كيفية تجميع SRAM eTap

جدول المحتويات:

كيفية تجميع SRAM eTap
كيفية تجميع SRAM eTap

فيديو: كيفية تجميع SRAM eTap

فيديو: كيفية تجميع SRAM eTap
فيديو: SETUP TIP: Sram eTap AXS Groupsets // Use the Control on the Derailleur! #setup #maintenance #tuning 2024, مارس
Anonim

بدون أي كبلات قد تعتقد أن تجميع SRAM eTap سهل ، ولكن لا تزال هناك بعض الحيل الصغيرة

التكنولوجيا الحديثة لديها وسيلة لإخراج البشر من الوظائف. لم نعد بحاجة إلى وجود موظفين لشراء التسوق لدينا ، في الواقع قد لا نحتاج قريبًا إلى متاجر على الإطلاق ، فقط أجهزة كمبيوتر. ولكن على الأقل سنحتاج دائمًا إلى ميكانيكا دراجات قديمة جيدة لنضع كبرياءنا وسعادتنا معًا … أم أننا سنحتاج؟ ربما لا يكون ذلك إذا كان أحدث نظام لتحويل eTap اللاسلكي من Sram هو علامة على أشياء قادمة. أصبح "الفن المظلم" لضبط التروس الآن مبسطًا من خلال عجائب الإلكترونيات الحديثة ، مثل أن التروس المتغيرة اللطيفة ليست سوى بضع ضغطات على الأزرار. وإليك الطريقة:

حتى أكثر الميكانيكيين تعثرًا يمكنهم عادةً تثبيت المحولات وإخراج الدراجة عن مسارها بشكل صحيح.كانت هذه هي النقطة التي سيتدخل فيها ميكانيكي ماهر للعمل بسحره من خلال قطع الكابلات بدقة لإطالةها وشدها بشكل مثالي لتحقيق تغييرات ترس لا تشوبها شائبة. مع eTap ، بمجرد وصولك إلى هذه النقطة (الانتباه إلى التركيب المحدد لـ Sram's Yaw front derailleur) كل ما تبقى هو تعديل سريع لمسامير الحد في كل ميكانيكي وإجراء اقتران قصير ، وكلها تستغرق وقتًا أقل مما يتطلبه الأمر لصنع فنجان لائق. ما هو أكثر من ذلك ، ستحتاج فقط إلى عدد قليل من مفاتيح allen ، لا أكثر.

الاقتران (إعداد الدراجة على الطريق)

SRAM eTap يقوم بتثبيت derailleur الخلفي
SRAM eTap يقوم بتثبيت derailleur الخلفي

بافتراض أن جميع البطاريات الخاصة بك مشحونة ومجهزة بشكل صحيح ، فنحن على ما يرام. يحتوي كل مكون فردي على زر وظيفي صغير عليه ، ولكن الميكانيكا الخلفية هي أدمغة النظام ، لذا ابدأ من هناك. ابدأ بالضغط مع الاستمرار على الزر ، حتى يبدأ مؤشر LED الصغير في الوميض (مشيرًا إلى أنه في وضع الاقتران وجاهز لاستقبال الإشارات من المكونات الأخرى التي ترغب في إضافتها).لديك الآن 30 ثانية لإكمال الاقتران - لكنك ستحتاج إلى أقل من ذلك بكثير.

حدد موقع الزر الموجود في الميكانيكا الأمامية واضغط مع الاستمرار لبضع ثوان ، حتى يومض مؤشر LED الخاص به بسرعة ، ثم حرر (سيومض مؤشر LED الموجود على derailleur الخلفي أيضًا في المقابل ، وسيومض لفترة وجيزة بسرعة للإشارة إلى أنه قد استقبل الإشارة). اتبع نفس الإجراء لكل من مبدلات اليد اليمنى واليسرى. عد الآن إلى الميكانيكا الخلفية واضغط على الزر مرة واحدة. سيخرج LED. بوب هو عمك - يتم إقران جميع المحولات والميكانيكيين كنظام. تحقق من أنها تعمل جميعًا للتحقق.

التعديلات النهائية

تثبيت SRAM eTap تثبيت FD
تثبيت SRAM eTap تثبيت FD

مسامير الحد الميكانيكي (يشار إليها أحيانًا بمسامير عالية ومنخفضة الحد) ومسمار ضبط التوتر B مهمان للتشغيل الخالي من العيوب للتروس الخاصة بك ، وبالتالي لا ينبغي إغفالها بالتأكيد (حتى لو كانت التروس الخاصة بك تبدو كذلك التحول بشكل صحيح).لا يلزم إجراء التعديل ذي الصلة إلا مرة واحدة ، لذا خذ وقتك في القيام بذلك بشكل صحيح من البداية.

لنبدأ بمسامير الحد الخلفي للسكك الحديدية - نصيحة: أسهل عندما لا تكون السلسلة مناسبة. قم بتحويل مسار السرعة بحذر إلى أكبر ضرس كاسيت. تحقق لترى أن عجلة الفارس العلوية محاذاة مباشرة أسفل أكبر ترس. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستخدم وظائف الضبط الجزئي في مبدلات التبديل (اضغط مع الاستمرار على زر الوظيفة على الرافعة المناسبة أثناء النقر في نفس الوقت على زر النقل) سيؤدي تشغيل الرافعة اليمنى في "الضبط الجزئي" إلى تحريك المسار بمقدار ضئيل إلى يمينًا (ملاحظة: قد يستغرق الأمر عدة نقرات فردية لإجراء تعديل مرئي على موضع الميكانيكي) والعكس صحيح للرافعة اليسرى. وبهذه الطريقة يمكنك تحديد موقع مسار القطار بدقة. بمجرد الوصول إلى الموضع المطلوب ، ثم باستخدام مفتاح ألين مقاس 2.5 مم ، قم برفق برفق بإحكام برغي الحد الأدنى (الأقرب إلى أكبر ترس) ضد الإيقاف - يكفي فقط لإجراء اتصال ، وليس لإخراج الماكينة من موضعها.

أثناء وجودك في هذه المرحلة ، اضبط المسمار B-Tension بحيث يكون الجزء العلوي من العجلة الفوارة العلوية أسفل ما يقرب من 6-8 مم أسفل أكبر ضرس كاسيت (يمكن قياسه بسهولة باستخدام مفتاح ألين ذي الحجم المناسب في الفجوة)

الآن قم بتحويل الآلية إلى أسفل. تحقق من محاذاة عجلة الفارس العلوي مع أصغر ضرس ضرس ، واضبطه بنفس الطريقة تمامًا ، حتى تشعر بالسعادة ، ثم قم بلف المسمار اللولبي Hi Limit برفق حتى يلامس المحطة. الميكانيكية الخلفية فعلت. الآن في المقدمة - نصيحة: من الأفضل القيام بذلك بمجرد تركيب السلسلة. قم بتحويل derailleur إلى السلسلة الخارجية للبدء. اضبط مسمار الحد العالي (المسمار العلوي كما تنظر إلى الماكينة) بحيث يكون هناك ما يقرب من 0.5-1.0 مم بين القفص الخارجي للميكانيكي والسلسلة عندما تكون في الترس الأكبر. مالحظة: المسمار اللولبي Hi هو مسنن عكسي! انتقل الآن إلى أصغر سلسلة إلى أكبر ترس في الخلف. اضبط البرغي حد Lo حتى يكون هناك خلوص 0.5-1.0 مم بين القفص الداخلي والسلسلة.

اقتران SRAM eTap
اقتران SRAM eTap

أخيرًا ، بمجرد أن يتم إعداد كل شيء وعلى ما يرام ، تحقق نهائيًا واحدًا من أن "الوتد" المناسب مثبت خلف جسم derailleur الأمامي لتستقر بدقة على أنبوب المقعد للحصول على دعم إضافي لتغيير الحركة. يتم توفير العديد منها ويتم تبديلها بسهولة للعثور على الأنسب لإطارك.

نصيحة الميكانيكا: عندما يكون النظام "مستيقظًا" ومقترنًا ، يمكن استخدام الأزرار الوظيفية الموجودة في الماكينات الأمامية والخلفية (ضغطة قصيرة - ضع في اعتبارك أن أصابعك ليست في خطر التعرض للضغط!) قم بتحويل الماكينات لأعلى ولأسفل وفقًا لذلك دون الحاجة إلى تشغيل رافعات النقل ، وهو أمر مفيد أثناء عملية الإعداد.

قد يبدو الأمر كثيرًا في "الكلمات" ولكن من الناحية العملية ، هذا هو أبسط إعداد لأي نظام تروس موجود.

موصى به: