مرة أخرى في أبريل ، توجهنا مع لامبر ميريدا لنتعلم بشكل مباشر كيف يمكن لتقنية السرج الأفضل تحسين أدائك
راكبو الدراجات من مستوى النخبة ليسوا أسرع فقط على الدراجة ، بل هم أفضل على الدراجة. وبينما لا يستطيع معظمنا أن يحلم إلا بمطابقة قوتهم غير العادية على عجلتين ، فلا يوجد ما يمنعنا من التعلم من أو نسخ خبرتهم التقنية.
لوضع هذا على المحك ، أرسلنا سائق الدراجة الأقل قدرة إلى بلجيكا قبل سباق باريس-روبيكس الشهير. هنا تدرب مع فريق Lampre-Merida المحترفين في WorldTour لمعرفة الحكمة الفنية التي يمكنه استخلاصها - سواء كان الأمر يتعلق بالتسلق أو الركض أو الكبح - من الركوب مع المحترفين.هذا ما عاد به رجلنا …
الانعطاف
يعتقد نجم لامبري-ميريدا الصاعد فيديريكو زورلو أن هناك شيئًا واحدًا يجب أن تكون على دراية به بشكل خاص وهو المكان الذي تحول فيه وزنك إليه عندما تكون على وشك الوصول إلى منعطف. قال الإيطالي البالغ من العمر 22 عامًا لراكب الدراجة: "أركز على وضع وزني ورائي ، وليس في المقدمة". "لأنني إذا وضعته في المقدمة ، فلن يكون لدي أفضل تحكم بدراجتي. إذا كان وزنك خلفك ، فلديك قدر أكبر من التحكم.
عند الاختبار ، فإن نصيحة فيديريكو منطقية تمامًا. يؤدي القيام بما يقترحه إلى توزيع وزنك بشكل متساوٍ على الدراجة بأكملها ، مما يجعله أكثر ثباتًا وثباتًا أثناء تغيير الاتجاه ، وبالتالي تقليل فرصة الانسكاب ويمنحك مزيدًا من الثقة في الانعطاف بسرعة أكبر. ولكن ماذا عن الكبح عندما تنحني؟ ما مدى صعوبة ضغط المحترفين على الرافعات؟
يقول بطل سباق الطريق السلوفيني لوكا بيبرنيك ، نجم شاب آخر في صفوف لامبر ميريدا: "عندما تقترب من ركن ، لا تفرط بشدة"."إذا قمت بالفرملة أكثر من اللازم ، فمن المحتمل أن تنطلق بسرعة وتسبب خطرًا للركاب الآخرين. العثور على الخط الصحيح مهم أيضًا. خذ الخط على الجانب الآخر وأنت تقترب من الزاوية. اتسع بشكل علني ، بحيث يمكنك التسريع بسهولة للخروج من المنعطف عندما تأخذ المنعطف وتقطع قمته. من الواضح أن هذا يعني الخروج على نطاق واسع إلى اليمين إذا كنت تستدير لليسار أو اليسار إذا كنت تستدير لليمين. قم بإعداد خطك ، ثم ارفع ركبتك الداخلية لأعلى وانحني للداخل. وكلما قمت بإنزال هذا بشكل أكثر سلاسة ، كلما كان التسريع أسهل مرة أخرى."
يكشف Zurlo أيضًا أن ركوب الدراجات على الطرق الوعرة يمكن أن يساعد في تحسين التعامل معها. قال لراكب الدراجة: "لقد تعلمت الكثير من السيكلوكروس". "نظرًا لأنه من الصعب التحكم في الدراجة ، أجد أنه يمكنني التحكم بشكل أكبر من خلال الزوايا على الطريق ، حتى عندما أكون متعبًا حقًا."
الكبح
إيقاف دراجتك بشكل صحيح لا يقل أهمية عن تشغيلها. لكن كيف يمكنك السيطرة على خوفك أو حساب المقدار المناسب من الضغط لتضعه على رافعاتك دون أن ينتهي بك الأمر إلى زرع الوجه؟
بالنسبة إلى Davide Cimolai و Lampre-Merida sprint supremo وبطل المسار الأوروبي السابق تحت 23 عامًا ، عندما يتعلق الأمر بالفرملة ، فإن ما تعلمه على الألواح يمنحه ميزة على المدرج. يقول: "الأمر لا يتعلق بالكبح بقدر ما يتعلق بالوعي بالآخرين. في مضمار السباق ، لا تستخدم الفرامل. بدلاً من ذلك ، عليك التحكم في سرعتك [باستخدام ساقيك] وتكون مدركًا بشكل لا يصدق لما يفعله الدراجون الآخرون."
تصبح هذه النصيحة وثيقة الصلة بشكل خاص عند تطبيقها على الفرامل القرصية. كانت لامبري ميريدا واحدة من ثلاث فرق جربت فرامل قرصية في Paris-Roubaix على دراجتها الجديدة Merida Scultura. لسوء الحظ ، أدت الإصابات التي عانى منها متسابق Movistar Fran Ventoso في السباق ، والتي ادعى أنها ناجمة عن تصادم بدراجة مزودة بفرامل قرصية ، إلى تعليق مؤقت للفرامل القرصية بين المحترفين ، ولكن ماذا يفعل الفريق منهم؟ يوضح Zurlo ، الذي أظهر تعاملًا ماهرًا أثناء الركوب مع راكب الدراجة ، بعد ذلك لماذا تعمل الفرامل القرصية بشكل جيد في الظروف القاسية لشمال أوروبا في الربيع.قال لنا: "مع وجود دراجة عادية في المطر ، أنا أكابح أكثر ، وهذا يمكن أن يتسبب في انزلاق الدراجة. لكن مع الأقراص ، لا يوجد انزلاق. الكبح أكثر حدة."
قد تبدو أنظمة مكابح القرص الهيدروليكي ، مثل تلك المستخدمة في Scultura لامبري ميريدا ، سهلة ، ولكنها تتطلب عناية حقيقية لاستخدامها بفعالية. يخبرنا زورلو "الأمر كله يتعلق بالفرملة بشكل أكثر نعومة ومراعاة أكبر". "إنه مشابه لنظام ABS في السيارة." بعبارة أخرى ، تمامًا كما تنصح Cimolai ، يجب استخدام المكابح باعتدال - حتى أكثر مع الأقراص! في الواقع ، لا يعد استخدام الفرامل القرصية حالة من حالات القيادة الجيدة أو الفعالة ، بل هي ضرورة مطلقة. قم بالفرملة بشكل مفاجئ باستخدام الأقراص وسوف ينتهي بك الأمر بسهولة على مدرج المطار ، أو الأسوأ من ذلك ، تحت كومة من الدراجين الآخرين.
الركض
الخطأ الشائع ، وفقًا لبيبرنيك ، هو أن العديد من الأشخاص يختارون الترس الخطأ. يخبرنا "اختيار الترس المناسب للتسارع هو المفتاح"."أنت لا تريد إهدار الطاقة في التدوير أو الطحن." ولكن التجهيز هو مجرد جزء صغير من الصورة. ويضيف: "هناك حاجة أيضًا إلى تدريب محدد" ، مشيرًا إلى الحاجة الموثقة جيدًا للتدريب المتقطع ، "لكن تحديد المكانة أمر أساسي.
"إن البقاء على دراية بالركاب الآخرين وكيفية تحرك المجموعة ،" يواصل الإيطالي ، "يطور ذكاء ركوب الدراجات وهذا شيء يمكن تطويره حقًا من خلال الركوب في مجموعة." نوع من الفصل الذي يقوم بمعظم ركوبه في العزلة ، قد ترغب في تبديل الأمور وتجربة الركوب مع الأصدقاء أو مع نادي ركوب الدراجات المحلي. من خلال الممارسة ، لن تزيد فقط وعيك بالركاب الآخرين ، كما تقترح Cimolai ، ولكن أيضًا مهاراتك في المناولة ، وبالطبع مهاراتك في ركوب المجموعة ، وتعلم كيفية إمساك عجلة بشكل صحيح على سبيل المثال والاستمتاع بمزايا الهواء التي تتمتع بها المجموعة يمكن أن تقدم ركوب.
لكن ما هو أفضل وضع لاعتماده عند الانطلاق في سباق سريع؟ عند التفكير في تلك المائة متر الأخيرة من السباق ، فإن الصورة التي تتبادر إلى الذهن هي دائمًا بعض المحترفين الديناميكيين المنحنيين بعمق فوق قطراتهم ، ويواجهون كل هذا الجهد.يؤكد ببرنيك: امتلاك مركز منخفض وإعطائه الغاز بالكامل ، هذا كل ما في الأمر ، ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك. يجب أن يكون هناك حل وسط. إذا كنت منخفضًا جدًا وصدرك مضغوطًا ، فلا يمكنك التنفس بشكل صحيح وبالتالي لا يمكنك الركض جيدًا. القدرة على إدخال الهواء إلى رئتيك.
حصى
بالنسبة إلى كل المكانة التي نضعها على البافيه الثمين ، يعيش عدد قليل جدًا منا بالقرب من أي حجارة مرصوفة بالحصى لاختبار أنفسنا فعليًا على هذه الأجزاء الصعبة من الطريق. حتى في Paris-Roubaix ، السباق الذي يحتفل بتحديهم الحاقد ، فإنهم يشكلون حوالي 20٪ فقط من الطريق. ومع ذلك ، كان من الوقاحة عدم إقناع أولاد لامبري ميريدا بإخبارنا بما يعرفونه عن التعامل مع العفاريت المرصوفة بالحصى سيئة السمعة.
على الرغم من كونه من إيطاليا المشمسة ، فإن Zurlo متحمس بشكل مذهل بشأن البراري القاسية في شمال فرنسا ، وباريس-روبيه على وجه الخصوص."في فئة الناشئين ، عندما تسابقت هنا لأول مرة أعجبت بسبب الاختلاف عن أي سباق آخر. لقد كان من عالم آخر ، "قال لنا بعيون متلألئة ، قبل أن يكشف أنه ربما أكثر من أي عرق آخر ، إنه ما يسمى بجحيم الشمال الذي يتوق للفوز به أكثر. فكيف يتعامل مع تلك الحصى الوحشية؟ "عند ركوب البافيه ، أجلس أعلى ، أترك الدراجة تصدم. كونك مسترخيًا وليس ضيقًا جدًا يعني أنني لا أهدر الطاقة. "اختيار الخط الصحيح هو نصيحة أخرى يسارع زوريو في مشاركتها. "أنا أتابع ، وأتبع ، وأتبع ، وأنتظر لمحاولة العثور على الخط المثالي ،" يكشف.
إنه فهم بسيط مثل هذا هو ما يميز المحترفين ، حيث يتم أخذ كل جانب صغير من جوانب الركوب في الاعتبار. من خلال دراستها عن قرب ، على الرغم من ذلك ، سواء على شاشة التلفزيون أو في السباق نفسه ، يمكن للمحارب العادي في عطلة نهاية الأسبوع أن يشدد على أسلوبه ويقوده بثقة وكفاءة أكبر - على الرغم من أنه ، كما اكتشفنا ، ليس بالضرورة سرعة أكبر!
