بصفته مدربًا لكريس بوردمان ومدير الأداء السابق لشركة British Cycling ، أطلق بيتر كين ثورة الدراجات في المملكة المتحدة
راكب دراجة: لقد لعبت دورًا رئيسيًا في قصة نجاح سباق الدراجات البريطاني ، ولكن من أين بدأت رحلة ركوب الدراجات الخاصة بك؟
Peter Keen: في عام 1980 فزت ببطولة التلميذ 10 أميال التجريبية. أدى ذلك إلى خطاب من الاتحاد البريطاني للدراجات يخبرني أنه قد تم اختياري لفريق المضمار الوطني - على الرغم من أنني لم أركب على المضمار من قبل. جاءت تجربتي الأولى في Calshot ، الذي كان مسارًا شديد الانحدار ووعراً لذا كان مخيفًا. لكنها لم تنجح. قضيت عامين ألعب اللحاق بالركاب الآخرين ، وتحطمت كثيرًا وأصاب بالمرض ، وبحلول 18 كنت قد ضلت طريقي.
Cyc: متى انتقلت إلى التدريب؟
PK: حصلت على درجة علمية في الدراسات الرياضية [في جامعة تشيتشيستر] وأصبحت مفتونًا بالأداء البشري من منظور أكاديمي. لقد ابتكرت برنامجًا بحثيًا حول القيود الجسدية لمتابعة السباق وكتبت إلى British Cycling أسأل عما إذا كانوا يريدون المشاركة في التجارب. قالوا نعم وأرسلوا بعض الدراجين الصغار لي للعمل معهم. قدمت النتائج التي توصلت إليها في مؤتمر التدريب السنوي وكادت أن تمزق بصفتي منبوذة لأنني كنت أقوم بجميع أنواع الاستدلالات المتغطرسة حول ما تعنيه النتائج التي توصلت إليها. لكن بعض المدربين أرادوا إحضار ركابهم إلى المختبر. قبل أن أعرف ذلك ، كنت أصف التدريب وتقديم المشورة بشأن النظم الغذائية وأعباء العمل. لقد كسبت رزقي في عيادة كعالمة رياضية ولكن في الليل بدا لي أنني أدرب نصف المنتخب الوطني. أصبحت فيما بعد مدرب سباقات المضمار الوطني [1989-1992] وأدى ذلك إلى دور مدير الأداء في British Cycling [1997-2003].
Cyc: أين رأيت أكثر احتمالية للتغيير في تلك الأيام الأولى؟
PK: كان السؤال الكبير الأول هو: لماذا نعمل على منطق أن الأكثر هو الأفضل؟ ركب معظم الرياضيين دراجتهم قدر استطاعتهم على مدار السنة. لقد صدمني ذلك باعتباره غريبًا لأنه عندما تنظر إلى الشدة التي تتسابق بها ، فلماذا تطلب من جسمك القيام بشيء مختلف في التدريب؟ كنت أعرف أن جسم الإنسان يتكيف بشكل خاص مع الأحمال الموضوعة عليه - إذا كان لاعب الجمباز يتدلى من قضبان متوازية ، فإنه يحصل على عضلات أكبر - وتساءلت عما إذا كان راكبو الدراجات يطبقون الأحمال الصحيحة. في كثير من الأحيان كنت أقوم بتخفيض أحمال تدريب الدراجين إلى النصف ومضاعفة شدتها.
Cyc: هل واجهت معارضة شديدة لأفكارك الثورية؟
PK: تبدأ كمتعصب - تعتقد أنك تعرف كل شيء وتريد تغيير العالم. هذا ما كنت عليه في أواخر الثمانينيات وأستطيع أن أرى لماذا أزعجت الناس لأنني صادفتني كتهديد ومتغطرس.لكن ربما كنت مدفوعة برغبة في فهم سبب عدم قيامي بذلك والرغبة في التأكيد على أهمية التدريب. تبدأ كمتعصب ، وتتطور لتصبح مثاليًا وينتهي بك الأمر براغماتيًا ، وتعمل في العالم الحقيقي ، وتقبل القيود وتعمل مع من حولك.
Cyc: لقد دربت كريس بوردمان على ميداليته الذهبية في أولمبياد 1992. هل كان خنزير غينيا المثالي؟
PK: كان هناك بالتأكيد اجتماع للعقول ، لكننا بدأنا العمل معًا في عام 1987 عندما كان عمره 19 عامًا وكان عمري 23 عامًا ، لذلك كنا صغارًا جدًا وربما لم نكن ندرك ذلك. كنت على استعداد للتشكيك في حكمة التدريب وكان على استعداد لتجربة الأشياء. كان كل أسبوع تجربة. إذا طلبت منه ركوب هذا الجبل ست مرات بهذه السرعة وبهذه السرعة ، كان سيفعل ذلك. كما أنه كان يقدم ملاحظات بشكل فعال بشكل لا يصدق ، والذي كان ضروريًا لتطوير فهمي للتدريب.
Cyc: ما مدى أهمية فوز بوردمان في تغيير عقول الناس؟
PK: فوزه كان طفرة من حيث الطموح لأنه كان أخبار الصفحة الأولى. تذكر السياق: لم نفز بميدالية [في تلك الألعاب]. كانت أكبر قصة في بريطانيا هي أن اختبار اثنين من رافعي الأثقال كان إيجابياً بالنسبة للكلينبوتيرول - وهو دواء تعطيه لأغنام مصابة بالربو. إذن الآن لدينا شيء إيجابي ، قفزت وسائل الإعلام عليه. يمكنك أيضًا رؤية أصول ما ظهر لاحقًا في British Cycling من حيث العقلية للوصول إلى أعلى مستوى والاستعداد للانخراط في التكنولوجيا والأفكار التدريبية الجديدة. ثم جاء تمويل اليانصيب [في عام 1998] وتم تضخيم العملية مما يمكن لعدد قليل من الأفراد القيام به إلى برنامج كامل.
Cyc: هل تفخر بمعرفة الأنظمة التي أعددتها كمدير أداء لا تزال تؤثر على نجاح راكبي الدراجات البريطانيين اليوم؟
PK: بالنسبة لي ، أعظم مكافأة هي النداء الواسع لهذه الرياضة الآن.ابنتي تبلغ من العمر 15 عامًا وذهبت إلى المضمار في ويلوين. عندما جلست عالياً في المدرجات بعيدًا عن الأنظار - وهو ما أوصي به أي أب - رأيت جيشًا صغيرًا من الأطفال يكادون يغلبون على فريق التدريب. كان ذلك مذهلاً. أحد الأسرار المحفوظة بشكل أفضل في هذه القصة هو أنه إذا نظرت إلى الفقرة الافتتاحية لخطة الأداء التي قدمتها للتمويل في عام 1998 ، قلنا إننا نريد الفوز بميداليات لأننا نعتقد أن السيطرة على مشهد الأداء هي أفضل طريقة للتطوير. الرياضة. هذا بالضبط ما حدث.
Cyc: ما مدى اختلاف مشهد ركوب الدراجات عندما كنت طفلاً؟
PK: كانت رياضة أقلية ولم تكن رائعة. عندما أركب تجارب الوقت ، كنت أتغير في التحوط. كان هناك مشهد هواة غريب ومهمش على مستوى القاعدة ومشهد صغير للمحترفين كان مقصورًا على فئة معينة وعالي المستوى لدرجة أنه كان من المستحيل رؤية الصلة. اليوم يعتبر ركوب الدراجات من الرياضات السائدة والرائعة. حتى أن هناك افتتانًا غريبًا بمجموعة أدوات ريترو.لقد وضعت الكثير من الأدوات في التخطي على مر السنين والتي من شأنها الآن أن تساوي ثروة - يتم الآن البحث عن مجموعة Campag Super Record وسيقان Cinelli القديمة. إنه أمر غير عادي.
Cyc: من كانوا أصنامك في ركوب الدراجات؟
PK: على المستوى العالمي سيكون برنارد هينولت هو الأفضل. أتذكر فوزه في بطولة العالم لسباق الطرق عام 1980 ، والتي كانت متوحشة ، حيث كان الفرسان يمرون بالثلج والبرد. انتهى فقط حوالي 14 راكبًا. محليًا كان توني دويل ، بطل العالم للمطاردة في عام 1980 وسائق المضمار المهيمن في جيله.
Cyc: هل ما زلت تستمتع بركوب دراجتك؟
PK: ركوب الدراجة اليوم هو تجربة شخصية مجزية كما كانت في أي وقت مضى ، جزئيًا للتكيف البدني لأنه من الجيد العمل الجاد والتعب وتناول الطعام دون الشعور بالذنب ، ولكنه أيضًا مفيد لك رأس. أعتقد أنه من الأفضل أن أركب بانتظام.
Cyc: منذ مغادرتك شركة British Cycling ، عملت كمدير أداء في UK Sport وأنت الآن مدير الرياضة في جامعة Loughborough. هل ما زلت تتحدث إلى كريس بوردمان وديف برايلسفورد؟
PK: قابلت كريس في رحلة مؤخرًا ولم يضربني. إنه يحمل أكثر مني بقليل. للأسف لم أر أيًا من طاقم الدراجات البريطاني منذ سنوات ، لكننا جميعًا مشغولون. عندما غادرت ، سلمت الأمر إلى الأشخاص الذين ذهبوا إلى أبعد من ذلك وحققوا المزيد من الأشياء ، لذلك ما زلت أشعر بارتباط قوي جدًا بما يفعلونه. اقطعني إلى نصفين وسترى "راكب دراجة" مكتوبًا من خلالي. هذا لا يتغير.
