Big Ride: شيشاير

جدول المحتويات:

Big Ride: شيشاير
Big Ride: شيشاير

فيديو: Big Ride: شيشاير

فيديو: Big Ride: شيشاير
فيديو: ITZY “Cheshire” M/V @ITZY 2024, مارس
Anonim

بعيدًا عن جحيم الشمال ، اكتشف راكب الدراجة الجحيم من رحلة مرصوفة بالحصى في ريف شيشاير المورق

هربت ذات مرة من علاقة غرامية فاشلة من خلال الانضمام إلى طاقم مركب شراعي ثلاثي الصواري أبحر من دارتموث إلى فرنسا في أسنان قوة تسعة عاصفة. منذ ذلك الحين ، ظل الإحساس بأنني أُرسلت إلى أعلى الصاري أو خرجت على طول الشراع لتقليص الأشرعة بينما حاولت الرياح العاتية والأمواج العاتية إزاحتي - مزيجًا من الرعب والعجز والرهبة.

اعتقدت أنه لا شيء سيكرر هذا الشعور على متن سفينة التدريب مالكولم ميلر ، حتى دعاني فرانسيس لونغورث لركوب بعض التسلق الخفي المرصوف بالحصى معه في أعماق ريف شيشاير.

فرانسيس ليس راكب الدراجة المعتاد. إنه أستاذ الفلسفة ولديه ولع ببافيه. بالنسبة له ، فإن Paris-Roubaix أقل "جحيم الشمال" وأكثر "إثارة من العمر" ، لدرجة أنه اصطحب عائلته في عطلة صيفية إلى شمال فرنسا فقط حتى يتمكن من ركوب قطاعاته المفضلة.

بالنسبة له ، يعد الركوب فوق الحصى "تحفيزًا مفرطًا للحواس إلى جانب الشعور بالخطر من الخوف من الاصطدام ، حيث يتم إلقاء الدراجة والراكب باستمرار بهذه الطريقة وذاك".

يتابع: "إنه يشبه إلى حد بعيد ، كما أتخيل ، التجديف بالكاياك في المياه البيضاء ، والتزلج فوق الأباطرة أو القيادة في الرالي. ثم هناك متعة ورضا كونك قادرًا على التحكم والتغلب على عدم الاستقرار والخوف من خلال كونك قويًا بما يكفي للدوس بقوة والاستقامة - والذهاب بسرعة ".

التجديف بالمياه البيضاء؟ رالي القيادة؟ فقط كم سيكون حجم هذه الأحجار ، أجد نفسي أتساءل. كبير جدًا ، اتضح أنه الجواب. كبير جدا حقا

صورة
صورة

سرقة بلا رحمة

يأتي القطاع الأول على بعد 9 كيلومترات بعد مغادرة الأراضي الجميلة المملوكة لشركة National Trust في Lyme Park في ضواحي مانشستر. إنه

امتداد ضيق 300 متر بتدرج يصل إلى 30٪. هذه مقدمة أقل رقة وأكثر سطوًا لا ترحم.

للوصول إلى أسفله ، علينا أولاً أن نغرق في نزول ، يحذرني فرانسيس ، "ربما يكون أخطر جزء في المسار بأكمله". إنه شديد الانحدار ، ملتوي وضيق معدة. وكل بضعة أمتار توجد حفر عميقة ومتداعية حيث كان سطح الطريق موجودًا. إنه نزول مخيف كاد أن أشعر بالامتنان عندما أرى جدار الحصى المكسو بالأعشاب وهو Start Lane يلوح أمامي. تقريبا

فرانسيس يقود الطريق ، يليه غراهام كلارك من الصندوق الوطني ، معي في الخلف. لقد قطعت مسافات طويلة مرصوفة بالحصى من الطرق في جميع أنحاء أوروبا ، لذلك أنا واثق بشكل معقول من قدراتي. لكن حصى Start Lane هي شيء آخر.

هذه ليست "رؤوس الأطفال" الشهيرة للفولكلور الكلاسيكي. إنها صخور وحشية وحاقدة تقع بشكل غير متساو على جانب التل عند منحدر غير معقول ويبدو أن هدفًا واحدًا فقط في الحياة - لإزاحتي بأكبر قدر ممكن من العنف.

إنه التدرج اللوني بقدر تفاوت وحجم الحجارة التي صدمتني. أنا على دراجة عالية المواصفات وخفيفة الريش ، والعجلة الأمامية تربي تحتي مثل المهر اللطيف.

لقد أجبرت على فك الانزلاق والعودة بحذر شديد إلى أسفل مسافة 30 مترًا أو نحو ذلك إلى أسفل الصعود. سأكون مستعدًا هذه المرة: سأكون في أكبر ضرس ، وأبقى جالسًا وأبقي وزني فوق القضبان. أبدأ الطحن لأعلى. متكئة على القضبان ، أرى الحصى تلوح في الأفق نحوي. يشكلون سلسلة جبال مصغرة ، مع قنوات أرضية متفاوتة العرض والأعماق بينهم.

لدي توزيع وزني تحت السيطرة ، أحصل على قوة جر جيدة وأنا أدور بالعتاد المناسب.لكنني أتعرض باستمرار للقذف من مساري المقصود. عندما يتباطأ التدرج قليلاً ، أجرؤ على الوقوف. هناك ارتعاش خافت من عجلتي الخلفية ، لكن إيقاعي يزداد وسرعان ما أرتد فوق الحجارة المتبقية باقتناع.

"كيف كان ذلك؟" يسأل فرانسيس.

"ليس مثل أي شيء جربته على دراجة من قبل ،" أجب. يقول: "لا تتكلم مبكرًا". "لا يزال لدينا المفتاح للقيام به."

صورة
صورة

يغطي مسار اليوم معظم الأنشطة الرياضية التي ينظمها فرانسيس والتي تسمى Cheshire Cobbled Classic. بعد أن استوحى من جولة فلاندرز ، أمضى أسابيع في البحث عن الامتدادات الأكثر غموضًا وغدرًا من الحصى التي يمكن أن يجدها - بالإضافة إلى العديد من المساعدات السخية من الحصى ومضغ المدرج. والنتيجة هي قطع أرض بطول 100 كيلومتر اكتسبت ، في غضون عامين فقط ، سمعة باعتبارها واحدة من أصعب الطرق في المملكة المتحدة.

بيننا نحن الثلاثة ، نحزم وزنًا كافيًا لتحدي دعائم الصف الأمامي في إنجلترا ، لكن هذا سبب آخر للاحتفال بالحصى ، وفقًا لفرانسيس.يقول: "غالبًا ما يحب الدراجون ذوو البنية الثقيلة استخدام الحصى ، حيث يمكنهم عادةً الذهاب أسرع قليلاً من الدراجين النحيفين الذين يسقطونهم دائمًا في عمليات التسلق".

قد يكون هذا هو الحال في الشقة ، لكني أشعر بالعذاب قليلاً بعد لقائي مع Start Lane. في الوقت الحالي ، عدنا إلى terra firma - على الرغم من أن التدرجات لا تزال مخيفة ونحن نسير في طريقنا على طول الممرات الريفية المتموجة المطلة على وادي Goyt.

القطاع التالي عبارة عن امتداد جميل مسطح وخالي من السيارات من الحجارة الصلبة ويمتد لمسافة كيلومترين إلى جانب خزان Fernilee. لا يأخذ فرانسيس أي سجناء ، ويضرب الدواسات عبر الحفر والشقوق ، ويميل الذراعين إلى المرفقين بزاوية 90 درجة ، ويدفع الرأس للأمام مثل ثور يشحن. إنه لأمر مخز أن سلسلة من المتسكعين المتناثرين عند بوابة ضيقة تجعله يتوقف بشكل مفاجئ.

هدوء قبل العاصفة

نعبر سد Errwood قبل البدء في السحب الطويل لأعلى الشارع. على الرغم من أن التدرج يحرك أرقامًا مزدوجة في الأماكن ، إلا أن هذا في الواقع هو الهدوء الذي يسبق العاصفة ، والعاصفة هي ما ينتظرنا في أسفل المنحدر على الجانب الآخر - المفتاح.

كانت مركبة الدعم التي تنقل Lisa ، مصورنا ، بديلاً في اللحظة الأخيرة وربما لا تكون الأنسب لتضاريس اليوم: إنها سيارة Citroën H Van عتيقة تنتمي إلى Urban Cycles ومقرها برمنغهام والتي تبدو - وتبدو - مثل تلك الموجودة في الرسوم المتحركة الفرنسية بلفيل رانديفو

إنها تكافح فوق التلال ، وفي حالة الضياع ، لا يمكنها القيام بالدوران على الطرق الضيقة التي نستخدمها. كل هذا يعني أننا غالبًا ما نصل إلى القطاع التالي قبل ليزا.

عادةً ما أقدر فرصة بعض الوقت للتعافي ، لكن الآن ، بينما ننظر إلى الأسفل على الشريط العمودي للصخور المكسورة التي تتسلق أعلى التل التالي ، أريد فقط الحصول عليه بأسرع ما يمكن.

يشرح فرانسيس كيف أن المفتاح هو بقايا مسار عربة عمره قرون كان يستخدمه البغال في السابق لنقل الملح من المناجم القريبة إلى أرصفة مانشستر.

صورة
صورة

إلى اليمين مسار من الحصى يتعرج لأعلى في منحدر أكثر راحة ، بناه مالك الأرض لخدمة منزله في منتصف الطريق أعلى التل. عندما سأل فرانسيس المزارع عما إذا كان بإمكانه تضمين المفتاح في رياضته الرياضية ، قيل له إن الدراجين يمكنهم تسلق الحصى مجانًا - يظلون جسرًا عامًا - ولكن إذا أراد الوصول إلى مسار الحصى للنزول ، فسيتعين عليه "دفع مساهمة في صيانتها".

أخبرني فرانسيس "كان علي أن أدفع". "الركوب إلى أسفل تلك الحجارة سيكون أمرًا خطيرًا للغاية - فهي تصل إلى 45٪ كحد أقصى."

وصلت ليزا الآن في نشاز من جرش التروس وتجشؤ المحرك ، لكن علينا أن ننتظرها حتى تكمل بقية الرحلة إلى المفتاح سيرًا على الأقدام ، حيث أن الطريق غير سالك في شاحنتنا الكرتونية.

في النهاية انطلقنا ، واحدًا تلو الآخر. أنا أولاً ، وبعد تجربة Start Lane ، أجهز نفسي لضرب جيد.مع بدء التسلق وظهور التدرج ، أبقى جالسًا وأمسك بغطاء المحرك بقوة ، على الرغم من أنني كنت قد شاهدت فرانسيس في وقت سابق ويداه ملفوفة بخبرة حول قمم القضبان. أشعر أنني إذا حاولت تغيير قبضتي الآن ، فسوف أترك في البحر.

الأمر أشبه بركوب ثور مسابقات رعاة البقر. بغض النظر عن مقدار ما أحاول أن أضغط وزني على المقاود ، فإن التدرج والتفاوت في الحصى - تتبادر إلى الذهن صورة لأسنان شين ماكجوان - تحاول التخلص مني.

مع توقف دواساتي ، أجد نفسي مضطرًا إلى فك الضغط والمحاولة مرة أخرى. بدلاً من محاولة السير على الحجارة في المرابط ، آخذ الخيار الآمن لحافة العشب.

في الطريق إلى الأسفل ، تمكنت من أن أصرخ بعض التشجيع بينما كان فرانسيس يشق طريقه في الماضي. لديه شكل جسم أكثر إحكاما مني ، ويداه المشبوكتان بإحكام حول قمم القضبان ، يجعله بسهولة أعلى المنحدر قبل أن يجبره القسم الأكثر انحدارًا على النزول.

في محاولتي الثانية ، أتبع مثاله وأمسك بإحكام بأعلى القضبان. لكن الإحساس بالقوى الحاقدة التي تحاول الإطاحة بي - تمامًا مثل كل تلك السنوات الماضية على متن تلك المركب الشراعي في القناة الإنجليزية - تغلبت عليها وأقوم بتعبئتها في منتصف الطريق في المنحدر الأول مرة أخرى.

بينما أعيد خطواتي إلى الوراء وأشق طريقي إلى أسفل التل للمرة الثانية ، يطير غراهام. إنه وحدة كبيرة - كل عجول تبدو بحجم Nairo Quintana - ومع ذلك فهو الوحيد منا الذي صنع منحدر 200 متر بأكمله. اعترف بعد ذلك أن وجود ضرس ذو 32 سنًا على الظهر - على عكس 28s وأنا نستخدمه أنا وفرانسيس - كان مساعدة كبيرة.

بالنسبة لمحاولتي الثالثة والأخيرة لقهر المفتاح ، قررت تجاهل الحكمة التقليدية حول البقاء جالسًا وإخراجها من السرج. أتذكر الحفاظ على وزني للأمام قدر الإمكان ، وعلى امتداد الامتدادات الأولية للتسلق ، يبدو أن النهج يعمل.ولكن بعد ذلك ، انغمست عجلتي الأمامية في شبق بين الأحجار ، وفي محاولة لإخراجها ، فقدت التوازن.

صورة
صورة

رجل في البحر

سأنزل ، وكل ما يمكنني فعله للتخفيف من الأذى القادم هو إدارة ربع دورة أخرى من الدواسات لأخذي أقرب إلى منطقة الهبوط الناعمة على حافة العشب. أنا لم يصب بأذى ، لكنني قد انحنيت عن المسار الأمامي. سأبقى عالقًا في الحلقة الصغيرة لبقية الرحلة.

بينما نرفع دراجاتنا لمسافة 100 متر المتبقية إلى حيث ينتظر جراهام ، أخبرني فرانسيس أن أقل من ثلث الدراجين في سيارته الرياضية يشكلون المفتاح ، وحتى المحترفين أوين دول وآندي تينانت كانوا أجبر على المشي.

القطاعات القليلة التالية المرصوفة بالحصى هي ، لحسن الحظ ، مسطحة ، تأخذنا عبر المنازل الفاخرة للاعبي كرة القدم (واين روني) ونجوم البوب (برنارد سومنر من نيو أوردر) ومجموعة متنوعة من أصحاب الملايين الآخرين في المناطق النائية المورقة من بريستبري و ألدرلي إيدج.عند نقطة ما تفتح بوابة مزخرفة إلكترونيًا وننتظر بترقب ظهور وجه مشهور. ومع ذلك ، فإن لوحة الأرقام الشخصية لبنتلي التي تخرج - CTC 1 - هي الدليل الوحيد الذي نحصل عليه ، حيث أن النوافذ مظللة.

مع 70 كم تحت أحزمتنا ، نقترب من التحدي الرئيسي الأخير اليوم ، وهو المنحدر المرصوف بالحصى بنسبة 25٪ من Swiss Hill ، وهي تمطر.

يتم استخدام هذا التسلق الذي يبلغ طوله 600 متر بانتظام من قبل فريق كلاسيكيات فريق Team Sky كتدريب على جولة فلاندرز. تعتبر الحصى متجانسة الشكل نسبيًا ، لكن الحدبة غير المنتظمة هي التي تسبب المشاكل ، لدرجة أن إيان ستانارد من سكاي قال إن التسلق "أصعب من الكثير من الكلاسيكيات البلجيكية".

بحلول الوقت الذي وصلنا فيه ، كانت السماء تمطر بغزارة لمدة ساعة وكان السطح لامعًا وملمسًا. هذه المرة سأحافظ بالتأكيد على وزني على العجلة الخلفية.

لقد أكملنا القسم الأكثر انحدارًا في تشكيل قريب ، ولكن بعد ذلك قنينة تبدو نهائية من قوس فرانسيس السفلي تجعله

توقف مفاجئ. أستمر أنا وغراهام حول المنعطف التالي ، حيث تعطينا مظلة من الأشجار بعض البقع الجافة من الطريق لنستهدفها.

قبل الانتهاء من القسم الأخير - امتداد قصير مليء بالفوهات من القار المتصدع - نتوقف وننتظر فرانسيس. يخرج أخيرًا وهو يدفع دراجته ، بدواسة مقطوعة في يده. قتل الحصى ضحية أخرى.

يتضمن الاختباران الأخيران تسلقًا قصيرًا ولكن حادًا مرصوفًا بالحصى فوق Beeston Brow وسحب طويل على طول Jumper Lane فوق المدرج المكسور والحصى. لكننا نتوقف أولاً لتناول فنجان من الشاي في منزل ريج بارو ، الذي التقى به فرانسيس عندما كان يتتبع مساره الرياضي. يحب ريج الحصى ، لدرجة أنه ينتج مجموعة من الصور التي تظهر لي مقطعًا مرصوفًا بالحصى من الطريق خارج باب منزله الأمامي والذي كان مكشوفًا عندما جاء المجلس لوضع بعض أنابيب المياه. لقد عمل في المحاجر على التلال المطلة على وادي جويت طوال حياته ، وقد بحث في تاريخهم أكثر من ذلك.

في وقت من الأوقات ، تم توظيف 350 رجلاً في حفر الحجر الذي سيُستخدم لبناء شبكة من طرق العربات التي أصبحت الآن متضخمة إلى حد كبير ومنسية. قال لي: `` سيكون طريًا مثل الهلام عندما يحفرونه ، لكنه سيتصلب عندما يصل الهواء إليه '' ، على الرغم من أنني أجد صعوبة في التوفيق بين هذه الصورة اللطيفة والمعاناة والإهانات التي ألحقها بنا الحصى. اليوم. كانت أشياء مصنوعة بشكل جميل. لقد عثروا على مجموعة رائعة من الأحجار الكبيرة في باكويل ذات يوم ، "يقول ريج. "لكني لا أفهم سبب رغبة أي شخص في ركوب الدراجة فوقهم".

بحلول الوقت الذي نعود فيه إلى Lyme Park ، بدراجة واحدة متضررة ، وراكب محرج وآخر مجبر على التخلي ، أشعر بالشيء نفسه إلى حد كبير.

• هل تبحث عن مصدر إلهام لمغامرتك الصيفية في ركوب الدراجات؟ توفر جولات راكبي الدراجات المئات من الرحلات لتختار من بينها

ركوب الفارس

Lapierre Xelius SL700 ، £ 3 ، 300 ، hotlines-uk.com

صورة
صورة

كانت هذه الدراجة التي اختارها FDJ في جولة فلاندرز وساعدت الفريق أيضًا على الفوز في دورة ميلان-سان ريمو لعام 2016 ومرحلة Alpe d’Huez من الجولة. لم أشك أبدًا في مؤهلات التسلق ، لكنني كنت أخشى أن يكون الأمر صعبًا للغاية بالنسبة لأمواج تسونامي المرصوفة بالحصى التي تنتظرني. مجهزة بأطواق Mavic Ksyrium Elite ، وزن الطقم الكامل والكابودل بالكاد يزيد عن 7.3 كجم بفضل الابتكارات في تصميم الإطار مثل تجاوز المقاعد لأنبوب المقعد تمامًا والانضمام إلى الأنبوب العلوي بدلاً من ذلك (مما يعني أنه يمكن أن يكون أرق كما هو لا تتحمل وزن الراكب). لكن الأنابيب الكبيرة الحجم والسفلية والقوس السفلي ودعامات السلسلة تعني عدم وجود حل وسط في الصلابة ، مما يضمن ركوبًا مريحًا وفعالًا في ظل أصعب الظروف. بدلا من ذلك كنت أنا من تخذل الجانب.

موصى به: