حقق الشاب البريطاني جولة رائعة في سباق فرنسا للدراجات ، حيث احتل المركز الرابع في الترتيب العام والقميص الأبيض. تحدث إلى راكب دراجة قرب نهاية السباق
راكب الدراجة:إنه يوم الراحة الثاني في برن. ماذا كنت تفعل؟
آدم ييتس:ليس كثيرًا ، لأكون صادقًا. نحن بجوار ستاربكس مباشرة ، لذا فقد كنت هناك مرتين بالفعل اليوم. ثم كل الأشياء المعتادة في يوم الراحة: التدليك والاسترخاء وتناول الطعام … كان الأسبوع الماضي صعبًا لكنني أتطلع إلى المرحلة السابعة عشر غدًا. ركبت هذا الصعود [جهد فئة الخيول إلى Finhaut-Emosson في سويسرا] في 2014 Critérium du Dauphiné وبليت حسنًا. عندما يكون أكثر انحدارًا ، فإنه يناسب الدراجين الأصغر مثلي.[أنهى ييتس ثماني ثوانٍ خلف القميص الأصفر كريس فروم ليحقق المركز الثالث قبل أن ينزلق إلى المركز الرابع في المرحلة 19.]
Cyc:لقد تم تصنيفك بـ "حارس البوابة" لعادة الركوب على ظهر المجموعة في الصعود …
AY:[مقاطعات] بعض الناس ينادونني بالحارس؟ لأكون صادقًا ، لقد تسابقت بهذه الطريقة طوال حياتي. أنا لا أعاني أكثر من أي شخص آخر ولكن هذا موقف أشعر بالراحة تجاهه. يمكنني رؤية ما يجري ويمكنني ضبط وتيرتي وفقًا لذلك.
Cyc:لقد خضت جولة مليئة بالأحداث ، بما في ذلك الإمساك بعلم ولافتة قابلة للنفخ …
AY:نعم ، يمكن أن تكون الجولة خطيرة جدًا! لديك الكثير من الأشخاص على جانب الطريق وهناك أشياء موجودة في كل مكان - بما في ذلك الأعلام - لذا فهو مجرد شيء يجب أن تكون على دراية به والتكيف معه. ما يمكن التحكم فيه أكثر هو الانتهاء مثل البارحة [المرحلة 16 في برن]. في الفترة التي تسبق خط النهاية ، كان لديك زاوية ، وركن ، ودوار ، ودوار ، وحصوات.كان هذا امتدادًا صعبًا للغاية لكننا محترفون - علينا التعامل معه. ضع في اعتبارك أنه ليس هناك الكثير مما يمكنك فعله بشأن انهيار لافتة قابلة للنفخ!
Cyc:أخبر مايكل روجرز راكب الدراجة أن هناك حدًا أدنى لانقطاع الطاقة بنسبة 10٪ يأتي في الأسبوع الثالث. هل هذا الخاتم صحيح؟
AY:لن أقول بالضرورة أن هناك انخفاض متوسط في الطاقة ولكن الأمر أكثر من ذلك أنه لا يمكنك تكرار هذه الجهود الشاملة مرارًا وتكرارًا. نحن فريق تقدمي للغاية ، لذا فإن استراتيجيات الاسترداد ، بما في ذلك التغذية وأشياء مثل الجوارب الضاغطة ، جيدة جدًا.
Cyc:نظرًا لأنك تميل إلى التفوق في التسلق الأطول والأكثر حدة ، هل أثر تقصير مرحلة Ventoux على إستراتيجية السباق الخاصة بك؟
AY:لا أعرف ، كان لا يزال بطول 16 كيلومترًا وصعبًا للغاية! الشيء هو أن جميع الدراجين في المراكز العشرة الأولى - باستثناء فروم ، على ما أعتقد - بدوا متساويين إلى حد كبير في العديد من الصعود ، لذلك إذا ارتكبت خطأ ، فسيتم إسقاطك.ليس الأمر أنني لم أكن على استعداد لشن هجوم على فينتو - لم يكن لدي ساقي. في النهاية ، لقد قلتها مليون مرة ولكني أفعل أقصى ما يمكنني فعله كل يوم. إذا فشلت ساقاي فليكن.
Cyc:القميص الأبيض هو أصل ثمين ، لكنه يجلب معه التوقعات أيضًا. هل تجده مصحوبًا بضغط إضافي؟
AY:سواء كنت ترتدي القميص الأبيض أم لا ، فإن السباق مرهق. وهذا ليس فقط في الجولة - يجب أن تشارك فيها طوال الموسم. ومع ذلك ، عند الخروج من الدراجة ، فإننا نسترخي قدر الإمكان وهذا شيء تجيده Orica - كما ترون في مقاطع فيديو Backstage Pass الخاصة بنا خلف الكواليس. ضع في اعتبارك أن القميص الأبيض يمكن أن يكون بمثابة ألم في المؤخرة! هذا ليس ازدراء ولكن بعد السباق لديك كل هذه المقابلات للقيام بها والأشياء على منصة التتويج. ينتهي بك الأمر أن تكون واحدًا من آخر من غادر على الرغم من أنك واحد من أول من انتهى.
Cyc:Team Sky هي المهيمنة - أو هكذا تبدو من الخارج ، على أي حال. ما هو شعورك بالنظر من داخل السباق؟
AY:لأكون صادقًا ، بدا الفريق قويًا طوال السباق ، ويبدو Froome أقوى بكثير من أي شخص آخر. حددت Sky إيقاعًا فائق القوة طوال الوقت وكان من الصعب جدًا الهجوم عليها. من الصعب كسرها. إذا أظهروا لحظة ضعف ، كنت سأفعل ذلك. وكذلك كوينتانا ، فالفيردي … لكنهم أقوياء جدًا
Cyc:علق السير ديف برايلسفورد بأنك تبدو غير منزعج وأنه "كما لو كان يركب أوتلي كريت". هل هذا ما تشعر به؟
AY:Otley Crit صعب! من المعروف جيدًا أنني لا أحب القيام بالأمور الإعلامية ، ولكن كما أخبرني برايان [نيغارد ، المسؤول الصحفي في Orica] ، هذا جزء من الوظيفة ويجب عليك فقط المضي قدمًا فيه. يأتي مع الإقليم. من حيث السباقات ، لم يتغير شيء - لقد تسابقت بهذا الشكل منذ أن كنت صغيرا.
Cyc:كيف يختلف استعدادك لجولة هذا العام عن عام 2015 عندما أنهيت المركز الخمسين بشكل عام؟
AY:حسنًا ، لقد أعددت جيدًا العام الماضي أيضًا ، لكن ربما كنت أكثر تركيزًا هذا العام. لقد جربنا أيضًا استراتيجية جديدة. قبل دوفيني [حيث احتل ييتس المركز السابع] ، تلقيت تعويذة على ارتفاع. ثم بعد دوفيني ، قمت بمعسكر تدريبي آخر على ارتفاع لمدة أسبوعين في سييرا نيفادا في جنوب إسبانيا. لم أتبع استراتيجية الارتفاع والعرق والارتفاع هذه من قبل وأردت أن أجربها. أعطاني الفريق حرية تجربته ويبدو أنه قد آتى ثماره.
Cyc:هل كانت عائلتك هنا لترى نجاحك؟
AY:ليس هذا ما أعرفه. أمي دائما متوترة جدا ، لكن والدي هادئ. أخي [سيمون ، الذي عاد لتوه من التعليق لمدة أربعة أشهر بعد خطأ إداري دفعه إلى استخدام جهاز الاستنشاق دون إذن] كان يتسابق للتو في بولندا ، على الرغم من أنه عاد إلى قاعدته في جيرونا الآن.
Cyc:ما هي خططك بمجرد انتهاء الجولة؟
AY:الحلم هو أن أعود إلى المنزل وأسترخي حيث كانت ثلاثة أسابيع مكثفة للغاية. أنا أتطلع إلى مجرد ضرب سريري وعدم القيام بأي شيء. وسأبحر حول باريس لبضعة أيام بعد السباق. ولكن بعد ذلك ، حان الوقت لسباق سان سيباستيان [السباق الذي فاز به في عام 2015] ثم الأولمبياد. أنا ذاهب إلى ريو يوم الأحد ، 7 أغسطس. بعد ريو ، حان الوقت بالتأكيد للرشوة.
Cyc:إذن … سؤال بمليون دولار … هل ترى انتصارًا في جولة في مستقبلك؟
AY:كانت الخطة دائمًا أن أكون متسابقًا في GC لكنني متردد في وضع أهداف بعيدة المدى بعيدة جدًا. سآخذها عاما بعد عام وأرى ما سيحدث. إذا كنت تخطط بعيدًا جدًا في المستقبل ، فسيحدث خطأ ما وسيتفكك كل شيء.
