اضطر للاعتزال في فبراير 2016 بسبب مرض في القلب ، كان ميك روجرز أحد أكثر ركاب بيلوتون اجتهادا وذكاء من الناحية التكتيكية
بالنظر من المفكرة والقهوة يمكنني رؤية مايكل روجرز يقترب. على نحو غير متوقع إلى حد ما ، فإن الرجل الذي أكون هنا في برن لإجراء مقابلة معه في ظهيرة يوم الثلاثاء المشمس هذا ليس وحده. الشخص الذي يرافقه ليس سوى رئيس فريقه السابق في Tinkoff ، Bjarne Riis. لقد كنت أستعد لمناقشة مسيرة 16 عامًا لواحد من أقوى الدراجين وأكثرهم ذكاءً لتكريم البيلوتون وما هي خططه الآن بعد تقاعده ، لكن فجأة شعرت ببعض الارتباك.ما الذي يفعله "The Eagle from Herning" هنا؟
"طلب مني Bjarne الانضمام إلى مشروعه الجديد كرئيس تنفيذي ،" يعرض روجرز على الفور أن لهجته الأنتيبودية لا تزال قوية على الرغم من وجوده في أوروبا منذ ما يقرب من 20 عامًا حتى الآن. انضم Riis إلى Lars Seier Christensen ، مؤسس Saxo Bank ، الذي رعى Tinkoff عندما كان Riis يدير الفريق ، لإنشاء مشروع Riis & Seier.
"سيكون دوري هو رئاسة عدد من الأحداث من نوع الشركات ابتداءً من العام المقبل ، من معسكرات تدريب ركوب الدراجات إلى الأسابيع الثقافية" ، كما يقول روجرز. لذلك يتضح أن رئيسه القديم سيكون الآن رئيسه الجديد.
في معالقديم
بالنسبة للعديد من المحترفين السابقين الذين يعودون إلى الشارع المدني بعد تعليق عجلات السباق ، فإن المسار الواضح للعمل هو التمسك بما يعرفونه. وهكذا ، قبل وقت طويل من أن تتاح لهم الحرية الغذائية المكتشفة حديثًا فرصة الظهور في محيط خصر موسع ، يعودون إلى العالم لمدة تصل إلى 250 يومًا في السنة بصفتهم مديرًا رياضيًا أو مدربًا أو - ربما أكثر أشكال المحترفين تواضعًا المطهر - فريق سفير.
يقول روجرز "لمدة شهرين استمتعت بالراحة وقضيت الوقت مع العائلة". "ثم بدأت أدرك أن الطريقة التي قست بها نفسي على مدار الثلاثين عامًا الماضية كانت تتغير. كيف تحكم على يومك؟ في السابق كان كل شيء يتعلق بعدد الأميال التي قطعتها أو عدد الأمتار التي صعدتها.
"ذهبت إلى بداية Giro في مايو وقضيت يومين مع Tinkoff ، حيث أساعد الضيوف. لا تزال لدي عقلية الراكب ولكني تمكنت بالفعل من رؤية أن زملائي السابقين في الفريق كانوا يعاملونني بشكل مختلف - كما لو كنت قد تغيرت من راكب دراجة إلى إدارة فريق. لقد خرجت من الجيرو وقلت إنني لا أريد رؤية سباق آخر لفترة طويلة ".
نهاية الطريق
لكن دعونا لا ننسى أن طريق روجرز إلى التقاعد كان بعيدًا عما كان يريده. أثناء وجوده في جولة دبي في فبراير ، دفعت بعض بيانات معدل ضربات القلب غير المنتظمة المقلقة في نهاية المرحلة الثانية أطباء الفريق إلى التدخل ومنعه من البدء في اليوم التالي.ستكون نهاية مسيرته الاحترافية.
"تم تشخيص إصابتي بصمام أبهر خلقي في عام 2001" ، كما يقول روجرز. "يُفتح الصمام [الأبهر] لدى معظم الأشخاص ويغلق بطريقة ثلاثية الشرائح (فكر في شعار Mercedez-Benz) ، لكن الصمام الخاص بي يعمل بشكل مثالي في اثنين فقط. وبسبب ذلك فهو غير قادر على الانغلاق التام ، مما يؤدي إلى ارتجاع الدم إلى قلبي مرة أخرى.
"ونتيجة لذلك ، أعاني من عدم انتظام ضربات القلب والتي أصبحت أسوأ على مر السنين. إذا واصلت ذلك ، فقد تصبح مشكلة تهدد الحياة ".
إذن كيف تغيرت حياة روجرز في الأشهر منذ تقاعده القسري؟ "لدي القليل من الدهون على بطني الآن." يقول - على الرغم من أنه لا يزال يبدو رشيقًا بما يكفي بالنسبة لي. "لطالما كانت معدة صلبة لكنها ذهبت. تم استبدال مئات الأميال من ركوب الدراجات في الأسبوع بركوب الدراجات لمدة نصف ساعة واثنين من الركض.
يعترف "أنا أقوم بالحد الأدنى المطلق الذي من شأنه إرضاء طبيب القلب الخاص بي".
هذا لا يعني أن روجرز ليس مشغولاً. بدلاً من الإسهاب في الحديث عن محنته ، الأسترالي ، كما فعل كراكب ، حفر بعمق ، أعاد تركيز جهوده وقرر أن فرصة عمل ريس ستوجهه إلى طريق ثري إلى المستقبل.
ينطلق روجرز في السعي وراء محتوى أهدافه الجديدة بمسيرة تضمنت ثلاث ميداليات ذهبية متتالية في بطولة العالم للوقت التجريبي من 2003 إلى 2005 - جاء أولها بأثر رجعي بعد الفائز الأصلي ، ديفيد ميلار ، تم استبعاده بسبب المنشطات.
في صدفة غريبة ، حصل روجرز أيضًا على برونزية أولمبية بأثر رجعي لمحاكمة الوقت في أثينا 2004 بعد أن تم تجريد صاحب الميدالية الذهبية الأصلي تايلر هاميلتون رسميًا من لقبه من قبل اللجنة الأولمبية الدولية بعد حوالي ثماني سنوات.
صاغ روجرز سمعة كواحد من قباطنة بيلوتون ، خادمة منزلية يمكنها قراءة خشبة المسرح وعيناه مغمضتان.كان عقله التكتيكي الماهر أحد أعظم صفاته ، وأثبت أنه رصيد قيم على مر السنين لزملائه في الفريق مثل برادلي ويجينز وكريس فروم ومارك كافنديش وألبرتو كونتادور وبيتر ساجان.
كان يعني أنه لعب دائمًا دور البطولة أمام النجوم الأكبر ، لكن روجرز انطلق في دائرة الضوء بنفسه في عام 2014 بالفوز بمرحلتين من Giro و "الفوز الذي أكمل مسيرتي" - المرحلة 16 من ذلك العام Tour de France ، الذي احتفل به روجرز بقوس أنيق لحشود Bagneres-de-Luchon.
يتذكر روجرز "كان لدينا المرحلة 16 في الاعتبار". "عند 237.5 كيلومتر ، كانت أطول مرحلة في جولة 2014 لكنها كانت الفرصة الأخيرة حيث تسمح الفرق الرائدة للفرسان بالرحيل الذين لم يكونوا في منافسة".
انضم روجرز إلى انفصال مكون من 21 رجلاً حقق تقدمًا سريعًا لمدة 10 دقائق. تم تقليص واحد وعشرين إلى خمسة بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى أعلى قمة في اليوم ، بورت دي باليس.مع بقاء 20 كيلومترًا على قطع الطريق ، اصطف روجرز بجانب Sky’s Vasil Kiryienka وخوسيه سيربا من Lampre-Merida وتوماس Voeckler و Cyril Gautier من Europcar.
بدا أن المسرح مهيأ لفريق يوروب كار الفرنسي لتقديم المجد للعداء غوتييه ، لكن روجرز ، الذي نفذ الفطنة الاستراتيجية التي أصبحت توقيعه ، فاجأ الجميع بالهجوم بأكثر من 4 كيلومترات. لم يستطع غوتييه ، الذي فاجأه ، اللحاق بالعجلة الخلفية لروجرز وبطل المطاردة الوطني الأسترالي السابق ، ليحقق انتصاره الأول والوحيد في الجولة.
"في الإدراك المتأخر كانت مهمة انتحارية ،" كما يقول روجرز. "لكنني كنت متواجدًا لفترة كافية لأعلم أنه عندما تأتي فرصة ، عليك أن تغتنمها".
العلامات المبكرة
كان تعليم ركوب الدراجات الابتدائي لروجرز بدائيًا جدًا. نشأ في جريفيث ، نيو ساوث ويلز ، وهي بلدة يصفها روجرز بأنها "صعبة".
"انتقلنا إلى هناك لأن والدي كان مهندسًا مدنيًا ينشئ أنظمة الري في المناطق النائية. صادف أن لدى جريفيث الكثير من المهاجرين الإيطاليين. كان لديها الكثير من مزارعي الطماطم - وعدد قليل من مزارعي الماريجوانا أيضًا ، "يسعل.
ولكن كان هناك أيضًا مجتمع إيطالي قوي لركوب الدراجات وكانوا يقيمون هذا السباق كل يوم أحد. والدي ، الذي هو مستعد لأي شيء ، كان بالكاد قد ركب دراجة من قبل لكنه اشترى جيتان ودخل. بدأ هذا من شقيقي الأكبر ، دين وبيتر.
"كنت في الخامسة من عمري فقط في ذلك الوقت ، لذا كنت صغيرًا جدًا في البداية ، لكن عندما كنت في السابعة من عمري كنت أفعل ذلك معهم. كان علي أن أتسابق مع الكبار ، لذا فقد أبعدوني 15 دقيقة قبل أي شخص آخر. أفترض أن هذا هو المكان الذي تعلمت فيه مهاراتي في تجربة الوقت ، "يقول بابتسامة.
كان روجرز مطورًا مبكرًا وسرعان ما ارتقى في الرتب عندما كان شابًا. انتقلت عائلته إلى العاصمة الأسترالية كانبيرا ، وهي مجتمع قوي آخر لركوب الدراجات ، ولم يكاد روجرز يقضي دقيقة واحدة من دراجته.
"ليالي الاثنين كان لدينا مسافة 8 كيلومترات من TT ؛ الثلاثاء كان سباق فيلدروم. معيار الأربعاء الخميس مضمار المسار المسطح ؛ يوم الجمعة عطلة سباقات الطريق يوم السبت. كان يوم الأحد رحلة طويلة. كأطفال لم نتدرب أبدًا - كنا نتسابق دائمًا. لقد أحببته تمامًا "، يتذكر باعتزاز.
من السهل معرفة سبب تطويره لمثل هذا الأسلوب الحدسي والوعي الكبير أثناء السباقات. تم اختيار روجرز وتدريبه منذ سن مبكرة من خلال المعهد الأسترالي للرياضة ، المعروف كرائد عالمي في تطبيق علوم الرياضة. بعد فوزه ببطولة Junior National Time-Trial ، لفت روجرز أنظار فريق Mapei الإيطالي ، حيث بدأ مسيرته الاحترافية في عام 1999.
ظل مع الفريق عندما تم دمجه في Quick-Step في عام 2003 ، وفاز بثلاث ميداليات ذهبية تجريبية قبل أن ينضم إلى Columbia-HTC (ثم T-Mobile) في عام 2006 ، حيث ساعد في دفع Cav إلى العديد من انتصارات
ثم جاء موسمان مع Team Sky في عامي 2011 و 2012 ، حيث جرب بشكل مباشر فلسفة "المكاسب الهامشية" الدقيقة تحت قيادة رئيس الفريق ديف برايلسفورد.
بينما يجادل الكثيرون بأن وصفة Sky للنجاح - لا سيما في سباق فرنسا للدراجات - يبدو أنها تستند إلى خنق الفرح من السباق ، يصف روجرز هيمنتهم وأجهزتهم العلمية بـ "التقدم".
"السماء تسبق الجميع بسنوات ضوئية. يعمل متوسط فريق ركوب الدراجات في المشاريع الأسبوع المقبل. سكاي تعمل على مشاريع ثمانية ، تسعة أشهر على طول الخط. ولكن هذا ما يمكنك فعله بهذا الاستقرار والميزانية ".
إرجاع غني
يساعد المال بالتأكيد ، على الرغم من أن تقريرًا نشرته L’Equipe قبل جولة هذا العام يشير إلى أنهم يحصلون على الكثير من القيمة من ميزانيتهم ، على عكس المنفقين الكبار الآخرين. في حين أن النفقات السنوية لفريق Team Sky بلغت 35 مليون يورو (30.4 مليون جنيه إسترليني) لعام 2015 ، لم يكن كاتوشا متخلفًا كثيرًا حيث بلغ 32 مليون يورو و BMC Racing بـ 28 مليون يورو.
بالنظر إلى الجولة فقط ، حقق هذا الإنفاق الكبير للزوج الأخير أكثر بقليل من فوز إيلنور زاكارين في المرحلة 17 وخامس ريتشي بورتي بشكل عام على التوالي. وعلى الرغم من أن ركوب الدراجات للمحترفين هو أكثر بكثير من مجرد جولة ، فإن بعض الفرق تتلقى ما يصل إلى 90٪ من تعرضها السنوي لوسائل الإعلام في فرنسا ، لذا فليس الأمر يتعلق بعدم محاولتهم.
يقول روجرز ببساطة: "Sky have Dave Brailsford". "أنت بحاجة إلى قائد ليكون لديك رؤية ، والذي سيوجه القارب ويوجهه. ديف رائع في ذلك وهو أفضل في إنشاء الأدوار وملؤها.
روجرز ينسب الفضل لرئيس أداء الرياضيين تيم كيريسون في تنفيذ جداول التدريب "المناسبة" والتعافي. "لقد شاهدتها مع برادلي عندما فاز بالجولة في عام 2012. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتبع فيها الفائز بجولة جدولًا قد يجعله يتنافس في سباقين متتاليين ثم يحصل على" استراحة "لمدة ثلاثة أسابيع للتدريب الفعلي. '
سمح هذا النهج لـ Wiggins وفريقه بتحليل البيانات وتحديد نقاط الضعف والعمل عليها. "بشكل أساسي ، إذا كنت لا تأخذ فترات الثلاثة أسابيع من السباق ، فالأمر يتعلق بالمحافظة أكثر من التحسين".
جاءت الخطوة الأخيرة لروجرزفي عام 2013 عندما غادر سكاي لركوب جنبا إلى جنب مع ألبرتو كونتادور في تينكوف ساكسو. إن ذكر الإسباني الصغير هو الخطوة المثالية في شيء كنت مترددًا في طرحه: اختبار روجرز الإيجابي للكلينبوتيرول بعد فوزه بسباق كأس اليابان ليوم واحد في أكتوبر 2013.
مرات الاختبار
تبع ذلك تعليق مؤقت ، ولكن في 23 أبريل 2014 ، أعلن الاتحاد الدولي للدراجات أنه تم تبرئة روجرز من أي مخالفة ، متقبلاً أن هناك احتمالًا كبيرًا بأن الكلينبوتيرول جاء من أكل لحوم ملوثة بينما كان روجرز يتنافس في الصين ، مثل كثيرا ما يستخدم المخدرات في نظام الزراعة في الصين.
يقول روجرز بصراحة: "شعرت أنني تعرضت للاغتصاب". "ما كان يجب أن نرسل إلى هناك أبدًا. بعد ذلك فقط اكتشفت أن دراسة أجريت عام 2011 في فرانكفورت وجدت أن 80٪ من الأشخاص القادمين من طائرة من الصين أثبتت إصابتهم بالـ كلينبوتيرول ".
على الرغم من تبرئة روجرز رسميًا ، فإن تاريخ ركوب الدراجات في تناول المنشطات يعني أنه حتى احتمال ارتكاب مخالفات يمكن أن يشوه سمعة الراكب بشكل دائم. ولكن الحقيقة هي أن روجرز كان أحد أقوى راكبي الدراجات في عصره ، وأحد أكثر الدراجين ذكاءً من الناحية التكتيكية في peloton. لقد ساعد ويغينز على الانزلاق إلى اللون الأصفر ، وكونتادور منظمًا وأحيانًا وجد الوقت للاستيلاء على مجده على طول الطريق.
إنها حقيقة أيضًا أنه على الرغم من دوره الجديد ، يواصل روجرز ، الرياضي المحترف المطلق ، صراعه مع الحياة بعيدًا عن النهاية الحادة للعبة peloton. يقول: "سنعود إلى أستراليا قليلاً وسأستمر في تجميع قطع الأحجية". "ولكن إذا كان بإمكاني تعلم شيء ما على طول الطريق ، فهذا شيء جيد. من يدري أين يمكن أن ينتهي؟
