تقع المحامل في قلب كل جزء دوار على دراجتك ، ولكن هل سيحدث تبديل الفولاذ بالسيراميك فرقًا في رحلتك؟
منذ أن استخدم المصريون القدماء منصة من جذوع الأشجار لتحريك الكتل الحجرية العملاقة إلى مكانها أثناء بناء الأهرامات ، ساعدت المحامل الجنس البشري على الاستمرار في التدحرج.
ومن المثير للاهتمام ، أن أول براءة اختراع رسمية لمحمل كروي كانت لدراجة. قام الميكانيكي الفرنسي Jules Suriray بتركيبهم على دراجة ذهبت للفوز بأول سباق دراجات في العالم من مدينة إلى مدينة ، Paris-Rouen ، في نوفمبر 1869. في هذه الأيام ، تُعرف المحامل بشكل أفضل لجميع راكبي الدراجات على أنها تلك الأشياء التي تنهار أثناء التفكيك وتتطلب ساعات على اليدين والركبتين للبحث تحت طاولات العمل أو الثلاجات لاسترجاعها.
درس التاريخ جانبًا ، تلعب المحامل دورًا كبيرًا في كيفية تحرك الدراجات بحرية. الدواسات ، والأذرع ، والعجلات ، وسماعات الرأس ، وعجلات الفارس … إذا كانت تدور ، تكون المحامل في مركزها ، وبدونها سنكافح للركوب في أي مكان بسرعة. هناك العديد من الأنواع المختلفة من المحامل ، لذا يجدر توضيح بعض التعريفات في هذه المرحلة لإزالة الالتباس.
عندما نشير إلى "المحمل" ، فإننا نعني مكونًا يتكون من خمسة أجزاء أساسية: الكرات ، والأختام ، وأقفاص الكرات ، والأجناس ، والشحوم. المفهوم بسيط - يتم وضع العديد من الكرات بين سطحين مقعرين (سباقات) ، مما يسمح لها بالدوران ضد بعضها البعض (عادةً ما يتم إصلاح إحداها) بأقل قدر من الاحتكاك. الأقفاص وموانع التسرب تثبت كل شيء في مكانه وتحافظ على الأوساخ ، بينما يقوم الشحوم بتشحيم وحماية النظام المتحرك.
تفضل معظم تطبيقات الدراجات الحديثة الآن "محامل الخراطيش". تتمتع هذه الوحدات المختومة بالعديد من الفوائد مقارنة بأنظمة "المحمل السائب" القديمة ، والتي تقتصر إلى حد كبير على المكونات المنخفضة التكلفة والأرخص (على الرغم من أن بعض الأجزاء المختارة من المستوى الأعلى لا تزال تختار التمسك بالكرة السائبة ونظام الكوب والمخروط بسبب إلى قابلية ضبطه الدقيقة).تتطلب محامل الخرطوشة عمومًا صيانة أقل بكثير ، وعندما تتآكل في النهاية ، فإنها لن تتسبب عادةً في حدوث تلف نهائي للأجزاء المحيطة بها. بالإضافة إلى أنه يمكن استبدالها بسهولة.
تشير "الكرات" إلى الكرات نفسها. يمكن تصنيع الكرات من مواد مختلفة ، بما في ذلك الفولاذ المطلي بالكروم والفولاذ المقاوم للصدأ - وكلما وصل حديثًا إلى عالم الدراجات (والذي أصبح أكثر لاحقًا) - السيراميك ، عادةً نيتريد السيليكون (Si3N4). المحمل "الهجين" هو أحد الكرات الخزفية والسباقات المعدنية.
لا يتم إنشاء جميع المحامل على قدم المساواة ، بغض النظر عما هي مصنوعة منها. رأيت ذات مرة ميكانيكي دراجات كبير يأخذ عدسة مكبرة للمجوهرات ، ويفحص محمل كروي نظيف ولامع على ما يبدو ويقول ، "أنا لا أضع تلك في صوري. إنها مثل زينة الكيك. "كما هو الحال مع معظم الأشياء ، يوجد تسلسل هرمي في المحامل وتحصل على ما تدفعه مقابل.
ما يدور … ليس بالضرورة مستديرًا
قد لا تكون الكرات الأرخص مستديرة تمامًا. يتم تصنيف المحامل بشكل عام وفقًا لمقياس دائري ، يتم قياسه بأجزاء من المليون من البوصة. تعني الكرة الفولاذية من الدرجة 200 أنها مستديرة لتفاوت 200 جزء من المليون من البوصة. ومن ثم فإن الرقم الأقل - الدرجة 25 على سبيل المثال - هو كرة مصنعة بدقة أكبر. بالنسبة للأحجام المستخدمة في الدراجات ، تختلف الدرجات من 2000 إلى 3 ، مع اعتبار أي شيء أقل من 100 "كرة دقيقة" بشكل عام. يستخدم نظام الدرجات هذا لكل من كرات الفولاذ والسيراميك ، بالإضافة إلى تدرج إضافي لخشونة السطح ، حيث يحقق السيراميك عادةً نتيجة أكثر سلاسة - فقط إحدى فوائده المتأصلة.
هل هذه الاختلافات الطفيفة في الاستدارة والسطح تُحدث فرقًا حقيقيًا بالنسبة لراكب الدراجة العادي؟ يقول Alan Weatherill من شركة Hope Technology المصنعة للمكونات ومقرها المملكة المتحدة ، في النهاية ، إذا كانت الكرات ذات جودة رديئة ولم تكن مستديرة أو ناعمة تمامًا ، فستتسبب في زيادة الاحتكاك والتآكل المبكر لجميع مكونات المحمل.سوف تفشل حتما. جودة الكرة ، بغض النظر عن المادة ، هي العامل الأكثر أهمية.
أهمية المحامل الكروية أكبر بكثير مما قد يوحي به حجمها ، وهذا هو السبب في أن صناعة الدراجات تثير ضجة كبيرة حول الكرات الخزفية. إليك الصفقة: الكرات الخزفية بشكل عام أكثر استدارة ونعومة وصلابة وأخف من الكرات الفولاذية ، لذلك يجب نظريًا أن توفر احتكاكًا أقل وطول عمر أطول. كما أنها أغلى ثمناً بشكل ملحوظ ، لذا من المفيد إلقاء نظرة مناسبة على الفوائد المحتملة لكرات السيراميك قبل التخلي عن أموالك …
كان Jacob Csizmadia ، مؤسس شركة CeramicSpeed ، أول شخص يقدم محامل سيراميك هجينة لركوب الدراجات الاحترافي في عام 2000. تدعي بيانات اختبار CeramicSpeed ، بجرأة إلى حد ما ، توفير الطاقة من ستة إلى تسعة وات على المحامل الفولاذية. إذا كان هذا صحيحًا ، فهذه كمية مناسبة من الطاقة ومن المحتمل توفير الوقت بمجرد تبديل المحامل ، ولكن لا يعتقد الجميع أن محامل السيراميك هي المعجزة التي قد يرغب البعض في تصديقها.
يشرح Weatherill سبب شعور Hope بالحاجة إلى تقديم خيار تحمل السيراميك للمحاور والأقواس السفلية: "لقد فعلنا ذلك لأنه طلب منا [من قبل السوق]. لم نفعل ذلك من وجهة نظر هندسية. الكثير منه هو الضجيج. تُستخدم محامل السيراميك في الآلات الصناعية لأنها تدور عند 25000 دورة في الدقيقة وهناك مزايا كبيرة ، لكن عجلة الدراجة تدور فقط عند 300 دورة في الدقيقة ، على سبيل المثال ، وبالتالي فإن الاختلافات مقارنة بالكرات الفولاذية عالية الجودة التي كنا نستخدمها بالفعل شديدة للغاية طفيف. '
مدير سيراميك سبيد مارتن بانكي حريص على الاعتراض على وجهة نظر ويريل ، ويدافع عن بيانات الاختبار الخاصة به بالقول ، محامل السيراميك ليست ضجة تسويقية. تتفوق الكرات الخزفية على الكرات الفولاذية تحت أي حمل يتم اختباره على الدراجة - بافتراض جودة سيراميك عالية الجودة بشكل مناسب.
إنها قضية الجودة ، كما يقترح بانكي ، قد يكون هذا هو السبب في أن بعض الناس لا يزالون غير مقتنعين بمحامل السيراميك: "تختلف جودة محامل السيراميك [الشركات الأخرى"].وهذا يعني أن بعض المحامل الرديئة جدًا ، والرخيصة عادةً ذات الاحتكاك العالي ، وهشاشة أعلى وطول عمر قصير موجودة في السوق ، ولهذا السبب ، لا يزال البعض يشكك في محامل السيراميك ، لسبب وجيه.
عندما يُطلب منك التعليق على بيان Weatherill حول ضرورة استخدام كرات السيراميك بسرعات الدوران المنخفضة للدراجة ، يقول بانكي ، "إذا نظرت إلى الصفحة الأولى في الكتاب الكبير حول المحامل الهجينة ، ستقول الجواب لا [لحاجتهم على دراجة]. في الواقع هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. صحيح أن محامل السيراميك قد تم اختراعها في الأصل للتطبيقات عالية السرعة حيث أتاح الوزن المنخفض والصلابة العالية للكرات والاحتكاك المنخفض للمحامل إمكانية الدوران بشكل أسرع دون إتلاف المحمل. ولكن ، كما هو الحال مع الكثير من التقنيات الأخرى ، أثبتت محامل السيراميك أن لها خصائص جيدة للغاية للدراجات أيضًا. لم يتم اختراع مادة مثل ألياف الكربون في الأصل للدراجات أيضًا ، ولكنها تستخدم الآن من قبل الجميع ".
كما لو كان لدعم وجهة نظر بانكي ، فإن أحد الدخول حديثًا إلى سوق السيراميك بعد فترة أولية من عدم اليقين هو كريس كينج ، العلامة التجارية الأمريكية التي ربما تكون أكثر الأسماء شهرة في محامل الدراجات. في الأيام الأولى من "ازدهار" السيراميك ، لم يكن كريس كينج حريصًا على القفز ، واستمر في محاربة ركن الصلب لبعض الوقت. ومع ذلك ، فهي تقدم الآن أيضًا ترقيات سيراميك لجميع مكوناتها ، باستثناء سماعات الرأس.
'كان هناك قدر كبير من الضجيج المحيط بالسيراميك منذ تقديمه ، ولم يكن لدى عدد من المنتجات التي تم طرحها في السوق التصميم العام لجلب هذه المواد إلى أفضل أداء لها ، وبالتالي في بعض الحالات يقول كينج ، صاحب الشركة المسماة باسمه ، إنه اسم سيء. ويشدد على أن `` قرار تقديم خيار السيراميك كان اختيارًا واعًا ، وليس قرارًا مدفوعًا بالتسويق '' ، ويبرر دخول الشركة المتأخر إلى صناعة السيراميك بالقول: `` إن الكرات الفولاذية عالية الجودة ومواد التشحيم تؤدي أداءً جيدًا للغاية ولدينا سنوات من الخبرة تثبت ذلك.للتعرف على سمات الكرات الخزفية ، قمنا بإخضاعها لاختبارات مكثفة. جاء قرار تقديم خيار السيراميك فقط بعد أن أثبتنا لأنفسنا أن هناك فوائد حقيقية.
واحدة من هذه الفوائد ، كما يدعي كينج ، هي أن "الكرات الخزفية لديها قدرة استثنائية على الاحتفاظ بشكلها الكروي" الحقيقي "تحت الحمل. وهذا يهيئ الظروف لمكوناتنا المجهزة بالسيراميك لتتمتع بعمر تشغيل طويل وسلس بشكل استثنائي.
ومع ذلك ، يعترف كينج بأن فوائد الأداء ليست ضخمة: "أظهر بحثنا أن محامل السيراميك الهجينة لدينا تقدم فوائد خفية للمستهلك المتميز". تكمن الفوائد في الغالب في القدرة على استخدام مواد التشحيم الأخف. يقول كينج ، "في الخزف الهجين من نوع King ، يقلل استخدام كرة السيراميك من متطلبات التزييت ، لذا يمكن استخدام شحم أخف وأقل منه على محمل فولاذي مماثل. مواد تشحيم أقل تعني مقاومة أقل للمحامل"
هذا يبدو وكأنه منطقة "مكاسب هامشية".ربما يمكن ضغط المزيد من الأداء من المحامل إذا كانت جميع الأجزاء من السيراميك بدلاً من الكرات فقط؟ يوفر كل من Chris King و Hope و CeramicSpeed محامل سيراميك "هجينة" (كرات خزفية في السباقات الفولاذية) ، فهل سيكون السيراميك على السيراميك أفضل؟
يقول King إنه "لم يتمكن حتى الآن من إثبات أن هناك حاجة إلى محامل سيراميك بالكامل" كما يشير إلى التكلفة باعتبارها أكبر سبب لعدم استخدام السيراميك بالكامل. يقترح بانك أن السباقات الخزفية يمكن أن تكون أكثر هشاشة مع احتمال أكبر للفشل ، لذلك فهو أيضًا متمسك بالهجين.
عندما سئلوا عما يعتقدون أن المستقبل يحمله ، اتفق كل من بانكي وكينج على أن محامل السيراميك موجودة لتبقى. حتى أن Banke يتوقع "زيادة هائلة في عدد ترقيات ما بعد البيع - فالعديد من الأشخاص الذين يشترون مجموعة عجلات باهظة الثمن في عام ما سيشترون على الأرجح مجموعة ترقية المحمل في اليوم التالي".
كيف لا تكتشف تأثيرًا جيدًا
ارفع يديك إذا كنت قد فعلت هذا … ضع دراجة في منصة عمل أو اقلبها رأسًا على عقب ، واجعل العجلات أو الدعامة السفلية تدور بسرعة ثم انظر إلى المدة التي تستغرقها في الدوران. كلما طالت مدة الدوران ، كانت المحامل أفضل ، أليس كذلك؟
إنها خدعة يستخدمها المصنعون في متاجر الدراجات والمعارض التجارية ، حيث تتم دعوة المقامرين لتدوير عجلة أو BB والإعجاب لأنها تدور دون عناء لعمر. طريقة سهلة لتحقيق ذلك هي إزالة الشحوم من المحامل واستخدام زيت خفيف لتقليل الاحتكاك وتسهيل عملية الدوران. إنه شيء يستخدمه المتسابقون على الطرق ، وخاصة قوائم التجارب الزمنية ، لمحاولة الحصول على ميزة.
بالطبع ، ما يفشل هذا في مراعاته هو القوى الكبيرة على المحمل الذي يضفيه حركة الدواسة ووزن الراكب. بمجرد أن تجلس على الدراجة ، ناهيك عن الركض بسرعة على الطريق ، ستُضطر الكرات بقوة إلى السباقات ، وما لم تتمكن مادة التشحيم من التعامل مع هذه القوة ، فسيتم ببساطة إخراجها من رقعة التلامس ، مما يؤدي إلى الكرة تعمل بشكل مستقيم على سطح السباق غير مشحم.
يوضح بانكي ، "المحمل الفولاذي بدون أختام ، نظيف وجاف تمامًا ، يمكن أن يدور جيدًا في الحامل. ولكن بمجرد إضافة الوزن ، تلمس الكرات الفولاذية السباقات الفولاذية ويزداد الاحتكاك بشكل كبير. "يمكن أيضًا تحقيق نفس التأثير" عن طريق إضافة الكثير من الخلوص في المحمل. على الطريق ، ستختبر اللعب وزيادة معدل التآكل ، وربما يفشل المحمل بسرعة ".
المعنوي هو: لا تصدق التدوير - حرفيًا. الطريقة الوحيدة لضمان طول العمر ومكاسب الأداء الحقيقية ، إذا كانت هامشية ، هي التأكد من جودة كراتك.
اهمية الكابلات و كيفية تركيبها
