زار راكب الدراجة مايكل إمباشر ، قبل مزاد المجموعة ، لمعرفة ما سيحدث عند تطبيق صيغة N + 1
"هل تعرف قصة الأفق الأبيض؟" يسأل مايكل إمباشر. "المرة الأولى التي ركبت فيها هذه الدراجة كانت -10 درجة مئوية. كان كل شيء أبيض ، من الجليد على البحيرة إلى الضباب الذي كان في كل مكان آخر ، وكان الجو باردًا جدًا لدرجة أنه لم يكن هناك أي شخص آخر في الجوار. لذلك شرعت في البحيرة ، وإلى الأبيض. لا شئ. ركبت في لا شيء. لا أفق. كانت رائعة وهادئة جدا. كان مثل ولادة جديدة. لكن الأمر استغرق بعض الوقت للعودة لأن كل شيء كان أبيضًا جدًا لقد تاهت!"
ليست المرة الأولى اليوم ، تنفجر ملامح إمباشر الناعمة والمتواضعة بابتسامة عريضة ، وعيناه الداكنتان تلمعان بالبهجة خلف نظارته. يقف Embacher في MAK في فيينا ، متحف für angewandte Kunst (أو متحف الفنون التطبيقية) ، ويشير إلى دراجة ثم أخرى بينما يدور بحماس حول معرضه الأخير ، مجموعة مختارة من أفضل دراجاته بعنوان Tour du Monde: قصص دراجات. هناك العشرات والعشرات من الدراجات هنا ، معلقة من السقف بواسطة جسور متحركة منحنية عملاقة من تصميم Embacher الخاص ("نجعلها تبدو وكأن الدراجات تطير ؛ تبدو مختلفة تمامًا في الأعلى ، أليس كذلك؟") وتتراوح من فائقة. - نادر المتسابقين رينيه هيرسي للفضول مثل "دراجة الجليد".
"إنه إطار نمساوي مخصص به تزلج بدلاً من عجلة أمامية ومسامير معدنية على الإطار الخلفي" ، كما يقول إمباشر. "يتم إصلاحه مثل دراجة مسار ويوجه تمامًا كالمعتاد ، على الرغم من أنه يجب أن تكون حريصًا على أن تكون الجبهة موازية للسطح.أخبرني رجل عجوز من فيينا عن ذلك. كان لديه ثانية لزوجته وكانوا يركبونها في البحيرات هنا.
بشكل عام ، يجب أن يكون هناك ما يقرب من 50 دراجة معروضة في MAK ، ومع ذلك ، يقول Embacher ، "هذه فقط 20٪ من مجموعتي."
من الحب
مهندس معماري عن طريق التجارة ، رأته أفكاره الفريدة يصمم منازل فخمة شاسعة للدبلوماسيين الدوليين من خلال أقفاص الطيور للببغاوات (سنصل إلى ذلك لاحقًا) ، بدأ إمباشر في جمع الدراجات منذ 10 سنوات بعد سلسلة من دفعته سرقات دراجات جديدة إلى شراء أول آلة مستعملة له ، وهي من الفولاذ المقاوم للصدأ في السبعينيات من القرن الماضي "Bici Corta" من الشركة المصنعة الإيطالية Rigi.
اشتريت Rigi على eBay لأنني أحببت التصميم. صُنعت لتسلق الجبال ، لذا فهي ذات قاعدة عجلات قصيرة جدًا. لهذا السبب يتم تقسيم أنبوب المقعد بحيث يمكن للعجلة أن تخترقه.
في ذلك الوقت ، دفع إمباشر حوالي 700 يورو ، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى بدأ جامعو التحف الآخرون في الاتصال به حتى أدرك ما لديه. "يمكن للناس رؤية ما اشتريته من حساب eBay الخاص بي ، وكانوا يرسلون لي رسائل بريد إلكتروني تقول واو ، لقد كان هذا رخيصًا للغاية ، تهانينا ، هذه دراجة قيمة للغاية. لكن لم يكن لدي أي فكرة. أنا فقط أحب كيف بدا الأمر. كان أنبوب المقعد مجرد تفاصيل مثيرة."
قبل فترة طويلة تعرضت إمباشر للعض من قبل حشرة الدراجة ، ولكن لم يكن ذلك بسبب الضرورة كوسيلة نقل ، ولا بسبب الرغبة في الحصول على خيل ذات أداء أفضل أو امتلاك المزيد من النماذج المرغوبة. بدلاً من ذلك ، نظر - ولا يزال كثيرًا - في الدراجات من وجهة نظر مصمم فضولي.
"منذ حوالي 20 عامًا كنت في MAK وكان هناك معرض عن الكراسي. لقد اندهشت من عدد الأشكال والمواد المختلفة التي كانت ممكنة بمثل هذه القطعة الصغيرة التي تبدو سهلة ؛ إنه مجرد شيء تجلس عليه بأربع أرجل.لقد أحببت هذا المعرض ، وعندما اشتريت دراجتي الأولى ، Rigi ، والتي لم أشاهدها من قبل ، أصبح لدي فضول بشأن صناعة الدراجات. لقد وقعت في الحب ثم اشتريت واشتريت واشتريت. هناك خمس دراجات. ثم هناك 10. ثم هناك 20. وأكثر وأكثر!"
في النهاية ، كان لدى Embacher الكثير لدرجة أنه اعتقد في عام 2006 أنه يجب أن ينشرها في كتاب ، Smart Move ، لعرض الأشياء التي كان يستمتع بها كثيرًا. بالنسبة لمعظم الناس ، قد تكون المجموعة التي تزيد عن 100 دراجة كافية على الأرجح ، ولكن بالنسبة لـ Embacher ، بالكاد بدأت الأمور.
"بعد Smart Move ، دفعت مقابل معرض مجاني ، استقبل 12000 زائر في ثلاثة أسابيع. أقنعني ذلك بالحصول على مجموعة حقيقية. ظهرت "هذه المجموعة الحقيقية" في كتابه الثاني وتطبيقه ، Cyclepedia ، ويقف الآن في أكثر من 200 دراجة ، والتي تنتشر حاليًا بين Tour du Monde في MAK ، وهو معرض آخر في متحف بورتلاند للفنون في ولاية أوريغون ، وفوق مكاتبه المعمارية القديمة في الحي السابع في فيينا.
الوفرة
إذا كانت هناك جنة لراكبي الدراجات ، فستبدو إلى حد كبير مثل أفاريز العلية المستأجرة من Embacher. مثل العديد من الكنوز الأسطورية الدفين ، لا يعكس المظهر الخارجي الثروات الموجودة في الداخل. يفسح باب جانبي رث في أحد شوارع فيينا الهادئة الطريق لمصعد قديم بنفس القدر ، والذي يشق طريقه بثبات إلى الطابق العلوي من الطابق الخامس. أثناء سفره ، يروي إمباشر قصة أخرى بأسلوبه المعتاد:
جئت إلى هنا مع ابني يوم الجمعة الماضي وتعطل المصعد ، لذلك اتصلت برقم الطوارئ للحصول على مهندس. لكنهم أخبروني أن شركة المصاعد موجودة في ألمانيا والوقت بعد ظهر يوم الجمعة ، لذا فإن أقرب وقت يمكنهم الوصول إليه هو صباح يوم الاثنين. لذلك اضطررنا أنا وابني للخروج من فتحة الخدمة وصعود عمود الرفع. يبلغ من العمر 11 عامًا ، لذلك اعتقد أنه كان رائعًا. لم أكن متأكدة.
لحسن الحظ هذه المرة ، فإن المصعد في محله ، ويعيد رفع الأبواب المعدنية المتقشرة ، Embacher يكشف عن موطنه الأم HQ.
الرفوف على أرفف الدراجات تمتد عالياً إلى السقف المقبب وتعود إلى الظلام. أينما نظرت ، ستجد دراجات وعجلات وإطارات ، وفي الطرف البعيد توجد مجموعة غير ضارة من الصناديق الكرتونية ، والتي عند الفحص الدقيق تتحول إلى أنها مليئة بجميع أنواع المكونات. في أحد الأمثلة مثال ممتاز لمجموعة Shimano Dura-Ace AX ، كاملة بدواسات ومكابح هوائية أصلية من Shimano ؛ منزل آخر يضم مجموعة Campagnolo Super Record عام 1983 الأصلية الخمسين ، والتي يأخذها Embacher وينظر إليها بمودة.
"أحب كامباجنولو الخمسين. انظروا ، كل برغي من الذهب ، حتى في الفرامل توجد براغي ذهبية. ذات مرة تلقيت رسالة من توليو [كامباجنولو]. قال إنه حصل على كتابي وهو يحبه. لقد كانت رسالة لطيفة للغاية.
بجانب مجموعات المجموعات ، هناك المزيد من الصناديق ، هذه المرة محشوة بمغلفات مانيلا تحتوي على سلاسل ، كل منها مُصنَّف بعناية بالحجم والمُصنَّع ثم يتم وضعه مثل الفينيل في متجر تسجيلات ("أنا مجنون ، أعرف ذلك!") ، ثم بينهما ، ترادف مثير للاهتمام للغاية."هذه دراجة مضمار من الأربعينيات [تم تصنيعها بواسطة Köthke]. لديها سلسلة Chater Lea الأصلية وحافات خشبية ، أليس هذا رائعًا؟ اتصل بي بيرني إيزل مؤخرًا بخصوص هذا الموضوع. لم يتم اختياره في تشكيلة سباق فرنسا للدراجات ، لذا تزوج هذا الصيف ، وأراد استعارة الترادف لحفل الزفاف.
ومع ذلك ، على الرغم من تراث الترادف والعلاقات المهنية ، فقد تمت إعادة طلاؤه ، وهو نوع من الترميم يقول إمباشر إنه يعارضه بشكل عام. كما لو أنه يعزز هذه النقطة ، يختار دراجة وردية فاتحة ، منزوعة الالتصاق في رف مجاور. يوضح أن هذه هي دراجة 3Rensho المرغوبة للغاية ، وهي دراجة صنعها صانع إطارات ياباني يُدعى Yoshi Konno الذي بدأ حياته المهنية في بناء الهياكل في الستينيات من خلال تفكيك إطارات Cinelli واستخدام الأنابيب لبناء تصميماته الخاصة.
"هذه دراجة رائعة ، لكن من المؤسف أن شخصًا ما أعاد رشها. في البداية لم يعرف أحد ما هو ، ولكن بعد ذلك اتصل أصدقائي الذين ساعدوني في كتابة النص في كتبي فجأة وقالوا ، "لقد حصلنا عليه! إنها 3Rensho Moduelo RR."اشتريته فقط لأنني أحب شكله ، ولم يكن لدي أي فكرة عما كان".
مع تحرك Embacher حول مساحة العلية ، يصبح هذا الموضوع مألوفًا أكثر من أي وقت مضى. تم اختيار كل دراجة للمجموعة ليس بسبب ماهيتها ، ولكن بسبب شعورها بها.
الشيء المضحك هو أن الناس يعتقدون أنني يجب أن أكون خبيرًا أو مؤرخًا ، لكنني في الحقيقة معجب بالدراجة. هذا يعني أنني أعرف ما هو Campagnolo أو Shimano ، لكن هذا ناتج عن امتلاك الدراجات التي أمتلكها. ليس من المفترض أن تكون مجموعتي تاريخًا كاملاً. أعني ، هنا لدي دراجاتي مرتبة حسب اللون في الغالب.
ومع ذلك ، من الصعب الابتعاد عن حقيقة أن هذه ربما تكون واحدة من أكثر مجموعات الدراجات تنوعًا في الوجود. بوب جاكسون يرافقه آلان. يحك Mosers الإطارات بـ Merckxs ؛ تتراكم Kestrel بشكل أنيق ضد Gazelles ، بينما Colnagos تحدق مرة أخرى في Cinellis.وعلى الرغم من ادعاءات إمباشر المتواضعة بأنه لا يعرف إلا القليل ، فإن لكل دراجة قصة يرويها.
'هذا سوبر 30 بوصة ، مصمم للأشخاص الكبار لذا فهو يحتوي على عجلات 30 بوصة ، لكنهم نسوا أن الأشخاص الكبار ثقيل الوزن ، وهذا يعني أن المتحدث استمر في الانكسار وأفلس المنتجون … هذا هو لوتس مثل كريس بوردمان ركب. لدي واحدة غير مستخدمة أيضًا ولكن هذا الذي عولته على فتاة تعمل كميكانيكي دراجات. تسابقت في السباق وجاءت في المركز الثالث … هذا Peka Stayer لديه عجلتان للقرص ، ولكن كان هناك العديد من الحوادث لأنه عندما تمر الدراجات النارية ، ستلتقط الرياح العجلة الأمامية ولا يمكنك القيادة بعد الآن … تم بيع مولتون لي من قبل أرملة ، لكنها عاشت بعيدًا ، لذا أعطت أحد حراس القطار بعض المال وطلبت منه الركوب معه إلى محطة فيينا … هذا ماسي ، كان لدى العديد من المحترفين ، لكن تم رسمهم بأسماء الشركات المصنعة الأخرى … هذا هو Bickerton Portable من قبل رجل من رولز رويس ، فقط الهيكل كان ملتويًا كثيرًا لذا جاء مع تحذير أمان يقول إنه من الخطر للغاية الركوب في المسارات العادية … '
بالنسبة لـ Embacher ، الشيء المهم ليس الدراجة كقطعة حالة ، بل شيء بسرد عاطفي.
من أجل الفن؟
نظرًا لأنه مهندس معماري ومصمم وجامع دراجات ، يمكن أن تسامح إذا اعتقدت أن Embacher تعتبر الدراجات قطعًا ثمينة ؛ بعد كل شيء يجمعهم وينظمهم ويعرضهم. لكن هذا ليس هو الحال. بالنسبة للمبتدئين ، كل دراجة يمتلكها يركبها من وقت لآخر ، باستثناء مشروع Bianchi C-4 ، والذي يقول إنه قلق بشأن كسره لأنني "سمين جدًا وليس بها أنبوب مقعد". لسوء الحظ ، أدى هذا إلى سرقة العديد منهم ، لكن هذا ليس شيئًا يسمح له بإنزاله.
'تم أخذ العديد منهم ، من الطابق السفلي أو في الشارع ، ولكن في الغالب أعودهم لأن ميكانيكيي فيينا ومحلات الدراجات يعرفون دراجتي ، لذلك عندما يتم إحضارهم للإصلاح يذهبون ، "مرحبًا ، أعرف هذه الدراجة ".
مع ذلك ، تم سرقة حوالي 10 دون عودة ، لكن أعتقد أن هذا هو مصير دراجة ، أن تتم سرقتها!"
علاوة على ذلك ، على الرغم من أن مجموعته مؤمنة كفن ("كيف يمكن للتأمين العادي أن يغطي النماذج الأولية أو الدراجات حيث لا يوجد سوى خمسة في العالم؟") ، فهو يبذل قصارى جهده ليُظهر للناس أنها منتجات يومية.
عندما أرسلت بعض الدراجات إلى بورتلاند ، أراد ساعي الأعمال الفنية شحنها في صناديق المناخ. انا قلت لماذا؟ هم فقط دراجات. فقط ضعهم في الصندوق وأرسلهم هناك ، لماذا نجري هذه المناقشات؟ وهذا هو الشيء الرائع في معرض بورتلاند ، يُسمح للناس بلمسهم.
في MAK لا يمكنهم ذلك لأن المتحف يقول إنه لا يمكنه تحمل مسؤولية الضرر. لكن الدراجات هي منتجات مفيدة ، لذلك يجب أن يكون الناس قادرين على حملها والضغط على الإطارات. ' تفعل في متحف فني؟ وعلاوة على ذلك ، ما هي قيمتها الحقيقية؟
'كنت خائفًا من عرض الدراجات في المتاحف لأن الدراجة ، كمنتج في حد ذاتها ، ليست فنًا ، ولكن بعد ذلك أعتقد أنه من الضروري أن أبين للناس مدى أهمية التصميم وكيف يمكن أن يكون التصميم جيدًا ، والدراجة هو مثال ممتاز للتصميم. لكنها لا تزال أكثر من مجرد أداة وظيفية. للدراجات العديد من المصطلحات وكلها مثيرة للاهتمام. مصطلح الرياضة ، أن تكون شيئًا ، أن تنتقل بكفاءة من أ إلى ب ، للديمقراطية.
على هذا النحو ، Embacher هي بطلة للدراجات كوسيلة للجماهير ، وتدعم بنشاط شركة Bicycle Relief ، وهي مؤسسة خيرية تهدف إلى جلب الدراجات إلى إفريقيا كوسيلة نقل رخيصة للمجتمعات الريفية.
أحد الاقتباسات المفضلة لدي هو من هذا السياسي الأمريكي. وقال إن مؤشر الحضارة لا يتعلق بعدد الفقراء الذين يجلسون في السيارات ، وإنما عدد الأثرياء الذين يركبون الدراجة. الدراجة هي شكل من أشكال المسؤولية الاجتماعية. إنه مهم للعديد من مناطق العالم.
بعض الناس يشتكون ويقولون لماذا دراجتي ليست مثالية ، فلماذا لا أقوم بإعادة طلاءها؟ لكنها تشبه المباني عندما يتم ترميمها. البندقية لديها جو لأن كل شيء يسقط! والدراجات الجيدة لها جو. حتى لو كانت صدئة أو قديمة أو معيبة ، يمكن أن تظل جميلة.
"أعتقد أنه من المؤسف أن كل شيء يحتاج اليوم ليكون مثاليًا ليتم اعتباره عمليًا ؛ لا ينبغي أن تكون الأشياء مثالية للاستمتاع بها. هناك مصمم مشهور جدًا يدعى Richard Sapper ، عمل لدى Alessi و Mercedes Benz و Pirelli ، وحتى أنه رفض وظيفة في Apple. كان في معرضي حيث قام بتصميم Elettromontaggi [دراجة قابلة للطي لم تصل إلى الإنتاج أبدًا]. أخبرني أنه عندما كان في السبعين من عمره اشترى سيارة جاكوار كابريوليه قديمة. قادها هو وزوجته من ميلانو إلى روما وبدأت السماء تمطر ، وعلى الرغم من إغلاق السقف إلا أنه تسرب وتبلل كل شيء. لكنهم لم يتركوا ذلك يفسد متعة السيارة.وهذه مشكلة لبعض الناس. يفقدون حياتهم وهم يشكون من كل شيء. يمكنك ركوب الدراجات بدلاً من ذلك! 'لذا مع وضع ذلك في الاعتبار ، هل ستتوقف Embacher عن الجمع في أي وقت قريبًا؟
"للأسف نعم ، أنا محدود. لا بد لي من نقل مجموعتي مع انتهاء عقد الإيجار والدراجات أصبحت باهظة الثمن الآن. ومع ذلك ، هناك واحد أريده ، وقد قدمه لي رجل إنجليزي. إنها مصنوعة من الخطط الأصلية التي رسمها إيتوري بوجاتي ، الرجل الذي يقف وراء السيارات. إنه مصنوع من كل هذه الأنابيب الصغيرة ، إنه رائع ، ولا يوجد سوى ثلاثة نسخ أصلية صنعها صانع الإطارات الشهير هذا في السبعينيات [أحد سكان كاليفورنيا يُدعى آرت ستامب]. لكنها مكلفة للغاية حيث استغرق إكمال كل منها 1000 ساعة. لذلك أنا لا أعرف. لكن أصدقائي أخبروني أنني بدأت في جمع الدراجات منذ 10 سنوات ، وأنه على مدى السنوات العشر الماضية كنت أقول إنني سأتوقف!"
