بإطار يمكن تقسيمه إلى جزأين ، فإن Explorateur المصمم خصيصًا هو الدراجة المثالية التي يمكنك التخلص منها
السفر بالدراجة ، في أحسن الأحوال ، مهمة شاقة. لا يعد سحب حقيبة ضخمة عبر المطار أمرًا ممتعًا ، وعادةً ما يكون ذلك بعد الرعب الكامل المتمثل في تحويلها إلى سيارات و / أو قطارات و / أو سيارات أجرة لتوصيلك إلى هناك في المقام الأول. ثم عليك أن تمر بنفس الألم في الطرف الآخر للوصول إلى فندقك. قد يبدو استئجار دراجة في وجهتك أمرًا جذابًا ، ولكن بعد ذلك تخبرنا التجربة أن هذا يمكن أن يكون حقل ألغام بحد ذاته.
سئمًا من هذه المشاكل ، شكّل قادر غيري وماكس بروبي Explorateur على أمل صنع دراجات سفر يمكنها "الذهاب إلى أي مكان وركوب أي شيء".
يقول بروبي: "لقد جاءت من الحاجة الشخصية إلى دراجة تجعل السفر أسهل كثيرًا". "لا يتعلق الأمر بالتعبئة ولكن حجم الصناديق عندما تصل إلى وجهتك - أو حتى مجرد وسيلة النقل هناك. كنت أعرف بالفعل عن قارنات S&S ولكن تلك الدراجات كانت تبدو دائمًا مثل دراجات السفر - يتم اختراق جماليات الدراجات ، ولهذا السبب نستخدم نظام Ritchey Break-Away."
على الرغم من أنه لا Broby ولا Guirey يصنعان الدراجات بأنفسهم (بدلاً من ذلك يفضلون اختيار بنائين مختلفين اعتمادًا على المشروع) ، فإن خبرة Broby واسعة ، وإن لم تكن في دراجات الطرق حتى وقت قريب.
"تسابقت بالدراجات الجبلية في الدنمارك ، وركوب الدراجات عبر الريف لبعض الفرق المحلية ثم تخصصت" ، كما يقول."حصلت على وظيفتي الأولى في متجر دراجات في كوبنهاغن عندما كنت في العاشرة من عمري ، على ما أعتقد - قفز على الصناديق ونقل الأشياء. لقد عشت في ورش عمل بعد ذلك ، مما دفعني إلى التوجّه إلى فريق المضمار الوطني الدنماركي والعديد من الدراجين الدنماركيين المحترفين على الطرقات.
'لقد تعاونت مع Kadir لأن تجربته في ركوب الدراجات على الطرق واسعة جدًا ، ثم تقدمنا وصنعنا أول نموذجين - فقط من أجل متعتنا حقًا ، لكن الاهتمام كان جنونيًا وأراد الناس طلب إطارات منا على الفور. '
من الغريب أنه لا يوجد "مخزون" Explorateur: "الإطاران الأولان كانا مجرد نسخ من الأشكال الهندسية للدراجات المفضلة لدينا لاختبار النظام ، ولكنه أصبح الشيء القياسي الذي يجب القيام به" ، كما يقول بروبي. "يرغب معظم عملائنا في الواقع في نسخ دراجاتهم الحالية بحيث لا يشعرون بأي اختلاف عن الدراجة التي يركبونها كل يوم عندما يكونون بعيدًا مع المستكشف".
وضع كل ذلك معًا
ومع ذلك ، لا يقتصر دور المستكشف على عمل الآخرين فحسب - بل يحرص بروبي على إجراء تحسينات كبيرة على دراجات السفر الحالية.
"كان توم [ريتشي] ودودًا ومفيدًا للغاية عندما بدأنا. لقد ساعدنا حتى في تحسين ودمج النظام بطرق جديدة تمامًا.
"لقد بدأنا في قطع عروات أنبوب المقعد الخاصة بنا ، بدلاً من العروات المصبوبة ، باستخدام أنابيب ذات نطح خارجيًا تعطينا ما يكفي من المواد [للتثبيت عليها] وكان دائمًا مفيدًا جدًا في هذه الأشياء ،" يضيف بروبي
"نعتقد أن هناك نطاقًا أكبر بكثير في النظام - خاصة مع الأنابيب السفلية الأكبر أو الأنابيب البيضاوية. لدينا نموذجان أوليان من صنع Columbus XCr ولكن مع أنابيب مقعد الكربون ، والتي تستخدم مشبكًا جديدًا مدمجًا لمقعد المقعد يستخدم مشبكًا واحدًا فقط في الخلف. لقد أزلنا فعليًا جميع العلامات المنذرة لدراجة السفر الآن ".
Explorateur ينتج الإطارات منذ ما يزيد قليلاً عن أربع سنوات ، لكن قائمة العملاء ظلت صغيرة ، وإن كان ذلك مع عدد قليل من المتبنين المعروفين.
الرجال والفتيات الذين يمتلكونهم الآن هم مزيج حقيقي من الناس لكنهم جميعًا يسافرون كثيرًا للعمل ، لذلك تتناسب الدراجة مع جدولهم المزدحم. مؤسس Rapha Simon Mottram لديه اثنان ، على سبيل المثال - إنه مثالي لأسلوب حياته.
'لقد احتفظنا به قليلاً تحت الرادار على مدار السنوات الأربع الماضية أثناء قيامنا بتحسين المنتج وتوصلنا إلى كيفية تحقيق أقصى استفادة منه - أفضل البناة ومجموعات الأنابيب وما إلى ذلك. نحن جاهزون الآن لنظهر للناس ما يمكننا فعله"
كسر بعيدا
نموذج Disc Road الذي اختبرته هو تتويج للعديد من الأفكار الجديدة. يتكون الإطار من مجموعة أنابيب كولومبوس سبيريت كبيرة الحجم وله هندسة كلاسيكية إلى حد ما ، ولكنه يحتوي أيضًا على بعض اللمسات الحديثة مثل فرامل الأقراص وخيار ملاءمة الإطارات الأوسع. الكابلات عبارة عن مزيج من الداخل والخارج للمساعدة في عملية التعبئة. مع بعض التدريب ، يقول بروبي إنه يمكن القيام بذلك في 20 دقيقة.
يأتي طلاء الدراجة من شركة أستون مارتن وليس هناك شك في أن طقم التشطيب المطابق Enve يجعل الدراجة الكاملة ملفتة للنظر ، ولكن إذا كنت تريد أن تكون أقل وضوحًا قليلاً ، فيمكنك الحصول على كل شيء باللون الأسود
بالنسبة لي ، السؤال الأكبر هو: هل تفقد أي أداء مقارنة بالدراجة العادية؟ إذا كان الأمر كذلك ، فأنا لا أعتقد أن المعادلة ستضيف شيئًا: إضافة الراحة بيد وإخراج متعة الركوب باليد الأخرى. الحمد لله الجواب لا.
المستكشف يتسلق وينزل وينطلق بسرعة ويتدحرج ويتوقف مثل أي دراجة أخرى. في أول 30 ثانية أو نحو ذلك من الركوب ، هناك تيار خفي طفيف من الرعب (هل يمكن لهذا الترباس الصغير أن يربطها معًا؟) ولكن بمجرد أن يهدأ ، يمكنك فقط الركوب ونسيان نظام Break-Away تمامًا.
The Explorateur ليست الدراجة الأكثر صلابة في ظل سباقات السرعة الثقيلة ، ولكنها تتساوى بسهولة مع الدراجات الفولاذية الأخرى ، لذا فهي حالة من القيود المادية بدلاً من المرونة الكامنة في أدوات توصيل الإطار.الجزء الأمامي من الدراجة سحري إلى حد ما - لا تحتوي شوكة قرص Enve المدببة على مرونة ملحوظة تحت الكبح ، والتي تم دمجها مع أنبوب الرأس الكبير ومجموعة Enve النهائية التي تمنحها إحساسًا مستقرًا ودقيقًا في المنعطفات.
الشيء الوحيد الذي يتخلى عنه هو الوزن. على الرغم من مجموعة سوبر ريكورد القوية ، فإن أدوات التوصيل الفولاذية الإضافية بالإضافة إلى الأقراص تضيف ما يصل إلى إجمالي وزن بناء يبلغ 8.1 كجم ، وهو أثقل بحوالي 500 جرام من دراجة سباق فولاذية قياسية مماثلة. ومع ذلك ، لا يؤثر ذلك على الركوب بالنسبة لي ، لذلك لن أعتبره يفسد الصفقات.
في البداية ، مع تشغيل إطارات Panaracer ، وجدت الركوب صعبًا بعض الشيء في المؤخرة. لم يكن بها قعقعة مرهقة لدراجة كربونية شديدة الصلابة ، لكن المستكشف قد ارتطم بفتحات كبيرة بقليل. أضع هذا على حقيقة أن الإطار قد تم تصميمه بشكل مضغوط قدر الإمكان للسماح له بالحزم بعيدًا بدقة.
نظرًا لأن طريق القرص قادر على أخذ إطارات كبيرة (على الرغم من أن Broby سريعًا في إضافة "إنها ليست دراجة من الحصى") ، فقد قمت بتبديل حوالي 30 ملم Challenge Strada Biancas لمعرفة التغييرات التي ستجلبها. كانت الضربات القليلة الأولى على الدواسة لحظات عصيبة ، حيث كانت خلوص الإطارات مقاس 30 مم ضيقة ، لكنهم لم يفركوا الإطار أبدًا. تم تحسين الراحة بشكل ملحوظ ، وكذلك قبضة المنعطفات ، ولكن دون خسارة كبيرة سواء في التسارع أو سرعة الخط المستقيم ، على الرغم من أنه من حيث الوزن ومقاومة التدحرج ربما يكون 28 مم وسيطًا سعيدًا للسماح بلمسة أكثر خلوصًا للإطار.
نظرًا لأن الهندسة القياسية هي كل ما هو "أفضل دراجتك" ، فإن الإغراء هو التفكير في Disc Road على أنه "دراجة ثانية" ممتازة ، ربما تركت منهارة في حقيبة السفر جاهزة للطيران في أي لحظة. لكن القيام بذلك سيكون عارًا شديدًا لأن Explorer جيد بما يكفي ليكون دراجتك الوحيدة.
| الموديل | طريق قرص الاستكشاف |
|---|---|
| مجموعة مجموعة | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| الانحرافات | TRP Spyre قرص الفرامل ، دوارات عائمة Hope 140mm |
| مجموعة التشطيب | جذع Enve مطلي حسب الطلب ، ومقود ومقعد ، سرج مضفر Fizik Arione R1 |
| عجلات | جنوط Broby Carbon الفاصلة على محاور قرص كريس كينج R45 |
| الوزن | 8.1 كجم |
| السعر | £ 2 ، 395 مجموعة إطارات |
| جهة الاتصال | explorateur.cc |
