نجلس مع كريس بوردمان للحصول على نظرة ثاقبة حول سباق فرنسا للدراجات هذا العام ، ومهنته الاحترافية ، وجميع مشاريعه الحالية
بينما كنا نتحدث مع كريس بوردمان لتناول القهوة خارج فندق في بيتلوشري ، اقترب اثنان من المعجبين الشباب من التوقيعات. ربما يتعرفون عليه من خلال تغطية جولة فرنسا للدراجات على قناة ITV ، لكن من الواضح أن والدهم هو النجم المذهل ، المتشوق لالتقاط صورة ذاتية مع أفضل راكب دراجات بريطاني في التسعينيات. هذا هو ، بعد كل شيء ، الرجل الذي أثار أكثر من أي شخص آخر الطفرة الحالية في ركوب الدراجات في بريطانيا ، سواء من خلال إنجازاته على الدراجة التي استشهد بها كمصدر إلهام من قبل برادلي ويجينز ، ومشاركته وراء الكواليس في التطورات التكنولوجية والتدريب التي بشرت في عصر المكاسب الهامشية.
بوردمان في بيتلوشري للمشاركة في ماري كوري إيتاب كاليدونيا ، وهي لعبة رياضية ذات مناظر خلابة بطول 130 كم حول التلال والبحيرات ، وهو في حالة مزاجية مريحة حيث يؤدي واجباته الشهيرة لراكبي الدراجات الذين نزلوا في المدينة. إنه سباق فرنسا للدراجات الذي نرغب في مناقشته معه ، رغم ذلك. "لقد انتهيت للتو من كتاب" ، قال لنا - Triumphs And Turbulence ، سيرته الذاتية التي تغطي 30 عامًا في الرياضة. "من الواضح أن الجولة تبرز في ذلك - لقد قضيت عامين من حياتي بشكل إجمالي في هذا السباق." ولكن ماذا عن نسخة هذا العام؟ "لا تسألني الكثير من التفاصيل ، لم أستعد لذلك بعد!" احتج.
لا شيء أقل من ذلك ، نضغط عليه لأفكاره. "من الناحية الإستراتيجية ، لديهم دائمًا تجربة زمنية ، لديهم دائمًا مراحل مسطحة ، لديهم دائمًا جبال. تتغير النسبة ولكن دائمًا ما يأتي الأشخاص أنفسهم في القمة. "لذلك لا يمكننا إغراءك باختيار مفضل؟ "سأكون مهتمًا برؤية أداء Nairo Quintana ، لأنه اقترب بما يكفي العام الماضي ليصدق أنه قادر على الفوز.لقد خسره في الأسبوع الأول في الرياح المتقاطعة لكنه تراجع عن الوقت وأنهى أقل من دقيقة واحدة. "ماذا عن تيبو بينوت المفضل في المنزل؟ يعترف بوردمان: "إنه أكثر هشاشة بعض الشيء ، لكن القدرة موجودة". "هذه القوة جزء منها. لقد رأينا فرسان رائعين مثل ريتشي بورتي وحتى جيريانت توماس الذين بدوا وكأنهم يتجهون إلى منصة التتويج لكن يومهم السيئ يخسرونه ".
لن يتم تعادله أكثر من ذلك. حسنًا ، إنها لعبة ممتعة نلعبها ولكن في الواقع ، لن تعرف حقًا من الذي سيصبح قوياً حتى تصل إلى Criterium du Dauphiné (السباق المسرحي السنوي الذي أقيم في جبال الألب في يونيو). لكن الأشخاص الذين يفوزون بالجولة دائمًا ما يسيرون بشكل جيد في وقت مبكر من الموسم. عندما فاز برادلي ، فاز بكل شيء ذهب من أجله ، كان مستعدًا للقتال. إن تجنب السباق هو أول علامة على أن شخصًا ما لن ينجح.
لكي نكون منصفين ، لا يزال الوقت مبكرًا في شهر مايو عندما نلتقي ، مع الجولة التي تفصلنا عن أكثر من شهرين. ويضيف: "أنا لا أعلق ، أنا أستوديو ، ولهذا السبب أفلت من العقاب"."إذا كنت تعلق ، فعليك أن تقوم بأداء واجبك بشكل صحيح وأن تكون على اطلاع دائم بكل الجوانب. بالنسبة لي ، ينصب تركيزي الآن على الميزات التي وضعناها في البرنامج - أنا على وشك تسجيل واحدة الأسبوع المقبل في تشريح راكب الجولات ، ونقوم بعمل آخر حول سقوط النساء وركوب الدراجات. هذا هو تركيزي في الوقت الحالي - البرنامج ، وليس السباق."
الحديث عن ذلك ، من أبرز ما يميز التغطية اليومية معاينات Boardman لكل مرحلة نهائية ، حيث يركب الكيلومترات القليلة الماضية بينما يعطي تعليقًا للكاميرا. هل هم ممتعون للتصوير؟ إنهم مخيفون بعض الشيء لأنه عليك ترك الأمر
في وقت متأخر كما تجرؤ ، يكشف. "إذا قمت بعمل مقطوعة عن الكيفية التي ستسير بها العدو لكنها انفصالية ، فهذا غير ذي صلة. لذا فهم مرهقون للأعصاب ويتسمون بردود الفعل للغاية ، وقد انتهوا في ذلك اليوم ".
خلف الكواليس
مخيف أم لا ، الفريق - Boardman جنبًا إلى جنب مع Gary Imlach و Ned Boulting والإضافات الجديدة David Millar و Daniel Friebe - دائمًا ما يعطي انطباعًا بأنهم يستمتعون أمام الكاميرا. نحن نقوم بذلك ، ونبذل جهدًا للعثور عليه ، لأنه بمجرد انتهاء التغطية الحية ، يتوقف الناس عن العمل ويذهبون ويحتسون الشاي ، ولكن هذه هي النقطة التي يتعين علينا فيها أن نبدأ العمل بشكل كامل في صنع النقاط البارزة برنامج. لذلك نغادر الموقع في حوالي الساعة 8 صباحًا ثم نقود ربما بضع مئات من الكيلومترات إلى المكان الذي نقيم فيه ، لذلك نصل إلى هناك في الساعة 11 ليلاً ونأكل خارج خدمات الطرق السريعة ، وهذا ليس براق "ربما لا ، لكن مازال ممتعًا بالتأكيد؟ يعترف بوردمان: "لن أقول دائمًا أنه ممتع ولكنه مرضٍ للغاية". "إنها مجموعة صغيرة من الأشخاص الذين يعودون كل عام ويقاتلون ويتشاجرون ويخرجون ويعودون مرة أخرى. إنها مثل عائلة ، حقًا ، وكلنا نذهب حول فرنسا معًا مكتظين في شاحنة ونصنع برنامجًا تلفزيونيًا.إنه لشرف كبير أن أكون صادقًا."
كما أنه حريص على غناء إشادة المقدم الشهير نيد بولتينج. يوضح بوردمان: "أحدث نيد فرقًا كبيرًا لأنه اكتشف للتو ركوب الدراجات في السنوات العشر الماضية". "إنه مثل التجول في فرنسا مع طفل كبير. نرى جبلًا وهو ، "هل يمكننا ركوبه؟ هل يمكننا ذلك؟ "افتقاره إلى خلفية ركوب الدراجات ليس عائقا ، وفقا لبوردمان. "إنه فضولي وهو مراسل جيد ، لذلك يطرح أسئلة جيدة. وتمثل أسئلته جزءًا كبيرًا من جمهور المشاهدين في المنزل ، لأنه يشبه إلى حد ما بطولة ويمبلدون ، ربما يكون سباق فرنسا للدراجات هو السباق الوحيد في العام الذي يتجاوز هذه الرياضة. الجمهور كنيسة واسعة جدًا.
، مع ذلك ، يجلب بوردمان هذا النوع من البصيرة التي لا يمكن أن تأتي إلا من بدء الجولة ست مرات ، والفوز بالمحاكمة الافتتاحية ثلاث مرات ويصبح ثاني بريطاني على الإطلاق يرتدي القميص الأصفر. من منظور سباقات الطرق ، كان المتسابق المولود في Wirral هو المتخصص المطلق ، وهو سيد الجهد الفردي القصير ضد الساعة.يوضح بوردمان: "كانت رزقي تعتمد على ثماني دقائق في السنة". "كان الجميع يذهبون لسباق لمدة ثلاثة أسابيع لكنني سأذهب لمدة ثماني دقائق [الوقت الذي استغرقه الأمر لإكمال المسافة التمهيدية النموذجية بحوالي 7 كيلومترات]. كان هذا هو عملي ، وبعد ذلك ، كان أي شيء آخر مكافأة.
تحضير مثالي
مع وجود الكثير على المحك ، كان هناك هامش ضئيل للخطأ ، والضغط شديد. يشرح بوردمان: "بدأت الأعصاب في وقت قريب من أربعة أيام دونكيرك [سباق مسرحي أقيم في مايو] ، وهو الوقت الذي بدأت فيه بناء الجولة". "بعد مرور شهر ، كان الأمر مكثفًا تمامًا ، وكان وقتًا محطمًا للأعصاب بشكل لا يصدق بالنسبة لي ، ولكن عندما خرج ، كان رائعًا."
عندما تم إطلاقه ، كان الأمر كله يرجع إلى الإعداد الدقيق للطب الشرعي الذي أكسبه لقب الأستاذ. يقول: "كنت دائمًا أسير في الطريق مسبقًا". "لسنوات كنت أتذكر كل حفرة وحافة في المقدمة.لم أستطع تذكر أعياد ميلاد الأطفال ولكن يمكنني تذكر كل تغيير في اتجاه الطريق. لا تقم أبدًا بتجربة الملابس في ليلة الافتتاح ، لذا بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى هناك ، لا توجد مفاجآت لأنك تعرف بالضبط كيف تريد أن تلعب كل شيء. "كل شيء؟ احيانا هناك عوامل خارجة عن سيطرتك بالتأكيد مثل حالة الطقس عام 1995؟ ابتسامة ساخرة تعبر وجهه. "أوه نعم ، أتذكر ذلك …"
ابتداءً من مقدمة 7.3 كم كمفضل ، كان بوردمان من آخر من انطلق. كان الدراجون الأوائل يتمتعون بظروف جيدة ولكن بحلول الوقت الذي نزل فيه بوردمان منحدر البداية ، كانت السماء مظلمة وكان المطر يتساقط بغزارة. مع تحول المدرج السلس إلى حلبة للتزلج على الجليد ، كان معظم الدراجين يتوخون الحذر الشديد ، ولكن هذه كانت لقطة بوردمان الوحيدة في المجد. "لقد كان مزيجًا من الجشع والضغط لأن الفريق لم يحقق أي نتائج. بمجرد أن بدأت تمطر ، كان الجميع على بعد نصف دقيقة عني - كنت على بعد ثانيتين. لقد وصلت إلى قاع ذلك الهبوط وكان هناك انحناء واحد قبل النهاية لكنني لم أحققه … كان هناك سبب لكوني أقل من ثانيتين!"
فقد قبضته على المنعطف ، وسقط بوردمان واصطدم بحاجز ، متجنبًا بصعوبة أن تدهسه سيارة الفريق التالية. في المستشفى ، كشفت الأشعة السينية عن كسر في الكاحل ، ولكن بينما كانت النتيجة مخيبة للآمال ، لم يكن لدى بوردمان وقت للندم. "لقد حظيت بعطلة رائعة ، أسبوع على المورفين ، لذا لا يمكنني الشكوى" ، قال فلسفًا.
ومع ذلك ، عاد للفوز بالمقدمة في مناسبتين أخريين ، في عامي 1997 و 1998. ليس إنجازًا سيئًا ، على الرغم من اعتراف بوردمان بأن القميص الأصفر المصاحب لم يكن أبدًا طموحًا كبيرًا. "لم أرغب أبدًا في التحول إلى الاحتراف لأنه بدا صعبًا حقًا وكان مخيفًا حقًا ،" يعترف. "لقد كانت رياضة مختلفة وكان علي أن أقاتل لإنجاحها. لم أكن أقدر ذلك حتى وقت لاحق ، لأنني أتيت من مطاردة ، ثم كان سجل الساعة هو التركيز. اعتقدنا ، دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا أخذ ذلك والقيام به في سباق فرنسا للدراجات ، وقد نجح الأمر ، لكنني لم أقدّره بما يكفي - لم أكن أعرف كم يعني ذلك إلا بعد ذلك."
لا يندم Boardman على قلة المحاكمات الزمنية التمهيدية في الجولات الأخيرة أيضًا. "على الرغم من أن المقدمة كانت مخزوني في التجارة ، إلا أنني أفضل الاتجاه نحو وضع الحصى ، ووضع مراحل الرياح المتقاطعة المعروفة ، ووضع مسافة 5 كيلومترات من النهاية ،" كما يقول. "إنهم مروعون في التسابق ولكن الناس يحبون المفاجآت وكل هذه الأشياء جعلت منه برنامجًا أكثر ثراءً لمشاهدته." لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا ، بالنظر إلى العقلية التطلعية التي جعلت دائمًا Boardman أحد المبتكرين العظماء في الرياضة
اختراع مكاسب هامشية
قبل الانتقال إلى الطريق ، كان سجل الساعة هو ميدان الاختبار الرئيسي ، مدفوعًا بتنافسه الشرس مع Graeme Obree. بينما دفع الزوجان بعضهما البعض إلى مستويات أعلى من أي وقت مضى ، هل طوروا صداقة خارج المسار؟ "لا ، لم نلتقي حتى خمس مرات في السنة ، وكان ذلك دائمًا في المنافسة أو بالقرب منها ،" يعترف بوردمان. "ولكن كان هناك إعجاب عميق من جانبي لأنه ، بالتفكير في أشياء مثل المكاسب الهامشية ، كان غرايم أول مبتكر حقيقي وقمنا بنسخه واستخدام تفكيره.من الواضح أن إعجاب بوردمان بأوبري صادق من القلب. "لقد كان أول من توقف عن التفكير في تاريخ الحدث وبدأ يفكر في المطالب ، وتحمل شجاعة قناعاته عندما كان هناك أشخاص يلقيون النكات حول أسلوبه في الركوب - بما فيهم أنا!"
لسوء الحظ ، لم تنطلق مسيرة Obree في سباقات الطرق ، مما أوشك على التنافس بينهما. يتأمل بوردمان: "كان من الممكن أن يكون جرايم متسابقًا رائعًا في المقدمة". كان أحد الأشياء التي أعاقته هو أنه لا يمكن إدارته مطلقًا وذهب إلى الأشخاص الخطأ في البداية ، Le Groupement ، بينما منحني رئيسي ، روجر ليجي ، حرية التعلم وفقًا لسرعتي الخاصة ، الشيء الخاص ، ركز على ما كنت أؤمن به - وقد تم مكافأتي وفقًا لذلك ، '' يتابع. هذا ما يحتاجه غرايم ، شخص ما يسمح له بالقيام بذلك بطريقته ويقرر ما إذا كان لذلك قيمة ، بدلاً من إخباره بما يجب فعله. بينما تم دفع زميله البريطاني ديفيد ميلار ، بثقل التوقعات على كتفيه ، في الاتجاه المعاكس.يعتبر بوردمان نفسه محظوظًا لأنه لم يواجه هذا النوع من الضغط.
"لقد وجدت مكانًا يفعل شيئًا واحدًا في بداية السباق وأنا محظوظ أنه كان له قيمة ،" يشرح. لم أستطع التسلق مع البقية ، ولم أستطع التعافي كل يوم ، لكن يمكنني فعل هذا الشيء الوحيد الذي كان يدور حول فهم متطلبات الحدث قبل أن يفعله أي شخص آخر - يمكنهم الآن - لذلك كنت محظوظًا في تلك الفترة إلى نوع من الاستقرار. لقد كان الأمر بائسًا جدًا قرب النهاية وكان هناك سبب قوي وراء اكتفائي ، لكن من المدهش عندما تنظر إلى الوراء وترى لماذا كنا نحصل على ركلة جيدة طوال الوقت في فريقنا ".
لا تنظر للخلف
لا يعني ذلك أن بوردمان يشعر بأي مرارة تجاه منافسيه المشحونين. "إنه لمن دواعي التسامح الذاتي أن ننظر إلى الوراء ومضيعة للوقت. أنا بالتأكيد أنظر إلى الوراء وأعتقد أن هناك أي شيء يمكنني تعلمه ، ويمكنني التقدم للأمام ، لكني لا أقضي أي وقت في النظر إلى الوراء والتفكير فيما كان يجب أن يكون."
في النهاية ، كانت أسباب شخصية هي التي دفعته إلى ترك الرياضة ، خاصة المشاكل الصحية الناجمة عن انخفاض مستويات الهرمونات وهشاشة العظام. "كان لدي بعض المشاكل الزوجية أيضًا ، لأنني كنت مجرد فتى أناني ،" يعترف أيضًا. "كل ذلك وصل إلى ذروته في عام 1998 ولم يعد ممتعًا بعد الآن. أعتقد أن نهاية مسيرتي كانت في الواقع عام 97 ، على الرغم من أنني لم أتوقف بعد ذلك.
أدركت أن ما كنا نتحدث عنه هو القيام بنفس الشيء مرة أخرى وأن المتعة بالنسبة لي كانت في محاولة أن أكون أفضل ، والعمل على ما كانت الفجوة وكيف يمكننا إغلاقها. أدركت أنه لا أحد منا يعتقد أنه يمكنني فعل المزيد وفقدت الاهتمام.
رؤية مهنة في peloton لم تستأنف. "لم أكن لاعبًا محترفًا ، لم أفعل ذلك لأكون محترفًا ، لقد فعلت ذلك لأرى ما يمكنني فعله وأن أكون الأفضل. لم يكن من الضروري أن يكون ركوب الدراجات ، كان من الممكن أن يكون شيئًا آخر ، والآن هناك عناصر عمل ، هناك محاولة للدفاع عن ركوب الدراجات. مهما كان الأمر ، فهو يحاول فقط أن أكون في أفضل حالاتي."
مع عقار في المرتفعات ، يقضي Boardman الآن شهرين على الأقل من العام في اسكتلندا. "ما زلت أحب ركوب الدراجات ولكن لأسباب مختلفة الآن. أنا لا أحتفظ بدراجة على الطريق في المنزل ، بل أركب دراجة سيكلوكروس ودراجة جبلية. أحب اسكتلندا لحقها في التجول ، لذلك سأحصل على خريطة نظام التشغيل الخاصة بي وأخرج وأستكشف ، وأستمع إلى كتابي الصوتي لمدة ساعتين.. ويضيف: "هذا هو جمال ركوب الدراجات". "يمكن أن تكون رحلتك إلى المدرسة ، أو النزول إلى المتاجر ، أو الذهاب في رياضة ، أو لكسب قوتك أو أي شيء بينهما. وهذا هو السبب في أن الدراجة هي أروع أداة على هذا الكوكب. إنها هناك تمامًا مع المطبعة ، إذا فكرت في الأمر. كتبت كتابًا العام الماضي عن الدراجة الحديثة وذهبت لإلقاء نظرة على الجيش النمساوي ، حيث يتعلمون القتال بالسيف على الدراجات ، ومشاركته في تحرير المرأة … لا يُقدّر تنوع هذه الآلة."
هو أيضًا يشتغل في التعليق على مضمار سباق الدراجات لهيئة الإذاعة البريطانية. "بمجرد انتهاء السباق ، نذهب لتناول الجعة والكاري مع نادي كاري بي بي سي. الحزمة بأكملها رائعة - شاهد بعض الرياضات ثم اخرج مع الأصدقاء. وهذا إلى حد كبير كل عمل أقوم به الآن ".
لا عجب انه مسترخي جدا
"نعم ، عيش الحلم."
