مونت فينتو في بروفانس هو من بين أكثر الصعوبات إثارة للخوف في تاريخ ركوب الدراجات. هذه الطبعة فجرت الدراجين بعيدا. حرفيا
أرى أول متسابق ينفجر من دراجته بعد 10 كيلومترات فقط. هذا مقلق إلى حد ما. لا يزال هناك 35 كيلومترًا و 1600 مترًا رأسيًا للذهاب إلى قمة مونت فينتو ، مع 90 كيلومترًا أخرى بعد القمة حتى خط النهاية.
هذا الصباح ، قبل الانطلاق في البداية ، تلقيت نظرة سريعة على توقعات الطقس خلال وجبة الإفطار ، وتوقعت سرعة رياح تبلغ 37 كيلومترًا في الساعة على مستوى الأرض وهبوب تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة متوقعة في القمة. بينما كنت أتحرك بعصبية نحو المنحدرات السفلية للجبل ، قمت بمسح السماء أمامي ، لكن عملاق بروفانس غارق في سحابة مظلمة وليس في حالة مزاجية للكشف عن أسراره.أي نوع من الجحيم ينتظرنا هناك ، أتساءل.
ساعتان ونصف من الركوب الشاق لاحقًا ، أحصل على أول تلميح. استدار عدد متزايد من الدراجين وعادوا إلى المنحدرات. بينما هم ينقضون أمامي من الكآبة القبرية في نظارتهم الشمسية وأغطية المطر ، يبدون وكأنهم أشباح بأعين حشرة تفر من بعض الرعب الذي لا يوصف.
من حين لآخر ، يتمكن أحدهم من القيام بإيماءة حادة في اتجاهي ، أو يصرخ ببعض كلمات التحذير قبل أن يختفي في اللون الرمادي: "C’est ferme!"
أستمر في التموج بغض النظر. لقد وصلت إلى هذا الحد ، ويقنعني مزيج من التصميم والفضول المرضي حول ما ينتظرني بالاستمرار في التقدم ببطء فوق المنحدرات. أضطر باستمرار إلى تغيير وزني على السرج لمواجهة هبوب الرياح المفاجئة التي تهدد بإلقائي على مدرج المطار (أو ما هو أسوأ ، فوق الحاجز).لقد قمت بتشغيل تدفئة رجلي منذ محطة التغذية على بعد 5 كيلومترات من الأعلى (تم تشغيل تدفئة ذراعي منذ البداية) ، ولكن الآن يبدو العرق داخل قميصي وكأنه يتحول إلى حبيبات من الجليد. من المتوقع برودة رياح تبلغ -4 درجة مئوية للقمة وليس لدي سبب للاعتقاد بأنها قد تكون مبالغة.
شقائي في الصعود بطيء وشاق ، لكنني لاحظت في النهاية أن Garmin الخاص بي يقول أن هناك أقل من 2 كم على القمة. في الوقت الحالي ، أصبح تدفق اللاجئين الأشباح الخارجين من الضباب بلا هوادة ، حيث يسير العديد من الدراجين مثل ركوب الدواسات. شقان من اللون الأصفر يخترقان الكآبة قبل أن يتحولوا إلى أول سيارة من بين العديد من الشاحنات الصغيرة والسيارات المليئة براكبي الدراجات ودراجاتهم.
لطخة برتقالية تتحول إلى مسؤول عاكس الصدر يصرخ فوق هدير الريح: 'C'est ferme en deux كيلومترات!' هتف الصوت ، "استحم على هذا من أجل قبرة." بالنسبة له ، انتهى Granfondo Ventoux.
مثل أي جبل آخر
يبدو متناقضًا أن الجبل يجب أن يكون قادرًا على أداء العمل الفذ المزدوج المتمثل في وجود ضباب كثيف - حيث انخفضت الرؤية الآن إلى أقل من 100 متر - ورياح شديدة القوة في وقت واحد. يجب على المرء بالتأكيد إلغاء الآخر. لكن هذا ليس تل عادي. خلال جولة عام 1955 ، قال المحترف الفرنسي رافائيل جيمينياني لزميله في الفريق ، فيردي كوبلر ، "كن حذرًا ، فيردي - جبل فينتو ليس مثل أي جبل آخر." لا يعني ذلك أن المتسابق السويسري كان مفيدًا: لقد تخلى عن التالي اليوم ، معلنًا ، "انتحر فيردي نفسه في فينتو".
لقد تم تحذيري بشأن ميسترال - رياح شمالية شرسة وباردة تنطلق من العدم ، عادةً بعد المطر - لكن لا شيء يمكن أن يهيئني لما أواجهه حاليًا (ولا حتى أربعة أشهر من الشتاء التدريب على الساحل الشرقي لاسكتلندا).
أنا الآن على بعد أقل من كيلومتر واحد من القمة ، وفقًا للتوهج الخافت لـ Garmin الخاص بي. لا توجد نقاط مرجعية مرئية أخرى متاحة. أسفل مني أسمع عويل صفارات الإنذار. علمت لاحقًا أن العديد من الدراجين احتاجوا إلى العلاج في المستشفى بعد تعرضهم لتفجير دراجاتهم بالقرب من القمة ، وأن آخرين قد عولجوا من انخفاض حرارة الجسم.
لكن في الوقت الحالي أنا مشغول جدًا بمحاولة الحفاظ على الدفء والاستقامة مع زيادة الرياح وانخفاض درجة الحرارة إلى النقطة التي يربح فيها الهواء الخارجي المعركة ضد الفرن الداخلي الذي يولده قلبي ورئتي. تمتم بالشتائم من خلال أسنان مطبقة وأدركت أنني تركت هذه الكتلة الصخرية التي يبلغ ارتفاعها 2000 متر تحت بشرتي. عندما اشتركت في هذا الحدث ، تعهدت بتجاهل كل الأساطير والتاريخ المرتبطين بـ Ventoux. "إنه مجرد جبل آخر ،" حاولت إقناع نفسي. كم كنت مخطئا.
جاذبية Granfondo Ventoux هي قهر واحدة من أكثر التسلقات احترامًا وخوفًا في ركوب الدراجات.يتناوب الطريق إلى أعلى الجبل كل عام بين التسلق من Malaucene و Bédoin ، وتتراوح المسافة بين 130 كيلومترًا و 170 كيلومترًا على التوالي. عمليات التسلق متطابقة تقريبًا من حيث الطول ومتوسط التدرج والارتفاع المكتسب ، لكن Bédoin هو نهج Tour de France "الكلاسيكي". بالنسبة للإصدار الثالث عشر من Granfondo - كان من المفترض أن يدق أجراس الإنذار في رأسي - يتم استخدام طريق Malaucene ، تمامًا كما كانت المرة الأولى التي تصعد فيها الجولة الجبل في عام 1951.
في ضوء توقعات الطقس ليوم الحدث ، قمت بالتسلق قبل 48 ساعة كطوارئ - عندما كانت سرعة الرياح 36 كم في الساعة فقط. كنت قد وصلت إلى القمة بنسخة من السيرة الذاتية لتوم سيمبسون محشوة بسروال قصير خاص بي ، مع خطط لتركها كصورة سابقة في النصب التذكاري الذي يمثل المكان الذي مات فيه أسطورة ركوب الدراجات البريطانية من الإرهاق خلال جولة عام 1967 ، لكنني أحبطت طريق إغلاق الجانب الآخر.
العودة إلى البداية
في صباح اليوم الرياضي ، ليس لدي مكان لكتاب سيمبسون. جيبي محشوة بسترة هوائية ، ومدفئة للذراع والساق ، وقفازات ، وهواة ، وشطيرة جبن صنعتها لوقود الطوارئ. استيقظت من عواء الرياح التي تهز النوافذ ، وعندما انطلقت على دراجتي ، كادت أن أصطدم بالحائط بسبب هبوب عاصفة مفاجئة قبل أن أغادر حتى أراضي المبيت والإفطار الخاص بي. بحلول الوقت الذي وصلت فيه في البداية في Beaumes de Venise تحت سماء رائدة ، استقلت من إلغاء الحدث. بدلاً من ذلك ، مع هز كتف Gallic ، يحذرنا المنظمون ببساطة من توخي الحذر الشديد في آخر 5 كيلومترات من القمة.
يعبر تسعمائة منا منحدر التوقيت في الساعة 8.30 صباحًا ، وسرعان ما تقسمنا الرياح إلى مجموعات صغيرة ، يحاولون جميعًا العثور على أكبر متسابق يحتمي خلفه. إن الطوابق التي تصل إلى سفح التسلق عبارة عن علاقة شاقة ملتوية عبر مزارع الكروم وعلى اثنين من الكتل القصيرة شديدة الانحدار. تتناثر الأغصان وأكواز الصنوبر على مدرج المطار على الطرق بين عشية وضحاها ، ولكن المشهد الأكثر إزعاجًا هو عدد أزواج شورتات ليكرا البيضاء التي يرتديها ركاب نادي إسيكس رود.
لقد حددت لنفسي هدفًا لمدة ثلاث ساعات لتغطية 44 كم و 2 ، 200 متر من التسلق بين بداية قمة فينتو ، ولكن سرعان ما يتضح أنني قد قللت من مدى قوة الضبابية حتى على ارتفاع 90 مترًا فقط فوق مستوى سطح البحر.
تسلق 21 كم من Malaucene ينحدر إلى 8 أو 9٪ في وقت مبكر جدًا ، قبل أن يتراجع إلى 5 أو 6٪ ، مما يمنحني فرصة لإيجاد إيقاع. أعلم من استطلاعي السابق أن القسم الأكثر انحدارًا - بين 9٪ و 11٪ - هو ضربة صفعة ممتدة بطول 2 كم في منتصف التسلق ، لذا يمكنني أن أركب نفسي وفقًا لذلك. ولكن الأمر الأكثر إثارة للقلق من التدرج غير المنتظم هو رؤية الدراجين أمامي وهم يتأذون جنبًا إلى جنب أو رياح معاكسة كلما اقتربنا من منعطف. (لاحقًا ، سيخبرني متسابق بريطاني آخر ، ديفيد غوف من وارويكشاير ، كيف لاحظ نفس الشيء: "كنت أفكر فقط ،" لماذا يتأرجح هؤلاء الدراجون في المقدمة كثيرًا؟ " أنا على جانبي.لم أتأذى ، لكنه كان مخيفًا جدًا. "وهو طيار مؤهل.)
لحسن الحظ ، لقد اتخذت الاحتياطات المتمثلة في تناول بودنغ إضافي مع وجبتي في الليلة السابقة ، واستكملت ذلك عن طريق تناول جرعات زائدة من بريوش الشوكولاتة على الإفطار. إطاري البالغ وزنه 90 كجم لا ينخفض بدون قتال.
في محطة التغذية على بعد 5 كيلومترات من قمة Ventoux ، يبدأ الجو في البرودة. بعد أن قمت بتعبئة البدون الخاص بي والتزود بالوقود بالمشمش المجفف وشريحة من الجبن البري ، قمت بسحب تدفئة ساقي. مباشرة بعد منعطف الشعر التالي ، تتدحرج السحابة وتختفي القمم المغطاة بالثلوج لجبال الألب البعيدة عن الأنظار إلى الأبد. قبل يومين في هذه المرحلة ، كنت قادرًا على رؤية برج محطة الطقس الشهير في Ventoux الذي يلوح فوقي ، على ما يبدو على مسافة قريبة. الآن المعالم المألوفة الوحيدة التي يمكنني تحديدها هي أكوام الثلج التي تم جرفها على جانب واحد من الطريق. علي أن أذكر نفسي أنه يونيو حقًا.
بعد فترة وجيزة من الوصول إلى هذه النقطة ، استسلم المتسابق الإنجليزي أمامي ، ووصلت إلى ما أعرف أنه يجب أن يكون دبوس الشعر الأخير. بينما أتبع قوسها ، يمكنني أن أشعر أن الرياح تشتد. فجأة ، أنا أتدحرج إلى الوراء أسفل التل باتجاه الفراغ. في الوقت المناسب ، تمكنت من استعادة السيطرة على الدراجة ، لكن الرياح والتدرج أداراني حول 180 درجة كاملة حتى أواجه الآن منحدرًا. أتسلق من الدراجة وأجلس على المنحدر في داخل المنعطف ، محاولًا أن أجد بعض الراحة من غضب العاصفة.
تؤكد لي Garmin أن القمة على بعد 600 متر فقط من الطريق. تحت أي ظروف أخرى ، سيكون الأمر يتعلق بالصعود مرة أخرى على السرج والاستفادة من الإيقاع لبضع دقائق أخرى قبل الوصول إلى أعلى نقطة والاستمتاع بالنزول الطويل والواسع القادم ، ولكن إذا كانت الظروف هكذا هنا في بقعي "المحمي" نسبيًا تحت جانب الجبل ، كيف سيكون الحال عند القمة المكشوفة ، حيث تم تسجيل سرعة رياح قياسية تبلغ 320 كيلومترًا في الساعة مرة واحدة؟
للأسف ، قررت أنني لست في حالة مزاجية لمعرفة ذلك. ما زلت لم أرتدي القفازات وسترة الرياح حتى الآن ، وفجأة أدركت أنني أتجمد. أمشي حوالي 50 مترًا أسفل المنحدر بحثًا عن استراحة في سفح الجبل ، أي شيء قد يوفر لي مأوى كافياً لارتداء المزيد من الملابس دون رؤية دراجتي تنفجر من فوق الحافة.
وهكذا ينتهي الأمر - على بعد 600 متر من قمة جبل لا يزال يطاردني. أمضيت 44 كم فقط في السباق الذي كان من المفترض أن يكون يوم صيفي ممتع على الرغم من الريف الفرنسي الجميل بدلاً من معركة عبر بوابات الجحيم.
العواقب
بالعودة إلى Malaucene ، المقاهي مليئة بالناجين الذين تعرضوا للضرب يتبادلون قصص الحرب. لمجرد السخرية منا ، خرجت الشمس ودفعت درجة الحرارة 19 درجة مئوية - أكثر من 20 درجة أكثر دفئًا مما كانت عليه في القمة - لكننا جميعًا نحافظ على طبقاتنا وقفازاتنا الإضافية بينما نغرق بيرة العزاء الأولى. عند النزول كنت أبرد دراجة مررت بها على الإطلاق ، وستمضي فترة قبل أن يعود الشعور إلى أطرافي.
أثناء احتساء البيرة ، أتحدث إلى مدرب اللياقة البدنية بول بيلي من تيلفورد ، وهو جزء من فريق من الدراجين - Team Pente14.com - الذي أنقذ `` فرنسيًا منخفض الحرارة '' في القمة ووضعه في فان دعمهم
يقول بيلي "لقد تجاوز مرحلة الارتعاش". كنت أعانقه وأفركه في الشاحنة. أردنا نقله إلى طبيب لكنه صعد واختفى على دراجته عندما توقفنا مسافة 5 كيلومترات تحت القمة. للمتابعة: "المنظمون إما مستغلون للمال أو غير أكفاء. يجب أن تكون سرعة الرياح 120 كيلومترًا في الساعة هناك. "على الطاولة المجاورة لنا ، عبر الدراجون عن خيبة أملهم ، بعد أن تم إخبارهم بأن الطريق في القمة مغلق ، ولم يتم تزويدهم بأي معلومات حول طريق بديل.بطريقة ما لا يزال يتعين علينا أن نجد طريقنا إلى البداية لاستعادة وديعة 10 يورو على رقائق التوقيت الخاصة بنا.
لاحقًا ، تحدثت إلى Loic Beaujouan من Sport Communication ، منظم الحدث ، وأخبرني أن القمة لم تغلق رسميًا أبدًا ، على الرغم من أن تقديره لسرعة الرياح - "80-90 كم / ساعة" - كان Gale Force 9 ، أي كافية "لإحداث أضرار هيكلية وإزالة أواني المداخن". سألته ما إذا كان قد تم استشارة الشرطة قبل السماح للسباق بالاستمرار؟ يجيب بوجوان: "لسنا بحاجة إلى إذن من الشرطة". "نحن نراقب الحدث بأنفسنا من خلال 20 ملعبًا خاصًا بنا. كان أحد مسؤولينا قد صعد إلى الجبل في الساعة 6 صباحًا وأبلغ أن الظروف كانت على ما يرام.
إذن كم عدد المبتدئين الذين عادوا إلى النهاية من أصل 900؟ إحدى الشائعات التي تدور حول العالم هي أن أول 200 راكب فقط هم من هزموا الطقس وعبروا قمة فينتو.
يقول بوجوان "هذا ممكن". "لقد عاد أكثر من 500 شخص ، لكن ليس لدينا طريقة لمعرفة عدد منهم أكملوا المسار الكامل ، أو قاموا بالنسخة الأقصر أو عادوا مباشرة من القمة."
دفع المستحقات
بعد يومين من الرياضة الفاشلة ، تشرق الشمس وتهبط الريح إلى الهمس. أنا سعيد لأنني قررت البقاء في المنطقة ، وتمكنت أخيرًا من التعبير عن احترامي لتوم سيمبسون (مع الكتاب ذي الأذنين الذي قضى الكثير من الوقت في سروالي القصير) والوصول إلى القمة عبر طريق بيدوين ، والتي ستصل إلى القمة عبر طريق بيدوين. تستخدم في إصدار 2014 من Granfondo Ventoux.
لأي شخص يفكر في القيام بذلك في العام المقبل ، كن مستعدًا لموسم 10 كيلومترات من تسلق 21 كيلومترًا ، والذي يطحن عبر الغابات الكثيفة بنسبة تتراوح بين 9٪ و 11٪. لكن إذا كانت ميسترال تهب ، فإن التدرج سيكون أقل ما يقلقك.
