نلقي نظرة على خيارات البيانات الحية المتاحة لمشاهدي Tour de France ومدى فائدتها حقًا
غالبًا ما يُوصَف ركوب الدراجات على أنه رياضة مملة يجب مشاهدتها على التلفزيون - وأجرؤ على قول ذلك ، وأبرزتها المرحلة 3 من سباق فرنسا للدراجات يوم الإثنين - مع ساعات من اللقطات تنقل صورًا بطيئة الحركة لراكبين مجهولين ، تم التقاطها من جانب الطريق ، دراجة نارية أو طائرة هليكوبتر. في السنوات الأخيرة ، مُنح المشاهد عادةً رفاهية عداد المسافات الذي ينقر على الكيلومترات التي تظهر على الشاشة ، بالإضافة إلى شاشة تعرض الفجوات الزمنية بين المجموعات على الطريق. هذا ، حتى وقت قريب جدًا ، كان الأمر كذلك.
ولكن مع تنامي المخاوف بشأن أساسيات نموذج عمل الرياضة ، كذلك ازداد انفتاحها على التغيير ، وقد شارك عدد من المبادرات في تطوير جاذبية المستهلك - وهو عنصر حاسم في التطوير المستمر.يعد Velon ، وهو مشروع تجاري يهدف إلى زيادة الاستقرار في ركوب الدراجات ، أحد الأمثلة على ذلك ، حيث يتم نشر لقطات فيديو على متن الطائرة على أساس يومي من السباقات الرئيسية (بما في ذلك الجولة ، التي يمكن مشاهدتها هنا) ، بالإضافة إلى عرض القوة الحية ومعدل ضربات القلب البيانات كما رأينا خلال سباق Tour de Suisse
كما أوضحت الحلقة الداخلية ، فإن معدل ضربات القلب وأرقام القوة لا معنى لها في بعض النواحي كرقم مستقل ، حيث تساهم كل من أوزان الراكب وميول معدل ضربات القلب وحالات التعب في كيفية الإشارة إلى الرقم - سواء كان ذلك بالواط أو نبضة في الدقيقة - قد تكون ذات أداء. ولكن بعد قولي هذا ، فإن رؤية القوة الكهربائية لأندريه جريبل في سباق سريع ، أو معدل ضربات قلب كريس فروم أثناء التسلق ، سيكون أمرًا مثيرًا للاهتمام لكثير من المشاهدين ، لذلك من المحتمل أن تكون هذه الشخصيات الحية ، التي تمت تجربتها في Tour de Suisse بواسطة سيكون Velon جزءًا من تغطية Tour de France في المستقبل.
يتم توجيه البيانات الحية من Tour de France في الغالب من خلال Dimension Data ، ويمكن رؤيتها في المسار المباشر.letour.fr//stageprofile ، وكذلك باتباع الروابط من خلال موقع الويب والتطبيق Velon.cc ، المسمى Velon Pro Cycling. في حين أن أرقام القوة ومعدل ضربات القلب غائبة ، فإن المستخدم لديه القدرة على تتبع الدراجين الفرديين مع تقدم المرحلة ، مع معلومات حية حول سرعتهم ، وموقع GC ، والمسافة من مقدمة السباق. في مراحل العدو القليلة الأولى ، ثبت أن هذا مفيد بشكل طفيف ، حيث أنه مكّن المشاهد من رؤية مدى سرعة Rider X مقارنةً بـ Rider Y عند الركض لتحقيق انتصارات المرحلة. لكن تعال إلى المراحل الجبلية ، عندما تكون هناك مجموعات متعددة على الطريق ، ولا يوجد عدد كافٍ من الكاميرات أو المرئيات على الشاشة لإعطاء فجوات زمنية ، فإن هذا سيثبت أنه وظيفة مفيدة.
