Storck: زيارة المصنع

جدول المحتويات:

Storck: زيارة المصنع
Storck: زيارة المصنع

فيديو: Storck: زيارة المصنع

فيديو: Storck: زيارة المصنع
فيديو: كرتون "دانية" الموسم الثالث - الحلقة التاسعة مصنع الحليب 2024, مارس
Anonim

تشتهر دراجات Storck بـ 15000 جنيه إسترليني من توقيع Aernario. نتوجه إلى ألمانيا للقاء الرجل وراء الأرقام

"إنها آلية للارتفاع أو السقوط حسب اتجاه الشمس. يقول ماركوس ستورك "إنهم أنيقون جدًا" ونحن نشاهد الستائر في مكتبه بالقرب من حجب الوهج. من الواضح أن الرجل الذي يقف وراء ماركة الدراجات الألمانية يحب ألعابه. لقد قام للتو بإخراج قائمة بالسيارات التي يمتلكها - أستون مارتن ، بي إم دبليو ، جيب ، هارلي ديفيدسون - وأشار إلى بطله باسم جيمس بوند.

يقول عن الستائر: "هذا عملي بحت" ، "هذه لعبة …" يكشف Storck عن نسخة نموذجية من سيارة فاخرة مصممة في الكربون بواسطة أحد مشاريعه الجانبية العديدة ، المسمى One Of Seven."هذا هو أكثر مشاريعي إثارة حتى الآن … ولا يمكنني إخبار أي شخص عنه لأنه لن يتم إنتاجه حتى العام المقبل. لنفترض أنني سأشتري النسخة بالحجم الكامل."

الألمانية حتى النخاع

تاريخ شتورك
تاريخ شتورك

أنشأ ماركوس ستورك ، الذي بلغ الخمسين من عمره في وقت سابق من هذا العام ، شركة ذات سجل حافل في بناء دراجات من ألياف الكربون حائزة على جوائز. يعد متجره المكتبي في بلدة Idstein الصغيرة ، على بعد حوالي 50 كيلومترًا من فرانكفورت ، مزارًا لفلسفة الشركة في التكنولوجيا والابتكار والتميز. كل شيء لامع وعصري للغاية ، تمامًا كما تتوقع من شركة اكتسبت سمعة طيبة في عدم ادخار أي شيء عندما يتعلق الأمر بمصادر المواد والإنتاج والبحث والتطوير. الطراز الرائد الحالي هو الإصدار الخاص من Aernario Signature ، والذي يبدأ من 1499 جنيهًا إسترلينيًا. لا عجب أن يستطيع ماركوس شراء كل هذه الألعاب.

"تم صنع 50 إطارًا فقط من هذه الإطارات للاحتفال بعيد ميلادي" ، كما يقول ، وهو يزيل شعر الأستاذ المجنون من جبينه."إنها تتميز بالعديد من براءات الاختراع الخاصة بنا بما في ذلك Power Arms crank. إنها رحلة رائعة وتزن 5.38 كجم فقط للدراجة بأكملها. "مع Aernario Signature ، فاز Storck بجائزة أفضل دراجة مرموقة من مجلة Tour الألمانية للعام الثامن على التوالي ، وهي جائزة تأتي بعد واحدة من أكثر سياسات الاختبار العلمية في أي مجلة دراجات. يقول ستورك: "إنهم يقيسون ميزات مثل نسبة الصلابة إلى الوزن والديناميكا الهوائية والاستقرار والراحة والصلابة الجانبية".

يجلس مرة أخرى في مكتبه الفسيح ، الخلفية البيضاء النقية تقطعها لوحة ملونة لأينشتاين يدق لسانه بشكل هزلي ، ويشرح سر نجاحه - ونجاح الأمة. "الألمان أناس أرقام. لهذا السبب نحن جيدون في الهندسة. إذا كان بإمكاني قياس شيء ما يمكنني فهمه وتحسينه. إذا لم أتمكن من قياسه ، فهو مجرد عاطفة ".

مصنع ستورك
مصنع ستورك

هذه هي متعة Storck في الفوز بجائزة Tour مرات عديدة ، فقد سخر من صورة Twitter سيئة السمعة لـ Lance Armstrong وهو مسترخٍ أمام قمصانه الصفراء الملوثة ، فقط Storck استبدل السترات الصفراء بأغلفة جولة مؤطرة.اقترح Cynics أن Storck يصمم دراجاته على وجه التحديد للفوز بالاختبارات المختلفة في إجراءات منح جائزة Tour - أنه يستخدم المجلة كأداة تسويقية أنيقة.

يقول ستورك ردًا على ذلك: "ليس جزءًا منه". "نحن فقط نصنع الدراجات التي نحبها ونأمل أن يستمتع بها المتسابق. سعر دراجاتنا هو نتيجة للتطوير والتصنيع. "لتسليط الضوء على خبرته في هذا المجال ، طلب مني Storck الوقوف والتحديق لأعلى ولأسفل في إطاري الذي يبلغ طوله 6 أقدام و 3 بوصات ، ثم قام بتقدير قياس ساقي من الداخل ، والطول والخصر. إنه على الفور. "أعرف الهندسة المثالية بمجرد النظر إلى متسابق. لم أذهب إلى الجامعة. تأتي المعرفة من الركوب وقضاء حياتي كلها في ركوب الدراجات. إذا رأيت الأرقام على دراجة ، فلست بحاجة للجلوس عليها - يمكنني أن أخبرك كيف ستركب."

قوة النسبة

مع بيع أقل من 10000 إطار بقليل هذا العام ، و 50٪ من تلك الموجودة في سوق الطرق ، من الواضح أنه يحصل على شيء صحيح. شهدت الشركة نموًا سنويًا بنسبة 20٪ على مدى السنوات الخمس الماضية ، مع ألمانيا والمملكة المتحدة (يوجد متجر مفاهيم في Gateshead) وآسيا باعتبارها أكبر ثلاثة أسواق في Storck.أرخص دراجة كاملة من Storck - Visioner Alloy - تبدأ من 1 ، 549 جنيهًا إسترلينيًا ، ومع وجود بعض العلامات التجارية التي تقدم أقل من 1000 جنيه إسترليني من الدراجات الكربونية ، فإن السؤال هو: لماذا تختار Storck؟

نموذج Storck
نموذج Storck

"الأسباب الرئيسية هي الأنابيب المتناسبة ، حيث لا تختلف أطوال الأنبوب بين الأحجام فحسب ، بل تختلف سماكة الجدار أيضًا. الفكرة هي أن كل متسابق سوف يتمتع بنفس نسبة الصلابة إلى الوزن والراحة. هناك أيضًا عملية VVC - أو التحكم في الفراغ الفراغي - [التي تضمن توزيعًا متساويًا للراتنج وتمنع الجيوب الهوائية التي يمكن أن تضعف المادة]. يتيح لنا ذلك تقليل محتوى الراتنج بمقدار الثلث ، موضحًا خفة دراجاتنا. "دراجات Storck مصممة في Idstein ولكنها مصنوعة في الصين. إنه يفضل أن يكون لديه إنتاج في ألمانيا ولكن وفورات الحجم تجعل ذلك مستحيلًا ، على الرغم من أنه يعمل حاليًا مع الحكومة الألمانية في عملية يمكن أن تجعلها قابلة للاستمرار من الناحية المالية. "مرة أخرى ، لا يمكنني قول المزيد عن ذلك ولكنه مثير للغاية."

شيء واحد يمكنك التأكد منه هو أن ماركوس ستورك يحب الكربون حقًا. "لقد عملت مع الفولاذ والألمنيوم والتيتانيوم ولكن يمكنك نسخ أي من هذه الإطارات. يمكنك تحليل المواد ، الأشعة السينية لهم ، الموجات فوق الصوتية لسمك الجدار … كشركة مصنعة للإطار ، لا تتمتع بأي أمان إلا إذا كان لديك براءة اختراع ، وهو أمر صعب. باستخدام الكربون ، يمكنك الحصول على إطارين من نفس القالب يختلفان اختلافًا واضحًا بسبب طريقة استخدامك للكربون. هناك الكثير من التباديل مع الاستلقاء. إنه يشبه إلى حد ما الحمض النووي."

ركوب الدراجات في الدم

دهان ستورك
دهان ستورك

يمكن إرجاع الحمض النووي الخاص بركوب الدراجات في Storck إلى عام 1876. كان ذلك عندما انضم جدي الأكبر إلى نادي ركوب الدراجات المحلي. أعطتني عمتي مؤخرًا ميدالية حصل عليها من نادي ركوب الدراجات في عام 1901 احتفالًا بمرور 25 عامًا على عضويته.

جده ، ويلي مولر ، كان أيضًا متسابقًا للدراجات - أحد الأخوين اللذين تسابقا مع فريق أوبل لركوب الدراجات المحترف في عشرينيات القرن الماضي.يقول Storck: `` لقد فاز ببعض السباقات الكبيرة على المضمار والطرق ، وكان ذلك رائعًا لأنه جاء من عائلة فقيرة. عن ركوب الدراجات في سن الخامسة عشرة. "لقد أحضرت إلى المنزل رجلاً يكبرها بست سنوات ،" يقول ماركوس. "لقد كان والدي [غونتر]. لكنه راكب الدراجة أيضًا ، وكانت أمي تعلم أن ويلي سيرحب براكب دراجة آخر.

محاكمة وقت Storck
محاكمة وقت Storck

تم تقليص طموحات Gunter Storck الخاصة بممارسة مهنة ركوب الدراجات الاحترافية من خلال إعادة البناء الألمانية بعد الحرب العالمية الثانية. ولكن مع عودة السلام إلى الأمة ، يمكن إعادة توجيه الفولاذ الذي تم تصنيعه لإنشاء Luftwaffe نحو إنتاج الدراجات ، وسرعان ما بدأ Gunter العمل في صناعة الدراجات كمندوب مبيعات ، قبل افتتاح متجره الخاص في عام 1969. بعد عام واحد باع ماركوس الصغير دراجته الأولى.

يقول "كنت في السادسة من عمري".كان والداي يفرغان شاحنة وكنت في المتجر. تجول رجل في البحث عن دراجة. طلب نصيحتي. أعطيته. وعندما عاد والداي ، اشترى الدراجة. عندما كان عمره 14 عامًا ، أنشأ والديه متجرًا آخر ، يديره في الغالب الشاب المبكر بعد المدرسة. "كان العمل نشطًا بفضل ازدهار ديدي ثوراو." كان ديتريش (ديدي) ثوراو راكبًا للدراجات على الطرق في ألمانيا الغربية استحوذ في عام 1977 على خيال وطنه من خلال الفوز بأربع مراحل من سباق فرنسا للدراجات وحمل القميص الأصفر لمدة 15 عامًا مراحل. بعد ذلك بعامين فاز بـ Liège-Bastogne-Liège. أراد الجميع أن يكونوا مثل ديدي. (فقط لتشويه القصة ، في عام 1989 أجرى Thurau مقابلة مع صحيفة Bild الألمانية حيث كشف أنه تعاطى المنشطات طوال حياته المهنية بما في ذلك استخدام الأمفيتامينات وهرمون التستوستيرون.)

الاسم على الإطار

اختبار Storck
اختبار Storck

تضمنت متاجر Gunter Storck علامات تجارية للدراجات من جميع أنحاء العالم - Bianchi و Raleigh و Colnago و Koga Miyata - ولكن عندما بدأ والده في تخصيص الإطارات الإيطالية المستوردة وإعادة تسميتها باسم Storck ، اكتسب ماركوس خبرة كمطور. ومصمم. عندما أنشأت شركة التوزيع الخاصة بي في عام 1988 - Storck Bike-Tech Trading - توقفنا عن تصنيع دراجات Storck الفولاذية وأغلقنا العلامة التجارية. ومع ذلك ، فقد استوردت عددًا كبيرًا من العلامات التجارية الأخرى. Merlin ، Fat Chance ، Ritchey ، Crank Brothers … قمنا باستيراد الكثير.

أنتجت Storck Bike-Tech أيضًا دراجاتها الخاصة ، حيث استوردت أولاً إطارات من تايوان قبل التحول إلى اليابان "لأسباب تتعلق بالجودة" ، حيث توجهت Storck لعدة أسابيع للعيش والتعلم من صانع الإطارات الرئيسي Yoshiaki Ishigaki. "لقد عملت مع الفولاذ والألمنيوم ، وكان لدينا أنابيب مصنوعة وفقًا لمواصفاتنا الخاصة. كنت أعلم أنه إذا اشتريت للتو منتجات مثلما فعل العديد من الشركات المصنعة ، يمكنك تغيير هندستك ولكن ليس كيف تشعر في جوهرها. ولم يمض وقت طويل قبل أن أبدأ اللعب بالكربون.

في عام 1993 ، أطلقت Storck Power Arms ، وهي أول رافعات كربونية تصل إلى السوق. كان وزنهما 280 جرامًا فقط ، وكانا أخف وزنًا في العالم وبيانًا حقيقيًا لمقصد الكربون. لا تزال تجسيدات الأسلحة الكهربائية قيد الإنتاج حتى اليوم.في الواقع ، يدعي Storck أنه يقاوم الاتجاه السائد لدى شركات الدراجات لتغيير الطرازات عامًا بعد عام. يقول: "نحن مبتكرون ومتقدمون في اللعبة". "لسنا بحاجة للتغيير كل عام. لهذا السبب تم إنتاج نماذج مثل Adrenalin منذ ما يقرب من 17 عامًا. "ربما لم تظهر دراجة Adrenalin الجبلية ورفاقها من الوزن الخفيف إلى الوجود أبدًا لولا ضربة محنة. على الرغم من النجاح النسبي لشركة Bike-Tech ، فقد اعتمدت شركة Storck للتوزيع على دراجات كلاين الجبلية ، والتي أضافت خمسة ملايين مارك ألماني إلى مبيعات ماركوس. كل ذلك تغير عندما باع Gary Klein ما يصل إلى Trek في عام 1995.

إصدار خاص من Storck
إصدار خاص من Storck

'لقد تأكدت من أنه لن يكون هناك أي تغيير في العقد ، ولكن على الفور توقف Trek عن التوزيع.' رفع Storck دعوى قضائية ، حتى أنه أصدر أمرًا قضائيًا مؤقتًا ضد Trek من العرض في Eurobike - عرض أن Storck كان له دور في إطلاقه.كان يكفي أن يدفع تريك تعويضات لكن شتورك وصل إلى مفترق طرق. قررت كل علامة تجارية أخرى أن تتركني. لذلك كنت أقف بمفردي إلى حد ما ، وكان ذلك بمثابة كارثة. لكنني تعاملت مع اللكمات وفي نفس العام أطلقت Storck Bicycles. لم يكن هذا ليحدث لو كنت لا أزال أقوم بتوزيع كلاين.

القصة

سرعان ما انتشرت سمعة Storck في إتقان الكربون. في عام 1996 ، فاز المتسابق الهولندي بارت برينتجينز بذهبية سباق MTB الأولمبية على Storck Rebel. في عام 1998 ، أطلقت Storck Scenario Pro بوزن أقل من 6.5 كجم. في عام 1999 ، أنتجت الشركة شوكة Stiletto Light للدراجات - بوزن 280 جرامًا فقط ، كانت أخف شوكة في العالم.

لكن السمعة لا تسدد القرض. تعال إلى عام 2001 ، احتاج Storck إلى تمويل إضافي للتوسع - "القوالب ليست رخيصة" - لذلك اتصلوا بفرع 3i في فرانكفورت ، وهو صاحب رأسمال مغامر. لم تكن هناك أموال وشيكة ولكن الشركة دعته للمشاركة في "تحدي الابتكار 3i".كانت فكرة Storck هي تطوير النوابض المصنوعة من ورق الكربون ، والتي يمكن رؤيتها الآن على الفرامل ، وتثبيتها في هيكل الدراجة. "لم يكن لدي الكثير من الأمل لكننا وصلنا إلى الجولة النهائية في سوليهول ، والتي ضمت أنا وأربع شركات بريطانية. لقد فزنا بشكل لا يصدق وبه 500000 جنيه إسترليني. لقد غير كل شيء. "هذا لا يعني أن كل شيء كان مجرد إبحار بسيط ، على أية حال.

سيناريو ستورك
سيناريو ستورك

في طريقه إلى أن يصبح صانعًا محترمًا للكربون ، تغلب ماركوس ستورك على أمراض المستشفى بما في ذلك وجود كلية واحدة فقط ، وانحناء في العمود الفقري وإزالة ورم من رأسه بعد Eurobike 2010. ' لا يمنعني من الذهاب إلى Interbike في ذلك العام! ربما بتحطيم أمريكا؟ "هذه قصة مختلفة. في الولايات المتحدة ، العديد من بائعي التجزئة ، "لا يوجد فريق ProTour ، لا يوجد تخزين."هذا سخيف لأنه لا يأخذ في الاعتبار الجودة."

إذن هل سينضم ستورك إلى فريق جولة حول العالم؟ "الاقتصاد لا يضيف شيئًا. إذا كنت عميلاً ، فهل سأنفق 500 يورو إضافية لكل دراجة لمساعدة العلامة التجارية التي أشتريها كراعٍ لفريق كبير؟ لقد ألقيت نظرة على هذه الأرقام وهذا ما سيكلفنا. اضطر مالكو Cervélo إلى بيع أعمالهم إلى Pon Holdings بسبب نفقاتهم التي ترعى فريقًا. ويضيف: "إننا ننفق كل شيء على التنمية". "انظر إلى حجم شركتنا وعدد منتجات ألياف الكربون التي لدينا ، لا يوجد أحد مثلنا ، ولا أحد بهذه الكفاءة. انظر إلى كمية القوالب. إنتاج Monocoque ، المقاود ، السيقان ، عمود المقعد ، أذرع الكرنك ، نظام عداد الطاقة …"

نعم ، يقوم Storck بتطوير عداد طاقة يعد بأنه سيفجر السوق بعيدًا. إنه يعمل أيضًا على محرك إلكتروني جديد ويطور عملية جديدة لتصنيع إطارات للدراجات الهجينة في المدينة. يقول إنه يوسع تقنية زنبركات أوراق الكربون من المكابح إلى النهاية الخلفية لبعض طرز 2015 ، ويواصل بناء علامته التجارية للملابس ، التي تم إطلاقها في عام 2003.لديه أيضًا بعض "الأفكار المثيرة للاهتمام" حول تحسين الراحة والامتثال لدراجات الطرق. "آسف ، ولكن ، مرة أخرى ، لا أستطيع أن أخبرك بما هي عليه." هناك ثلاثة أشياء مؤكدة: سيكون الكربون في صميمه ، وسيكون خفيفًا جدًا ، ولن يكون رخيصًا. ولكن ، كما يجادل ماركوس ستورك ، هذا هو الثمن الذي تدفعه مقابل الابتكار.

موصى به: