائل عند الركوب ؛ يقوم بتحميل البيانات تلقائيًا عبر Bluetooth أو WiFi إلى Strava (على الرغم من أنك تحتاج إلى تمكين الخيار في MioShare ، وهو ما يعادل Mio لـ Garmin Connect) ويمكنه التحكم في الموسيقى الخاصة بك من أزرار لوحة القيادة ، على الرغم من أننا سارعنا إلى إضافة ركوب باستخدام سماعات الرأس أمر خطير يا اطفال.
عمر البطارية ما بين 8 و 12 ساعة حتى عند إقرانها بأجهزة مختلفة (يرى مقياس الطاقة المتزامن وحزام معدل ضربات القلب وإقران الهاتف الذكي الطرف السفلي من هذا الطيف) ؛ يحتوي Cyclo 505 على بروتوكول يسمح له بالاتصال ببعض طرز مدرب التوربو للتحكم في المقاومة وتسجيل الجلسات ، وسيعرض معلومات تحويل Di2 بناءً على تكوينات الكاسيت المحددة مسبقًا أو المدخلات المخصصة (على سبيل المثال ، سيخبرك ' إعادة تحول الآن 53x16).
ومع ذلك ، فإن الجوهرة في تاج Cyclo 505s ليست من هذه الأشياء. إنه التعيين الموجود لتقديم اتجاهات خطوة بخطوة ، مثل نسخة مصغرة من سيارة ساتناف. أدخل اسم شارع أو رمزًا بريديًا أو نقطة اهتمام وسيسعدك أن تأخذك إلى هناك. يمكنك اختيار تجنب الطرق الرئيسية والطرق غير الممهدة أو البحث عن أقرب متجر دراجات. يمكنك أيضًا تنزيل ومتابعة المسارات المخططة مسبقًا في شكل GPX ، واختيار يدويًا لتجنب بعض الطرق (على سبيل المثال ، إذا كنت تعلم أن هناك أعمال طرق) ، وركوب Strava Live Segments - سوف ينبهك عند ظهور جزء حتى تتمكن من الحصول عليه تواجه اللعبة.كما أن لديها وظيفة "مفاجأة لي". حدد المسافة أو المدة التي تريد الركوب فيها وستصمم طريقًا في ثوانٍ بناءً على موقعك الحالي.
من تلك النقطة الأخيرة ، فإن الوظيفة لها حدود. إذا كنت في وسط لندن وطلبت حلقة طولها 30 كيلومترًا ، فلن يقدم سايكلو أي شيء لا يُنسى ، لكن هذا ليس كل شيء ، هذا هو وسط لندن والطرق المزدحمة وغير الملهمة. ولكن إذا كنت في ريف غير مألوف ، فستتحسن الأمور كثيرًا ؛ حتى في المناطق المعروفة ، يمكن لـ Cyclo تقديم طرق غير معروفة حتى الآن.
إنها بالتأكيد وظيفة مثيرة للاهتمام ، لكن قدرات ساتناف هي التي جعلتني أعود إلى سيكلو. على الرغم من نفس دقة شاشة Edge 1000 (240 × 400 نقطة في البوصة) ، فإن شاشة Cyclo أصبحت أكثر وضوحًا بفضل برنامج Mio. إنه ثنائي الأبعاد من أعلى إلى أسفل ، ولكن بالنسبة لسرعات الدراجات والطرق ، فهو جيد بما فيه الكفاية ، ويمكن حتى توضيح أسماء الطرق بشكل واضح إلى حد ما من أجل هذا الجزء الإضافي من الربط بين محيطك والعرض الافتراضي لـ Cyclo.
من المسلم به أنها تكافح أحيانًا في المناطق المكتظة بالسكان. عندما يتم تعبئة الكثير من الطرق معًا ، قد يكون من الصعب تحديد الانعطاف العرضي ، ولكن إذا فاتتك ، فسوف يعيد تخطيط المسار بسرعة ، وإلى جانب ذلك ، ما زلت أجد قدرًا أكبر من الوضوح في شاشة Cyclo 505 التي تعمل باللمس أكثر من في أي شيء آخر استخدمته ، باستثناء سيارة ساتناف.
إذا كانت هناك مضايقات فهي تتعلق بوضعين للملاحة - "السيارة" و "الدراجة". ستأخذ "السيارة" دائمًا أقصر طريق ، بينما ستتجنب "الدراجة" الطرق الرئيسية. رائع إذا كان هذا هو M3 ، ولكن أقل من ذلك إذا كنت على طريق B هادئ ويطالبك Cyclo بالبدء في الالتفاف عبر عقار. على الجانب الإيجابي ، فإنه يتمتع بمقبض جيد على طرق الدراجات ، مثل ممرات القناة السفلية أو الشوارع ذات الاتجاه الواحد ، ولكن إذا كان هناك بعض الوضع المختلط بين الطريقين ، السريع ولكن غير الرئيسي الآمن ، فسيكون ذلك مثاليًا.
هل يجب عليك شراء واحدة؟
الجواب هو بالأحرى يعتمد على نوع الركوب الذي تقوم به. إذا لم تقم مطلقًا بتنفيذ مسارات A إلى غير معروفة B ، ولا تريد اتباع مسارات GPX المخطط لها مسبقًا ولا تحتاج إلى التنقل في أماكن جديدة ، فإن الإجابة هي أن Mio Cyclo 505 ربما يكون مبالغة. ولكن بعد ذلك سأقول القول عن Garmin Edge 1000.
ومع ذلك ، إذا كنت تريد جهازًا لتسجيل البيانات وعرضها يومًا بعد يوم ، بالإضافة إلى الميزة الإضافية لما سبق ، فإن Cyclo حاليًا جيدة كما هي. لا يزال هناك مجال للتحسين ، ولكن نظرًا لأنه يقف ، فإن تعيينه هو الأفضل في مجال الأعمال ، وبقية الميزات كافية حتى لأكثر المتسابقين المهووسين بالتكنولوجيا أو البيانات.
يرتقي برسم الخرائط والتنقل في الوقت الفعلي إلى مستوى جديد تمامًا مع القيام بكل ما تتوقعه من جهاز كمبيوتر متطور يعمل بالدراجة. لديه نقاط ضعف ، ولكن بشكل عام جهاز موثوق به وبديهي ستواجه صعوبة في العيش بدونه.
329.99 جنيهًا إسترلينيًا ، eu.mio.com
