قال Orbea: "تم تصميم كل شيء لمساعدة الراكب على المضي قدمًا لفترة أطول". وقد ثبت أن ذلك دقيق جدًا
اتضح أن Orbea كانت مشغولة إلى حد ما ، وفي حدث إطلاقها في سان سيباستيان ، لم تكشف النقاب عن دراجة واحدة بل اثنتين من الدراجات الجديدة. تصدرت السيارة Orca الرائد ، دراجتها الشاملة للسباق ، ولكن مشاركة الفاتورة كانت Avant الجديدة كليًا ، وهي إعادة تصميم من الأرض لعرض طريق التحمل الخاص بـ Orbea.
مثل Orca ، يتوفر في مستويات مختلفة من الاختصارات المتشابهة بشكل مربك: OME و OMP. بشكل أساسي OME - Orbea Monocoque Evolution - هو الأرخص ، ويبدأ مزودًا بفرامل حافة بسعر £ 1 ، 349 ، ثم يرتفع إلى OMP - Orbea Monocoque Performance - مع فرامل قرصية هيدروليكية كمعيار.على عكس Orca ، لا يوجد خيار OMR - Orbea Monocoque Racing - ، حيث أن هذا اللقب مخصص لدراجات السباق ، ويستهدف Avant بشكل أكبر سوق الرياضة / المسافة.
مرتبك؟ نحن كذلك. على أي حال ، دون مزيد من اللغط ، هنا نأخذ أول جولة على مستوى OMP Avant.
لكن ماذا تفعل؟
قدم مدير المنتج Joseba Arizaga سيارة Avant على أنها لراكبي الدراجات الذين يريدون وضع تحدياتهم الخاصة وليس السباق ؛ تم تصميم كل شيء لمساعدة الراكب على المضي قدمًا لفترة أطول ، وقد ثبت أن ذلك دقيق جدًا.
أولاً ، بدا كل شيء صلبًا ومحافظًا إلى حد ما ، وهذا ليس شيئًا سيئًا: الرتوش مخصصة لأغطية ورق التواليت الخاصة بالجدة. كانت العجلات المثبتة بمحاور الترباس في الإطار ، وكان القوس السفلي BB386 نقطة التقاء لبعض الأنابيب القديمة المكتنزة ، بما في ذلك دعامات السلسلة غير المتماثلة بشكل واضح للتعامل مع قوى الكبح الإضافية غير المتوازنة لفرامل قرصية.إن أنبوب الرأس والأنبوب السفلي كبير الحجم بشكل ضروري للقوة والصلابة ، في حين أن دعامات المقاعد وأرجل الشوكة مغزلان بشكل متعمد من أجل هذا الجانب المهم من التحمل والراحة. في هذه الملاحظة ، تم إطالة الشوكة بمقدار 10 مم لإنشاء وضع ركوب أكثر استقامة دون استخدام أنبوب رأسي متشابك أو كومة فاصلة قبيحة. التحمل ربما ، لكن Arizaga وفريقه أرادوا أن تبدو الدراجة مفعم بالحيوية.
ثانيًا ، تم استخدام الهندسة في آلة المسافة ، أي أنها مستقرة عند السرعات عبر اللوح بفضل قاعدة عجلات طويلة ، وبمدى أقصر ومكدس أعلى جعل نفسها محببة لجسم أكثر استقامة. ثنيات سباق الجمبري بالإحباط. أدى ذلك إلى الحصول على كيلومترات مواتية للغاية عند الإبحار ، ومع ذلك كان لدى Avant لحظات أعلى في نطاق سرعة الدوران.
على عكس بعض الدراجات الأخرى في هذه الفئة ، فإن Avant ليس بارجة. قد لا يدور على ستة بنسات مثل Orca ، لكنه بالتأكيد سيتحول إلى خمسين بنسًا قديمًا ، ووجدنا أن التعامل مع جميع النقاط باستثناء أضيقها كان صامتًا ولكن يمكن الاعتماد عليه ودقيقًا.كان أيضًا خفيفًا في الشعور. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتعبئة Avant أو رميها في الزاوية ، ولم يكن هناك مشكلة في الإيقاع. لم تشعر أفانت في أي وقت بأنها كانت مترددة ، من السحب السريع الضحل إلى تسلق واحد بنسبة 20٪ مما يجعل منطقة البحيرة فخورة.
لهذا السبب ، كانت انطباعاتنا الأولى عن Avant بلا شيء ولكنها جيدة. لقد فاقت التوقعات لآلة التحمل. من المحتمل أن يقدّر معظم المشترين إعداد Ultegra Di2 هذا ، لكننا بالفعل لا نستطيع المساعدة في التفكير في بعض العجلات الأكثر غرابة من Fulcrum Racing 5s الروتينية التي ستدفع Avant إلى منطقة `` حقيقية شاملة '' ، وتجعلها أكثر جاذبية في هذا السعر. ومع ذلك ، فهي دراجة متماسكة ذات طابع راقٍ ، والتي تناسب الجميع باستثناء المتسابقين الأكثر تطلبًا.
Orbea Avant M20i ، 3 جنيه إسترليني ، 199 ، orbea.com
