مراجعة Condor Super Acciaio

جدول المحتويات:

مراجعة Condor Super Acciaio
مراجعة Condor Super Acciaio

فيديو: مراجعة Condor Super Acciaio

فيديو: مراجعة Condor Super Acciaio
فيديو: Train Travelling 2024, مارس
Anonim

في عالم يهيمن عليه الألمنيوم والكربون ، ينطلق Super Acciaio لعرض الدراجات الفولاذية التي لا يزال من الممكن تسابقها

عرضت شركة Condor Cycles ومقرها لندن لأول مرة هذه الدراجة في عام 2010 عندما ركب متسابق Rapha Condor دان كرافن نسخة أولية في سباقات المعيار. لقد أحبها كثيرًا لدرجة أن هذا أكسب الدراجة لقب Steely Dan قبل إطلاقها رسميًا في عام 2011 باسم Super Acciaio. مصنوع يدويًا في إيطاليا بمواصفات قابلة للتخصيص ومجموعة مختارة من الألوان ، حتى أنه يأتي مع تناسب الدراجة مجانًا.

إطار

شوكة كوندور سوبر أكيايو
شوكة كوندور سوبر أكيايو

يتمتع الفولاذ بسمعة طيبة في مجال الراحة. الشيء هو أن معظم الناس الذين يقولون لك إنهم لم يركبوا إطارًا فولاذيًا منذ 20 عامًا - أو إذا كان لديهم ، فإن الدراجة التي ركبوها كانت تبلغ من العمر 20 عامًا. في ذلك الوقت ، كانت الطرز تحتوي على أنابيب قياس ضيقة ، وسماعة رأس مقاس بوصة واحدة ، وسيقان ريشة ، وحواف خفيفة الوزن منخفضة الوزن ، ومقاود صغيرة الحجم. لا عجب أنهم كانوا مرتاحين. في العقدين الأخيرين ، توسعت ملامح الأنبوب ، وزاد قطر أنابيب الرأس وأصبحت مدببة ، وشددت الدعامة السفلية.

اتخذت Condor هذه الابتكارات وطبقتها على الفولاذ ثلاثي النعل المخصص (تم تعزيزه داخليًا عند المفاصل دون إضافة وزن) ، مما أدى إلى إنشاء دراجة لا تشبه تلك الموجودة في العصور السابقة. أنبوب الرأس عبارة عن وحدة مدببة منحوتة ، وهي نادرة في الفولاذ ، وتضم شوكة كربون مدببة من 1.5 بوصة إلى 1.125 بوصة من كولومبوس. وبالمثل ، فإن الدعامة السفلية عبارة عن تصميم عصري كبير الحجم للضغط - في هذه الحالة BB30. المحامل ، التي تضغط مباشرة في الإطار ، رخيصة الثمن لاستبدالها ولكنها تحتاج إلى التحديث أكثر من تلك الموجودة في معظم الأقواس السفلية.الشيء الجيد في التصميم هو زيادة مساحة اللحام للأنبوب السفلي ، مما يعزز الصلابة. يأتي الطراز بحجم 46 أو 49 أو 52 أو 55 أو 58 أو 61 سم ، ولكن نظرًا لأنه يأتي مع تناسب الدراجة ، فإن اختيار الحجم المناسب ليس مشكلة.

المكونات

مكونات كوندور سوبر أكيايو
مكونات كوندور سوبر أكيايو

نظرًا لتكلفة الإطار والشوكة 1،399 جنيهًا إسترلينيًا ، كانت ميزانية الأجزاء مقيدة إلى حد ما ، ولكن بتكلفة شاملة قدرها 2 جنيه إسترليني ، 150 ، نعتقد أننا حصلنا على بنية جيدة. بدلاً من مجموعة 105 القوية من Shimano ، اخترنا منافس SRAM من الدرجة الثالثة 22 سرعة - يبدو رائعًا وبمجرد أن تتعرف على آلية DoubleTap (ادفع مرة واحدة لإسقاط الكاسيت ؛ استمر في الدفع لتحريكه لأعلى) ، هش ويمكن التنبؤ به. تبدو الرافعات المصنوعة من السبائك رائعة والركوب على القلنسوات متعة حقيقية.

صُنعت دراجتنا من قضبان Deda وساق (كلاهما قطع غيار مرغوب فيها لما بعد البيع) ، عمود الكربون الخاص بشركة Condor وأحد السروج المفضلة لدى المختبرين ، Fizik Aliante.من الجدير بالذكر أنه ، من متجر يحظى باحترام كبير ، كان الاهتمام بالتفاصيل في بناء Super Acciaio أعلى بدرجة مما كنا نتوقعه في العادة. الطريقة التي تم بها لصق القضبان (مشدودة وملفوفة بالتساوي على الشعارات بالقرب من الجذع وتنتهي بشريط كهربائي مقلّم) وموضع الأغطية ألهمنا الثقة من الخروج ، وسمح لنا بالقفز والركوب ببساطة.

عجلات

هذا هو المكان الذي دخلت فيه قيود ميزانيتنا حيز التنفيذ. Mavic Aksiums ليست سيئة بأي حال من الأحوال ، ولكن بوزن 1 ، 774 جم ، فهي ليست خفيفة أو عريضة أو هوائية. ومع ذلك فهي قوية وموثوقة ، لذا فهي اختيار تدريب جيد. عادةً ما يتم تزويد Aksiums بإطارات Yksion Elite الخاصة بشركة Mavic ، لكن كوندور قامت بترقية تلك الإطارات إلى طراز Continental GatorSkins مقاس 25 مم. هذه ليست مجموعة عجلات نختار أن نتسابق عليها ولكنها قاسية ، لذلك عندما تجري سريعًا للحصول على إشارة أو تشن هجومًا شاقًا ، فإنهم يستجيبون بسرعة وكفاءة. الإطارات قوية بما فيه الكفاية وقبل كل شيء مرنة.

الركوب

إطار كوندور سوبر أكيايو
إطار كوندور سوبر أكيايو

انسَ كل ما قرأته عن الفولاذ ؛ Super Acciaio مختلف. أولاً ، لنتحدث عن الوزن: إنه ليس خفيفًا. في الواقع ، يعتقد كوندور أن الإطار يزن 1 ، 800 جرام ، 600 جرام أكثر من دراجات الألمنيوم في هذه المراجعة. لكن من الصعب ملاحظة الوزن على الإطار على الطريق. ما هو واضح على الطريق هو مدى صلابة كوندور التي صنعت هذه الدراجة. يندفع مثل أسد في قفص بمجرد شم التسارع ويثيرك في رحلات جماعية ، في محاولة لإغرائك لشن هجوم منفرد معاد للمجتمع. المعجزة هي أنه ليس مزعجًا ، نظرًا لوجود مساحة كبيرة لتشغيل إطارات مقاس 25 مم. إنها تنعطف بثقة ، وعندما يحدث أمر لا مفر منه - تصل إلى القطرات وتبدأ في الركض - فإن الواجهة الأمامية صلبة.

الشيء الوحيد الذي كنا سنغيره هو الغطاء العلوي الطويل غير الضروري لسماعة الرأس ، والذي سنقوم بتبديله بإصدار مسطح أكثر دقة - ولكن بشكل عام لدينا مكان ضعيف لـ Super Acciaio ، ولا شك أن ذلك يرجع جزئيًا إلى زوجان من النتائج اللائقة في سباقات دوائر التلال على نسخة 55 سم التي اختبرناها في الماضي.نعتقد أنه خيار جيد للمتسابق الممول ذاتيًا والذي يريد دراجة تستمر ، ويسهل العمل عليها ويمكن أن تؤدي على أعلى مستوى. أكثر من أي شيء آخر ، في عالم من ألياف الكربون اللطيفة ، يقدم Super Acciaio حجة جيدة لكونك مختلفًا.

الهندسة

مخطط هندسي
مخطط هندسي
ادعى تقاس
أنبوب علوي (TT) 537mm 533mm
أنبوب المقعد (ST) 520 مم 525mm
أسفل الأنبوب (DT) 590mm
طول الشوكة (FL) 370mm
أنبوب الرأس (HT) 135 مم 135 مم
زاوية الرأس (HA) 72.0 72.8
زاوية المقعد (SA) 74.0 73.0
قاعدة العجلات (WB) 969mm
انخفاض BB (BB) 73mm

المواصفات

كوندور سوبر أكيايو (كما تم اختباره)
إطار فولاذ كوندور / كولومبوس ثلاثي النعل ، شوكة كولومبوس جرامي
مجموعة مجموعة منافس SRAM 22
فرامل منافس SRAM
مجموعة سلاسل منافس SRAM ، 52/36
كاسيت SRAM ، 11-28
أشرطة Deda RHM
الجذعية Deda Zero1
Seatpost كربون كوندور
عجلات مافيك أكسيوم
اطارات كونتيننتال جاتوركسين ، 25c
سرج Fizik Aliante
جهة الاتصال condorikes.com

موصى به: